CN207843130U - 一种内藏式后扶手结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，公开了一种内藏式后扶手结构，包括后扶手和若干固定件，所述后扶手固定安装于车架后坐垫支撑座上，后扶手呈U形，后扶手包括连接部，连接部的两端分别固定连接有左扶手部和右扶手部，所述左扶手部和右扶手部远离连接部的一端均开设有供固定件通过的第一通孔和第二通孔，左扶手部和右扶手部靠近连接部的一端均固定连接有安装板，所述安装板开设有若干供固定件通过的第三通孔，所述连接部开设有若干供固定件通过的第四通孔；所述后扶手由尼龙纤维材料制成。本实用新型意在改变摩托车后扶手的安装位置，以方便乘客使用，美化外观，减少行驶过程中乘客受到的颠簸，提高乘客的乘坐体验。

Description

一种内藏式后扶手结构

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体涉及一种内藏式后扶手结构。

背景技术

摩托车的后扶手系供摩托车后座的乘客握持，以协助该乘客在摩托车行进时保持稳定，是一种防止摩托车在行驶过程中由于颠簸、转弯或刹车等时产生安全事故的保护装置，确保行车时的安全性。现有摩托车一般是在其车架后坐垫支撑座后固定安装后扶手，乘客在摩托车行进时需要将双手向后伸出握住后扶手，以便在摩托车行进的过程中保持稳定，避免发生安全事故。但是，这样使得摩托车后座的乘客需要反手握住身后的扶手，姿势别扭，不方便施力。并且在冬季寒冷的时候，后扶手的温度低，再加上摩托车的速度快，风速大，乘客的双手握住后扶手时感到寒冷，乘坐体验差。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种内藏式后扶手结构，以解决现有摩托车后扶手降低乘客乘坐舒适感的问题。

为达到上述目的，本实用新型的基础技术方案如下：一种内藏式后扶手结构，包括后扶手和若干固定件，所述后扶手固定安装于车架后坐垫支撑座上，后扶手呈U形，后扶手包括连接部，连接部的两端分别固定连接有左扶手部和右扶手部，所述左扶手部和右扶手部远离连接部的一端均开设有供固定件通过的第一通孔和第二通孔，左扶手部和右扶手部靠近连接部的一端均固定连接有安装板，所述安装板开设有若干供固定件通过的第三通孔，所述连接部开设有若干供固定件通过的第四通孔；所述后扶手由尼龙纤维材料制成。

本方案的原理是：实际应用时，连接部的两端分别连接左扶手部和右扶手部，使用一固定件通过左扶手部和右扶手部上的第二通孔，稳固左扶手部和右扶手部的连接状态。将后扶手安装在摩托车车架的后坐垫支撑坐上，使用另一固定件通过左扶手部和右扶手部上的第一通孔，将左扶手部和右扶手部固定安装在后坐垫支撑座上，同时使用固定件通过安装板上的部分第三通孔，将左扶手部和右扶手部固定安装在后坐垫支撑座上，又使用固定件通过连接部上的第四通孔，将连接部固定安装在后坐垫支撑座上，达到将后扶手稳固地安装在后坐垫支撑座上的目的。同时，利用固定件通过安装板上的部分第三通孔，将后坐垫固定安装在安装板上，达到后坐垫固定安装在后扶手上的目的。

本方案的优点是：

1、本方案中，利用固定件通过左扶手部和右扶手部的第二通孔，进一步稳定左扶手部和右扶手部的连接关系，避免乘客乘坐在后坐垫上时，对后扶手施加的重力过大，导致后扶手的连接部所承受的压力过大而开裂。

2、本方案中，将后扶手固定安装在摩托车车架的后坐垫支撑座上，并且将后坐垫固定安装在后扶手上，不仅美化了摩托车的外观，增加了摩托车的时尚感，并且使得乘客能够直接握住后扶手的左扶手部和右扶手部，以保持身体的平衡，不必再反手握住摩托车尾部的后扶手，方便乘客使用后扶手，提高乘客的乘坐体验。

3、由于本案房中的后扶手是由尼龙纤维材料制备而成，尼龙纤维材料具有优异的耐磨性能和弹性、较高的断裂强度，因此，在保证后扶手强度的同时，又使得后扶手具有了减震的功能，使得乘客在摩托车行驶过程中所受到的颠簸减小。

进一步，所述固定件为螺栓和与螺栓相配合的螺母。螺栓螺母具有拆卸方便、能够承受巨大应力的优点。

进一步，所述第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔均安装有用于防止螺栓松动的橡胶垫圈，防止螺栓松动，避免后扶手与后坐垫支撑座、后扶手与后坐垫之间的连接不稳定。

进一步，所述左扶手部和右扶手部均转动连接有把手，进一步方便乘客握住把手，在摩托车行驶过程中保持身体平衡。

进一步，所述把手表面固定连接有橡胶层，橡胶层能够增加乘客手部和把手之间的摩擦系数，加强两者之间的摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的左视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：连接部1、左扶手部2、右扶手部3、第一通孔4、第二通孔5、安装板6、第三通孔7、第四通孔8、把手9。

实施例基本如图1和图2所示，一种内藏式后扶手结构，包括后扶手、十个螺栓和与螺栓相配合的螺母，后扶手固定安装于车架后坐垫支撑座上，后扶手呈U形。后扶手包括连接部1，连接部1的两端分别焊接有左扶手部2和右扶手部3，左扶手部2和右扶手部3的下端均开设有供螺栓通过的第一通孔4和第二通孔5，左扶手部2和右扶手部3的上端内侧均固定连接有安装板6，安装板6开设有三个供螺栓通过的第三通孔7，连接部1开设有三个供螺栓通过的第四通孔8；第一通孔4、第二通孔5、第三通孔7和第四通孔8均安装有用于防止螺栓松动的橡胶垫圈。左扶手部2和右扶手部3均转动连接有把手9，把手9的表面固定连接有橡胶层。后扶手由尼龙纤维材料制成。

实际应用时，将螺栓穿过第一通孔4，并使用相应的螺母将螺栓锁紧，将左扶手部2和右扶手部3的下端固定安装在摩托车车架的后坐垫支撑座上；使用另一螺栓穿过第二通孔5并与相应的螺母相配合，进一步连接左扶手部2和右扶手部3，增加两者连接的稳固性，避免乘客乘坐在后座上时对后扶手施加的重力过大，导致后扶手的连接部1所承受的压力过大而开裂。使用另一螺栓穿过安装板6上的一个第三通孔7，并使用相应的螺母锁紧螺栓，使得左扶手部2和右扶手部3的上端与后坐垫支撑座固定连接。至此，实现了后扶手固定安装在摩托车车架后坐垫支撑座上。然后，又使用螺栓穿过安装板6上剩余的两个第三通孔7，并使用相应的螺母将螺栓锁紧，使得后坐垫固定安装于安装板6上，即后坐垫固定安装于后扶手上，实现后扶手固定安装于车架后坐垫支撑座与后坐垫之间。乘客坐在摩托车后座上时，能够直接握住后扶手上的把手9，不必反手握住摩托车的后扶手，方便乘客使用。并且，此时把手9上的橡胶层能够增加乘客手部与把手9之间的摩擦力，不易打滑。另外，由于本实施例中的后把手9采用尼龙纤维制成，能够在保证后扶手的强度下，减少后座的振动，进而减少乘客在摩托车行驶过程中受到的颠簸，提高乘客的乘坐质量。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.一种内藏式后扶手结构，包括后扶手和若干固定件，其特征在于：所述后扶手固定安装于车架后坐垫支撑座上，后扶手呈U形，后扶手包括连接部，连接部的两端分别固定连接有左扶手部和右扶手部，所述左扶手部和右扶手部远离连接部的一端均开设有供固定件通过的第一通孔和第二通孔，左扶手部和右扶手部靠近连接部的一端均固定连接有安装板，所述安装板开设有若干供固定件通过的第三通孔，所述连接部开设有若干供固定件通过的第四通孔；所述后扶手由尼龙纤维材料制成。

2.根据权利要求1所述的内藏式后扶手结构，其特征在于：所述固定件为螺栓和与螺栓相配合的螺母。

3.根据权利要求2所述的内藏式后扶手结构，其特征在于：所述第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔均安装有用于防止螺栓松动的橡胶垫圈。

4.根据权利要求3所述的内藏式后扶手结构，其特征在于：所述左扶手部和右扶手部均转动连接有把手。

5.根据权利要求4所述的内藏式后扶手结构，其特征在于：所述把手表面固定连接有橡胶层。