CN101871390A - 柴油机改良型壳体结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种柴油机改良型壳体结构，包括左箱体、右箱体、汽缸和汽缸头四个部分，所述汽缸与左箱体采用分体式结构。本发明提供的这种柴油机改良型壳体结构，由于将左箱体与汽缸分为两个零件，故大大降低了它们各自铸造模具的复杂度及制造成本，使左箱体和汽缸加工起来更加简单。并且本发明在使用时若汽缸磨损，则只需单独更换汽缸，无需像现有技术那样连同更换左箱体，大大提高了柴油机壳体的可维修性。
Description
技术领域
本发明涉及一种柴油机改良型壳体结构。
背景技术
如图1所示，现有技术中柴油机的壳体结构通常分成左箱体1、右箱体2、汽缸3和汽缸头4四个部分，其中汽缸3与左箱体1铸成一体，而汽缸头4则通过若干螺栓(图中未标出)固定在左箱体1上。此种壳体结构的缺点是：由于汽缸3与左箱体1铸成一体，造成左箱体1的铸造模具体积庞大，结构复杂，模具成本较高；且当汽缸3磨损时现有的柴油机壳体必须随同更换整个左箱体1，维修成本也较高。
发明内容
本发明目的是：提供一种加工简单，制造和维修成本较低的柴油机改良型壳体结构。
本发明的技术方案是：一种柴油机改良型壳体结构，包括左箱体、右箱体、汽缸和汽缸头四个部分，所述汽缸与左箱体采用分体式结构。
进一步的，本发明中所述汽缸头位于汽缸上部，并且与汽缸一同藉由若干双头螺栓固定在左箱体上。具体安装时，所述双头螺栓的螺杆依次穿过汽缸头、汽缸和左箱体上设有的定位孔，两端通过拧紧螺母从而将汽缸头、汽缸和左箱体三者固定在一起，即本发明中的汽缸是被夹紧在汽缸头和左箱体之间的。
更进一步的，本发明中所述汽缸与左箱体四周还通过若干单头螺栓或螺钉固定，以确保汽缸与左箱体之间的密封性。具体安装时，以单头螺栓为例，其螺杆依次穿过汽缸和左箱体四周设有的定位孔，一端通过拧紧螺母从而使汽缸和左箱体结合的更加牢固，并确保两者的密封性。
本发明中所述左、右箱体之间同常规技术一样藉由若干螺钉或者螺栓进行固定。
本发明的优点是：
本发明提供的这种柴油机改良型壳体结构，由于将左箱体与汽缸分为两个零件，故大大降低了它们各自铸造模具的复杂度及制造成本，使左箱体和汽缸加工起来更加简单。并且本发明在使用时若汽缸磨损，则只需单独更换汽缸，无需像现有技术那样连同更换左箱体，大大提高了柴油机壳体的可维修性。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
图1为现有柴油机壳体结构示意图；
图2为本发明柴油机改良型壳体结构示意图(省略双头螺栓和单头螺栓中的螺母)。
其中：1、左箱体2、右箱体3、汽缸；4、汽缸头5、双头螺栓6、单头螺栓。
具体实施方式
实施例：如图2所示，本发明提供的这种柴油机改良型壳体结构包括左箱体1、右箱体2、汽缸3和汽缸头4四个部分，其中所述汽缸3与左箱体1采用分体式结构。本实施例中所述汽缸头4位于汽缸3上部，并且与汽缸3一同藉由四个双头螺栓5固定在左箱体1上，具体安装时，所述双头螺栓5的螺杆依次穿过汽缸头4、汽缸3和左箱体1上设有的定位孔，两端通过拧紧螺母(图中省略)从而将汽缸头4、汽缸3和左箱体1三者固定在一起，即本发明中的汽缸3是被夹紧在汽缸头4和左箱体1之间的。同时所述汽缸3与左箱体1四周还通过两个单头螺栓6固定，具体安装时，单头螺栓6的螺杆依次穿过汽缸3和左箱体1四周设有的定位孔，一端通过拧紧螺母(图中省略)从而使汽缸3和左箱体1结合的更加牢固，并确保两者的密封性。而左箱体1与右箱体2之间则藉由螺钉(图中省略)固定。
本发明提供的这种柴油机改良型壳体结构，由于将左箱体1与汽缸3分为两个零件，故大大降低了它们各自铸造模具的复杂度及制造成本，使左箱体1和汽缸3加工起来更加简单。并且本发明在使用时若汽缸3磨损，则只需单独更换汽缸3，无需像现有技术那样连同更换左箱体1，大大提高了柴油机壳体的可维修性。
当然上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种柴油机改良型壳体结构，包括左箱体(1)、右箱体(2)、汽缸(3)和汽缸头(4)四个部分，其特征在于所述汽缸(3)与左箱体(1)采用分体式结构。
2.根据权利要求1所述的柴油机改良型壳体结构，其特征在于所述汽缸头(4)位于汽缸(3)上部，并且与汽缸(3)一同藉由若干双头螺栓(5)固定在左箱体(1)上。
3.根据权利要求2所述的柴油机改良型壳体结构，其特征在于所述汽缸(3)与左箱体(1)四周还通过若干单头螺栓(6)或螺钉固定。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201010177584 CN101871390A (zh) | 2010-05-20 | 2010-05-20 | 柴油机改良型壳体结构 |
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| CN 201010177584 CN101871390A (zh) | 2010-05-20 | 2010-05-20 | 柴油机改良型壳体结构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN101871390A true CN101871390A (zh) | 2010-10-27 |
Family
ID=42996454
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| CN 201010177584 Pending CN101871390A (zh) | 2010-05-20 | 2010-05-20 | 柴油机改良型壳体结构 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012051795A1 (zh) * | 2010-10-19 | 2012-04-26 | 无锡开普动力有限公司 | 一种分离式气缸套连接结构 |
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2010
- 2010-05-20 CN CN 201010177584 patent/CN101871390A/zh active Pending
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| PB01 | Publication | ||
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20101027 |