CN207810984U - 一种电梯轿厢用制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电梯轿厢用制动装置，包括绳轮和摆锤，绳轮的表面具有与绳轮转速相等的凸轮，凸轮的外沿具有多个止停爪，摆锤上固定连接与滚轮，滚轮的外沿上具有多个与止停爪相配合的棘爪，滚轮的表面上铰接有推杆，位于推杆的下方分别设置有第一制动杆和第二制动杆，第一制动杆和第二制动杆通过销轴连接，销轴上套接有竖向的拨动杆，本实用新型通过滚轮与凸轮的相互制动来实现对轿厢的制动，同时利用第一制动杆和第二制动杆能够带动制动板夹紧轿厢来避免轿厢在制动过程中产生的摇晃，防止其与井道内壁产生碰撞，造成人员伤亡或设备损坏的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯技术领域，特别是一种电梯轿厢用制动装置。
背景技术
电梯作为一种垂直运输的交通工具，在我们的日常生活与工作中扮演着无法替代的重要角色。作为机电一体化的产品，其自身结构非常复杂，如果不定期维修保养，会使电梯存在诸多的安全隐患。在电梯异常超速的情况下，电源会被自动切断，使电梯制动，从而避免电梯的轿厢落入井道底部，防止人员伤亡和设备损坏现象。但在现有技术中，当电梯轿厢被制动后，往往会存在轿厢晃动的情况，不稳定的轿厢会增大位于轿厢内人员伤亡的可能，而且会影响制动效果。
实用新型内容
为解决上述技术不足，本实用新型的目的就是提供一种电梯轿厢用制动装置，能够在电梯制动过程中避免轿厢晃动，防止轿厢与井道内壁碰撞，加强其安全系数。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有两个左右并列设置的制动板，所述两个制动板之间形成容纳电梯轿厢的空腔，两个制动板的上部横向的架设有支撑板，所述支撑板上设置有曳引机，所述曳引机上传动连接有绳轮，所述绳轮的表面具有与绳轮转速相等的凸轮，所述凸轮的外沿具有多个止停爪，位于凸轮的一侧设置有竖向的支撑杆，所述支撑杆的底部与支撑板固接，支撑杆与绳轮之间设置有摆锤，所述摆锤与支撑杆摆动连接，摆锤的摆动频率与绳轮的转速成正比，摆锤上固定连接与滚轮，所述滚轮的外沿上具有多个与止停爪相配合的棘爪，滚轮的表面上铰接有推杆，位于推杆的下方分别设置有第一制动杆和第二制动杆，所述第一制动杆和第二制动杆的一端分别与两个制动板铰接，第一制动杆和第二制动杆的另一端通过销轴连接，销轴上套接有竖向的拨动杆，所述拨动杆位于第一制动杆和第二制动杆之间，拨动杆的顶部延伸至靠近凸轮。
进一步，所述凸轮与拨动杆之间的距离小于推杆的长度。
进一步，所述第一制动杆和第二制动杆相对的面上分别具有摩擦组件。
进一步，所述第一制动杆和第二制动杆与制动板铰接的端面上部设置有横向的限位板。
进一步，所述销轴的两端分别设置有紧固螺栓。
进一步，所述销轴上套接有可向下压缩的压缩套杆，所述拨动杆的顶部设置有压力传感器，所述压力传感器与设置在压缩套杆上的控制器数据交互，控制器的信号输入端接收到压力传感器采集到的信号，控制器的驱动端发出驱动信号驱动压缩套杆向下压缩。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：绳轮转动并通过连接在电梯轿厢上的钢丝绳带动轿厢上下移动，当发生异常情况时，轿厢会受重力的影响快速的下落，从而通过钢丝绳带动绳轮以大于设定阈值的转速转动，在绳轮加速转动的同时凸轮也加速转动，并且伴随着摆锤的摆动弧度增大，从而使滚轮与凸轮接触，并且通过止停爪和棘爪制动绳轮，当摆锤摆动到拨动杆的上方时，推杆与拨动杆接触，并给拨动杆一个向下的推力，从而使拨动杆通过销轴向下推动第一制动杆和第二制动杆，第一制动杆和第二制动杆的一端受力从而使其拉动两个制动板向内移动，将位于其内的轿厢夹紧，避免了在制动过程中轿厢晃动的情况，使轿厢制动并静止，防止其与井道内壁碰撞，加强其安全系数。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。
附图说明
本实用新型的附图说明如下。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中凸轮的结构放大图；
图3为图1中滚轮的结构放大图；
图4为图1中第二制动杆的右侧视放大图；
图中：1.制动板；2.支撑板；3.曳引机；4.绳轮；5.凸轮；6.止停爪；7.支撑杆；8.摆锤； 9.滚轮；10.棘爪；11.推杆；12.第一制动杆；13.第二制动杆；14.销轴；15.拨动杆；16.限位板； 17.紧固螺栓；18.压力传感器；19.压缩套杆；20.控制器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例：
如图1至图4所示，一种电梯轿厢用制动装置包括有两个左右并列设置的制动板1，两个制动板1之间形成容纳电梯轿厢的空腔，两个制动板1的上部横向的架设有支撑板2，支撑板2上设置有曳引机3，曳引机3上传动连接有绳轮4，绳轮4的表面具有与绳轮4转速相等的凸轮5，凸轮5的外沿具有多个止停爪6，位于凸轮5的一侧设置有竖向的支撑杆7，支撑杆7的底部与支撑板2固接，支撑杆7与绳轮4之间设置有摆锤8，摆锤8与支撑杆7 摆动连接，摆锤8的摆动频率与绳轮4的转速成正比，摆锤8上固定连接与滚轮9，滚轮9 的外沿上具有多个与止停爪6相配合的棘爪10，滚轮9的表面上铰接有推杆11，位于推杆 11的下方分别设置有第一制动杆12和第二制动杆13，第一制动杆12和第二制动杆13的一端分别与两个制动板1铰接，第一制动杆12和第二制动杆13的另一端通过销轴14连接，销轴14上套接有竖向的拨动杆15，拨动杆15位于第一制动杆12和第二制动杆13之间，拨动杆15的顶部延伸至靠近凸轮5。
将两个制动板1分别固定在井道的相对侧壁上，并预留一个能够使轿厢通过的距离，并且轿厢与制动板1之间的距离不能过大，为了保证绳轮4与凸轮5的转速一致，通常采用通过一个共同的动力输出轴进行传动，制动板1能够在外力带动下再支撑板2上滑动。正常情况下：通过曳引机3带动绳轮4转动并通过连接在电梯轿厢上的钢丝绳带动轿厢上下移动；异常情况下：轿厢会受重力的影响加速下落，从而通过钢丝绳带动绳轮4以大于设定阈值的转速转动。当发生异常情况时，在绳轮4加速转动的同时凸轮5也加速转动，并且伴随着摆锤8的摆动弧度逐渐增大，当摆锤8摆动到绳轮4上时，使滚轮9与凸轮5接触，并且通过止停爪6和棘爪10制动凸轮5，从而使绳轮4停止转动，将轿厢停留在井道的某一个位置上；同时当摆锤8摆动到拨动杆15的上方时，推杆11与拨动杆15接触，并给拨动杆15一个向下的推力，从而使拨动杆15通过销轴14向下推动第一制动杆12和第二制动杆13，第一制动杆12和第二制动杆13的一端受向下的力，从而使其拉动两个制动板1向内移动靠近，将位于其内的轿厢夹紧，避免了在制动过程中轿厢晃动的情况，使轿厢制动并静止，防止其与井道内壁碰撞，加强其安全系数。此外，在正常情况下，摆锤8小弧度摆动，推杆11一直处于竖直状态，推杆11与第一制动杆12或第二制动杆13不接触，从而不会使制动板1向内移动。
凸轮5与拨动杆15之间的距离小于推杆11的长度。从而能够保证推杆11与拨动杆15 顺利的接触并发生碰撞。
第一制动杆12和第二制动杆13相对的面上分别具有摩擦组件，增大了轿厢与井道之间接触面积的粗糙程度，从而能够防止轿厢沿着制动板1向下滑落。
第一制动杆12和第二制动杆13与制动板1铰接的端面上部设置有横向的限位板16。当电梯运行正常时，防止第一制动杆12和第二制动杆13向上缩进带动制动板1向内移动。
销轴14的两端分别设置有紧固螺栓17，防止第一制动杆12和第二制动杆13从销轴14 上滑落。
销轴14上套接有可向下压缩的压缩套杆19，拨动杆15的顶部设置有压力传感器18，压力传感器18与设置在压缩套杆19上的控制器20数据交互，控制器20的信号输入端接收到压力传感器18采集到的信号，控制器20的驱动端发出驱动信号驱动压缩套杆19向下压缩。
为了在制动的同时快速使拨动杆15带动第一制动杆12和第二制动杆13向下移动从而使制动板1夹紧轿厢，当推杆11接触到拨动杆15的时候，压力传感器18会有数值变化，从而将采集到的信号传递到控制器20上，控制器20内发生一定的数值变化从而驱动压缩套杆19 向下压缩，同时带动第一制动杆12和第二制动杆13向下移动，制动板1夹紧轿厢。从而能够快速的制动轿厢并且使其不产生摇晃，防止意外发生。
本实施例通过滚轮9与凸轮5的相互制动来实现对轿厢的制动，同时利用第一制动杆12 和第二制动杆13能够带动制动板1夹紧轿厢来避免轿厢在制动过程中产生的摇晃，防止其与井道内壁产生碰撞，造成人员伤亡或设备损坏的情况。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种电梯轿厢用制动装置，其特征在于：包括有两个左右并列设置的制动板，所述两个制动板之间形成容纳电梯轿厢的空腔，两个制动板的上部横向的架设有支撑板，所述支撑板上设置有曳引机，所述曳引机上传动连接有绳轮，所述绳轮的表面具有与绳轮转速相等的凸轮，所述凸轮的外沿具有多个止停爪，位于凸轮的一侧设置有竖向的支撑杆，所述支撑杆的底部与支撑板固接，支撑杆与绳轮之间设置有摆锤，所述摆锤与支撑杆摆动连接，摆锤的摆动频率与绳轮的转速成正比，摆锤上固定连接有滚轮，所述滚轮的外沿上具有多个与止停爪相配合的棘爪，滚轮的表面上铰接有推杆，位于推杆的下方分别设置有第一制动杆和第二制动杆，所述第一制动杆和第二制动杆的一端分别与两个制动板铰接，第一制动杆和第二制动杆的另一端通过销轴连接，销轴上套接有竖向的拨动杆，所述拨动杆位于第一制动杆和第二制动杆之间，拨动杆的顶部延伸至靠近凸轮。
2.根据权利要求1所述的电梯轿厢用制动装置，其特征在于：所述凸轮与拨动杆之间的距离小于推杆的长度。
3.根据权利要求1所述的电梯轿厢用制动装置，其特征在于：所述第一制动杆和第二制动杆相对的面上分别具有摩擦组件。
4.根据权利要求1所述的电梯轿厢用制动装置，其特征在于：所述第一制动杆和第二制动杆与制动板铰接的端面上部设置有横向的限位板。
5.根据权利要求1所述的电梯轿厢用制动装置，其特征在于：所述销轴的两端分别设置有紧固螺栓。
6.根据权利要求1所述的电梯轿厢用制动装置，其特征在于：所述销轴上套接有可向下压缩的压缩套杆，所述拨动杆的顶部设置有压力传感器，所述压力传感器与设置在压缩套杆上的控制器数据交互，控制器的信号输入端接收到压力传感器采集到的信号，控制器的驱动端发出驱动信号驱动压缩套杆向下压缩。
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| CN111332896A (zh) * | 2020-03-08 | 2020-06-26 | 惠增亮 | 垂直升降电梯刹车盘式紧急制动系统 |
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