CN207879505U - 一种甲醇加热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种甲醇加热器，包括机体，机体的一端开有进风口，其另一端设置有预燃烧室，预燃烧室设置于热交换器内，并与热交换器中的主燃烧室相连通，热交换器上开有排气口，热交换器的换热介质出口与汽车内散热器的加热介质进口相连，且热交换器的换热介质进口与循环泵的一端相连，循环泵的另一端与汽车内散热器的加热介质出口相连，机体内位于进风口与预燃烧室之间设置有用于提供甲醇的燃料泵，燃料泵的出液端连接有喷嘴，机体内邻近喷嘴处设置有点火电极。本实用新型不会影响车辆续航里程，且其结构简单、紧凑，并具有燃烧充分、环保性好的特点，经测试，其排放污染物的含量仅为燃油加热器的1/3～1/2，启动、停止时不会产生烟雾。

Description

一种甲醇加热器

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种甲醇加热器。

背景技术

汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

目前，大型的汽车如电动公交车、电动客车，其车厢取暖的热源主要采用燃油加热器或电加热器，然而，燃油加热器存在污染物排放偏高的问题，尤其是启动或停止时，其污染物排放较大，肉眼可明显看到烟雾变化，特别不方便的是，在气温变化时，需要更换不同牌号的柴油；电加热器虽然解决了燃油加热器存在的污染物排放偏高的问题，但其增加了用电负荷，一定程度上会影响续航里程；此外，现有甲醇燃料汽车是以甲醇作为燃料的汽车，现阶段甲醇燃料汽车存在冬季冷启动困难的问题，如何在冬季给甲醇发动机预热，提高甲醇燃料汽车的适应性，急需解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种甲醇加热器，其能在不影响车辆续航里程的条件下，给车厢采暖、除霜或预热发动机，并极大的降低污染物排放。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种甲醇加热器，包括机体，所述机体的一端开有进风口，其另一端设置有预燃烧室，所述预燃烧室设置于热交换器内，并与热交换器中的主燃烧室相连通，所述热交换器上开有排气口，所述热交换器的换热介质出口与汽车内散热器的加热介质进口相连，且热交换器的换热介质进口与循环泵的一端相连，所述循环泵的另一端与汽车内散热器的加热介质出口相连，所述机体内位于进风口与预燃烧室之间设置有用于提供甲醇的燃料泵，所述燃料泵的出液端连接有喷嘴，所述机体内邻近喷嘴处设置有点火电极。

作为本实用新型的一种优选方案，所述机体内邻近进风口处设置有由电机驱动的助燃风扇。

作为本实用新型的一种优选方案，所述电机为变频电机。

作为本实用新型的一种优选方案，所述燃料泵为脉冲柱塞泵。

作为本实用新型的一种优选方案，所述热交换器包括换热壳体，所述换热壳体的内壁上设置有换热片，且换热壳体为中空结构，换热壳体的中空部分形成换热介质通道。

作为本实用新型的一种优选方案，所述换热介质通道为螺旋形。

作为本实用新型的一种优选方案，所述预燃烧室远离点火电极的一端设置有缩口部，所述缩口部的口径由邻近点火电极的一端至远离点火电极的一端依次减小；通过采用上述结构，使得甲醇燃料能够燃烧充分。

本实用新型的有益效果为，所述一种甲醇加热器不会影响车辆续航里程，且其结构简单、紧凑，并具有燃烧充分、环保性好的特点，经测试，其排放污染物的含量仅为燃油加热器的1/3～1/2，启动、停止时不会产生烟雾。

附图说明

图1为本实用新型一种甲醇加热器的主视图；

图2为本实用新型一种甲醇加热器的侧视图；

图3为本实用新型一种甲醇加热器的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。

请参照图1至图3所示，于本实施例中，一种甲醇加热器，包括机体1，所述机体1的左端开有进风口2，其右端设置有预燃烧室4，所述机体1内邻近进风口2处设置有由电机6驱动的助燃风扇5，所述电机6为变频电机，所述预燃烧室4设置于热交换器内，并与热交换器中的主燃烧室3相连通，所述预燃烧室4的右端设置有缩口部41，所述缩口部41的口径由左端至右端依次减小，所述热交换器上开有排气口13，所述热交换器包括换热壳体7，所述换热壳体7的内壁上设置有换热片8，且换热壳体7为中空结构，换热壳体7的中空部分形成换热介质通道9，所述换热介质通道9为螺旋形，所述换热介质通道9的换热介质出口15与汽车内散热器的加热介质进口相连，且换器介质通道9的换热介质进口与循环泵14的一端相连，所述循环泵14的另一端与汽车内散热器的加热介质出口相连，所述机体1内位于进风口2与预燃烧室4之间设置有用于提供甲醇的燃料泵10，所述燃料泵10为脉冲柱塞泵，且燃料泵10的出液端连接有喷嘴11，所述机体1内邻近喷嘴11处设置有点火电极12。

所述换热片8的截面为门字形结构，且其开口的宽度由靠近火焰的一端至排气口13的一端依次递增，即由图1中的右端至左端依次递增，进而可改善气体流动性，提高换热效率。

工作时，助燃风扇5由电机6带动吹出高速旋转的助燃风，甲醇燃料由燃料泵10加压后经喷嘴11喷出，喷出的雾化甲醇燃料迅速与助燃空气混合后，被点火电极12高压放电点燃后在预燃烧室4内部分燃烧，并将混合气体加热到一定温度，经过预燃烧室4右端缩口部41缩口后，混合气体再次膨胀，并于主燃烧室3内充分燃烧，其燃烧热量通过换热片8传给换热介质通道9内的换热介质，换热介质在循环泵14的作用下被送至汽车内的散热器，供汽车内取暖、除霜或给发动机预热。

一种甲醇加热器不会影响车辆续航里程，且具有环保性好的特点，经测试，其尾气排放污染物的含量仅为燃油加热器的1/3～1/2，启动、停止时不会产生烟雾。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书界定。

Claims (7)

1.一种甲醇加热器，其特征在于：包括机体，所述机体的一端开有进风口，其另一端设置有预燃烧室，所述预燃烧室设置于热交换器内，并与热交换器中的主燃烧室相连通，所述热交换器上开有排气口，所述热交换器的换热介质出口与汽车内散热器的加热介质进口相连，且热交换器的换热介质进口与循环泵的一端相连，所述循环泵的另一端与汽车内散热器的加热介质出口相连，所述机体内位于进风口与预燃烧室之间设置有用于提供甲醇的燃料泵，所述燃料泵的出液端连接有喷嘴，所述机体内邻近喷嘴处设置有点火电极。

2.根据权利要求1所述的一种甲醇加热器，其特征在于：所述机体内邻近进风口处设置有由电机驱动的助燃风扇。

3.根据权利要求2所述的一种甲醇加热器，其特征在于：所述电机为变频电机。

4.根据权利要求1所述的一种甲醇加热器，其特征在于：所述燃料泵为脉冲柱塞泵。

5.根据权利要求1所述的一种甲醇加热器，其特征在于：所述热交换器包括换热壳体，所述换热壳体的内壁上设置有换热片，且换热壳体为中空结构，换热壳体的中空部分形成换热介质通道。

6.根据权利要求5所述的一种甲醇加热器，其特征在于：所述换热介质通道为螺旋形。

7.根据权利要求1所述的一种甲醇加热器，其特征在于：所述预燃烧室远离点火电极的一端设置有缩口部，所述缩口部的口径由邻近点火电极的一端至远离点火电极的一端依次减小。