CN203666742U - 一种自卡紧平板玻璃运输车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种自卡紧平板玻璃运输车，属于玻璃生产技术领域。它包括万向轮、底座、气缸、第一背板和第二背板，所述底座为矩形钢架结构，其中部水平纵向的固定有支撑板，所述支撑板的两侧对称的固定有钢管；所述第一背板和第二背板底部的两端均固定有套筒；所述气缸竖直向固定于底座的支撑板上；所述底座的两端对称的设有卡紧机构，所述卡紧机构包括支座、“U”型板和卡位板，所述支座为方形的钢筒制作；所述卡位板包括矩形连接板和挡块，所述挡块对称的固定于矩形连接板的两端；所述挡块为月牙型结构。本实用新型结构设计合理、操作简便，不需要人工捆绑，节省人力，降低设备成本，有效减少了玻璃在转运过程中发生的意外损坏事故。

Description

一种自卡紧平板玻璃运输车
技术领域
本发明属于玻璃生产技术领域，更具体地说，涉及一种自卡紧平板玻璃运输车。
背景技术
现用的周转运送车辆、船舶门窗成型玻璃的周转架，一般都是固定式木质框架，其体积庞大、回收、管理、运输都极为困难，且破损率高，需大量耗费木材；虽然也具有以金属管材焊制的玻璃周转架，其同样也存在着不便回收，存放和运输等问题。
发明内容
1、要解决的问题
针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种自卡紧平板玻璃运输车，其是一种通过气动组件来调整玻璃倚靠角度的玻璃运转小车，同时还设有卡紧机构，无需人工费力、提高了稳定性。
2、技术方案  
为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：
一种自卡紧平板玻璃运输车，包括万向轮、底座、气缸、第一背板和第二背板，所述底座为矩形钢架结构，其中部水平纵向的固定有支撑板，所述支撑板的两侧对称的固定有钢管；所述第一背板和第二背板底部的两端均固定有套筒；所述套筒与底座上的钢管活动配合连接；所述气缸竖直向固定于底座的支撑板上，其气缸导杆通过连杆分别与第一背板和第二背板连接；所述气缸有2个，两者对称的位于支撑板的两端，所述底座的两端对称的设有卡紧机构，所述卡紧机构包括支座、“U”型板和卡位板，所述支座为方形的钢筒制作，所述“U”型板有2个，两者平行的固定于支座上；所述卡位板包括矩形连接板和挡块，所述挡块对称的固定于矩形连接板的两端；所述挡块为月牙型结构；所述矩形连接板的一侧通过“U”型块、螺栓及螺母与“U”型板转动连接；所述支座滑动安装于底座中部的方钢连接筋上。
进一步的，所述卡紧机构的支座的上方还设有螺纹孔，所述螺纹孔内安装有紧固螺钉。
更进一步的，所述第一背板和第二背板底部的套筒内涂有润滑油。
3、有益效果
相比于现有技术，本发明的有益效果为：
本发明采用两组气缸来对活动连接的玻璃靠板进行倾角的调节，且在底座上设置卡紧机构对运输中的玻璃进行固定，使得玻璃在装货和卸货过程中更为方便可靠，其结构设计合理、操作简便，不需要人工捆绑，节省人力，降低设备成本，有效减少了玻璃在转运过程中发生的意外损坏事故。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的卡紧机构的结构示意图。 
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进一步进行描述。
如图1、图2所示，一种自卡紧平板玻璃运输车，包括万向轮、底座1、气缸3、第一背板4和第二背板5，底座1为矩形钢架结构，其中部水平纵向的固定有支撑板2，支撑板2的两侧对称的固定有钢管；第一背板4和第二背板5底部的两端均固定有套筒；套筒与底座1上的钢管活动配合连接；气缸3竖直向固定于底座1的支撑板2上，其气缸导杆通过连杆分别与第一背板4和第二背板5连接；气缸3有2个，两者对称的位于支撑板2的两端，底座1的两端对称的设有卡紧机构6，卡紧机构6包括支座8、“U”型板9和卡位板10，支座8为方形的钢筒制作，“U”型板9有2个，两者平行的固定于支座8上；卡位板10包括矩形连接板和挡块，挡块对称的固定于矩形连接板的两端；挡块为月牙型结构；矩形连接板的一侧通过“U”型块、螺栓及螺母与“U”型板9转动连接；支座8滑动安装于底座1中部的方钢连接筋上。 
卡紧机构6的支座8的上方还设有螺纹孔，螺纹孔内安装有紧固螺钉7；第一背板4和第二背板5底部的套筒内涂有润滑油。
使用时，先将切割后的玻璃斜靠在底座1的第一背板4和第二背板5上，再松开卡紧机构6上的紧固螺钉7和“U”型块上的螺栓及螺母，使得卡位板10与玻璃的倚靠方向平行，让挡块与玻璃面接触，之后拧紧螺母，实现对玻璃的一个固定作用。
以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。 

Claims (3)

1.一种自卡紧平板玻璃运输车，包括万向轮、底座、气缸、第一背板和第二背板，所述底座为矩形钢架结构，其中部水平纵向的固定有支撑板，所述支撑板的两侧对称的固定有钢管；所述第一背板和第二背板底部的两端均固定有套筒；所述套筒与底座上的钢管活动配合连接；所述气缸竖直向固定于底座的支撑板上，其气缸导杆通过连杆分别与第一背板和第二背板连接；所述气缸有2个，两者对称的位于支撑板的两端，其特征在于：所述底座的两端对称的设有卡紧机构，所述卡紧机构包括支座、“U”型板和卡位板，所述支座为方形的钢筒制作，所述“U”型板有2个，两者平行的固定于支座上；所述卡位板包括矩形连接板和挡块，所述挡块对称的固定于矩形连接板的两端；所述挡块为月牙型结构；所述矩形连接板的一侧通过“U”型块、螺栓及螺母与“U”型板转动连接；所述支座滑动安装于底座中部的方钢连接筋上。
2.根据权利要求1所述一种自卡紧平板玻璃运输车，其特征在于：所述卡紧机构的支座的上方还设有螺纹孔，所述螺纹孔内安装有紧固螺钉。
3.根据权利要求1所述一种自卡紧平板玻璃运输车，其特征在于：所述第一背板和第二背板底部的套筒内涂有润滑油。
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