CN207874727U

CN207874727U - 一种卡轨车衬垫的加工设备

Info

Publication number: CN207874727U
Application number: CN201820122483.6U
Authority: CN
Inventors: 阮怀东; 程李刚; 黄巧霞; 张斌; 李佳睿
Original assignee: Luoyang Weika Mining Machinery Equipment Co Ltd
Current assignee: Luoyang Weika Mining Machinery Equipment Co Ltd
Priority date: 2018-01-25
Filing date: 2018-01-25
Publication date: 2018-09-18
Anticipated expiration: 2028-01-25

Abstract

本实用新型公开了一种卡轨车衬垫的加工设备，包括底板、垫块、定模仁、动模仁、定位板、第一气缸、通槽、第一气管、压块、第二气管、型腔、浇口套、通孔、第二气缸、转动杆、连接条、凹孔、转盘、第三气缸、第三气管、伸缩杆、套筒、内杆、螺纹套、螺栓、连接块、定位销、第一凹槽和第二凹槽。本实用新型结构合理，在进行卡轨车衬垫加工时，可便于定模仁和动模仁的固定和分离，无需通过手动进行拧动螺栓进行锁紧，又无需进行动模仁的搬运，可降低工作人员的劳动强度；通过第一气缸和压块，可在卡轨车衬垫加工时，可降低型腔中的空气含量，可避免卡轨车衬垫加工时，卡轨车衬垫内部产生气泡，可提高卡轨车衬垫的质量。

Description

一种卡轨车衬垫的加工设备

技术领域

本实用新型涉及一种衬垫的加工设备，具体为一种卡轨车衬垫的加工设备，属于卡轨车衬垫加工设备应用技术领域。

背景技术

卡轨车有钢丝绳和柴油机两种牵引方式；而钢丝绳牵引时爬坡能力可达45°，适用于复杂断面内的物料和人员运输；无极绳绞车是卡轨车系统的驱动装置，为双滚筒驱动结构形式；主滚筒上一般会安装有高性能的摩擦衬垫，以用于解决无极绳绞车抛物线滚筒咬绳问题，可延长了钢丝绳的使用寿命。

卡轨车衬垫一般通过高强度耐热树脂注塑而成；在使用模具进行注塑时，一般通过螺栓对动模和定模进行锁紧，动模和定模的合模较为不便，在开模时，可能需要进行动模的搬运和挪移，可能会加大工作人员的劳动强度；在进行注塑时，型腔中会有空气，可能会使加工后的卡轨车衬垫内部产生气泡，可能会影响卡轨车衬垫的整体质量。因此，针对上述问题提出一种卡轨车衬垫的加工设备。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种卡轨车衬垫的加工设备。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种卡轨车衬垫的加工设备，包括底板，所述底板顶部通过垫块固接有定模仁，所述定模仁顶部设有动模仁，所述底板表面固接有定位板和第一气缸，所述第一气缸输出末端固接有压块，所述定模仁中部开有通槽，所述压块与通槽配合连接，所述压块与动模仁之间形成型腔，所述动模仁顶部嵌合安装浇口套，所述动模仁开有通孔、凹孔、第一凹槽和第二凹槽，所述通孔内部固接有第二气缸，所述第二气缸输出末端套接有沿第二气缸轴线转动的转动杆，所述转动杆顶端固接有连接条，所述凹孔位于通孔顶部，所述第一凹槽长度与通孔长度相同，所述连接条配合连接至第二凹槽内部；

所述动模仁顶部开有若干个销孔，且销孔延伸至定模仁内部，所述销孔配合连接有定位销，所述底板通过转盘转动连接有第三气缸，所述第三气缸输出末端固接有伸缩杆，所述伸缩杆顶端固接有连接块，且连接块与动模仁一侧固接。

优选的，所述垫块数目为两个，且两个垫块分别位于定模仁底部两侧。

优选的，所述第一凹槽和通孔均贯穿垫块和定模仁，且第一凹槽和通孔均与底板垂直设置。

优选的，所述第一气缸、第二气缸和第三气缸内部分别连通第一气管、第二气管和第三气管。

优选的，所述第一凹槽和第二凹槽之间垂直设置，且第一凹槽的长度大于第二凹槽长度。

优选的，所述伸缩杆由套筒、内杆、螺纹套和螺栓构成，且套筒内部配合连接内杆，所述套筒表面固接有螺纹套，且螺纹套延伸至套筒内部，所述螺纹套螺纹连接有螺栓，所述套筒底端和内杆顶端分别与第三气缸输出末端和连接块底部固接。

本实用新型的有益效果是：

1、该装置结构合理，设计新颖，在进行卡轨车衬垫加工时，可便于定模仁和动模仁的固定和分离，无需通过手动进行拧动螺栓进行锁紧，又无需进行动模仁的搬运，可降低工作人员的劳动强度。

2、该装置通过第一气缸和压块，可在卡轨车衬垫加工时，可降低型腔中的空气含量，可避免卡轨车衬垫加工时，卡轨车衬垫内部产生气泡，可提高卡轨车衬垫的质量。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意。

图2为本实用新型底板俯视结构示意图。

图中：1、底板，2、垫块，3、定模仁，4、动模仁，5、定位板，6、第一气缸，7、通槽，8、第一气管，9、压块，10、第二气管，11、型腔，12、浇口套，13、通孔，14、第二气缸，15、转动杆，16、连接条，17、凹孔，18、转盘，19、第三气缸，20、第三气管，21、伸缩杆，2101、套筒，2102、内杆，2103、螺纹套，2104、螺栓，22、连接块，23、定位销，24、第一凹槽，25、第二凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，一种卡轨车衬垫的加工设备，包括底板1，所述底板1顶部通过垫块2固接有定模仁3，所述定模仁3顶部设有动模仁4，所述底板1表面固接有定位板5和第一气缸6，所述第一气缸6输出末端固接有压块9，第一气缸6可带动压块9在竖直方向上移动，可在注塑的同时，可逐渐进行型腔的增加，所述定模仁3中部开有通槽7，所述压块9与通槽7配合连接，所述压块9与动模仁4之间形成型腔11，所述动模仁4顶部嵌合安装浇口套12，所述动模仁4开有通孔13、凹孔17、第一凹槽24和第二凹槽25，所述通孔13内部固接有第二气缸14，所述第二气缸14输出末端套接有沿第二气缸14轴线转动的转动杆15，所述转动杆15顶端固接有连接条16，所述凹孔17位于通孔13顶部，所述第一凹槽24长度与通孔13长度相同，在进行开模时，可使连接条16与第一凹槽24对齐，第二气缸14收缩可使，连接条16在第一凹槽24中滑动，可解除对动模仁4的压紧，所述连接条16配合连接至第二凹槽25内部；

所述动模仁4顶部开有若干个销孔，且销孔延伸至定模仁3内部，所述销孔配合连接有定位销23，定位销23和销孔可对动模仁4和定模仁3进行定位，所述底板1通过转盘18转动连接有第三气缸19，所述第三气缸19输出末端固接有伸缩杆21，所述伸缩杆21顶端固接有连接块22，且连接块22与动模仁4一侧固接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述垫块2数目为两个，且两个垫块2分别位于定模仁3底部两侧，垫块2可对定模仁3进行支撑。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第一凹槽24和通孔13均贯穿垫块2和定模仁3，且第一凹槽24和通孔13均与底板1垂直设置，第一凹槽24可为连接条16提供足够的移动空间。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第一气缸6、第二气缸14和第三气缸19内部分别连通第一气管8、第二气管10和第三气管20，通过第一气管8、第二气管10和第三气管20可分别为第一气缸6、第二气缸14和第三气缸19内部进行进气和排气。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第一凹槽24和第二凹槽25之间垂直设置，且第一凹槽24的长度大于第二凹槽25长度，可便于连接条16，对动模仁4的压紧。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述伸缩杆21由套筒2101、内杆2102、螺纹套2103和螺栓2104构成，且套筒2101内部配合连接内杆2102，所述套筒2101表面固接有螺纹套2103，且螺纹套2103延伸至套筒2101内部，所述螺纹套2103螺纹连接有螺栓2104，所述套筒2101底端和内杆2102顶端分别与第三气缸19输出末端和连接块22底部固接，通过拧松螺栓，可解除第三气缸19对动模仁4的限制，通过拧紧螺栓，可使动模仁4与第三气缸19一起移动。

本实用新型在使用时，该装置中第一气管8、第二气管10和第三气管20分别外接一个气动泵，气动泵外接控制开关，通过第三气缸19可带动连接块22移动，可改变定模仁3和动模仁4间的距离，通过转盘18可使动模仁4转动，从定模仁3表面离开，在需要进行合模时，可通过转动转盘18，使动模仁4与定位板5接触，然后通过第三气缸19可使定模仁3和动模仁4接触，拧松螺栓2104，使套筒2101和内杆2102之间可进行滑动，在销孔中插入定位销23，可对定模仁3和动模仁4进行定位，第二气缸19伸长，可使连接条16进入凹孔17中，然后通过转动杆15转动连接条16，使连接条16与第二凹槽25对齐，通过第二气缸14收缩，可使连接条16进入第二凹槽25内部，连接条16使定模仁3与动模仁4之间压紧，可完成定模仁3和动模仁4的合模；在进行卡轨车衬垫加工时，通过第一气缸6可改变压块9在通槽7中的位置，可对型腔11的大小进行改变，在注塑的同时，可逐渐使第一气缸6收缩，可逐渐使型腔11增大，可减少注塑时型腔11内部的空气，从而可避免影响卡轨车衬垫的生产质量。

Claims

1.一种卡轨车衬垫的加工设备，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部通过垫块（2）固接有定模仁（3），所述定模仁（3）顶部设有动模仁（4），所述底板（1）表面固接有定位板（5）和第一气缸（6），所述第一气缸（6）输出末端固接有压块（9），所述定模仁（3）中部开有通槽（7），所述压块（9）与通槽（7）配合连接，所述压块（9）与动模仁（4）之间形成型腔（11），所述动模仁（4）顶部嵌合安装浇口套（12），所述动模仁（4）开有通孔（13）、凹孔（17）、第一凹槽（24）和第二凹槽（25），所述通孔（13）内部固接有第二气缸（14），所述第二气缸（14）输出末端套接有沿第二气缸（14）轴线转动的转动杆（15），所述转动杆（15）顶端固接有连接条（16），所述凹孔（17）位于通孔（13）顶部，所述第一凹槽（24）长度与通孔（13）长度相同，所述连接条（16）配合连接至第二凹槽（25）内部；

所述动模仁（4）顶部开有若干个销孔，且销孔延伸至定模仁（3）内部，所述销孔配合连接有定位销（23），所述底板（1）通过转盘（18）转动连接有第三气缸（19），所述第三气缸（19）输出末端固接有伸缩杆（21），所述伸缩杆（21）顶端固接有连接块（22），且连接块（22）与动模仁（4）一侧固接。

2.根据权利要求1所述的一种卡轨车衬垫的加工设备，其特征在于：所述垫块（2）数目为两个，且两个垫块（2）分别位于定模仁（3）底部两侧。

3.根据权利要求1所述的一种卡轨车衬垫的加工设备，其特征在于：所述第一凹槽（24）和通孔（13）均贯穿垫块（2）和定模仁（3），且第一凹槽（24）和通孔（13）均与底板（1）垂直设置。

4.根据权利要求1所述的一种卡轨车衬垫的加工设备，其特征在于：所述第一气缸（6）、第二气缸（14）和第三气缸（19）内部分别连通第一气管（8）、第二气管（10）和第三气管（20）。

5.根据权利要求1所述的一种卡轨车衬垫的加工设备，其特征在于：所述第一凹槽（24）和第二凹槽（25）之间垂直设置，且第一凹槽（24）的长度大于第二凹槽（25）长度。

6.根据权利要求1所述的一种卡轨车衬垫的加工设备，其特征在于：所述伸缩杆（21）由套筒（2101）、内杆（2102）、螺纹套（2103）和螺栓（2104）构成，且套筒（2101）内部配合连接内杆（2102），所述套筒（2101）表面固接有螺纹套（2103），且螺纹套（2103）延伸至套筒（2101）内部，所述螺纹套（2103）螺纹连接有螺栓（2104），所述套筒（2101）底端和内杆（2102）顶端分别与第三气缸（19）输出末端和连接块（22）底部固接。