CN207813914U - 一种船艇加油系统的净化燃油泵单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船艇加油系统的净化燃油泵单元，包括：依次连通的过滤器、燃油泵组合、流量计、过滤分离器和控制阀门；所述燃油泵组合包括依次连通的第一阀门、燃油泵、第二阀门；所述燃油泵组合为并联的若干个。本实用新型通过对加入船舶前的燃油进行二次过滤，分别去除了燃油中的颗粒杂质以及存在的水、纤维等，避免燃油经过燃油泵导致燃油泵被颗粒杂质堵塞或者损坏，或者燃油由于混有水，对管道和设备的腐蚀变强，从而导致管道和设备的寿命变短。当设置多个燃油泵组合且在燃油泵发生堵塞或者损坏时，不需要停止所有燃油泵组合，只需要将燃油泵的两侧的第一阀门和第二阀门关闭，并开始维修，避免所有燃油泵组合均停工，保证加油效率。

Description

一种船艇加油系统的净化燃油泵单元

技术领域

本实用新型涉及燃油净化以及燃油泵用于船艇加油系统，尤其涉及一种船艇加油系统的净化燃油泵单元。

背景技术

通常采用燃料供给船给船舶进行加油，或者船舶驶入港口，在港口的固定位置进行加油。

一般来说，需要加到船舶内的燃油会直接采用燃油泵输送到船舶的储油处，然而，燃油里一般会含有泥沙、水、纤维或悬浮物等杂质，若直接输入储油处，之后又投入使用，泥沙等颗粒杂质会堵塞管道或者损坏设备，水与燃油混合，会加速管道以及设备的腐蚀速度，因此，燃油内杂质的存在会缩短船舶上设备的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种船艇加油系统的净化燃油泵单元，能够除去燃油内杂质且在燃油泵损坏或者堵塞时便于维修。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种船艇加油系统的净化燃油泵单元，包括：依次连通的过滤器、燃油泵组合、流量计、过滤分离器和控制阀门；所述燃油泵组合包括依次连通的第一阀门、燃油泵、第二阀门。所述燃油泵组合为并联的若干个。

通过在燃油泵的前后分别设置过滤器和过滤分离器，能够对燃油进行两次过滤，减少燃油中包含的杂质，其中，过滤器用于去除燃油中包括的泥沙等颗粒杂质，然后经过燃油泵被泵入过滤分离器内，过滤分离器对燃油进行过滤分离，将燃油内的水、纤维或者悬浮物除去，最后将处理过后的燃油供给船舶使用，避免由于颗粒杂质存在导致管道堵塞或者设备损坏，避免燃油含水加速管道以及设备的腐蚀速度。设置多个燃油泵组合且在燃油泵发生堵塞或者损坏时，不需要停止所有燃油泵组合，只需要将燃油泵的两侧的第一阀门和第二阀门关闭，使得燃油泵不再通过燃油，并开始维修，避免所有燃油泵组合均停工，保证加油效率。

优选地，所述燃油泵组合还包括止回阀，所述止回阀设置于所述燃油泵与第二阀门之间。

通过设置止回阀避免燃油回流到燃油泵，导致燃油泵处压力多大而损坏。

优选地，所述燃油泵组合还包括前压力表与后压力表，所述前压力表设置于连接所述第一阀门与燃油泵之间的管路上，所述后压力表设置于连接所述止回阀与燃油泵之间的管路上。

通过在燃油泵的前后两侧分别设置前压力表与后压力表，能够通过前压力表与后压力表的压力数值判断燃油泵处是否发生堵塞，从而尽快发现问题，然后进行维修，保证生产安全。

优选地，所述前压力表与连接所述第一阀门与燃油泵的管路之间设有维修阀门；所述后压力表与连接所述止回阀与燃油泵的管路之间设有维修阀门。

若产生前压力表与后压力表损坏或者无法正常使用并需要更换时，只需要将维修阀门关闭，再进行更换即可，不需要将整个燃油泵单元停止，保证加油效率。

优选地，所述船艇加油系统的净化燃油泵单元还包括：依次连通的压差指示器、第三阀门与第四阀门构成压差检测支路；所述压差检测支路与所述过滤分离器并联。

通过设置压差指示器监测过滤分离器处是否发生堵塞，尽早发现进行维修，同时设置在压差指示器前后的第三阀门和第四阀门能够在压差指示器无法正常工作时关闭，保证在不停工的状态下对压差指示器进行更换。

优选地，所述控制阀门为多个，若干所述控制阀门并联。

优选地，所述船艇加油系统的净化燃油泵单元还包括：透气箱，所述透气箱的入口与所述过滤分离器的出气口连通，所述透气箱上还设有气体出口和排油口，所述排油口处设有放泄阀，所述气体出口与外部大气连通。

避免将过滤分离器内排出的含有油液的气体直接排放进入外部大气内，造成空气污染。

优选地，所述船艇加油系统的净化燃油泵单元还包括：接油盘，所述接油盘位于所述放泄阀的下方。

将透气箱内收集到的油液通过放泄阀放入接液盘内，并从接液盘内进行收集，然后统一排入后续处理装置进行处理。

优选地，所述过滤分离器上设有安全阀，所述安全阀的第一端与所述过滤分离器的内部连通，所述安全阀的第二端朝向所述接油盘；所述安全阀的第二端位于所述接油盘的上方。

通过接液盘将过滤分离器由于压力过大而放出的油液收集起来，并送入后续处理装置进行处理。

优选地，所述燃油泵处设有安全阀，所述安全阀与所述燃油泵并联。

通过在燃油泵处设置安全阀，能够保证燃油泵前后的压差不会太大，避免由于燃油泵后方压力过大导致管道爆裂、燃油泵损坏等。

本实用新型提供的一种船艇加油系统的净化燃油泵单元，能够带来以下有益效果：

本实用新型通过在燃油泵的前后两侧分别设置过滤器和过滤分离器，能够对燃油进行两次过滤，除去燃油内的颗粒杂质，避免泥沙等颗粒杂质，然后经过燃油泵被泵入过滤分离器内，过滤分离器对燃油进行过滤分离，将燃油内的水、纤维或者悬浮物除去，最后将处理过后的燃油供给船舶使用，避免由于颗粒杂质存在导致管道堵塞或者设备损坏，避免燃油含水加速管道以及设备的腐蚀速度。在需要维修时，将第一阀门和第二阀门关闭，再进行燃油泵处的维修，不需要燃油泵单元整体停工，保证加油效率。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对船艇加油系统的净化燃油泵单元的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1是本实用新型的船艇加油系统的净化燃油泵单元的结构示意图。

附图标号说明：

1-过滤器，2a-第一阀门，2b-燃油泵，2c-第二阀门，2d-止回阀，2e-前压力表，2f-后压力表，3-流量计，4-压差指示器，5-过滤分离器，6-控制阀门，7-透气箱，8-放泄阀，9-安全阀，10-接油盘。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。

【实施例1】

如图1所示，实施例1公开了一种船艇加油系统的净化燃油泵单元，包括：依次连通的过滤器1、燃油泵组合、流量计3、过滤分离器5和控制阀门6，其中，燃油泵组合包括依次连通的第一阀门2a、燃油泵2b、第二阀门2c，燃油泵组合为两个，2个燃油泵组合并列设置。

在其他具体实施例中，燃油泵组合不局限于两个，也可以是三个、四个甚至更多，与后续需要燃油量的多少有关，此处不做限制。

燃油泵组合中采用在燃油泵2b的两侧设置第一阀门2a和第二阀门2c，能够在多个燃油泵组合同时工作时，其中一个燃油泵2b出现问题需要维修或者更换时，关闭其两侧的第一阀门2a和第二阀门2c，从而不影响其他燃油泵组合的工作。

通过在燃油泵组合之前先设置一个用于除去燃油内颗粒杂质，避免泥沙等颗粒杂质堵塞或者损坏燃油泵2b，然后通过燃油泵2b将燃油输入之后的过滤分离器5内，除去燃油内的水、纤维或者悬浮物，避免燃油含水加速管道以及设备的腐蚀速度。

【实施例2】

如图1所示，实施例2在实施例1的基础上，实施例2的燃油泵组合还包括止回阀2d，止回阀2d设置于燃油泵2b与第二阀门2c之间，通过止回阀2d防止通过燃油泵2b输送的燃油回流，造成燃油泵2b处压力过大，导致燃油泵2b损坏或者燃油泵2b处管道爆裂。

【实施例3】

如图1所示，实施例3在实施例2的基础上，实施例3的所述燃油泵组合还包括前压力表2e与后压力表2f，前压力表2e设置于连接第一阀门2a与燃油泵2b之间的管路上，后压力表2f设置于连接止回阀2d与燃油泵2b之间的管路上。通过检测燃油泵2b前后两侧的压力值，能够实时快速判断当前燃油泵2b是否存在堵塞或者工作异常的情况，从而尽快的进行维修，保证生产安全。

前压力表2e与连接第一阀门2a与燃油泵2b的管路之间设有维修阀门，后压力表2f与连接止回阀2d与燃油泵2b的管路之间设有维修阀门。当前压力表2e或者后压力表2f损坏时，关闭与其相连的维修阀门，然后对其进行维修或者更换，从而不必要使得整个燃油泵单元停止工作，提高了燃油泵单元的效率。

【实施例4】

如图1所示，实施例4在实施例1～3的基础上，实施例4还包括：依次连通的压差指示器4、第三阀门与第四阀门，上述压差指示器4、第三阀门与第四阀门构成压差检测支路，该压差检测支路与过滤分离器5并联，其中压差指示器4用于检测过滤分离器5前后燃油的压差，从而判断过滤分离器5是否发生堵塞等状况。

控制阀门6为两个，且两个控制阀门6并联。

在其他具体实施例中，控制阀门6数量不局限于两个，也可以是一个、三个或者更多个，由之后需要燃油供给的设备的数量决定，此处不做限制。

【实施例5】

如图1所示，实施例5在实施例1～4的基础上，实施例5还包括：透气箱7与接油盘10，透气箱7的入口与过滤分离器5的出气口连通，用于接收过滤分离器5内分离出来的带有油滴的气体，透气箱7上还设有气体出口和排油口，排油口处设有放泄阀8，气体出口与外部大气连通。接油盘10位于放泄阀8的下方。

透气箱7为一个箱体，箱体的内部沿着其长度方向交错设有若干个挡板，在箱体内形成一个分离油滴和气体的分离通路，分离通路的第一端与透气箱7的入口连通，分离通路的第二端与透气箱7的气体出口连通，油滴通过分离汇聚到箱体底部，箱体的底部设有供分离下来的油液排出的排油口。

带有油滴的气体进入透气箱7内，并在分离通路中行进的过程中，不断地撞击挡板表面，从而将带有油滴的气体中的油滴留在挡板上，聚集在箱体的底部，通过排油口排出，最后落入接油盘10中，再通过接油盘10被排入后续处理装置内处理，而除去油滴后的气体通过气体出口被排入外部大气内。

【实施例6】

如图1所示，实施例6在实施例5的基础上，实施例6的过滤分离器5上设有安全阀9，安全阀9的第一端与过滤分离器5的内部连通，安全阀9的第二端朝向接油盘10，安全阀9的第二端位于接油盘10的上方，将从过滤分离器5排出的燃油等排入接油盘10内，再通过接油盘10被排入后续处理装置内处理。

燃油泵2b处也设有安全阀9，安全阀9与燃油泵2b并联，当燃油泵2b前后的压差超过安全阀9设定的压差时，安全阀9打开，使得燃油泵2b前后连通，避免燃油泵2b前后压差过大，导致燃油泵2b损坏。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种船艇加油系统的净化燃油泵单元，其特征在于，包括：

依次连通的过滤器、燃油泵组合、流量计、过滤分离器和控制阀门；

所述燃油泵组合包括依次连通的第一阀门、燃油泵、第二阀门；

所述燃油泵组合为并联的若干个。

2.根据权利要求1所述的船艇加油系统的净化燃油泵单元，其特征在于：

所述燃油泵组合还包括止回阀，所述止回阀设置于所述燃油泵与第二阀门之间。

3.根据权利要求2所述的船艇加油系统的净化燃油泵单元，其特征在于：

所述燃油泵组合还包括前压力表与后压力表，所述前压力表设置于连接所述第一阀门与燃油泵之间的管路上，所述后压力表设置于连接所述止回阀与燃油泵之间的管路上。

4.根据权利要求3所述的船艇加油系统的净化燃油泵单元，其特征在于：

所述前压力表与连接所述第一阀门与燃油泵的管路之间设有维修阀门；

所述后压力表与连接所述止回阀与燃油泵的管路之间设有维修阀门。

5.根据权利要求1所述的船艇加油系统的净化燃油泵单元，其特征在于，还包括：

依次连通的压差指示器、第三阀门与第四阀门构成压差检测支路；

所述压差检测支路与所述过滤分离器并联。

6.根据权利要求1所述的船艇加油系统的净化燃油泵单元，其特征在于：

所述控制阀门为多个，若干所述控制阀门并联。

7.根据权利要求1所述的船艇加油系统的净化燃油泵单元，其特征在于，

还包括：

透气箱，所述透气箱的入口与所述过滤分离器的出气口连通，所述透气箱上还设有气体出口和排油口，所述排油口处设有放泄阀，所述气体出口与外部大气连通。

8.根据权利要求7所述的船艇加油系统的净化燃油泵单元，其特征在于，还包括：

接油盘，所述接油盘位于所述放泄阀的下方。

9.根据权利要求8所述的船艇加油系统的净化燃油泵单元，其特征在于：

所述过滤分离器上设有安全阀，所述安全阀的第一端与所述过滤分离器的内部连通，所述安全阀的第二端朝向所述接油盘；

所述安全阀的第二端位于所述接油盘的上方。

10.根据权利要求1所述的船艇加油系统的净化燃油泵单元，其特征在于：

所述燃油泵处设有安全阀，所述安全阀与所述燃油泵并联。