CN210739054U - 异形卡扣座结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种异形卡扣座结构，属于汽车零部件技术领域。它包括第一被连接零件，第一被连接零件上设置有卡扣座，第一被连接零件与卡扣座连接的平面与卡扣座的轴线之间具有不大于80°的夹角α，卡扣座上设有卡扣的安装部，安装部设有卡扣的定位基准面，卡扣的定位基准面与第一被连接零件与卡扣座连接的平面之间的夹角θ为：0°≤θ≤10°。本实用新型设计的异形卡扣座结构适用于卡扣座布置方向N3与零件受力方向N4不一致的情况，并且卡扣座也较容易装配且有利于提高装配工艺性。

Description

异形卡扣座结构

技术领域

本实用新型涉及汽车装置，属于汽车零部件技术领域，具体地涉及一种异形卡扣座结构。

背景技术

卡扣连接是塑料件重要的连接结构，具有成本低、不影响外观、可重复拆卸、装配简单快速的显著优点。零件采用卡扣连接时，为便于零件出模，通常采用如下两种方法来实现：

第一种是将安装零件与卡扣座分开成型，再通过焊接设备固连在一起，该方法可实现卡扣座布置方向与安装零件在安装方向上保持一致，但会导致零件和模具数量增加，同时还要投入焊接装备，成本增加。

第二种是将卡扣座与安装零件一体成型，卡扣座布置方向与安装零件拔模方向一致，如图1所示，当卡扣布置方向(力F1所在方向)与零件受力方向(力F所在方向)不一致时，卡扣安装过程中极易由于无效分力F2 的存在而导致的装配困难问题，同时卡扣座也易于被压溃，最终导致装配失效。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种异形卡扣座结构，其提供了一种制作简单，且有利于提高卡扣装配工艺性的异形卡扣座结构。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种异形卡扣座结构，它包括第一被连接零件，第一被连接零件上设置有卡扣座，所述第一被连接零件与卡扣座连接的平面与卡扣座的轴线之间具有不大于80°的夹角α，所述卡扣座上设有卡扣的安装部，安装部设有卡扣的定位基准面，所述卡扣的定位基准面与第一被连接零件与卡扣座连接的平面之间的夹角θ为：0°≤θ≤10°。

进一步地，所述安装部包括卡扣座端部设的限位卡槽，限位卡槽的底面为卡扣的定位基准面。

进一步地，所述卡扣座的限位卡槽处连接有卡扣，卡扣通过定位基准面定位，卡扣垂直于定位基准面的轴线与第一被连接零件与卡扣座连接的平面之间的夹角β为：80°≤β≤90°。

进一步地，卡扣包括与限位卡槽连接的定位部，定位部延伸的弹性卡接部。

本实用新型设计的异形卡扣座结构具备如下优点：

1、本实用新型设计的异形卡扣座结构通过在卡扣座上设置与卡扣进行定位安装的定位基准面，并控制该定位基准面与第一被连接零件与卡扣座连接的平面之间具备0°≤θ≤10°的夹角，保证了即使在卡扣座布置方向 N3与零件受力方向N4不一致的情况下，卡扣也较容易装配；

2、本实用新型设计的异形卡扣座结构采用一体注塑成型，成型中不单独使用滑块和增加零件，不增加制造成本，有利于提高制备工艺性。

附图说明

图1为背景技术提到的现有卡扣座结构示意图；

图2为本实用新型设计异形卡扣座的结构示意图；

图3为图2中异形卡扣座的爆炸图；

图4为图3的A-A向剖视图；

图5为图4中I区放大后结构示意图；

图6为图2的异形卡扣座安装结构示意图

其中，图1至图6中各部件标号如下：

第一被连接零件1、卡扣座2(其中，安装部2.1(其中，定位基准面 2.1a、限位卡槽2.1b)、加强筋2.2)、卡扣3(定位部3.1、弹性卡接部3.2)；

其中，图2中各方向如下：

N1，定位基准面所在方向；

N2，卡扣布置方向；

N3，零件拔模方向，也即零件安装方向；

N4，零件受力方向；

N5，零件与卡扣座连接的平面所在方向。

具体实施方式

为了更好地解释本实用新型，以下结合具体实施例进一步阐明本实用新型的主要内容，但本实用新型的内容不仅仅局限于以下实施例。

本实用新型公开了一种异形卡扣座结构，其适用于卡扣座布置方向与零件安装方向一致情况下，具体的如图3所示，它包括第一被连接零件1，所述第一被连接零件1上设置有卡扣座2，在工艺制备时，所述第一被连接零件1与卡扣座2采取一体注塑成型；所述第一被连接零件1与卡扣座2 连接的平面与卡扣座2的轴线之间具有不大于80°的夹角α，所述卡扣座 2的轴线指的是在注塑成型过程中，卡扣座脱模方向(零件拔模方向)的直线，即图2中N3方向，所述第一被连接零件1与卡扣座2连接的平面为图 2中N5方向，结合图2可知，所述夹角α即是图2中N3的方向与第一被连接零件1与卡扣座2连接的平面(N5方向)之间的夹角。

同时，结合图3可知，所述卡扣座2上设有卡扣的安装部2.1，所述安装部2.1包括卡扣座2端部设置的限位卡槽2.1b，所述限位卡槽2.1b的底面为卡扣的定位基准面2.1a，如图2所述，定位基准面2.1a所在方向为N1，结合图4可知，所述卡扣的定位基准面2.1a与第一被连接零件1与卡扣座 2连接的平面之间的夹角θ为：0°≤θ≤10°，图4展示了卡扣的定位基准面2.1a的延长面与第一被连接零件1与卡扣座2连接的平面之间的夹角θ，即N1与N5间夹角为θ。当θ角为0°时，卡扣的定位基准面2.1a与第一被连接零件1与卡扣座2连接的平面保持平行，卡扣的布置方向N2则与第一被连接零件1与卡扣座2连接的平面之间保持垂直，有利于卡扣的安装；因此，本实用新型选择将上述夹角θ控制在0°～10°之间较小的范围；如图2所示，也即所述卡扣3垂直于定位基准面2.1a的轴线(方向N2)与第一被连接零件1与卡扣座2连接的平面(零件与卡扣座连接的平面方向N5) 之间的夹角β为：80°≤β≤90°。

此外，本实用新型优选所述限位卡槽2.1b呈阶梯型，在阶梯型限位卡槽的最外侧两端底面优选设计成用于与卡扣3接触并限位的定位基准面2.1a，所述卡扣座2的限位卡槽2.1b连接卡扣3限位，结合图4及图5可知，所述卡扣3通过定位基准面2.1a与卡扣3定位部3.1的内侧面紧密贴合，实现了卡扣3与卡扣座2之间的定位。所述卡扣3上还设有弹性卡接部3.2，所述弹性卡接部3.2位于定位部3.1延伸方向。

本实用新型通过改变异形卡扣座上卡扣定位基准面，解决了现有技术中由于卡扣座与零件整体注塑成型过程中脱模方向与零件的受力方向不一致，造成卡扣安装困难的问题。此外，除了卡扣座2的限位卡槽2.1与卡扣 3的定位，本实用新型设计的异形卡扣座结构还包括在限位卡槽2.1两侧分别设置的加强筋2.2。保证了卡扣安装时卡扣座的力学稳定性。

本实用新型优选第一被连接零件1与卡扣座2一体注塑成型，所述卡扣3为金属卡扣。

结合图6可知，本实用新型设计的异形卡扣座结构位于仪表板左下装饰板上，其中，图6中给出了异形卡扣座具体的位置；具体的，通过在卡扣座上设置与卡扣进行定位安装的定位基准面，并控制该定位基准面与第一被连接零件与卡扣座连接的平面之间具备0°≤θ≤10°的夹角，保证了即使在卡扣座布置方向N3与零件受力方向N4不一致的情况下，也提高了装配的有效性。

以上实施例仅为最佳举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。除上述实施例外，本实用新型还有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种异形卡扣座结构，它包括第一被连接零件，第一被连接零件上设置有卡扣座，所述第一被连接零件与卡扣座连接的平面与卡扣座的轴线之间具有不大于80°的夹角α，其特征在于所述卡扣座上设有卡扣的安装部，安装部设有卡扣的定位基准面，所述卡扣的定位基准面与第一被连接零件与卡扣座连接的平面之间的夹角θ为：0°≤θ≤10°。

2.如权利要求1所述异形卡扣座结构，其特征在于所述安装部包括卡扣座端部设的限位卡槽，限位卡槽的底面为卡扣的定位基准面。

3.如权利要求1或2所述异形卡扣座结构，其特征在于卡扣座上设有加强筋。

4.如权利要求2所述异形卡扣座结构，其特征在于所述卡扣座的限位卡槽处连接有卡扣，卡扣通过定位基准面定位，卡扣垂直于定位基准面的轴线与第一被连接零件与卡扣座连接的平面之间的夹角β为：80°≤β≤90°。

5.如权利要求2或4所述异形卡扣座结构，其特征在于卡扣包括与限位卡槽连接的定位部，定位部延伸的弹性卡接部。

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