CN207857205U - 摩托车车架喷塑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于对表面涂覆液体或其他流体的技术领域，具体涉及一种摩托车车架喷塑装置。包括机架，机架内设有驱动机构，驱动机构的输出端连接有工作台，工作台上转动连接有用于放置工件的支杆，机架内还转动连接有喷箱，工作台上转动连接有齿轮组，齿轮组与喷箱固定连接用于带动喷箱转动，机架上还设有推块，推块用于推动支杆旋转。采用本方案能够对工件表面进行均匀喷涂，提高喷涂质量，多用于工件的喷涂。

Description

摩托车车架喷塑装置

技术领域

本实用新型属于对表面涂覆液体或其他流体的技术领域，具体涉及一种摩托车车架喷塑装置。

背景技术

现有的喷涂移动挂车是承载待喷塑工件的使用设备，大多是采用喷涂挂钩将工件直接悬挂起来进行喷涂，喷涂完毕后再将挂车送进固化炉，悬挂方式可以让工件的各个面都能进行喷塑。喷涂挂钩通常是固定设置在挂架上尤其位于挂架顶部的跨梁，而跨梁在挂架上通常是固定安装的，导致喷涂挂钩不能根据工件的特点灵活使用，因此在使用上存在局限性。

为此，中国专利CN205217209U中公开了一种喷涂挂钩可调节的喷塑挂车，包括移动架，其包括底盘和设置在底盘上的挂架，挂架为包括四个横梁和四个纵梁的正方体结构，并在前后两个横梁上呈可滑动的方式设置，且每组所述跨梁的两外侧设置有相背对的两排喷涂挂钩，该两排喷涂挂钩在跨了个上等间隔分布。喷塑挂车具有移动各排喷涂挂钩的调节功能，可以满足不同大小、体积的工件喷塑需求。

但是上述方案中存在如下问题：由于工件挂在挂钩上相对喷塑的喷头而言相对静止，因此在喷涂时会导致靠近喷头的一面喷涂层较厚，而相反远离喷头的一面则喷涂层较薄甚至喷涂不到，导致喷塑效果不好。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种能够提高喷涂效果的摩托车车架喷塑装置。

为了达到上述目的，本实用新型的方案如下：

摩托车车架喷塑装置，包括机架，机架内设有驱动机构，驱动机构的输出端同轴连接有工作台，工作台上转动连接有用于放置工件的支杆，机架内还转动连接有喷箱，工作台上转动连接有齿轮组，齿轮组与喷箱固定连接用于带动喷箱转动，机架上还设有推块，推块用于推动支杆旋转。

本实用新型的技术原理在于：

驱动机构带动工作台转动，工作台转动的同时支杆随工作台公转，使放置在支杆上的工件随支杆转动，当支杆转动至与推块相抵时，推块推动支杆自转，自转的同时使支杆上的工件翻转，使远离喷箱的工件表面也能够被喷涂，如此往复保证工件的周向被均匀喷涂。

本实用新型的有益效果在于：

与现有技术中，工件的位置相对于喷头是静止的而言，本方案中利用支杆与推块相碰时支杆的自转使工件随支杆转动，进而使工件远离喷箱的表面也能够喷涂到涂料，使喷涂更加均匀，提高喷涂效果。

优选方案一：作为基础方案的优选，所述工作台上设有支撑杆，所述齿轮组包括与工作台固定连接的第一锥齿轮、与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮和与第二锥齿轮啮合的第三锥齿轮，第二锥齿轮与支撑杆转动连接，第三锥齿轮与喷箱固定连接。当驱动机构带动工作台正转时，与工作台固定连接的第一锥齿轮正转，第一锥齿轮带动与其啮合的第二锥齿轮转动，第二锥齿轮进而带动与其啮合的第三锥齿轮反转，第三锥齿轮带动喷箱反转，提高喷涂效果。

优选方案二：作为优选方案一的优选，所述喷箱周向均匀开有喷孔。周向均匀开设喷孔，在对工件进行喷涂时，喷涂均匀，不会出现某处喷涂层过厚或者过薄的情况，提高喷涂效果。

优选方案三：作为优选方案二的优选，所述支杆上设有挂钩。设置挂钩方便挂工件，并且减小了工件与支杆的接触面积，减小了工件喷涂不到的面积，提高了美观度。

优选方案四：作为优选方案三的优选，所述机架上开有与喷箱连通的进料口，进料口上设有密封盖。当喷箱内的涂料用完后，从进料口可以方便的进料，设置密封盖防止涂料长时间与空气接触发生变质。

优选方案五：作为优选方案四的优选，所述驱动机构为电机。利用电机驱动，简单且降低成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架1、电机2、工作台3、定位块4、支杆5、挂钩6、推块7、喷箱8、喷孔9、进料口10、密封盖11、第一锥齿轮12、第二锥齿轮13、第三锥齿轮14。

如图1所示，摩托车车架喷塑装置，包括机架1，机架1底部安装有电机2，电机2的输出端连接有工作台3，工作台3为圆盘状，工作台3的周向均布有定位块4，定位块4上转动连接有支杆5，支杆5周向上焊接有挂钩6；机架1顶部焊接有固定杆，固定杆上焊接有推块7，推块7能够与支杆5相抵并推动支杆5转动；机架1顶部还焊接有喷箱8，喷箱8为圆柱状，喷箱8与工作台3同轴设置，喷箱8周向开有喷孔9，机架1顶部开有与喷箱8连通的进料口10，进料口10上螺纹连接有密封盖11，螺纹连接保证密闭性的同时方便开合；工作台3上竖直焊接有支撑杆，工作台3的中心水平焊接有第一锥齿轮12，支撑杆上转动连接有第二锥齿轮13，第二锥齿轮13和第一锥齿轮12啮合，喷箱8底部焊接有与第二锥齿轮13啮合的第三锥齿轮14。

具体工作时，启动电机2，电机2带动工作台3顺时针转动，工作台3顺时针转动时通过定位块4带动支杆5转动，当支杆5转动至与推块7相碰时，推块7推动支杆5在定位块4内转动，从而使支杆5内侧靠近喷箱8的工件转动至外侧，而支杆5外侧远离喷箱8的工件转动至内侧进行喷涂；当工作台3顺时针转动时，第一锥齿轮12也顺时针转动，第一锥齿轮12带动第二锥齿轮13转动，第二锥齿轮13带动第三锥齿轮14逆时针转动，从而实现喷箱8和工作台3反向转，喷箱8内的涂料由于离心力从喷孔9内喷出，如此往复通过推块7推动支杆5的转动，来实现工件的喷涂。

当喷箱8内涂料余量不足时，拧开密封盖11，将涂料从进料口10倒入喷箱8内，完成喷箱8内涂料的添加。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进。这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.摩托车车架喷塑装置，包括机架，其特征在于：机架内设有驱动机构，驱动机构的输出端连接有工作台，工作台上转动连接有用于放置工件的支杆，机架内还转动连接有喷箱，工作台上转动连接有齿轮组，齿轮组与喷箱固定连接用于带动喷箱转动，机架上还设有推块，推块用于推动支杆旋转。

2.如权利要求1所述的摩托车车架喷塑装置，其特征在于：所述工作台上设有支撑杆，所述齿轮组包括与工作台转动连接的第一锥齿轮、与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮和与第二锥齿轮啮合的第三锥齿轮，第二锥齿轮与支撑杆转动连接，第三锥齿轮与喷箱固定连接。

3.如权利要求2所述的摩托车车架喷塑装置，其特征在于：所述喷箱周向均匀开有喷孔。

4.如权利要求3所述的摩托车车架喷塑装置，其特征在于：所述支杆上设有挂钩。

5.如权利要求4所述的摩托车车架喷塑装置，其特征在于：所述机架上开有与喷箱连通的进料口，进料口上设有密封盖。

6.如权利要求5所述的摩托车车架喷塑装置，其特征在于：所述驱动机构为电机。