CN207743272U - 一种减震型汽车动力电池箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震型汽车动力电池箱体，包括箱体本体，箱体本体由上箱体和下箱体组成，上箱体和下箱体通过锁扣固定连接，下箱体的内部设有电池放置槽，电池放置槽的底端设有容腔，容腔的内部设有减震机构，减震机构的表面设有上固定板，上固定板的底端设有支撑件，支撑件的底端设有气室，两个气室之间设有橡胶弹性隔膜，支撑件的另一端设有下固定板，该种减震型汽车动力电池箱体通过在电池放置槽的底端设有减震机构，可以使得该箱体的减震性能更加完美，解决了现有的汽车动力电池箱体减震效果不佳的问题；通过采用空气弹簧制成的减震机构使得该箱体的减震效果比弹簧制成的减震机构效果更佳，保证了动力电池箱体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车动力电池箱体，具体涉及一种减震型汽车动力电池箱体，属于箱体减震领域。
背景技术
目前，电动汽车的销量越来越大，而电动汽车主要使用电池组提供的高电压来作为动力能源。当锂电池受到短路、高温、过充过放灯异常因素的影响时，锂电池内部容易产生高压气体，在某些情况下，还会引起热失控，从来造成燃烧等事故。当车体行驶在颠簸路段时，动力电池发生外力挤压、穿刺等情况时，电池也容易发生热膨胀导致燃烧和爆炸。而一旦新能源客车的电池箱内部发生火灾，又不能及时扑灭，则将给车上的人身安全和财产造成巨大的损失。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的汽车动力电池箱体减震效果差，使得内部电池使用寿命得不到保障的问题，提供一种减震型汽车动力电池箱体。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供了一种减震型汽车动力电池箱体，包括箱体本体，所述箱体本体由上箱体和下箱体组成，所述上箱体和所述下箱体通过锁扣固定连接，所述下箱体的内部设有电池放置槽，所述电池放置槽的底端设有容腔，所述容腔的内部设有减震机构，所述减震机构的表面设有上固定板，所述上固定板的底端设有支撑件，所述支撑件的底端设有气室，两个所述气室之间设有橡胶弹性隔膜，所述支撑件的另一端设有下固定板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电池放置槽的底部和四周均设有散热孔，所述散热孔由若干组通孔组成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震机构位若干组，若干组所述减震机构均匀分布在所述容腔的内部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气室的表面还设有充气孔，所述充气孔的一端还设有盖体。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盖体与所述充气孔通过外螺纹固定连接。
本实用新型所达到的有益效果是：该种减震型汽车动力电池箱体通过在电池放置槽的底端设有减震机构，可以使得该箱体的减震性能更加完美，解决了现有的汽车动力电池箱体减震效果不佳的问题；通过采用空气弹簧制成的减震机构使得该箱体的减震效果比弹簧制成的减震机构效果更佳，保证了动力电池箱体的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的部分结构示意图；
图3是本实用新型的减震机构结构示意图；
图4是本实用新型的主视图；
图中：1、箱体本体；2、上箱体；3、下箱体；4、锁扣；5、电池放置槽；6、散热孔；7、容腔；8、减震机构；9、上固定板；10、支撑件；11、气室；12、橡胶弹性隔膜；13、下固定板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-4所示，本实用新型提供一种减震型汽车动力电池箱体，包括箱体本体1，箱体本体1由上箱体2和下箱体3组成，上箱体2和下箱体3通过锁扣4固定连接，下箱体3的内部设有电池放置槽5，电池放置槽5的底端设有容腔7，容腔7的内部设有减震机构8，减震机构8的表面设有上固定板9，上固定板9的底端设有支撑件10，支撑件10的底端设有气室11，两个气室11之间设有橡胶弹性隔膜12，支撑件10的另一端设有下固定板13，该种减震型汽车动力电池箱体通过在电池放置槽5的底端设有减震机构8，可以使得该箱体的减震性能更加完美，解决了现有的汽车动力电池箱体减震效果不佳的问题；通过采用空气弹簧制成的减震机构8使得该箱体的减震效果比弹簧制成的减震机构8效果更佳，保证了动力电池箱体的使用寿命。
电池放置槽5的底部和四周均设有散热孔6，散热孔6由若干组通孔组成，散热孔6可以对动力电池在运行时散发出的热量进行一定的挥发。减震机构8位若干组，若干组减震机构8均匀分布在容腔7的内部，多组减震机构8可以使其缓冲效果更佳。气室11的表面还设有充气孔，充气孔的一端还设有盖体，充气孔可以使其工作人员对其进行充气操作。盖体与充气孔通过外螺纹固定连接。
该装置是一种减震型汽车动力电池箱体，当需要用该装置时，工作人员将箱体本体1移动至指定位置，通过锁扣4将箱体本体1打开，将动力电池放入下箱体3内部的电池放置槽5中后再通过锁扣4将其锁死，汽车在行驶的过程中难免会经过颠簸路段，再经过颠簸路段时，电池放置槽5底端的多组减震机构8对路面产生的震动进行减震，从而使得箱体本体1内部得动力电池安全得到保障，通过减震机构8采用空气弹簧制成，使得减震机构8的使用寿命得到保证，解决了现有的金属弹簧由于使用时间过长，弹性受到影响的问题。
该种减震型汽车动力电池箱体通过在电池放置槽的底端设有减震机构，可以使得该箱体的减震性能更加完美，解决了现有的汽车动力电池箱体减震效果不佳的问题；通过采用空气弹簧制成的减震机构使得该箱体的减震效果比弹簧制成的减震机构效果更佳，保证了动力电池箱体的使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种减震型汽车动力电池箱体，包括箱体本体（1），其特征在于，所述箱体本体（1）由上箱体（2）和下箱体（3）组成，所述上箱体（2）和所述下箱体（3）通过锁扣（4）固定连接，所述下箱体（3）的内部设有电池放置槽（5），所述电池放置槽（5）的底端设有容腔（7），所述容腔（7）的内部设有减震机构（8），所述减震机构（8）的表面设有上固定板（9），所述上固定板（9）的底端设有支撑件（10），所述支撑件（10）的底端设有气室（11），两个所述气室（11）之间设有橡胶弹性隔膜（12），所述支撑件（10）的另一端设有下固定板（13）。
2.根据权利要求1所述的一种减震型汽车动力电池箱体，其特征在于，所述电池放置槽（5）的底部和四周均设有散热孔（6），所述散热孔（6）由若干组通孔组成。
3.根据权利要求1所述的一种减震型汽车动力电池箱体，其特征在于，所述减震机构（8）位若干组，若干组所述减震机构（8）均匀分布在所述容腔（7）的内部。
4.根据权利要求1所述的一种减震型汽车动力电池箱体，其特征在于，所述气室（11）的表面还设有充气孔，所述充气孔的一端还设有盖体。
5.根据权利要求4所述的一种减震型汽车动力电池箱体，其特征在于，所述盖体与所述充气孔通过外螺纹固定连接。
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2017
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