CN207798230U - 一种汽车轮重检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮重检测台，包括底座和台面，所述底座顶部的两侧均设有台面，所述底座的顶端均匀焊接有若干底板，所述台面的顶端嵌入设置有橡胶垫，所述台面底端的两侧均焊接有顶板，所述台面的两侧均嵌入设置有边橡胶片，所述底板的顶端依次嵌入设置有边盖槽、支撑组件和L形钢板，所述边盖槽的顶端适配安装有边盖板，通过设有底座，一体式结构设计，标定用龙门架可直接固定在设备底座上，标定时只要打开边盖板及中间盖板就可以进行标定作业，使用方便、可靠（设备已配备标定用龙门架），设有底座和台面，双层式结构，台面分为左台面和右台面两部分，能够分别检测汽车每根轴的左右轮质量，提高了实用性。

Description

一种汽车轮重检测台

技术领域

本实用新型涉及轮重检测台技术领域，具体为一种汽车轮重检测台。

背景技术

轮重检测台是检测机动车辆各轴质量和同轴左右轮载质量的专用设备，轴重质量的准确测量是基于辅助精确计算车辆制动力（制动率），因此轮重检验台是机动车安全、综合性能检测的必备设备之一，传统的汽车轮重检测台，结构设计不够完善，导致其设备使用不够方便可靠，实用性较低，车轮称重需要稳定进行，传统的称重传感器灵敏度不够，导致数据检测的不够准确，与此同时，整体装置设计不够科学。

所以，如何设计一种汽车轮重检测台，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮重检测台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮重检测台，包括底座和台面，所述底座顶部的两侧均设有台面，所述底座的顶端均匀焊接有若干底板，所述台面的顶端嵌入设置有橡胶垫，所述台面底端的两侧均焊接有顶板，所述台面的两侧均嵌入设置有边橡胶片，所述底板的顶端依次嵌入设置有边盖槽、支撑组件和L形钢板，所述边盖槽的顶端适配安装有边盖板，所述支撑组件的顶端通过安装有连接组件与所述顶板连接，所述L形钢板的顶端焊接有中间盖槽，且所述中间盖槽的顶端适配安装有中间盖板。

进一步的，所述底座采用一体式结构设计。

进一步的，所述底座和所述台面采用双层式结构，为SPZ-10型号，且所述台面分为左台面和右台面两部分。

进一步的，所述橡胶垫的顶端均匀设有若干凸起块，且所述橡胶垫与所述台面通过螺丝固定连接。

进一步的，所述台面内壁的顶端均匀嵌入设置有四组称重传感器，且所述称重传感器与所述台面紧密贴合固定。

进一步的，所述台面内壁的底端均匀嵌入设置有若干螺旋弹簧，且所述螺旋弹簧的两端分别与所述称重传感器和所述台面通过螺丝固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车轮重检测台，通过设有底座，一体式结构设计，标定用龙门架可直接固定在设备底座上，标定时只要打开边盖板及中间盖板就可以进行标定作业，使用方便、可靠（设备已配备标定用龙门架），设有底座和台面，双层式结构，台面分为左台面和右台面两部分，能够分别检测汽车每根轴的左右轮质量，提高了实用性，设有凸起块，增大橡胶垫与汽车轮胎之间的静摩擦力，方便检测，提高了工作时的稳定性，设有称重传感器，四个性能相同的高精度悬臂梁式称重传感器，灵敏度高，坚固耐用，检测数据精准可靠，设有螺旋弹簧，装置工作时，车轮对台面造成细微的变形，若干螺旋弹簧起到了支撑和缓冲的作用，将力分散，提高了科学性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构剖视图；

图3是本实用新型的台面局部结构示意图；

图4是本实用新型的橡胶垫局部结构示意图；

图中：1-底座；2-底板；3-边盖槽；4-边盖板；5-边橡胶片；6-台面；7-橡胶垫；8-中间盖槽；9-中间盖板；10-顶板；11-连接组件；12-支撑组件；13-L形钢板；14-凸起块；15-称重传感器；16-螺旋弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮重检测台，包括底座1和台面6，所述底座1顶部的两侧均设有台面6，所述底座1的顶端均匀焊接有若干底板2，所述台面6的顶端嵌入设置有橡胶垫7，所述台面6底端的两侧均焊接有顶板10，所述台面6的两侧均嵌入设置有边橡胶片5，所述底板2的顶端依次嵌入设置有边盖槽3、支撑组件12和L形钢板13，所述边盖槽3的顶端适配安装有边盖板4，所述支撑组件12的顶端通过安装有连接组件11与所述顶板10连接，所述L形钢板13的顶端焊接有中间盖槽8，且所述中间盖槽8的顶端适配安装有中间盖板9。

进一步的，所述底座1采用一体式结构设计，以保证产品性能及便于安装调试，标定用龙门架可直接固定在设备底座1上，标定时只要打开边盖板4及中间盖板9就可以进行标定作业，使用方便、可靠（设备已配备标定用龙门架）。

进一步的，所述底座1和所述台面6采用双层式结构，为SPZ-10型号，且所述台面6分为左台面和右台面两部分，能够分别检测汽车每根轴的左右轮质量，双层结构使用时，结构简单，提高了实用性。

进一步的，所述橡胶垫7的顶端均匀设有若干凸起块14，且所述橡胶垫7与所述台面6通过螺丝固定连接，凸起块14增大了橡胶垫7与汽车轮胎之间的静摩擦力，方便检测，提高了工作时的稳定性。

进一步的，所述台面6内壁的顶端均匀嵌入设置有四组称重传感器15，且所述称重传感器15与所述台面6紧密贴合固定，每个称重台面6安装有四个性能相同的高精度悬臂梁式称重传感器15，该传感器灵敏度高，坚固耐用，检测数据精准可靠。

进一步的，所述台面6内壁的底端均匀嵌入设置有若干螺旋弹簧16，且所述螺旋弹簧16的两端分别与所述称重传感器15和所述台面6通过螺丝固定连接，在装置工作时，车轮对台面造成细微的变形，若干螺旋弹簧16起到了支撑和缓冲的作用，将力分散，提高了科学性。

工作原理：首先，整体装置放置适当位置，底座1采用一体式结构设计，标定用龙门架直接固定在设备底座1上，标定时，打开边盖板4及中间盖板9，进行标定作业，使用方便、可靠（设备已配备标定用龙门架），车辆通过检测台，并在检测台上停止，由于橡胶垫7上设有凸起块14，凸起块14增大了橡胶垫7与汽车轮胎之间的静摩擦力，方便检测，提高了工作时的稳定性，底座1和台面6采用双层式结构，为SPZ-10型号，台面6分为左台面和右台面两部分，分别检测汽车每根轴的左右轮质量，每个称重台面6安装有四个性能相同的高精度悬臂梁式称重传感器15，对车轮检测，将检测到的数据传送到控制中心。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车轮重检测台，包括底座（1）和台面（6），其特征在于：所述底座（1）顶部的两侧均设有台面（6），所述底座（1）的顶端均匀焊接有若干底板（2），所述台面（6）的顶端嵌入设置有橡胶垫（7），所述台面（6）底端的两侧均焊接有顶板（10），所述台面（6）的两侧均嵌入设置有边橡胶片（5），所述底板（2）的顶端依次嵌入设置有边盖槽（3）、支撑组件（12）和L形钢板（13），所述边盖槽（3）的顶端适配安装有边盖板（4），所述支撑组件（12）的顶端通过安装有连接组件（11）与所述顶板（10）连接，所述L形钢板（13）的顶端焊接有中间盖槽（8），且所述中间盖槽（8）的顶端适配安装有中间盖板（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮重检测台，其特征在于：所述底座（1）采用一体式结构设计。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮重检测台，其特征在于：所述底座（1）和所述台面（6）采用双层式结构，为SPZ-10型号，且所述台面（6）分为左台面和右台面两部分。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮重检测台，其特征在于：所述橡胶垫（7）的顶端均匀设有若干凸起块（14），且所述橡胶垫（7）与所述台面（6）通过螺丝固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮重检测台，其特征在于：所述台面（6）内壁的顶端均匀嵌入设置有四组称重传感器（15），且所述称重传感器（15）与所述台面（6）紧密贴合固定。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮重检测台，其特征在于：所述台面（6）内壁的底端均匀嵌入设置有若干螺旋弹簧（16），且所述螺旋弹簧（16）的两端分别与所述称重传感器（15）和所述台面（6）通过螺丝固定连接。