CN207823673U - 一种汽车承重件模具加压机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车承重件模具加压机构，包括压缸主体，所述压缸主体两端下侧安装有套筒，且套筒下端面连接有支撑杆，所述支撑杆下端面固定有下模座，其下模座左端面连接有连接块，且连接块上端安装有挡板，所述压缸主体中部下端固定有凸模固定板，且凸模固定板下端设置有凸模，所述下模座内部设置有电热丝，且下模座中部上端固定有凹模围板，所述凹模围板上端安装有压板，且压板上端设置有冲压成型件，所述凹模围板上部设置有凹模。该汽车承重件模具加压机构可对冲压成型件进行二次加压，可以进一步的提高对成型件的压力，可以有效的防止成型件的回弹，并且能够阻挡操作过程中弹出的碎块，提高操作者的人身安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车承重件加工模具技术领域，具体为一种汽车承重件模具加压机构。
背景技术
冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，目前的汽车承重件均用冲压进行成型，而汽车承重件模具加压机构是汽车承重件冲压成形中不可缺少的一步。
现有的汽车承重件模具加压机构密合度与压力明显不足，故成品易产生毛边而提高不良率，且压力加工所用的模具、工具材料大多是合金钢、碳素工具钢和硬质合金，它们都有一个共同的特点：强度硬度较高，塑性韧性相对较低，会在加工过程中，模具、工具的整体或局部损坏以后，造成碎块飞出或弹出，这对金属变形相当有利但对操作者的安全却不利。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车承重件模具加压机构，以解决上述背景技术中提出一般的汽车承重件模具加压机构存在着密合度与压力明显不足，故成品易产生毛边而提高不良率，且压力加工所用的模具、工具材料大多是合金钢、碳素工具钢和硬质合金，它们都有一个共同的特点：强度硬度较高，塑性韧性相对较低，会在加工过程中，模具、工具的整体或局部损坏以后，造成碎块飞出或弹出，这对金属变形相当有利但对操作者的安全却不利的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车承重件模具加压机构，包括压缸主体，所述压缸主体两端下侧安装有套筒，且套筒下端面连接有支撑杆，所述支撑杆下端面固定有下模座，其下模座左端面连接有连接块，且连接块上端安装有挡板，所述压缸主体中部下端固定有凸模固定板，且凸模固定板下端设置有凸模，所述下模座内部设置有电热丝，且下模座中部上端固定有凹模围板，所述凹模围板上端安装有压板，且压板上端设置有冲压成型件，所述凹模围板上部设置有凹模，且凹模下端面安装有顶板，所述顶板下端面连接有顶杆，且顶板下端设置有液压油管，所述液压油管内部设置有液压阀，其液压阀右端固定有液压油箱，且液压油箱右端设置有液压操纵杆。
优选的，所述套筒的内径与支撑杆的外径相等，且压缸主体、套筒和支撑杆共同构成伸缩结构。
优选的，所述凹模位于凸模的正下方，且凹模的大小与凸模的大小相等。
优选的，所述电热丝数量为2个，且其分别与凹模围板的下端面和凸模的上端面相互贴合，并且电热丝可加热最高温度为300℃。
优选的，所述冲压成型件为弧形结构，且其为亚克力材质。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车承重件模具加压机构，与现有的汽车承重件模具加压机构相比较之下，在凹模下方设置有顶板，且可对冲压成型件进行二次加压，可以进一步的提高对成型件的压力，可以有效的防止成型件的回弹，且具有电热丝，可对使用一段时间后的模具、工具，进行预热处理，预热温度控制在金属的相变温度以下，这样对强度影响不大，但可消除应力集中，提高塑性，避免其碎裂，并且设置有挡板，可以阻挡飞出或弹出的碎块，提高操作者的人身安全。套筒的内径与支撑杆的外径相等，且压缸主体、套筒和支撑杆共同构成伸缩结构，能够通过伸缩结构来控制压缸主体的上下运动，凹模位于凸模的正下方，且凹模的大小与凸模的大小相等，能够保证凸模进入到凹模对冲压成型件进行冲压，同时保证冲压成型件受力均匀，避免因偏心造成的应力集中损坏模具，电热丝数量为2 个，且其分别与凹模围板的下端面和凸模的上端面相互贴合，并且电热丝可加热最高温度为300℃，模具的相变温度温度在300℃以下，每天开工前用不超过300℃的温度预热凹模围板和凸模，这样对模具强度影响不大，但可消除应力集中，提高塑性，避免模具碎裂、损坏，冲压成型件为弧形结构，且其为亚克力材质，亚克力材质硬度大且透明，在不影响操作者视野的情况下还可以有效阻挡飞出或弹出的碎块，提高操作者的人身安全。
附图说明
图1为本实用新型剖视结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、压缸主体，2、套筒，3、支撑杆，4、连接块，5、下模座，6、凹模，7、电热丝，8、凹模围板，9、压板，10、挡板，11、冲压成型件，12、凸模，13、凸模固定板，14、顶板，15、顶杆，16、液压阀，17、液压操纵杆，18、液压油管，19、液压油箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车承重件模具加压机构，包括压缸主体1，压缸主体1两端下侧安装有套筒2，且套筒2下端面连接有支撑杆3，套筒2的内径与支撑杆3的外径相等，且压缸主体1、套筒2和支撑杆3共同构成伸缩结构，能够通过伸缩结构来控制压缸主体1的上下运动，支撑杆3下端面固定有下模座5，其下模座5左端面连接有连接块4，且连接块4上端安装有挡板10，冲压成型件11为弧形结构，且其为亚克力材质，亚克力材质硬度大且透明，在不影响操作者视野的情况下还可以有效阻挡飞出或弹出的碎块，提高操作者的人身安全，压缸主体1中部下端固定有凸模固定板13，且凸模固定板13下端设置有凸模12，下模座5内部设置有电热丝7，且下模座5中部上端固定有凹模围板8，电热丝7数量为2个，且其分别与凹模围板8的下端面和凸模12的上端面相互贴合，并且电热丝7可加热最高温度为300℃，模具的相变温度温度在300℃以下，每天开工前用不超过300℃的温度预热凹模围板8和凸模12，这样对模具强度影响不大，但可消除应力集中，提高塑性，避免模具碎裂、损坏，凹模围板8上端安装有压板9，且压板9上端设置有冲压成型件11，凹模围板8上部设置有凹模6，且凹模6下端面安装有顶板14，凹模6位于凸模12的正下方，且凹模6的大小与凸模12的大小相等，能够保证凸模12进入到凹模6对冲压成型件11进行冲压，同时保证冲压成型件11受力均匀，避免因偏心造成的应力集中损坏模具，顶板14下端面连接有顶杆15，且顶板14下端设置有液压油管18，液压油管18内部设置有液压阀16，其液压阀16右端固定有液压油箱19，且液压油箱19右端设置有液压操纵杆17。
工作原理：在使用该汽车承重件模具加压机构时，首先检查该汽车承重件模具加压机构各零部件是否连接紧固，避免在冲压过程中出现汽车承重件模具加压机构产生物体打击，造成模具、工具的整体或局部损坏以后，造成碎块飞出或弹出破损而导致货物的损坏，造成不必要的经济损失，在确保各零部件连接完好后，加热电热丝7，对凹模围板8和凸模12进行预热，预热完毕后关闭电热丝7，接着将冲压成型件11固定于压板9之间，确保压紧，然后启动机器，压缸主体1随着套筒2的下移而向下运动，接着凸模12也向下运动，凸模12与冲压成型件11接触，将冲压成型件11冲入到凹模6中，进行形变，此时控制液压操纵杆17，使液压油箱19中的液压油经过液压油管 18流到顶板14底部，将顶板14向上顶起，对冲压成型件进行二次加压，可以进一步的提高对成型件的压力，此时对冲压成型件11的冲压完成，若在冲压的过程中出现使用不当的情况造成模具、工具的整体或局部损坏成碎块飞出或弹出，挡板10可阻挡住碎块，保护操作人员的人身安全，这就是该汽车承重件模具加压机构的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车承重件模具加压机构，包括压缸主体(1)，其特征在于：所述压缸主体(1)两端下侧安装有套筒(2)，且套筒(2)下端面连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)下端面固定有下模座(5)，其下模座(5)左端面连接有连接块(4)，且连接块(4)上端安装有挡板(10)，所述压缸主体(1)中部下端固定有凸模固定板(13)，且凸模固定板(13)下端设置有凸模(12)，所述下模座(5)内部设置有电热丝(7)，且下模座(5)中部上端固定有凹模围板(8)，所述凹模围板(8)上端安装有压板(9)，且压板(9)上端设置有冲压成型件(11)，所述凹模围板(8)上部设置有凹模(6)，且凹模(6)下端面安装有顶板(14)，所述顶板(14)下端面连接有顶杆(15)，且顶板(14)下端设置有液压油管(18)，所述液压油管(18)内部设置有液压阀(16)，其液压阀(16)右端固定有液压油箱(19)，且液压油箱(19)右端设置有液压操纵杆(17)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车承重件模具加压机构，其特征在于：所述套筒(2)的内径与支撑杆(3)的外径相等，且压缸主体(1)、套筒(2)和支撑杆(3)共同构成伸缩结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车承重件模具加压机构，其特征在于：所述凹模(6)位于凸模(12)的正下方，且凹模(6)的大小与凸模(12)的大小相等。
4.根据权利要求1所述的一种汽车承重件模具加压机构，其特征在于：所述电热丝(7)数量为2个，且其分别与凹模围板(8)的下端面和凸模(12)的上端面相互贴合，并且电热丝(7)可加热最高温度为300℃。
5.根据权利要求1所述的一种汽车承重件模具加压机构，其特征在于：所述冲压成型件(11)为弧形结构，且其为亚克力材质。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820068600.5U CN207823673U (zh) | 2018-01-16 | 2018-01-16 | 一种汽车承重件模具加压机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820068600.5U CN207823673U (zh) | 2018-01-16 | 2018-01-16 | 一种汽车承重件模具加压机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207823673U true CN207823673U (zh) | 2018-09-07 |
Family
ID=63393113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201820068600.5U Active CN207823673U (zh) | 2018-01-16 | 2018-01-16 | 一种汽车承重件模具加压机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207823673U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111890316A (zh) * | 2020-08-04 | 2020-11-06 | 华南理工大学广州学院 | 一种应用于汽车座椅头枕翻转设备及操作方法 |
| CN113953366A (zh) * | 2021-11-01 | 2022-01-21 | 张家港市卓华金属科技有限公司 | 一种金属板加工用的冲压装置及其冲压方法 |
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2018
- 2018-01-16 CN CN201820068600.5U patent/CN207823673U/zh active Active
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| CN113953366A (zh) * | 2021-11-01 | 2022-01-21 | 张家港市卓华金属科技有限公司 | 一种金属板加工用的冲压装置及其冲压方法 |
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