CN212642910U - 一种新型燃油气化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型燃油气化装置,其包括燃油气化室、燃油通道、预热器、合金粉末烧结体和废气排出通道，所述的燃油气化室内部设有贯穿的燃油通道,燃油通道的一端设有进油口,另一端设有出气口,燃油通道的外侧位于进油口一端设有加热腔，所述的预热器安装在加热腔内，金粉末烧结体填充在加热腔内，所述的废气排出通道包裹在燃油通道和加热腔的外侧。本实用新型既解决了加热效率低的问题，又能延长设备使用寿命，能够利用燃油燃烧后产生的废气余热进行加热，减少能耗，节约成本。

Description

一种新型燃油气化装置

技术领域

本实用新型属于燃油系统配套装置技术领域，尤其涉及一种新型燃油气化装置。

背景技术

汽车燃油气化装置最早产生于20世纪40年代的欧洲，主要用于冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖或客车车室取暖。其后产品迅速遍布欧洲及北美市场。我国的汽车燃油加热器与欧洲和北美相比发展较晚。随着国外环保法规的日趋严格以及乘客乘坐舒适性要求的提高，汽车法规中的空调技术对燃油加热器的燃油控制、排放控制以及噪音控制等提出了更高的要求。

目前国内外生产的燃油加热器工作原理如下：电动机带动油泵、助燃风机及雾化器转动。油泵吸入的燃油经输油管送到雾化器，雾化后与助燃风机吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在燃烧室内燃烧后折返，经水套内壁的散热片，将热量传给水套夹层中的冷却介质；被加热介质在水泵(或热对流)的作用下，在整个管路系统中循环，达到加热的目的。燃烧产生的废气由排烟口排出。

现有的燃油气化装置中的加热装置一是直接与燃油接触加热，而是在燃油管道外部加热，直接接触加热，加热效率高，但对加热器本身的要求高，且加热器容易损坏，间接加热的方式效率低，往往难以达到加热温度。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型燃油气化装置，提高加热效率和气化装置的使用寿命。

为了达到目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型提供一种新型燃油气化装置,其包括燃油气化室、燃油通道、预热器、合金粉末烧结体和废气排出通道，所述的燃油气化室内部设有贯穿的燃油通道,燃油通道的一端设有进油口,另一端设有出气口,燃油通道的外侧位于进油口一端设有加热腔，所述的预热器安装在加热腔内，金粉末烧结体填充在加热腔内，所述的废气排出通道包裹在燃油通道和加热腔的外侧。

优选地，所述的出气口连接混合管，混合管的外侧设有燃油废气排出通道。

优选地，所述的进油口连接进油管,进油管上设有供油泵。

优选地，所述的燃油废气排出通道与燃油气化室内壁之间设有保温层。

优选地，所述燃油通道的横截面呈圆形，加热腔的横截面呈圆环形，预热器设有多个。

优选地，所述的合金粉末烧结体为铝合金粉末烧结体，合金粉末烧结体的合金粉末之间设有空隙。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、本实用新型将预热器设置在燃油通道外部，并且通过合金粉末烧结体进行传导热量，合金粉末烧结体导热性能好，能够对燃油通道内的燃油加热气化，既解决了加热效率低的问题，又能延长设备使用寿命。

2、本实用新型通过在燃油通道、混合管的外部设置废气排出通道可以通过燃烧后的高温废气对燃气进行再次加温，维持气化后的燃气温度，在加热腔外部设置废气排出通道可以通过合金粉末烧结体辅助加热气化燃气，本实用新型利用燃油燃烧后产生的废气余热进行加热，减少能耗，节约成本。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

示意图中的标注说明：

1-燃油气化室；2-燃油通道；3-预热器；4-合金粉末烧结体；5-废气排出通道；6-加热腔；7-混合管；8-进油管；9-供油泵；10-保温层；21-进油口；22-出气口。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合实施例对本实用新型作详细描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实施例涉及一种新型燃油气化装置,其包括燃油气化室1、燃油通道2、预热器3、合金粉末烧结体4和废气排出通道5，所述的燃油气化室1内部设有贯穿的燃油通道2,燃油通道2的一端设有进油口21,另一端设有出气口22,燃油通道2的外侧位于进油口21一端设有加热腔6，所述的预热器3安装在加热腔6内，金粉末烧结体4填充在加热腔6内，所述的废气排出通道2包裹在燃油通道2和加热腔6的外侧。

所述的合金粉末烧结体4采用的是铝合金粉末烧结体，合金粉末烧结体4的合金粉末之间设有空隙，燃油废气排出通道5与燃油气化室1内壁之间设有保温层10。所述燃油通道2的横截面呈圆形，加热腔6的横截面呈圆环形，预热器3设有多个。

所述燃油通道2的进油口连接进油管8,进油管上设有供油泵9，燃油通道2的出气口21连接混合管7，混合管7有两个进气口，另一个进气口用于吸入大量空气与气化的燃油混合，混合管7的出气口连通燃烧室，混合管7的上侧同样覆盖废气排出通道5，废气排出通道5的进气口与燃烧室连通用于排出燃油燃烧后的废气。

本实用新型的工作原理是：

预热器3连接电源开始加热，通过合金粉末烧结体4将热量传递给燃油通道2，供油泵9通过进油管8从油箱中抽取燃油，燃油进入燃油通道2内，燃油受热气化后进入混合管7与空气混合，之后进入燃烧室燃烧，燃烧后的废气通过废气排出通道5排除，废气在废气排出通道5中时的余热一方面对燃气进行保温，另一方面与预热器3一同对燃油进行加热气化，最后排除整个设备。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方案，实际的结构并不局限于此。所以本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型燃油气化装置,其特征在于,其包括燃油气化室、燃油通道、预热器、合金粉末烧结体和废气排出通道，所述的燃油气化室内部设有贯穿的燃油通道,燃油通道的一端设有进油口,另一端设有出气口,燃油通道的外侧位于进油口一端设有加热腔，所述的预热器安装在加热腔内，金粉末烧结体填充在加热腔内，所述的废气排出通道包裹在燃油通道和加热腔的外侧。

2.根据权利要求1所述的新型燃油气化装置,其特征在于,所述的出气口连接混合管，混合管的外侧设有燃油废气排出通道。

3.根据权利要求1所述的新型燃油气化装置,其特征在于,所述的进油口连接进油管,进油管上设有供油泵。

4.根据权利要求1所述的新型燃油气化装置,其特征在于,所述的废气排出通道与燃油气化室内壁之间设有保温层。

5.根据权利要求1所述的新型燃油气化装置,其特征在于,所述燃油通道的横截面呈圆形，加热腔的横截面呈圆环形，预热器设有多个。

6.根据权利要求1所述的新型燃油气化装置,其特征在于,所述的合金粉末烧结体的合金粉末之间设有空隙。

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