CN207840733U - 用于差速器右壳铣扁方工序的夹具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于差速器右壳铣扁方工序的夹具结构，其包括与铣床工作台相固定的底板，底板上固定有一竖立的立板，底板与立板之间固定有一直角三角形的支撑板，立板的上部开设有轴孔和立板销孔，该轴孔中安装有芯轴，芯轴的颈部位于轴孔中，芯轴的顶端部位于支撑板的一侧并通过锁紧螺母组件将芯轴固定在立板上，芯轴的颈部与中部之间设有环形凸台，差速器右壳套设在芯轴上，芯轴的底端部通过安装开口压板和带肩平面螺母将差速器右壳限位压紧在环形凸台与开口压板之间，差速器右壳具有螺钉孔，立板销孔和螺钉孔通过定位销对位连接。本实用新型解决了加工过程中产生沿圆周位移以及分度误差的问题。

Description

用于差速器右壳铣扁方工序的夹具结构

技术领域

本实用新型涉及差速器右壳加工领域，特别涉及一种用于差速器右壳铣扁方工序的夹具结构。

背景技术

右壳是差速器的重要组件，现有技术中，右壳上的钻孔设置在两个加强筋之间，并在壳体上开光孔，然后在螺栓上安装弹性垫片和螺母来实现固定的，这类差速器右壳如公开号为CN 201836349 U的改良型差速器右壳、以及公开号为CN 201354840 Y的差速器右壳体等专利文献中均有记载，是较为常见的机械件。

通常，我们在右壳加工的铣扁方工序中，如图1所示，需要铣扁方四面，但通常没有专门针对铣扁方的机床，所以只能在现有的普通铣床上进行加工，加工时可采用传统四爪卡盘装夹固定右壳，但现有机床采用传统四爪卡盘装夹方式有下列弊端：

1、采用四爪自定心卡盘加工，因在加工过程中因切屑力太大，产品会产生圆周方向的位移从而影响产品质量。

2、采用四爪自定心卡盘加工必须配备机械式分度头，而分度头在每一次的旋转过程中都会产生分度误差，从而影响产品上四面扁方的等分性；另外，机械式分度头对操作工人的技能和经验要求较高。

因此，现有的加工方式效率较低，且加工质量不理想。

发明内容

本实用新型提供一种用于差速器右壳铣扁方工序的夹具结构，用于解决加工过程中产生沿圆周位移以及分度误差的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种用于差速器右壳铣扁方工序的夹具结构，其包括与铣床工作台相固定的底板，所述底板上固定有一竖立的立板，所述底板与立板之间固定有一直角三角形的支撑板，所述支撑板的一直角边与所述底板的上表面贴合固定，所述支撑板的另一直角边与所述立板的一侧面贴合固定，所述立板的上部开设有轴孔和立板销孔，该轴孔中安装有芯轴，所述芯轴的两端部为直径较中部小的螺纹杆结构，所述芯轴的颈部位于所述轴孔中，芯轴的顶端部位于所述支撑板的一侧并通过锁紧螺母组件将所述芯轴固定在所述立板上，所述芯轴的颈部与中部之间设有环形凸台，差速器右壳套设在所述芯轴上，所述芯轴的底端部通过安装开口压板和带肩平面螺母将所述差速器右壳限位压紧在所述环形凸台与开口压板之间，所述差速器右壳具有螺钉孔，所述立板销孔和螺钉孔通过定位销对位连接。

进一步的，所述芯轴的颈部与所述立板的轴孔间设置有平键，所述锁紧螺母组件包括锁紧螺母、弹簧垫圈和平垫圈。

进一步的，所述支撑板与所述底板、立板均通过焊接固定。

采用上述技术方案，与传统的卡盘夹紧相比，由于采用的端面压紧和定位销做辅助支撑，有效防止差速器右壳在加工过程中因切削力大而出现位移现象，而用差速器右壳上前序加工出来的螺钉孔用作分度，防止因操作失误而产生的分度误差，有效地控制了差速器右壳加工后的等分性，提升了加工效率，保证了加工质量。

附图说明

图1为现有技术中差速器右壳的端面视图；

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

一种用于差速器右壳铣扁方工序的夹具结构，如图2所示，其包括与铣床工作台相固定的底板1，所述底板1上固定有一竖立的立板4，所述底板1与立板4之间固定有一直角三角形的支撑板3，所述支撑板3的一直角边与所述底板2的上表面贴合固定，所述支撑板3的另一直角边与所述立板4的一侧面贴合固定，所述立板4的上部开设有轴孔和立板销孔14，该轴孔中安装有芯轴9，所述芯轴9的两端部为直径较中部小的螺纹杆结构，所述芯轴9的颈部位于所述轴孔中，芯轴9的顶端部位于所述支撑板3的一侧并通过锁紧螺母组件将所述芯轴9固定在所述立板4上，所述芯轴9的颈部与中部之间设有环形凸台15，差速器右壳11套设在所述芯轴9上，所述芯轴9的底端部通过安装开口压板12和带肩平面螺母13将所述差速器右壳11限位压紧在所述环形凸台15与开口压板12之间，所述差速器右壳11具有螺钉孔16，所述立板销孔14和螺钉孔16通过定位销10对位连接。

将用锁紧螺母组件、芯轴9与立板4相互组装，并压入定位销10，保证定位销10外圆最高点高度差≤0.02，并与芯轴9间的平行度≤0.01。底板1、立板4、支撑板3、芯轴9、锁紧螺母组件等共同构成了工装夹具。本夹具装入铣床工作台后，校正芯轴9外圆近端与远端的高度差≤0.02，校正定位销10外圆最高点高度差≤0.035，装上差速器右壳11用带肩平面螺母13和开口压板12锁紧后进行加工。

本方案通过更改差速器右壳11的装夹定位结构，取消采用四爪自定心+分度盘的通用装夹方式，并设计专用的工装夹具，提升了加工效率，以避免出现差速器右壳11加工后因分度误差和人员技能差异所造成的质量隐患。

针对此工装设计时主要考虑需解决分度误差和加工过程中的位移问题，经过分析，分度误差主要是受分度盘自身转角误差和工人的技能两方面影响，而加工过程中的位移很大关系是由于铣削过程中切屑力太大造成。本方案解决这两个问题的方式就是改卡盘夹紧为螺母压紧差速器右壳11的端面，并以差速器右壳11前序加工出来的各螺钉孔16装进工装夹具上的定位销10做辅助支撑和分度用，如图1的差速器右壳11具有八个螺钉孔16，可分成四组作辅助支撑和分度用。

所述芯轴9的颈部与所述立板4的轴孔间设置有平键8，所述锁紧螺母组件包括锁紧螺母5、弹簧垫圈6和平垫圈7，在锁紧的同时避免划伤差速器右壳11。

所述支撑板3与所述底板1、立板4均通过焊接固定，在组装时，用内六角螺钉将底板1与立板4连接，然后将支撑板3焊接在底板1和立板4之间，保证立板4和底板1牢固可靠。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种用于差速器右壳铣扁方工序的夹具结构，其特征在于，包括与铣床工作台相固定的底板(1)，所述底板(1)上固定有一竖立的立板(4)，所述底板(1)与立板(4)之间固定有一直角三角形的支撑板(3)，所述支撑板(3)的一直角边与所述底板(1)的上表面贴合固定，所述支撑板(3)的另一直角边与所述立板(4)的一侧面贴合固定，所述立板(4)的上部开设有轴孔和立板销孔(14)，该轴孔中安装有芯轴(9)，所述芯轴(9)的两端部为直径较中部小的螺纹杆结构，所述芯轴(9)的颈部位于所述轴孔中，芯轴(9)的顶端部位于所述支撑板(3)的一侧并通过锁紧螺母组件将所述芯轴(9)固定在所述立板(4)上，所述芯轴(9)的颈部与中部之间设有环形凸台(15)，差速器右壳(11)套设在所述芯轴(9)上，所述芯轴(9)的底端部通过安装开口压板(12)和带肩平面螺母(13)将所述差速器右壳(11)限位压紧在所述环形凸台(15)与开口压板(12)之间，所述差速器右壳(11)具有螺钉孔(16)，所述立板销孔(14)和螺钉孔(16)通过定位销(10)对位连接。

2.根据权利要求1所述的用于差速器右壳铣扁方工序的夹具结构，其特征在于，所述芯轴(9)的颈部与所述立板(4)的轴孔间设置有平键(8)，所述锁紧螺母组件包括锁紧螺母(5)、弹簧垫圈(6)和平垫圈(7)。

3.根据权利要求1或2所述的用于差速器右壳铣扁方工序的夹具结构，其特征在于，所述支撑板(3)与所述底板(1)、立板(4)均通过焊接固定。