CN101871390A - 柴油机改良型壳体结构 - Google Patents

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CN101871390A CN 201010177584 CN201010177584A CN101871390A CN 101871390 A CN101871390 A CN 101871390A CN 201010177584 CN201010177584 CN 201010177584 CN 201010177584 A CN201010177584 A CN 201010177584A CN 101871390 A CN101871390 A CN 101871390A
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马云峰
唐德友
刘建敏
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Abstract

本发明公开了一种柴油机改良型壳体结构,包括左箱体、右箱体、汽缸和汽缸头四个部分,所述汽缸与左箱体采用分体式结构。本发明提供的这种柴油机改良型壳体结构,由于将左箱体与汽缸分为两个零件,故大大降低了它们各自铸造模具的复杂度及制造成本,使左箱体和汽缸加工起来更加简单。并且本发明在使用时若汽缸磨损,则只需单独更换汽缸,无需像现有技术那样连同更换左箱体,大大提高了柴油机壳体的可维修性。

Description

柴油机改良型壳体结构
技术领域
本发明涉及一种柴油机改良型壳体结构。
背景技术
如图1所示,现有技术中柴油机的壳体结构通常分成左箱体1、右箱体2、汽缸3和汽缸头4四个部分,其中汽缸3与左箱体1铸成一体,而汽缸头4则通过若干螺栓(图中未标出)固定在左箱体1上。此种壳体结构的缺点是:由于汽缸3与左箱体1铸成一体,造成左箱体1的铸造模具体积庞大,结构复杂,模具成本较高;且当汽缸3磨损时现有的柴油机壳体必须随同更换整个左箱体1,维修成本也较高。
发明内容
本发明目的是:提供一种加工简单,制造和维修成本较低的柴油机改良型壳体结构。
本发明的技术方案是:一种柴油机改良型壳体结构,包括左箱体、右箱体、汽缸和汽缸头四个部分,所述汽缸与左箱体采用分体式结构。
进一步的,本发明中所述汽缸头位于汽缸上部,并且与汽缸一同藉由若干双头螺栓固定在左箱体上。具体安装时,所述双头螺栓的螺杆依次穿过汽缸头、汽缸和左箱体上设有的定位孔,两端通过拧紧螺母从而将汽缸头、汽缸和左箱体三者固定在一起,即本发明中的汽缸是被夹紧在汽缸头和左箱体之间的。
更进一步的,本发明中所述汽缸与左箱体四周还通过若干单头螺栓或螺钉固定,以确保汽缸与左箱体之间的密封性。具体安装时,以单头螺栓为例,其螺杆依次穿过汽缸和左箱体四周设有的定位孔,一端通过拧紧螺母从而使汽缸和左箱体结合的更加牢固,并确保两者的密封性。
本发明中所述左、右箱体之间同常规技术一样藉由若干螺钉或者螺栓进行固定。
本发明的优点是:
本发明提供的这种柴油机改良型壳体结构,由于将左箱体与汽缸分为两个零件,故大大降低了它们各自铸造模具的复杂度及制造成本,使左箱体和汽缸加工起来更加简单。并且本发明在使用时若汽缸磨损,则只需单独更换汽缸,无需像现有技术那样连同更换左箱体,大大提高了柴油机壳体的可维修性。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
图1为现有柴油机壳体结构示意图;
图2为本发明柴油机改良型壳体结构示意图(省略双头螺栓和单头螺栓中的螺母)。
其中:1、左箱体2、右箱体3、汽缸;4、汽缸头5、双头螺栓6、单头螺栓。
具体实施方式
实施例:如图2所示,本发明提供的这种柴油机改良型壳体结构包括左箱体1、右箱体2、汽缸3和汽缸头4四个部分,其中所述汽缸3与左箱体1采用分体式结构。本实施例中所述汽缸头4位于汽缸3上部,并且与汽缸3一同藉由四个双头螺栓5固定在左箱体1上,具体安装时,所述双头螺栓5的螺杆依次穿过汽缸头4、汽缸3和左箱体1上设有的定位孔,两端通过拧紧螺母(图中省略)从而将汽缸头4、汽缸3和左箱体1三者固定在一起,即本发明中的汽缸3是被夹紧在汽缸头4和左箱体1之间的。同时所述汽缸3与左箱体1四周还通过两个单头螺栓6固定,具体安装时,单头螺栓6的螺杆依次穿过汽缸3和左箱体1四周设有的定位孔,一端通过拧紧螺母(图中省略)从而使汽缸3和左箱体1结合的更加牢固,并确保两者的密封性。而左箱体1与右箱体2之间则藉由螺钉(图中省略)固定。
本发明提供的这种柴油机改良型壳体结构,由于将左箱体1与汽缸3分为两个零件,故大大降低了它们各自铸造模具的复杂度及制造成本,使左箱体1和汽缸3加工起来更加简单。并且本发明在使用时若汽缸3磨损,则只需单独更换汽缸3,无需像现有技术那样连同更换左箱体1,大大提高了柴油机壳体的可维修性。
当然上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施,并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种柴油机改良型壳体结构,包括左箱体(1)、右箱体(2)、汽缸(3)和汽缸头(4)四个部分,其特征在于所述汽缸(3)与左箱体(1)采用分体式结构。
2.根据权利要求1所述的柴油机改良型壳体结构,其特征在于所述汽缸头(4)位于汽缸(3)上部,并且与汽缸(3)一同藉由若干双头螺栓(5)固定在左箱体(1)上。
3.根据权利要求2所述的柴油机改良型壳体结构,其特征在于所述汽缸(3)与左箱体(1)四周还通过若干单头螺栓(6)或螺钉固定。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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