CN207888277U - 一种可升降汽车轮毂夹持固定机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可升降汽车轮毂夹持固定机构，包括主机架，所述主机架的顶板的顶面两侧固定有升降支撑板，两个升降支撑板的上部具有升降通槽，两个升降支撑板的外侧壁的上部和下部均固定有侧支撑板，升降螺杆的两端铰接在对应的两个侧支撑板上，下方的侧支撑板的底面固定有调节电机，调节电机的输出轴为花键轴，花键轴插套在升降螺杆的底端具有的花键孔中，升降板处于两个升降支撑板之间，升降板的两侧固定有移动板，移动板插套在升降通槽中，移动板的外端伸出升降支撑板并螺接在升降螺杆中；它可以自动将放置在机架的轮毂的内部进行夹持固定，从而实现轮毂的固定，同时，其可以将轮毂进行高低位置调节，满足不同高度的加工需要。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件制造设备技术领域，更具体的说涉及一种可升降汽车轮毂夹持固定机构。
背景技术：
现有的汽车轮毂进行外部局部加工，其需要进行夹持固定并进行人工加工，其一般是人工固定，效果差，效率低，非常麻烦，而且，现有的固定机构无法进行高低调节，无法根据需要调节轮毂的高低，如操作人员身高不同，其无法调节轮毂的高低，影响操作的舒适度。
实用新型内容：
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种可升降汽车轮毂夹持固定机构，它可以自动将放置在机架的轮毂的内部进行夹持固定，从而实现轮毂的固定，从而方便加工，同时，其可以将轮毂进行高低位置调节，满足不同高度的加工需要。
本实用新型的技术解决措施如下：
一种可升降汽车轮毂夹持固定机构，包括主机架，所述主机架的顶板的顶面两侧固定有升降支撑板，两个升降支撑板的上部具有升降通槽，两个升降支撑板的外侧壁的上部和下部均固定有侧支撑板，升降螺杆的两端铰接在对应的两个侧支撑板上，下方的侧支撑板的底面固定有调节电机，调节电机的输出轴为花键轴，花键轴插套在升降螺杆的底端具有的花键孔中，升降板处于两个升降支撑板之间，升降板的两侧固定有移动板，移动板插套在升降通槽中，移动板的外端伸出升降支撑板并螺接在升降螺杆中；
升降板的中部具有中心通孔，中心通孔的上部内侧壁具有环形安装凹槽，底部耐磨环嵌套在环形安装凹槽中，轮毂放置在底部耐磨环的顶面上；
所述升降板的中部底面固定有下支撑架，下支撑架的底板的中部底面固定有升降电机，升降电机的输出轴穿过下支撑架的底板的顶面并通过联轴器连接有竖直螺套，竖直螺杆螺接在竖直螺套中，竖直螺杆的顶端穿过中心通孔并伸入轮毂中，竖直螺杆的顶端固定有水平板，水平板的顶面两侧固定有支撑板，支撑板的内侧壁上固定有内夹持气缸，内夹持气缸的推杆穿过支撑板并固定有内弧形夹持块，内弧形夹持块的外侧壁压靠在轮毂的轮辋的内侧壁上。
所述内弧形夹持块的外侧壁上固定有外弹性防护层，外弹性防护层压靠在轮毂的轮辋的内侧壁上。
所述内弧形夹持块的内侧壁上固定有内横向导向杆，内横向导向杆插套在支撑板中。
所述水平板的底面固定有竖直导向杆，竖直导向杆插套在下支撑架的中部固定有的横向导向板上具有的导向通孔中。
所述导向通孔中插套有导向套，导向套的外侧壁固定在导向通孔的内侧壁上，竖直导向杆插套在导向套中。
所述横向导向板的中部具有中心导向通孔，中心导向通孔中插套有中心自润滑套，中心自润滑套的外侧壁固定在中心导向通孔的内侧壁上，竖直螺套的顶部插套在中心自润滑套中，竖直螺套的顶部外侧壁紧贴中心自润滑套的内侧壁。
所述主机架的顶板的中部顶面固定有固定板，固定板的顶面中部具有插孔，插孔处于升降电机的正下方并与升降电机相对应，固定板的顶面固定有下弹性块，下弹性块的顶面对着下支撑架的底板的底面。
所述两个升降支撑板的上部内侧壁均固定上连接块，上连接块的底面固定有上弹性块，上弹性块对着升降板的边部顶面。
本实用新型的有益效果在于：
它可以自动将放置在机架的轮毂的内部进行夹持固定，从而实现轮毂的固定，从而方便加工，同时，其可以将轮毂进行高低位置调节，满足不同高度的加工需要。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
实施例：见图1所示，一种可升降汽车轮毂夹持固定机构，包括主机架10，所述主机架10的顶板的顶面两侧固定有升降支撑板14，两个升降支撑板14的上部具有升降通槽141，两个升降支撑板14的外侧壁的上部和下部均固定有侧支撑板142，升降螺杆143的两端铰接在对应的两个侧支撑板142上，下方的侧支撑板142的底面固定有调节电机144，调节电机144的输出轴为花键轴，花键轴插套在升降螺杆143的底端具有的花键孔中，升降板20处于两个升降支撑板14之间，升降板20的两侧固定有移动板21，移动板21插套在升降通槽141中，移动板21的外端伸出升降支撑板14并螺接在升降螺杆143中；
升降板20的中部具有中心通孔11，中心通孔11的上部内侧壁具有环形安装凹槽12，底部耐磨环13嵌套在环形安装凹槽12中，轮毂100放置在底部耐磨环13的顶面上；
所述升降板20的中部底面固定有下支撑架15，下支撑架15的底板的中部底面固定有升降电机16，升降电机16的输出轴穿过下支撑架15的底板的顶面并通过联轴器连接有竖直螺套161，竖直螺杆162螺接在竖直螺套161中，竖直螺杆162的顶端穿过中心通孔11并伸入轮毂100中，竖直螺杆162的顶端固定有水平板163，水平板163的顶面两侧固定有支撑板164，支撑板164的内侧壁上固定有内夹持气缸165，内夹持气缸165的推杆穿过支撑板164并固定有内弧形夹持块166，内弧形夹持块166的外侧壁压靠在轮毂100的轮辋的内侧壁上。
进一步的说，所述内弧形夹持块166的外侧壁上固定有外弹性防护层167，外弹性防护层167压靠在轮毂100的轮辋的内侧壁上。
进一步的说，所述内弧形夹持块166的内侧壁上固定有内横向导向杆168，内横向导向杆168插套在支撑板164中。
进一步的说，所述水平板163的底面固定有竖直导向杆169，竖直导向杆169插套在下支撑架15的中部固定有的横向导向板17上具有的导向通孔171中。
进一步的说，所述导向通孔171中插套有导向套172，导向套172的外侧壁固定在导向通孔171的内侧壁上，竖直导向杆169插套在导向套172中。
进一步的说，所述横向导向板17的中部具有中心导向通孔173，中心导向通孔173中插套有中心自润滑套174，中心自润滑套174的外侧壁固定在中心导向通孔173的内侧壁上，竖直螺套161的顶部插套在中心自润滑套174中，竖直螺套161的顶部外侧壁紧贴中心自润滑套174的内侧壁。
进一步的说，所述主机架10的顶板的中部顶面固定有固定板22，固定板22的顶面中部具有插孔23，插孔23处于升降电机16的正下方并与升降电机16相对应，固定板22的顶面固定有下弹性块24，下弹性块24的顶面对着下支撑架15的底板的底面。
进一步的说，所述两个升降支撑板14的上部内侧壁均固定上连接块145，上连接块145的底面固定有上弹性块146，上弹性块146对着升降板20的边部顶面。
本实施例使用时，通过将轮毂100放置在底部耐磨环13的顶面上，然后，通过升降电机16运行，使得水平板163处于轮毂100中，通过两个内夹持气缸165的推杆推动，从而使得轮毂100的轮辋夹持在两个内弧形夹持块166上，实现夹持固定，其固定效果好，效率高，固定牢固，然后，通过调节电机144运行，可以调节轮毂100的高低位置，满足不同的使用者的使用需要和轮毂100的加工需要，然后，即可进行加工，非常方便。
Claims (8)
1.一种可升降汽车轮毂夹持固定机构，包括主机架(10)，其特征在于：所述主机架(10)的顶板的顶面两侧固定有升降支撑板(14)，两个升降支撑板(14)的上部具有升降通槽(141)，两个升降支撑板(14)的外侧壁的上部和下部均固定有侧支撑板(142)，升降螺杆(143)的两端铰接在对应的两个侧支撑板(142)上，下方的侧支撑板(142)的底面固定有调节电机(144)，调节电机(144)的输出轴为花键轴，花键轴插套在升降螺杆(143)的底端具有的花键孔中，升降板(20)处于两个升降支撑板(14)之间，升降板(20)的两侧固定有移动板(21)，移动板(21)插套在升降通槽(141)中，移动板(21)的外端伸出升降支撑板(14)并螺接在升降螺杆(143)中；
升降板(20)的中部具有中心通孔(11)，中心通孔(11)的上部内侧壁具有环形安装凹槽(12)，底部耐磨环(13)嵌套在环形安装凹槽(12)中，轮毂(100)放置在底部耐磨环(13)的顶面上；
所述升降板(20)的中部底面固定有下支撑架(15)，下支撑架(15)的底板的中部底面固定有升降电机(16)，升降电机(16)的输出轴穿过下支撑架(15)的底板的顶面并通过联轴器连接有竖直螺套(161)，竖直螺杆(162)螺接在竖直螺套(161)中，竖直螺杆(162)的顶端穿过中心通孔(11)并伸入轮毂(100)中，竖直螺杆(162)的顶端固定有水平板(163)，水平板(163)的顶面两侧固定有支撑板(164)，支撑板(164)的内侧壁上固定有内夹持气缸(165)，内夹持气缸(165)的推杆穿过支撑板(164)并固定有内弧形夹持块(166)，内弧形夹持块(166)的外侧壁压靠在轮毂(100)的轮辋的内侧壁上。
2.根据权利要求1所述一种可升降汽车轮毂夹持固定机构，其特征在于：所述内弧形夹持块(166)的外侧壁上固定有外弹性防护层(167)，外弹性防护层(167)压靠在轮毂(100)的轮辋的内侧壁上。
3.根据权利要求1所述一种可升降汽车轮毂夹持固定机构，其特征在于：所述内弧形夹持块(166)的内侧壁上固定有内横向导向杆(168)，内横向导向杆(168)插套在支撑板(164)中。
4.根据权利要求1所述一种可升降汽车轮毂夹持固定机构，其特征在于：所述水平板(163)的底面固定有竖直导向杆(169)，竖直导向杆(169)插套在下支撑架(15)的中部固定有的横向导向板(17)上具有的导向通孔(171)中。
5.根据权利要求4所述一种可升降汽车轮毂夹持固定机构，其特征在于：所述导向通孔(171)中插套有导向套(172)，导向套(172)的外侧壁固定在导向通孔(171)的内侧壁上，竖直导向杆(169)插套在导向套(172)中。
6.根据权利要求4所述一种可升降汽车轮毂夹持固定机构，其特征在于：所述横向导向板(17)的中部具有中心导向通孔(173)，中心导向通孔(173)中插套有中心自润滑套(174)，中心自润滑套(174)的外侧壁固定在中心导向通孔(173)的内侧壁上，竖直螺套(161)的顶部插套在中心自润滑套(174)中，竖直螺套(161)的顶部外侧壁紧贴中心自润滑套(174)的内侧壁。
7.根据权利要求1所述一种可升降汽车轮毂夹持固定机构，其特征在于：所述主机架(10)的顶板的中部顶面固定有固定板(22)，固定板(22)的顶面中部具有插孔(23)，插孔(23)处于升降电机(16)的正下方并与升降电机(16)相对应，固定板(22)的顶面固定有下弹性块(24)，下弹性块(24)的顶面对着下支撑架(15)的底板的底面。
8.根据权利要求1所述一种可升降汽车轮毂夹持固定机构，其特征在于：所述两个升降支撑板(14)的上部内侧壁均固定上连接块(145)，上连接块(145)的底面固定有上弹性块(146)，上弹性块(146)对着升降板(20)的边部顶面。
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
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Granted publication date: 20180921 Termination date: 20201227 |
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