CN207846229U - 矩形墩身钢筋笼整体预制胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矩形墩身钢筋笼整体预制胎架，涉及一种用于对钢筋笼整体进行预制的装置。它包括基座、上齿板、下齿板、左齿板和右齿板，下横板和基座之间连接有多个间隔布置的工字钢，左齿板和右齿板上均安装有两个间隔布置的连接槽钢，下齿板上安装有两个间隔布置的箍筋啮板；基座两端均连接有定位座，每个定位座上均连接有立柱和定位框架，两个定位框架位于两个立柱之间，所述定位框架上端与上横板连接，定位框架下端与下横板连接，所述立柱上端和定位框架之间连接有上定位杆，立柱下端与定位框架下端之间连接有下定位杆，立柱中部与定位框架之间连接有旋转手柄。本实用新型实现了前后场平行作业，提高了工作效率。

Description

矩形墩身钢筋笼整体预制胎架

技术领域

本实用新型涉及一种用于对钢筋笼整体进行预制的装置，具体的说是一种矩形墩身钢筋笼整体预制胎架。

背景技术

在传统钢筋施工时，一般采用后场下料，制作半成品，然后现场安装，安装顺序为先搭设定位架，再对接主筋，然后安装箍筋，最后安装垫块。

上述现有技术方案需要在施工现场将钢筋逐根安装，且在施工时，钢筋间距、尺寸、保护层等很难精确控制；同时，上述现有技术方案的施工现场不仅受大风、雨天、高温、严寒等天气及桥下道路、河流影响很大，而且由于现场施工多为高空施工，逐根吊装安全风险较大，施工质量难以保证，因此，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服背景技术的不足之处，而提供一种矩形墩身钢筋笼整体预制胎架。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：矩形墩身钢筋笼整体预制胎架，其特征在于：包括基座、上齿板、下齿板、左齿板和右齿板，所述上齿板、下齿板、左齿板和右齿板之间拼装成一个横截面为矩形的矩形框；所述上齿板上端连接有与上齿板垂直连接的上横板，上齿板下端设有多个间隔布置的上齿槽，所述下齿板上端设有多个间隔布置的下齿槽，下齿板下端连接有下齿板垂直连接的下横板，所述左齿板左侧连接有与左齿板垂直连接的左侧板，左齿板右侧设有多个间隔布置的左齿槽，所述右齿板右侧连接有与右齿板垂直连接的右侧板，右齿板左侧设有多个间隔布置的右齿槽；所述下横板和基座之间连接有多个间隔布置的工字钢，左齿板和右齿板上均安装有两个间隔布置的连接槽钢，下齿板上安装有两个间隔布置的箍筋啮板；所述基座两端均连接有定位座，每个定位座上均连接有立柱和定位框架，两个定位框架位于两个立柱之间，所述定位框架上端与上横板连接，定位框架下端与下横板连接，所述立柱上端和定位框架之间连接有上定位杆，立柱下端与定位框架下端之间连接有下定位杆，立柱中部与定位框架之间连接有旋转手柄。

在上述技术方案中，所述左齿板和上齿板之间设有一个呈倾斜布置的通长槽口。

在上述技术方案中，所述通长槽口与水平面之间的夹角为45°。

实际工作时，施工场地上可设有多个本实用新型所述的结构(预制胎架)，相邻的两个预制胎架之间通过连接槽钢连接。同时，为了装配方便，在同一个预制胎架中，位于基座两端的定位框架可通过螺栓安装在定位座上，左侧板和右侧板分别安装在各自的定位框架上。优选的，为了方便装配和拆卸，上横板和上齿板均可通过定位销与定位框架连接。

本实用新型不仅实现了墩身钢筋高空走向平地，从野外到车间的的流水化作业模式，极大改善了作业环境，而且实现了前后场平行作业，提高了工作效率。

同时，本实用新型不仅能够配合现场外框式整体操作平台，从源头上消除了施工现场钢筋绑扎交叉施工及高空作业危险源，而且能通过啮板定位、箍筋限位、主筋同肋向外等措施，提高钢筋间距及保护层的合格率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为基座、上齿板、下齿板、左齿板和右齿板的连接结构示意图。

图中1-基座，2-上齿板，3-下齿板，4-左齿板，5-右齿板，6-矩形框，7-上横板，8-上齿槽，9-下齿槽，10-下横板，11-左侧板，12-左齿槽，13-右侧板，14-右齿槽，15-工字钢，16-通长槽口，17-连接槽钢，18-箍筋啮板，19-定位座，20-立柱，21-定位框架，22-上定位杆，23-下定位杆，24-旋转手柄。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：矩形墩身钢筋笼整体预制胎架，其特征在于：包括基座1、上齿板2、下齿板3、左齿板4和右齿板5，所述上齿板2、下齿板3、左齿板4和右齿板5之间拼装成一个横截面为矩形的矩形框6；所述上齿板2上端连接有与上齿板2垂直连接的上横板7，上齿板2下端设有多个间隔布置的上齿槽8，所述下齿板3上端设有多个间隔布置的下齿槽9，下齿板3下端连接有下齿板3垂直连接的下横板10，所述左齿板4左侧连接有与左齿板4垂直连接的左侧板11，左齿板4右侧设有多个间隔布置的左齿槽12，所述右齿板5右侧连接有与右齿板5垂直连接的右侧板13，右齿板5左侧设有多个间隔布置的右齿槽14；所述下横板10和基座1之间连接有多个间隔布置的工字钢15，左齿板4和右齿板5上均安装有两个间隔布置的连接槽钢17，下齿板3上安装有两个间隔布置的箍筋啮板18；所述基座1两端均连接有定位座19，每个定位座19上均连接有立柱20和定位框架21，两个定位框架21位于两个立柱20之间，所述定位框架21上端与上横板7连接，定位框架21下端与下横板10连接，所述立柱20上端和定位框架21之间连接有上定位杆22，立柱20下端与定位框架21下端之间连接有下定位杆23，立柱20中部与定位框架21之间连接有旋转手柄24。

优选的，所述左齿板4和上齿板2之间设有一个呈倾斜布置的通长槽口16。进一步的，所述通长槽口16与水平面之间的夹角为45°。

实际工作时，如图2所示，本实用新型的矩形框6顶部可开启，上横板和上齿板组成T字形结构的上框架，下横板和下齿板组成T字形的下框架，左侧板和左齿板组成T字形结构的左框架，右侧板和右齿板组成T字形结构的右框架，左框架和右框架均可在定位座上移动。

实际工作时，上齿槽、下齿槽、左齿槽和右齿槽可以统称为啮板凹槽，在制作钢筋笼时，先把焊接成片状的箍筋放入啮板凹槽中并临时固定，逐根穿入主筋，并将主筋对应的放入各个凹槽内，再调整好箍筋垂直度后与主筋点焊。钢筋绑扎完毕后，取出框架顶面钢板，两侧立架整体后退，提出成品钢筋笼，框架复位后可继续进行下套钢筋笼制作。实际工作时，啮板凹槽可以用于防止施工中主筋滚动脱离，凹槽尺寸保证框架顺利脱离钢筋笼，优选的，啮板凹槽半径比主筋直径大2mm，深度为2倍的主筋直径。

本实用新型可以在通车的情况下施工，采用本实用新型所述的结构后，工作人员可以不必采用传统后场钢筋制作，现场绑扎的施工工艺，而是采用整体式预制胎架在厂棚内长短线匹配法同槽进行钢筋笼整体制作→整体脱模→加焊→现场整体安装工艺，形成流水化作业。

本装置实现了在边通车边施工条件下钢筋整体施工，缩短了现场吊装工作量及工作时间，减少对旁边通行车辆的干扰，降低了施工安全风险。

本实用新型利用型钢、钢板制作胎架，对钢筋逐根限位，提高了制作精度及工效。胎架各部位采用螺栓连接，胎架整体脱模，可以广泛应用与墩身钢筋笼后场制作。

其它未说明的部分均属于现有技术。

Claims (3)

1.矩形墩身钢筋笼整体预制胎架，其特征在于：包括基座(1)、上齿板(2)、下齿板(3)、左齿板(4)和右齿板(5)，所述上齿板(2)、下齿板(3)、左齿板(4)和右齿板(5)之间拼装成一个横截面为矩形的矩形框(6)；

所述上齿板(2)上端连接有与上齿板(2)垂直连接的上横板(7)，上齿板(2)下端设有多个间隔布置的上齿槽(8)，所述下齿板(3)上端设有多个间隔布置的下齿槽(9)，下齿板(3)下端连接有下齿板(3)垂直连接的下横板(10)，所述左齿板(4)左侧连接有与左齿板(4)垂直连接的左侧板(11)，左齿板(4)右侧设有多个间隔布置的左齿槽(12)，所述右齿板(5)右侧连接有与右齿板(5)垂直连接的右侧板(13)，右齿板(5)左侧设有多个间隔布置的右齿槽(14)；

所述下横板(10)和基座(1)之间连接有多个间隔布置的工字钢(15)，左齿板(4)和右齿板(5)上均安装有两个间隔布置的连接槽钢(17)，下齿板(3)上安装有两个间隔布置的箍筋啮板(18)；

所述基座(1)两端均连接有定位座(19)，每个定位座(19)上均连接有立柱(20)和定位框架(21)，两个定位框架(21)位于两个立柱(20)之间，所述定位框架(21)上端与上横板(7)连接，定位框架(21)下端与下横板(10)连接，所述立柱(20)上端和定位框架(21)之间连接有上定位杆(22)，立柱(20)下端与定位框架(21)下端之间连接有下定位杆(23)，立柱(20)中部与定位框架(21)之间连接有旋转手柄(24)。

2.根据权利要求1所述的矩形墩身钢筋笼整体预制胎架，其特征在于：所述左齿板(4)和上齿板(2)之间设有一个呈倾斜布置的通长槽口(16)。

3.根据权利要求2所述的矩形墩身钢筋笼整体预制胎架，其特征在于：所述通长槽口(16)与水平面之间的夹角为45°。