CN207887632U - 一种能除鳞的可调节重轨轧制导卫 - Google Patents
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Abstract
一种能除鳞的可调节重轨轧制导卫，包括导卫本体，其在导卫本体上连接有稳固架，在稳固架上并列装有的介质管支架一及介质管支架二，在介质管支架一上连接有卡座一，在介质管支架二上连接有卡座二，介质管一装在卡座一内，介质管二装在卡座二内；介质管一及介质管二的轴向中心线与钢轨踏面的中心线重合布局。本实用新型既能保证钢轨踏面及关键部位的除鳞质量，又能适用于轧机中空间狭小，结构简单，易实施。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重轨轧制装置，具体属于一种重轨轧制导卫，确切地为能除鳞的可调节重轨轧制导卫。
背景技术
目前，在重轨的生产中，钢轨踏面因其与火车轮毂接触，所以对踏面的质量和性能要求非常苛刻。常规生产工艺中，虽然进行了一次除鳞、二次除鳞工序，但对于保证钢轨关键部位的质量难度较大，稳定性差。这对于行驶速度不断提高及发展的高速铁路而言，就存在着安全隐患，这是应当急切需要解决的问题。本申请人针对这种情况，经过长时间的跟踪调查，认为在轧机的导卫处增和使用除鳞及冷却工艺能够保证钢轨踏面及关键部位的质量。但是由于轧机中空间狭小，以及安装困难，如果再安装一套除鳞系统的方式是难以实现。
经初步检索，文献《粗轧机除鳞导卫装置研究》介绍的导卫除鳞装置结构复杂，占用空间大，难以用于重轨轧制。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种既能保证钢轨踏面及关键部位的除鳞质量，又能适用于轧机中空间狭小，结构简单，易实施的能除鳞的可调节重轨轧制导卫。
实现上述目的的技术措施：
一种能除鳞的可调节重轨轧制导卫，包括导卫本体，其在于：在导卫本体 上连接有稳固架，在稳固架上并列装有的介质管支架一及介质管支架二，在介质管支架一上连接有卡座一，在介质管支架二上连接有卡座二，介质管一装在卡座一内，介质管二装在卡座二内；介质管一及介质管二的轴向中心线与钢轨踏面的中心线重合布局。
其在于：所述稳固架由与导卫本体连接的连接杆、与连接杆连接的支撑板、与支撑板配合使用的夹紧板、夹紧板上的螺孔、螺孔内的顶紧螺栓组成；介质管支架一及介质管支架二装在支撑板与夹紧板之间。
其在于：所述卡座一及卡座二结构相同，均由底板、与底板上连接的配合使用的紧固板、紧固板上的夹紧螺孔、夹紧螺孔内的夹紧螺栓组成；介质管一及介质管二装在底板与紧固板之间。
本实用新型的特点：既能保证钢轨踏面及关键部位的除鳞质量，又能适用于轧机中空间狭小，结构简单，易实施。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中卡座一及卡座二的结构及布局示意图；
图3为图1中的左视结构示意图；
图4为本实用新型使用状态示意图；
结构示意图；图中：1—导卫本体，2—稳固架，3—介质管支架一，4—介质管支架二，5—卡座一，6—卡座二，7—介质管一，8—介质管二，9—连接杆，10—支撑板，11—夹紧板，12—螺孔，13—顶紧螺栓，14—底板，15—紧固板，16—夹紧螺孔，17—夹紧螺栓。
具体实施方式
下面结合附图做进一步描述：
一种能除鳞的可调节重轨轧制导卫，包括导卫本体1，其在导卫本体1上采用焊接或螺纹连接有稳固架2，在稳固架2上采用焊接或螺栓并列装有介质管支架一3及介质管支架二4，在介质管支架一3上焊接有卡座一5，在介质管支架二4上焊接有卡座二6，介质管一7卡装在卡座一5内，介质管二8卡装在卡座二6内；介质管一7及介质管二8的轴向中心线与钢轨踏面的中心线重合布局。
所述稳固架2由与导卫本体1采用焊接或螺纹连接的连接杆9、与连接杆9采用焊接或螺栓连接的支撑板10、与支撑板10配合使用的夹紧板11、夹紧板11上加工的螺孔12、螺孔12内的顶紧螺栓13组成。介质管支架一3及介质管支架二4装在支撑板10与夹紧板11之间，并由顶紧螺栓13紧固。
所述卡座一5及卡座二6结构相同，均由底板14、与底板14配合使用的紧固板15、紧固板15上加工的夹紧螺孔16、夹紧螺孔16内的夹紧螺栓17组成；介质管一7及介质管二8装在底板14与紧固板15之间，并由夹紧螺栓17固定。
需要说明的是，进水的介质管为用于除鳞，进气的介质管为用于清扫面钢轨踏面次生氧化铁皮的。应为先除鳞后清扫的布局方式。
在使用中，先用水进行除鳞，再用气体进行清扫。为保证介质管一7及介质管二8中的分别装的水或气体喷到钢轨踏面的的设定位置，其两者的适应高度可通过调节介质管支架一3及介质管支架二4的高度予以实现，即将顶紧螺栓13松动后，将通过上移或下移介质管支架一3及介质管支架二4，使介质管一7及介质管二8置于到达合适的位置并将顶紧螺栓13拧紧即可。
本具体实施方式仅为最佳例举，并非对本实用新型技术方案的限制性实施。
Claims (3)
1.一种能除鳞的可调节重轨轧制导卫，包括导卫本体，其特征在于：在导卫本体 上连接有稳固架，在稳固架上并列装有的介质管支架一及介质管支架二，在介质管支架一上连接有卡座一，在介质管支架二上连接有卡座二，介质管一装在卡座一内，介质管二装在卡座二内；介质管一及介质管二的轴向中心线与钢轨踏面的中心线重合布局。
2.如权利要求1所述的一种能除鳞的可调节重轨轧制导卫，其特征在于：所述稳固架由与导卫本体连接的连接杆、与连接杆连接的支撑板、与支撑板配合使用的夹紧板、夹紧板上的螺孔、螺孔内的顶紧螺栓组成；介质管支架一及介质管支架二装在支撑板与夹紧板之间。
3.如权利要求1所述的一种能除鳞的可调节重轨轧制导卫，其特征在于：所述卡座一及卡座二结构相同，均由底板、与底板上连接的配合使用的紧固板、紧固板上的夹紧螺孔、夹紧螺孔内的夹紧螺栓组成；介质管一及介质管二装在底板与紧固板之间。
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