CN207879803U - 一种卡扣件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车装配领域，公开了一种卡扣件，包括一体成型的条形板、第一矩形板，第二矩形板、第三矩形板、第四矩形板及第五矩形板，所述第一矩形板、第二矩形板及第三矩形板的数量均包括两个，两套所述矩形板对称设置在所述条形板的两侧，本实用新型的卡扣件在其外侧设置耐磨层，使用机械臂夹持该卡扣件时不易脱落，提高装配效率。

Description

一种卡扣件

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配领域，具体涉及一种卡扣件。

背景技术

汽车装配用固定卡扣用于汽车门内护板、门槛条等零件与汽车钣金装配固定，是汽车内饰装配用重要的紧固件之一。现有技术中，汽车装配用固定卡扣为一体结构，用于连接夹固方向相反的两个零件。但卡扣件的表面比较光滑，特别是使用机械臂夹持时，容易脱落，影响装配效率。

实用新型内容

为解决上述缺陷，本实用新型提出一种卡扣件，在卡扣件的外侧设置耐磨层，使用机械臂夹持该卡扣件时不易脱落，提高装配效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种卡扣件，包括一体成型的条形板、第一矩形板，第二矩形板、第三矩形板、第四矩形板及第五矩形板，所述第一矩形板、第二矩形板及第三矩形板的数量均包括两个，两套所述矩形板对称设置在所述条形板的两侧；

所述第一矩形板与所述条形板呈弧形过渡连接，所述第一矩形板与所述条形板的夹角为钝角；

两个所述第二矩形板均与所述条形板垂直连接，两个所述第二矩形板的下端均设防脱倒扣，两个所述防脱倒扣相向对称设置；

所述第三矩形板与所述第二矩形板平行，所述第三矩形板与同一侧的所述第一矩形板的下端连接，所述第四矩形板的一端与同一侧的所述第一矩形板的下端一体连接，另一端与同一侧的所述第三矩形板的中部一体连接，所述第四矩形板位于所述第三矩形板的外侧；

所述第五矩形板位于所述第三矩形板的底端，所述第五矩形板与所述第三矩形板之间通过圆柱体连接；

所述条形板、所述第一矩形板、所述第二矩形板、所述第三矩形板、所述第四矩形板及所述第五矩形板的宽度相等，所述条形板、所述第一矩形板、所述第二矩形板、所述第三矩形板及所述第四矩形板的厚度相等，所述第五矩形板的厚度小于所述第一矩形板的厚度；

所述第一矩形板外侧面上设置耐磨层。

进一步地，所述耐磨层为设置在所述第一矩形板外侧的锯齿层，所述锯齿层的厚度为0-1mm。

进一步地，所述第三矩形板、所述第四矩形板及所述第一矩形板围合形成凸起部，所述凸起部与所述第一矩形板一体成型。

进一步地，所述第二矩形板的长度大于所述第一矩形板长度的一半，小于所述第一矩形板的长度。

进一步地，所述条形板的长度等于所述第五矩形板的长度，所述第五矩形板的长度小于所述第二矩形板的长度。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的卡扣件在其外侧设置耐磨层，使用机械臂夹持该卡扣件时不易脱落，提高装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一种卡扣件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1，一种卡扣件包括条形板6、第一矩形板1，第二矩形板2、第三矩形板3、第四矩形板4及第五矩形板5，第一矩形板1、第二矩形板2、第三矩形板3、第四矩形板4及第五矩形板5的数量均包括两个，两套所述矩形板对称设置在所述条形板6的两侧。本实用新型的卡扣件通过注塑一体成型而得。

所述第一矩形板1与所述条形板6呈弧形过渡连接，所述第一矩形板1与所述条形板6的夹角为钝角，便于卡扣在汽车零部件内。

两个所述第二矩形板2均与所述条形板6垂直连接，两个所述第二矩形板的下端均设防脱倒扣21，两个所述防脱倒扣相向对称设置，两个所述防脱倒扣之间可以卡扣汽车零部件。

所述第三矩形板3与所述第二矩形板2平行，所述第三矩形板3与同一侧的所述第一矩形板1的下端连接，所述第四矩形板4的一端与同一侧的所述第一矩形板1的下端一体连接，另一端与同一侧的所述第三矩形板3的中部一体连接，所述第四矩形板4位于所述第三矩形板3的外侧；如此设置使得第三矩形板3、第四矩形板4、第一矩形板1围合形成的凸起，便于本实用新型的卡扣件卡扣在汽车零部件内。

所述第五矩形板5位于所述第三矩形板3的底端，所述第五矩形板5与所述第三矩形板3之间通过圆柱体7连接，使得第五矩形板5牢固连接第三矩形板3。

所述条形板6、所述第一矩形板、所述第二矩形板、所述第三矩形板、所述第四矩形板及所述第五矩形板的宽度相等，使得本实用新型的卡扣件不同位置的厚度一致。所述条形板、所述第一矩形板、所述第二矩形板、所述第三矩形板及所述第四矩形板的厚度相等，使得相连接的矩形板的应力分布均匀。所述第五矩形板的厚度小于所述第一矩形板的厚度；汽车零件装配中，将本实用新型的卡扣件卡扣在汽车零件中，第五矩形板主要用于延伸伸出汽车零件外，使本实用新型的卡扣件不易汽车零件中脱落。第五矩形板的厚度较薄，对装配空间的影响不大。

所述第一矩形板外侧面上设置耐磨层，当用机械臂夹持本实用新型的卡扣件时，卡扣件不易从机械臂中脱落。

具体地，所述耐磨层为设置在所述第一矩形板外侧的锯齿层。锯齿层起到防止卡扣件从机械臂中脱落的作用。为了不影响卡扣件的装配空间，所述锯齿层的厚度为0-1mm。

所述第三矩形板大于所述第二矩形板的长度，小于所述第一矩形板的长度。这样使得第三矩形板3、第四矩形板4、第一矩形板1围合形成的凸起部与第一矩形板一体成型，凸起部使得卡扣件不易从汽车零件中脱落。

所述第二矩形板的长度大于所述第一矩形板长度的一半，小于所述第一矩形板的长度。便于卡扣件卡扣在汽车零件中。

所述条形板的长度等于所述第五矩形板的长度，所述第五矩形板的长度小于所述第二矩形板的长度。卡扣件的顶部较小，便于卡扣在汽车零部件内。

总之，本实用新型的卡扣件在其外侧设置耐磨层，使用机械臂夹持该卡扣件时不易脱落，提高装配效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种卡扣件，其特征在于：所述卡扣件包括一体成型的条形板、第一矩形板，第二矩形板、第三矩形板、第四矩形板及第五矩形板，所述第一矩形板、第二矩形板及第三矩形板的数量均包括两个，两套所述矩形板对称设置在所述条形板的两侧；

所述第一矩形板与所述条形板呈弧形过渡连接，所述第一矩形板与所述条形板的夹角为钝角；

两个所述第二矩形板均与所述条形板垂直连接，两个所述第二矩形板的下端均设防脱倒扣，两个所述防脱倒扣相向对称设置；

所述第三矩形板与所述第二矩形板平行，所述第三矩形板与同一侧的所述第一矩形板的下端连接，所述第四矩形板的一端与同一侧的所述第一矩形板的下端一体连接，另一端与同一侧的所述第三矩形板的中部一体连接，所述第四矩形板位于所述第三矩形板的外侧；

所述第五矩形板位于所述第三矩形板的底端，所述第五矩形板与所述第三矩形板之间通过圆柱体连接；

所述条形板、所述第一矩形板、所述第二矩形板、所述第三矩形板、所述第四矩形板及所述第五矩形板的宽度相等，所述条形板、所述第一矩形板、所述第二矩形板、所述第三矩形板及所述第四矩形板的厚度相等，所述第五矩形板的厚度小于所述第一矩形板的厚度；

所述第一矩形板外侧面上设置耐磨层。

2.如权利要求1所述的一种卡扣件，其特征在于：所述耐磨层为设置在所述第一矩形板外侧的锯齿层，所述锯齿层的厚度为0-1mm。

3.如权利要求2所述的一种卡扣件，其特征在于：所述第三矩形板、所述第四矩形板及所述第一矩形板围合形成凸起部，所述凸起部与所述第一矩形板一体成型。

4.如权利要求3所述的一种卡扣件，其特征在于：所述第二矩形板的长度大于所述第一矩形板长度的一半，小于所述第一矩形板的长度。

5.如权利要求1-4中任一项权利要求所述的一种卡扣件，其特征在于：所述条形板的长度等于所述第五矩形板的长度，所述第五矩形板的长度小于所述第二矩形板的长度。