CN207798112U - 一种车载导航装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载导航装置及汽车，其中车载导航装置包括：第一导航显示装置，固定安装于汽车仪表台的副驾驶位一侧；第二导航显示装置，固定安装于仪表台的中控台上；第三导航显示装置，固定安装于仪表台的仪表盘上；控制器，分别与第一导航显示装置、第二导航显示装置以及第三导航显示装置连接。在本实用新型的实施例中控制器通过与每一导航显示装置的连接，实现三者间导航数据的同步，使得汽车在行驶过程中，可通过副驾驶人员操作第一导航显示装置来确定目的地以及规划路径，驾驶员通过查看位于仪表盘的第三导航显示装置能够方便、直观的查看导航的转向信息，在驾驶员按导航路径行驶的基础上保证了驾驶安全。

Description

一种车载导航装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车载导航装置及汽车。

背景技术

随着近年来汽车智能化的发展，特别是汽车的智能化推进，目前的汽车导航系统也在加快智能化推进。当今的导航系统多为单屏实现，即在中控台的显示屏上进行导航，驾驶员操作起来往往很不方便，不利于在行驶过程中开启导航，在行驶过程中也不便于观看，有发生事故的风险；部分汽车的导航采用双屏导航，双屏导航只是导航图像的直接映射，其相互之间具有依赖性，这样的导航在车载上具有局限性。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种车载导航装置及汽车，用以解决当今汽车导航系统多为单屏实现，即在中控台的显示屏上进行导航，不利于驾驶员在行驶过程中进行导航操作以及查看导航信息，驾驶安全性低，易发生交通事故的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种车载导航装置，应用于汽车，包括：

第一导航显示装置，固定安装于汽车的仪表台的副驾驶位一侧；

第二导航显示装置，固定安装于仪表台的中控台上；

第三导航显示装置，固定安装于仪表台的仪表盘上；

控制器，分别与第一导航显示装置、第二导航显示装置以及第三导航显示装置连接。

具体地，如上所述的车载导航装置，控制器获取第一导航显示装置的第一导航信息，将第一导航信息发送至第二导航显示装置和/或第三导航显示装置。

优选地，如上所述的车载导航装置，当所述第二导航显示装置处于关闭状态时，控制器获取第一导航显示装置的第一启动信息，根据第一启动信息，向第二导航显示装置发送第二启动信息。

具体地，如上所述的车载导航装置，控制器获取第二导航显示装置的第二导航信息，将第二导航信息发送至第一导航显示装置和/或第三导航显示装置。

具体地，如上所述的车载导航装置，控制器分别与第一导航显示装置以及第二导航显示装置通过通信线路连接；

控制器与第三导航显示装置通过局域网络连接。

优选地，如上所述的车载导航装置，第一导航显示装置、第二导航显示装置以及第三导航显示装置均包括具有显示功能的车载触摸屏。

本实用新型还提供了一种汽车，包括：如上所述的车载导航装置。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的车载导航装置及汽车，至少具有以下有益效果：

控制器通过分别与第一导航显示装置、第二导航显示装置以及第三导航显示装置的连接，实现三者间导航数据的同步，使得汽车在行驶过程中，可通过副驾驶人员操作第一导航显示装置来确定目的地以及规划路径，使得驾驶员能够安心驾驶汽车，保证驾驶安全；同时驾驶员通过查看位于仪表盘的第三导航显示装置能够方便、直观的查看导航的转向信息，在驾驶员按导航路径行驶的基础上保证了驾驶安全。

附图说明

图1为本实用新型的车载导航装置结构示意图。

【附图标记说明】

1、第一导航显示装置；2、第二导航显示装置；3、第三导航显示装置；

4、仪表台；5、中控台；6、仪表盘；7、控制器。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

在本实用新型的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本实用新型实施例的实施过程构成任何限定。

应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

参见图1，本实用新型的实施例提供了一种车载导航装置，应用于汽车，包括：

第一导航显示装置1，固定安装于汽车的仪表台4的副驾驶位一侧；

第二导航显示装置2，固定安装于仪表台4的中控台5上；

第三导航显示装置3，固定安装于仪表台4的仪表盘6上；

控制器7，分别与第一导航显示装置1、第二导航显示装置2以及第三导航显示装置3连接。

在本实用新型的实施例中，车载导航装置的控制器7通过分别与第一导航显示装置1、第二导航显示装置2以及第三导航显示装置3的连接，实现三者间导航数据的同步，使得汽车在行驶过程中，可通过副驾驶人员操作固定安装于汽车仪表台4的副驾驶位一侧的第一导航显示装置1来确定目的地以及规划路径，使得驾驶员能够安心驾驶汽车，保证驾驶安全；同时导航的转向信息显示在安装于仪表盘6上的第三导航显示装置3上，使驾驶员通过查看第三导航显示装置3就能够方便、直观的了解接下来的导航信息，在驾驶员按导航路径行驶的基础上保证了驾驶安全。

当汽车的副驾驶位没有乘车人员时，驾驶员通过安装于中控台5的第二导航显示装置2来确定目的地以及规划路径并在第三导航显示装置3上显示导航转向信息，相较于当前驾驶员只能通过位于中控台5的导航装置进行设置以及查看，在一定程度上减小了驾驶员的操作难度，提高了驾驶安全。

具体地，如上所述的车载导航装置，控制器7获取第一导航显示装置1的第一导航信息，将第一导航信息发送至第二导航显示装置2和/或第三导航显示装置3。

当副驾驶人员在第一导航显示装置1上进行目的地设置并规划导航路线时，控制器7会获取第一导航显示装置1上规划好的第一导航数据，并发送至第二导航显示装置2和/或第三导航显示装置3。

当第二导航装置处于开启模式时，在接收到第一导航数据后，会根据第一导航数据显示导航路径，便于驾驶员或车上的其他人员通过第二导航显示装置2查看导航信息。当第二导航装置关闭一段时间后，重新启动时，控制器7会发送当前的第一导航数据至第二导航显示装置2，使第二导航显示装置2以及第一导航显示装置1显示的导航信息同步，避免因两个导航装置显示的导航信息存在差异影响驾驶员的判断。

第三导航显示装置3在接收到第一导航数据后，会根据第一导航数据显示导航转向信息，便于驾驶员通过第三导航显示装置3查看导航转向信息，使得驾驶员能够方便、直观的获得导航信息，在按导航路径行驶的基础上保证了驾驶安全。

优选地，如上所述的车载导航装置，当所述第二导航显示装置2处于关闭状态时，控制器7获取第一导航显示装置1的第一启动信息，根据第一启动信息，向第二导航显示装置2发送第二启动信息。

当第二导航显示装置2处于关闭状态时，控制器7在获取第一导航显示装置1的第一启动信息，根据第一启动信息，向第二导航显示装置2发送第二启动信息，第二导航显示装置2接收到第二启动信息后启动，并根据第一导航数据显示导航路径，便于驾驶员或其他车上的人员通过第二导航显示装置2查看导航信息，其中，第一启动信息为第一导航显示装置设定一目的地后，首次开始导航时发出。

具体地，如上所述的车载导航装置，控制器7获取第二导航显示装置2的第二导航信息，将第二导航信息发送至第一导航显示装置1和/或第三导航显示装置3。

当驾驶员或副驾驶员通过安装于中控台5的第二导航显示装置2来确定目的地以及规划路径时，控制器7会获取第二导航显示装置2上规划好的第二导航数据，并发送至第一导航显示装置1和/或第三导航显示装置3。

当第一导航显示装置1处于开启状态时，在接收到第二导航数据后，会根据第二导航数据显示导航路径，便于车上的其他人员通过第一导航显示装置1查看导航信息。当第一导航显示装置1一开始处于关闭状态，经过一段时间后开启时，控制器7会发送当前的第二导航数据至第一导航显示装置1，使第一导航显示装置1以及第二导航显示装置2显示的导航信息同步，避免因两个导航装置显示的导航信息存在差异影响驾驶员的判断。

第三导航显示装置3在接收到第二导航数据后，会根据第二导航数据显示导航转向信息，便于驾驶员通过第三导航显示装置3查看导航转向信息，使得驾驶员能够方便、直观的获得导航信息，在按导航路径行驶的基础上保证了驾驶安全。

优选地，第一导航显示装置1、第二导航显示装置2以及第三导航显示装置3之间的数据存在独立性，即当三个导航显示装置全部开启导航后，关闭其中一个导航显示装置不会影响其他导航显示装置的正常显示。

具体地，如上所述的车载导航装置，控制器7分别与第一导航显示装置1以及第二导航显示装置2通过通信线路连接；

控制器7与第三导航显示装置3通过局域网络连接。

在实用新型的实施例中，控制器7分别与第一导航显示装置1以及第二导航显示装置2通过通信线路连接，在通信线路中采用低电压差分信号进行数据的传输，使得控制器7与第一导航显示装置1以及控制器7与第二导航显示装置2之间的数据传输能够快速、精确，避免受到汽车中各种干扰的影响导致第一导航显示装置1以及第二导航显示装置2显示的导航信息存在误差，影响驾驶员的判断。

控制器7与第三导航显示装置3通过局域网络连接，使得第三导航显示装置3显示的导航转向信息与由第一导航显示装置1产生的第一导航数据或由第二导航显示装置2产生的第二导航数据具有较高的实时性，使得驾驶员能够及时、准确地获知导航信息，避免因信息的传输延迟导致错过某一导航指示，给驾驶员带来不必要的损失。

控制器7与第一导航显示装置1、第二导航显示装置2以及第三导航显示装置3连接方式不仅仅局限于上述方式，采用其他连接方式实现控制器7与第一导航显示装置1、第二导航显示装置2以及第三导航显示装置3之间的数据传输，均属于本实用新型的保护范围。

优选地，如上所述的车载导航装置，第一导航显示装置1、第二导航显示装置2以及第三导航显示装置3均包括具有显示功能的车载触摸屏。

在本实用新型中，第一导航显示装置1、第二导航显示装置2以及第三导航显示装置3均包括具有显示功能的车载触摸屏，使得车载导航装置使用更加方便且能够延长使用寿命，有利于提高用户的使用体验以及避免频繁更换元件带来的时间以及经济的浪费。当然，第一导航显示装置1、第二导航显示装置2以及第三导航显示装置3并不仅仅局限于车载触摸屏，采用其他包括显示功能的导航显示装置也属于本实用新型的保护范围。

本实用新型还提供了一种汽车，包括：如上所述的车载导航装置。

本实用新型的汽车包括如上所述的车载导航装置，使得汽车在行驶过程中，可通过副驾驶人员操作第一导航显示装置1来确定目的地以及规划路径，使得驾驶员能够安心驾驶汽车，保证驾驶安全；同时驾驶员通过查看位于仪表盘6的第三导航显示装置3能够方便、直观的查看导航的转向信息，在驾驶员按导航路径行驶的基础上保证了驾驶安全。

此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种车载导航装置，应用于汽车，其特征在于，包括：

第一导航显示装置(1)，固定安装于汽车的仪表台(4)的副驾驶位一侧；

第二导航显示装置(2)，固定安装于所述仪表台(4)的中控台(5)上；

第三导航显示装置(3)，固定安装于所述仪表台(4)的仪表盘(6)上；

控制器(7)，分别与所述第一导航显示装置(1)、第二导航显示装置(2)以及第三导航显示装置(3)连接。

2.根据权利要求1所述的车载导航装置，其特征在于，

所述控制器(7)获取第一导航显示装置(1)的第一导航信息，将所述第一导航信息发送至所述第二导航显示装置(2)和/或所述第三导航显示装置(3)。

3.根据权利要求1所述的车载导航装置，其特征在于，当所述第二导航显示装置(2)处于关闭状态时，所述控制器(7)获取第一导航显示装置(1)的第一启动信息，根据所述第一启动信息，向所述第二导航显示装置(2)发送第二启动信息。

4.根据权利要求1所述的车载导航装置，其特征在于，

所述控制器(7)获取第二导航显示装置(2)的第二导航信息，将所述第二导航信息发送至所述第一导航显示装置(1)和/或所述第三导航显示装置(3)。

5.根据权利要求1所述的车载导航装置，其特征在于，所述控制器(7)分别与所述第一导航显示装置(1)以及第二导航显示装置(2)通过通信线路连接；

所述控制器(7)与所述第三导航显示装置(3)通过局域网络连接。

6.根据权利要求1所述的车载导航装置，其特征在于，所述第一导航显示装置(1)、所述第二导航显示装置(2)以及所述第三导航显示装置(3)均包括具有显示功能的车载触摸屏。

7.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1至6任一项所述的车载导航装置。