CN207825963U - 一种新型高速电动汽车电机控制系统用蓄电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型高速电动汽车电机控制系统用蓄电池，包括相变储能材料板、充气管、环形气体腔、香味块、弹簧、橡胶块、中空圆筒、滑板以及底板，相变储能材料板外端设置有香味块，香味块外端装配有环形气体腔，环形气体腔上端设有充气管，该设计提高了使用安全性，蓄且延伸至中空圆筒上端，滑板安装在中空圆筒内部，滑板上端安装有橡胶块，橡胶块设置在中空圆筒内部顶端，滑板下端设置有弹簧，弹簧安装在中空圆筒内部顶端，滑板通过弹簧与中空圆筒相连接，中空圆筒下端设置有底板，该设计实现了减震功能，本实用新型结构合理，使用方便，提高了使用安全性，实现了减震功能。

Description

一种新型高速电动汽车电机控制系统用蓄电池

技术领域

本实用新型是一种新型高速电动汽车电机控制系统用蓄电池，属于电动汽车技术领域。

背景技术

随着全球石油资源的枯竭以及全球温室效应的日趋严重，世界各国都在大力发展低碳经济，随着这一趋势的发展，电动汽车代替燃油汽车已成为必然，目前，就IGBT模块的电机控制系统国内的相关厂家进行了很多的研发，蓄电池是电动汽车电机控制系统的重要配件之一。

现有的蓄电池上没有安装安全机构，蓄电池工作时会产生热量，当蓄电池因内部短路等原因造成自燃现象时，蓄电池具有爆炸的可能性，具有一定的安全隐患，此外，现有的蓄电池上没有安装减震机构，蓄电池安装在电动汽车上，电动汽车行走会带动蓄电池发生震动，蓄电池发生震动会带动其内部的零件震动，从而对器内部零件造成伤害，缩短了使用时间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型高速电动汽车电机控制系统用蓄电池，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，使用方便，提高了使用安全性，实现了减震功能。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型高速电动汽车电机控制系统用蓄电池，包括蓄电池主体、安全组件以及减震组件，所述蓄电池主体外端安装有安全组件，所述蓄电池主体安装在减震组件上端，且延伸至减震组件内部，所述安全组件安装在减震组件上侧，所述安全组件包括相变储能材料板、充气管、环形气体腔以及香味块，所述蓄电池主体外端安装有相变储能材料板，所述相变储能材料板外端设置有香味块，所述香味块外端装配有环形气体腔，所述环形气体腔上端设有充气管，所述减震组件包括弹簧、橡胶块、中空圆筒、滑板以及底板，所述蓄电池主体安装在中空圆筒内部，且延伸至中空圆筒上端，所述蓄电池主体下端装配有滑板，所述滑板安装在中空圆筒内部，所述滑板上端安装有橡胶块，所述橡胶块设置在中空圆筒内部顶端，所述滑板下端设置有弹簧，所述弹簧安装在中空圆筒内部顶端，所述滑板通过弹簧与中空圆筒相连接，所述中空圆筒下端设置有底板，所述中空圆筒上侧设有相变储能材料板。

进一步地，所述弹簧设有至少两个，至少两个所述弹簧均匀安装在中空圆筒内部底端，所述中空圆筒通过至少两个弹簧与蓄电池主体相连接。

进一步地，所述滑板与中空圆筒接触位置安装有滚珠，所述蓄电池主体与中空圆筒接触位置装配有滚珠。

进一步地，所述相变储能材料板通过粘胶与蓄电池主体相连接，所述香味块通过粘胶与相变储能材料板相连接，所述环形气体腔通过固定销钉与香味块相连接。

进一步地，所述充气管上端设置有密封塞，所述充气管与密封塞接触位置安装有密封垫圈。

进一步地，所述底板下端设置有防滑纹，所述底板上开设有四个螺纹孔，且四个螺纹孔均安装在中空圆筒外侧。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种新型高速电动汽车电机控制系统用蓄电池，本实用新型因增加相变储能材料板、充气管以及环形气体腔，该设计实现了降温功能，且可在蓄电池主体发生自燃时，自动进行灭火，提高了使用安全性，解决了现有的蓄电池上没有安装安全机构，蓄电池工作时会产生热量，当蓄电池因内部短路等原因造成自燃现象时，蓄电池具有爆炸的可能性，具有一定的安全隐患的弊端，因增加香味块，该设计可在燃烧时，发出香味，对工作人员进行提醒。

本实用新型由于增加弹簧、橡胶块、中空圆筒、滑板以及底板，该设计实现了减震功能，减小了对蓄电池主体内部零件的伤害，延长了蓄电池主体的使用时间，解决了现有的蓄电池上没有安装减震机构，蓄电池安装在电动汽车上，电动汽车行走会带动蓄电池发生震动，蓄电池发生震动会带动其内部的零件震动，从而对器内部零件造成伤害，缩短了使用时间的问题。

因弹簧设有至少两个，该设计提高了减震效果，因增加滚珠，该设计便于蓄电池主体的上下移动，因增加粘胶以及固定销钉，该设计使蓄电池主体与相变储能材料板连接紧固，香味块与相变储能材料板紧固连接，环形气体腔与香味块连接紧固，因增加密封塞以及密封垫圈，该设计便于向环形气体腔内部充入惰性气体，且提高了密封效果，因增加防滑纹以及四个螺纹孔，该设计便于底板与电动汽车的安装以及拆卸，本实用新型结构合理，使用方便，提高了使用安全性，实现了减震功能。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新型高速电动汽车电机控制系统用蓄电池的结构示意图；

图2为本实用新型一种新型高速电动汽车电机控制系统用蓄电池中安全组件的示意图；

图3为本实用新型一种新型高速电动汽车电机控制系统用蓄电池中减震组件的示意图；

图中：1-蓄电池主体、2-安全组件、3-减震组件、21-相变储能材料板、22-充气管、23-环形气体腔、24-香味块、31-弹簧、32-橡胶块、33-中空圆筒、34-滑板、35-底板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型高速电动汽车电机控制系统用蓄电池，包括蓄电池主体1、安全组件2以及减震组件3，蓄电池主体1外端安装有安全组件2，蓄电池主体1安装在减震组件3上端，且延伸至减震组件3内部，安全组件2安装在减震组件3上侧。

安全组件2包括相变储能材料板21、充气管22、环形气体腔23以及香味块24，蓄电池主体1外端安装有相变储能材料板21，相变储能材料板21外端设置有香味块24，香味块24外端装配有环形气体腔23，环形气体腔23上端设有充气管22，该设计实现了降温功能，且可在蓄电池主体1发生自燃时，自动进行灭火，

减震组件3包括弹簧31、橡胶块32、中空圆筒33、滑板34以及底板35，蓄电池主体1安装在中空圆筒33内部，且延伸至中空圆筒33上端，蓄电池主体1下端装配有滑板34，滑板34安装在中空圆筒33内部，滑板34上端安装有橡胶块32，橡胶块32设置在中空圆筒33内部顶端，滑板34下端设置有弹簧31，弹簧31安装在中空圆筒33内部顶端，滑板34通过弹簧31与中空圆筒33相连接，中空圆筒33下端设置有底板35，中空圆筒33上侧设有相变储能材料板21，该设计实现了减震功能，减小了对蓄电池主体1内部零件的伤害。

弹簧31设有至少两个，至少两个弹簧31均匀安装在中空圆筒33内部底端，中空圆筒33通过至少两个弹簧31与蓄电池主体1相连接，滑板34与中空圆筒33接触位置安装有滚珠，蓄电池主体1与中空圆筒33接触位置装配有滚珠，相变储能材料板21通过粘胶与蓄电池主体1相连接，香味块24通过粘胶与相变储能材料板21相连接，环形气体腔23通过固定销钉与香味块24相连接，充气管22上端设置有密封塞，充气管22与密封塞接触位置安装有密封垫圈，底板35下端设置有防滑纹，底板35上开设有四个螺纹孔，且四个螺纹孔均安装在中空圆筒33外侧。

具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本实用新型进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，工作人员通过充气管22向环形气体腔23内部输送适量的惰性气体，然后将密封塞安装在充气管22内部，工作人员通过蓄电池主体1进行供电时，蓄电池主体1会产生热量，相变储能材料板21可吸收蓄电池主体1工作时产生的热量，实现降温功能，当蓄电池主体1出现意外自燃时，蓄电池主体1将相变储能材料板21烧毁，并对香味块24进行燃烧，香味块24燃烧产生香味，香味散发对工作人员进行提醒，当环形气体腔23被熔融时，环形气体腔23内部的惰性气体或泄露出，实现对周围的空气进行隔绝，进而实现阻止燃烧的功能，该设计实现了阻燃功能，提高了使用安全性。

电动汽车行驶时，底板35不可避免的会发生震动，底板35发生震动带动中空圆筒33发生震动，进而对弹簧31进行压缩以及拉伸，使弹簧31产生弹力，进而减小中空圆筒33的震动幅度，实现了减震功能，且橡胶块32具有缓冲功能，可进一步提高减震效果，该设计实现了减震功能，提高了使用效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种新型高速电动汽车电机控制系统用蓄电池，包括蓄电池主体（1）、安全组件（2）以及减震组件（3），其特征在于：所述蓄电池主体（1）外端安装有安全组件（2），所述蓄电池主体（1）安装在减震组件（3）上端，且延伸至减震组件（3）内部，所述安全组件（2）安装在减震组件（3）上侧；

所述安全组件（2）包括相变储能材料板（21）、充气管（22）、环形气体腔（23）以及香味块（24），所述蓄电池主体（1）外端安装有相变储能材料板（21），所述相变储能材料板（21）外端设置有香味块（24），所述香味块（24）外端装配有环形气体腔（23），所述环形气体腔（23）上端设有充气管（22）；

所述减震组件（3）包括弹簧（31）、橡胶块（32）、中空圆筒（33）、香味块（24）以及底板（35），所述蓄电池主体（1）安装在中空圆筒（33）内部，且延伸至中空圆筒（33）上端，所述蓄电池主体（1）下端装配有滑板（34），所述滑板（34）安装在中空圆筒（33）内部，所述滑板（34）上端安装有橡胶块（32），所述橡胶块（32）设置在中空圆筒（33）内部顶端，所述滑板（34）下端设置有弹簧（31），所述弹簧（31）安装在中空圆筒（33）内部顶端，所述滑板（34）通过弹簧（31）与中空圆筒（33）相连接，所述中空圆筒（33）下端设置有底板（35），所述中空圆筒（33）上侧设有相变储能材料板（21）。

2.根据权利要求1所述的一种新型高速电动汽车电机控制系统用蓄电池，其特征在于：所述弹簧（31）设有至少两个，至少两个所述弹簧（31）均匀安装在中空圆筒（33）内部底端，所述中空圆筒（33）通过至少两个弹簧（31）与蓄电池主体（1）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型高速电动汽车电机控制系统用蓄电池，其特征在于：所述滑板（34）与中空圆筒（33）接触位置安装有滚珠，所述蓄电池主体（1）与中空圆筒（33）接触位置装配有滚珠。

4.根据权利要求1所述的一种新型高速电动汽车电机控制系统用蓄电池，其特征在于：所述相变储能材料板（21）通过粘胶与蓄电池主体（1）相连接，所述香味块（24）通过粘胶与相变储能材料板（21）相连接，所述环形气体腔（23）通过固定销钉与香味块（24）相连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型高速电动汽车电机控制系统用蓄电池，其特征在于：所述充气管（22）上端设置有密封塞，所述充气管（22）与密封塞接触位置安装有密封垫圈。

6.根据权利要求1所述的一种新型高速电动汽车电机控制系统用蓄电池，其特征在于：所述底板（35）下端设置有防滑纹，所述底板（35）上开设有四个螺纹孔，且四个螺纹孔均安装在中空圆筒（33）外侧。