CN207842788U - 一种车灯控制系统和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车灯控制系统和具有其的车辆，所述车灯控制系统包括：雨量传感器，所述雨量传感器能够感测雨量的大小并生成相应的雨量值信号；控制系统，所述控制系统接收所述雨量值信号，并根据所述雨量值信号控制所述大灯的打开或关闭。根据本实用新型的车灯控制系统，能够根据雨量大小来控制车辆大灯，实现大灯的自动控制，避免驾驶员在雨天因忘记开启大灯而带来的问题，提高驾驶安全性，提高驾驶体验，且该系统易于实现，成本低，实用性强。

Description

一种车灯控制系统和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车灯控制系统和具有其的车辆。

背景技术

自动灯光控制系统是汽车车身控制领域的一项必不可少的功能，其可独立于单独的控制单元或者集成到车身控制单元中，有助于提高驾驶安全性，加强驾驶员的驾驶体验。

目前，市场上的自动灯光控制系统主要涉及对大灯照射范围以及高度的自动调节作用，设计基本是基于光线传感器与道路情况来控制大灯的自动开启以及照射高度范围的自动调节，但是对雨天、雾天这种特殊天气条件，也很易造成驾驶员视线受阻，而一些驾驶经验不足或者欠缺的驾驶员特别容易忘记开启车辆大灯与雾灯，而是选择打开危险报警灯，但此种行为是一种错误驾驶行为，且很容易误导其他道路驾驶员以为前方存在危险亦开启危险报警灯，不利于安全驾驶。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车灯控制系统。

本实用新型还提供一种具有上述车灯控制系统的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车灯控制系统，包括：

雨量传感器，所述雨量传感器能够感测雨量的大小并生成相应的雨量值信号；

控制系统，所述控制系统接收所述雨量值信号，并根据所述雨量值信号控制所述大灯的打开或关闭。

进一步地，当所述控制系统判断为所述雨量值信号表示的雨量值大于雨量第一阈值时，所述控制系统控制所述大灯开启。

进一步地，所述控制系统还根据所述雨量值信号控制所述大灯的亮度。

进一步地，当所述控制系统判断为所述雨量值信号表示的雨量值大于雨量第二阈值时，所述控制系统控制所述雾灯开启。

进一步地，所述车灯控制系统还包括：

摄像头传感器，所述摄像头传感器能够感测视线距离并生成相应的视线距离信号，所述控制系统接收所述视线距离信号，所述控制系统还根据所述视线距离信号控制雾灯的打开或关闭。

进一步地，当所述控制系统判断为所述视线距离信号表示的视线距离小于视距第一阈值时所述控制系统控制所述雾灯开启。

进一步地，当所述雨量值信号表示的雨量值大于雨量第三阈值且所述视线距离信号表示的所述视线距离小于视距第二阈值时，所述控制系统控制所述雾灯开启并控制所述大灯开启。

进一步地，所述控制系统分别与所述雨量传感器和所述摄像头传感器通过CAN线相连。

进一步地，所述控制系统分别与所述雨量传感器和所述摄像头传感器通过硬线相连。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的车灯控制系统。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：

根据本实用新型实施例的车灯控制系统，能够根据雨量大小控制车辆大灯的开启/关闭，避免驾驶员在雨天因忘记开启大灯而带来的问题。

进一步地，该系统还可以根据雨量大小、视线距离自动控制雾灯的开启/关闭，避免驾驶员因忘记开启雾灯而带来的问题，提高驾驶安全性，提高驾驶体验，且该系统易于实现，成本低，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的车灯控制系统的连接示意图。

附图标记：

车灯控制系统100；

雨量传感器10；

控制系统20；

摄像头传感器30；

大灯40；

雾灯50。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车灯控制系统100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的车灯控制系统100包括雨量传感器10和控制系统20。

具体而言，雨量传感器10能够感测雨量的大小并生成相应的雨量值信号，控制系统20接收雨量值信号，并根据雨量值信号控制大灯的打开或关闭。

也就是说，车灯控制系统100主要由雨量传感器10和控制系统20构成，其中，雨量传感器10可以与控制系统20相连，雨量传感器10能够感测雨量的大小，雨量传感器10可以根据雨量的大小生成相应的雨量值信号，可以根据雨量的频率或单位时间内雨水量来衡量，雨量传感器10可以发出生成的雨量值信号。

控制系统20可以与车辆的大灯相连，控制系统20可以接收雨量值信号，控制系统20可以将接收到的雨量值信号所表示的雨量值与预定值进行比较，控制系统20可以根据接收到的雨量值信号所表示的雨量值与预定值的比较来控制大灯的打开或关闭，比如，当控制系统20接收到的雨量值信号所表示的雨量值大于预定值时控制系统20可以控制大灯打开，当控制系统20接收到的雨量值信号所表示的雨量值小于预定值时控制系统20可以控制大灯关闭。使得大灯能够根据雨量的大小实现自动控制，避免因雨天忘记开启大灯而带来的问题，也避免了驾驶员忘记关闭大灯的问题，既节约了能源，也避免了因忘记关大灯带来的问题。

由此，根据本实用新型实施例的车灯控制系统100，能够根据雨量大小来控制车辆大灯，实现大灯的自动控制，避免驾驶员在雨天因忘记开启大灯而带来的问题，提高驾驶安全性，提高驾驶体验，且该系统易于实现，成本低，实用性强。

在本实用新型的一些实施例中，当控制系统20根据接收到的雨量值信号判断为雨量值信号表示的雨量值大于雨量第一阈值时，控制系统20可以控制大灯开启，雨量第一阈值可以根据需要和实际情况合理设置。

在本实用新型的另一些实施例中，控制系统20还可以根据雨量值信号控制大灯的亮度，控制系统20可以将接收到的雨量值信号所表示的雨量值与设定值进行比较，控制系统20可以根据接收到的雨量值信号所表示的雨量值与设定值的比较来控制大灯的亮度，比如，当控制系统20根据雨量值信号判断为雨量值信号表示的雨量值小于设定值时，控制系统20可以将大灯的亮度调低，当控制系统20根据雨量值信号判断为雨量值信号表示的雨量值大于设定值时，控制系统20可以将大灯的亮度调高，使得控制系统20能够根据实际雨量的大小和实际需要调节出适合相应雨量大小的亮度，既节约了电能，又能满足照明需要。

根据本实用新型的一些具体实施例，控制系统20可以与车辆的雾灯相连，当控制系统20根据接收到的雨量值信号判断为雨量值信号表示的雨量值大于雨量第二阈值时，控制系统20可以控制雾灯开启，雨量第二阈值可以根据实际情况和需要进行设置。

通常情况下，当雨量较小时，驾驶员的视线好，不需要开启雾灯，当雨量较大时，可能会形成水雾，视线差，需要开启雾灯，为使得控制系统20可以更合理地控制雾灯的开启，雨量第二阈值可以大于雨量第一阈值。

根据本实用新型的另一些具体实施例，车灯控制系统100还可以包括摄像头传感器30，摄像头传感器30能够感测视线距离，可以是驾驶员行驶时的视线距离，摄像头传感器30可以将感测的视线距离生成相应的视线距离信号，摄像头传感器30可以发出生成的视线距离信号，摄像头传感器30可以与控制系统20连接在一起，控制系统20可以接收摄像头传感器30发出的视线距离信号。

控制系统20还可以根据视线距离信号控制雾灯的打开或关闭，控制系统20可以将视线距离信号所表示的视线距离与预设值进行比较，当视线距离信号所表示的视线距离大于预设值时控制系统20可以控制雾灯关闭，当视线距离信号所表示的视线距离小于预设值时控制系统20可以控制雾灯打开。当雨量大出一定范围时会导致雾气比较大，能见度低，控制系统20可以根据视线距离信号所表示的视线距离的大小来控制雾灯的打开或关闭，避免驾驶员在驾驶中忘记开启或关闭雾灯，实现雾灯的自动开启或关闭，提高驾驶安全性。

在本实用新型一些实施例的具体实施过程中，当控制系统20根据接收到的视线距离信号判断为视线距离信号表示的视线距离小于视距第一阈值时，控制系统20可以控制雾灯开启，视距第一阈值可以根据实际情况设置。通常情况，能见度低于200米时才可以开启雾灯，比如，视距第一阈值可以设定为130米，当控制系统20根据接收到的视线距离信号判断为视线距离为120米时，控制系统20可以控制雾灯开启，提高驾驶安全性，降低事故率。

根据本实用新型的一些实施例，控制系统20可以与大灯40和雾灯50相连，控制系统20可以分别与雨量传感器10和摄像头传感器30相连，当控制系统20根据接收到的雨量值信号判断为雨量值信号表示的雨量值大于雨量第三阈值，且控制系统20根据接收到的视线距离信号表示的视线距离小于视距第二阈值时，控制系统可以控制雾灯50开启并控制大灯40开启，雨量第三阈值和视距第二阈值可以根据实际情况进行设置，雨量第三阈值可以大于雨量第二阈值，视距第二阈值可以小于视距第一阈值，比如，视距第二阈值可以设为70米，视距第一阈值可以设为90米。当下雨时，雨量传感器10可以感测雨量大小，摄像头传感器30可以感测视线距离大小，控制系统20可以根据雨量值信号所表示的雨量值的大小和视线距离信号所表示的视线距离的大小来控制大灯40或雾灯50，以满足驾驶员的需要，提高驾驶安全性，避免因忘记开启或关闭大灯与雾灯而带来的问题。

根据本实用新型的另一些实施例，控制系统20可以分别与雨量传感器10和摄像头传感器30通过CAN线相连，可以通过CAN线传递信号。

在本实用新型的一些具体实施例中，控制系统20可以分别与雨量传感器10和摄像头传感器30通过硬线相连，通过硬线实现信号的传递。

根据本实用新型实施例的车灯控制系统100，能够根据雨量大小和视线距离来控制车辆大灯和雾灯，实现大灯和雾灯的自动控制，避免驾驶员在雨天因忘记开启大灯及雾灯而带来的问题，提高驾驶安全性，提高驾驶体验，且该系统易于实现，成本低，实用性强。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的车灯控制系统100，由于根据本实用新型上述实施例的车灯控制系统100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够根据雨量大小和视线距离来控制车辆大灯和雾灯，实现大灯和雾灯的自动控制，避免驾驶员在雨天因忘记开启大灯及雾灯而带来的问题，提高驾驶安全性，提高驾驶体验。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车灯控制系统，用于控制车辆的大灯和雾灯，其特征在于，包括：

雨量传感器，所述雨量传感器能够感测雨量的大小并生成相应的雨量值信号；

控制系统，所述控制系统接收所述雨量值信号，并根据所述雨量值信号控制所述大灯的打开或关闭。

2.根据权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，当所述控制系统判断为所述雨量值信号表示的雨量值大于雨量第一阈值时，所述控制系统控制所述大灯开启。

3.根据权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，所述控制系统还根据所述雨量值信号控制所述大灯的亮度。

4.根据权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，当所述控制系统判断为所述雨量值信号表示的雨量值大于雨量第二阈值时，所述控制系统控制所述雾灯开启。

5.根据权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，还包括：

摄像头传感器，所述摄像头传感器能够感测视线距离并生成相应的视线距离信号，所述控制系统接收所述视线距离信号，所述控制系统还根据所述视线距离信号控制雾灯的打开或关闭。

6.根据权利要求5所述的车灯控制系统，其特征在于，当所述控制系统判断为所述视线距离信号表示的视线距离小于视距第一阈值时所述控制系统控制所述雾灯开启。

7.根据权利要求5所述的车灯控制系统，其特征在于，当所述雨量值信号表示的雨量值大于雨量第三阈值且所述视线距离信号表示的所述视线距离小于视距第二阈值时，所述控制系统控制所述雾灯开启并控制所述大灯开启。

8.根据权利要求5所述的车灯控制系统，其特征在于，所述控制系统分别与所述雨量传感器和所述摄像头传感器通过CAN线相连。

9.根据权利要求5所述的车灯控制系统，其特征在于，所述控制系统分别与所述雨量传感器和所述摄像头传感器通过硬线相连。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车灯控制系统。