CN204439090U - 基于导航系统的hud抬头显示系统引导系统 - Google Patents

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柯南极
朱波
曹琛
王可峰
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Abstract

本实用新型涉及一种基于导航系统的HUD抬头显示系统引导系统,由车用导航系统内置的GPS天线、电子地图数据存储单元、车辆定位与地图匹配处理单元、导航系统的显示及操控系统、路径信息处理单元和HUD投射显示装置组成。GPS天线接收到数据信息和电子地图数据存储单元存储的地图数据输送给车辆定位与地图匹配处理单元；导航系统的显示及操控系统与车辆定位与地图匹配处理单元双向连接，用于选择及显示出目的地和路径方案；路径信息处理单元也与地图匹配处理单元连接，同时连接到和HUD投射显示装置。驾驶员在行驶中不需要低头查看屏幕显示的导航信息，始终保持抬头的姿态，保证了车辆的安全行驶。

Description

基于导航系统的HUD抬头显示系统引导系统
技术领域
本实用新型涉及汽车GPS导航系统,特别涉及一种基于导航系统的HUD抬头显示系统引导系统。
背景技术
汽车GPS导航系统由两部分组成：
一部分由安装在汽车上的GPS接收机和显示设备组成；另一部分由计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星进行联系。
计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的，它负责随时观察辖区内指定监控的汽车的动态和交通情况，因此整个汽车导航系统起码有两大功能：一个是汽车踪迹监控功能，只要将已编码的GPS接收装置安装在汽车上，该汽车无论行驶到任何地方都可以通过计算机控制中心的电子地图指示出它的所在方位；另一个是驾驶指南功能，车主可以将各个地区的交通线路电子图存储在软盘上，只要在车上接收装置中插入软盘，显示屏上就会立即显示出该车所在地区的位置的交通状态，既可输入要去的目的地，预先编制出最佳行驶路线，又可接受计算机控制中心的指令，选择汽车行驶的路线和方向。
HUD是平视显示器-(Head Up Display)的简称,是利用光学反射的原理，将重要的飞行相关资讯投射在一片玻璃上面。这片玻璃位於座舱前端，高度大致与飞行员的眼睛成水平，投射的文字和影像调整在焦距无限远的距离上面，飞行员透过HUD往前方看的时候，能够轻易的将外界的景象与HUD显示的资料融合在一起。是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器。平视的意思是指飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。平视显示器最早出现在军用飞机上，降低飞行员需要低头查看仪表的频率，避免注意力中断以及丧失对状态意识的掌握。因为HUD的方便性以及能够提高飞行安全，民航机也纷纷跟进安装。
目前的导航系统一般设置在中控台屏幕上，驾驶员在不熟悉的道路上行驶时，如仅根据导航系统的语音提示，容易错过该进入或转弯的路口。如驾驶员结合导航屏幕判断行驶路线，则需要驾驶员的视线经常转移，容易发生事故危险。且语音提示频繁容易造成驾驶员反感，影响驾乘舒适感。
发明内容
本实用新型的目的是基于导航系统的HUD抬头显示系统，应用到汽车GPS导航系统中作为车辆行驶中的安全引导系统。
本实用新型的结构组成为：
一种基于导航系统的HUD抬头显示系统引导系统，由车用导航系统内置的GPS天线、电子地图数据存储单元、车辆定位与地图匹配处理单元、导航系统的显示及操控系统、路径信息处理单元和HUD投射显示装置组成，GPS天线和电子地图数据存储单元分别与车辆定位与地图匹配处理单元连接，将GPS天线接收到数据信息和电子地图数据存储单元存储的地图数据输送给车辆定位与地图匹配处理单元；导航系统的显示及操控系统与车辆定位与地图匹配处理单元双向连接，用于选择及显示出目的地和路径方案；路径信息处理单元也与地图匹配处理单元连接，同时连接到和HUD投射显示装置。
HUD影像显示装置附有控制面板。
本实用新型的引导系统通过将驾驶员出发时设定好的导航路线，将路线信息简单转化为前方道路实时路况，例如弯道，拥堵等。通过光线投射在驾驶员前方挡风玻璃上，驾驶员不需要低头查看屏幕显示的导航信息，始终保持抬头的姿态，降低低头与抬头之间忽略外界环境的快速变化以及眼睛焦距需要不断调整产生的延迟与不适，并有助于驾驶员提前预知前方路况，提前对车辆进行减速或选择其他路线等相应操控，保证了车辆的安全行驶。
附图说明
图1是基于导航系统的HUD抬头显示系统引导系统的结构框图。
图中：1、电子地图数据存储单元，2、GPS天线，3、车辆定位与地图匹配处理单元，4、导航系统的显示及操控系统，5、路径信息处理单元，6、HUD投射显示装置。
具体实施方式
本实用新型公开了一种基于导航系统的HUD抬头显示系统引导系统。系统具体组成架构图如图1所示：
本实用新型由车用导航系统内置的GPS天线1、电子地图数据存储单元2、车辆定位与地图匹配处理单元3、导航系统的显示及操控系统4、路径信息处理单元5和HUD投射显示装置6组成。GPS天线1和电子地图数据存储单元2分别与车辆定位与地图匹配处理单元3连接，将GPS天线1接收到数据信息和电子地图数据存储单元2存储的地图数据输送给车辆定位与地图匹配处理单元3。导航系统的显示及操控系统4与车辆定位与地图匹配处理单元3双向连接，用于选择及显示出目的地和路径方案。路径信息处理单元5也与地图匹配处理单元3连接，同时连接到和HUD投射显示装置6。上述各部件均是现有的设备和系统，本实用新型的设计是提供了一种新的连接方案。
本实用新型的原理为：车用导航系统内置的GPS天线1接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，由此测定汽车当前所处的位置。电子地图数据存储单元2用于存储下载所存储的电子地图信息。车辆定位与地图匹配处理单元3通过GPS卫星信号确定的位置坐标与所下载储存的电子地图信息匹配，便可确定汽车在电子地图中的准确位置。
导航系统显示及操控系统4用于驾驶员设定路径目的地，并给出多种规划路径方案供驾驶员选择。将信息传送给车辆定位与地图匹配处理单元3，由车辆定位与地图匹配处理单元3将信息显示在导航系统显示及操控系统4的屏幕上。
路径信息处理单元5用于将系统默认的路径或驾驶员选择的路径信息进行处理，简单转化为单路径图像信息，此信息仅显示未来2公里以内的路径，同时将车辆位置标于当前显示路径信息起始点，并通过颜色表示前方2公里的道路拥堵情况。绿色代表通畅，黄色代表车流量大，红色代表拥堵。HUD影像显示装置6安装在驾驶舱前方，位于驾驶员与前挡风玻璃之间，接收来自路径信息处理单元的信息，将上述信息投射在前挡风玻璃上。HUD影像显示装置6并附有控制面板，能够对输出的影像进行调节。

Claims (2)

1.一种基于导航系统的HUD抬头显示系统引导系统，由车用导航系统内置的GPS天线(1)、电子地图数据存储单元(2)、车辆定位与地图匹配处理单元(3)、导航系统的显示及操控系统(4)、路径信息处理单元(5)和HUD投射显示装置(6)组成，其特征在于：GPS天线(1)和电子地图数据存储单元(2)分别与车辆定位与地图匹配处理单元(3)连接，将GPS天线(1)接收到数据信息和电子地图数据存储单元(2)存储的地图数据输送给车辆定位与地图匹配处理单元(3)；导航系统的显示及操控系统(4)与车辆定位与地图匹配处理单元(3)双向连接，用于选择及显示出目的地和路径方案；路径信息处理单元(5)也与地图匹配处理单元(3)连接，同时连接到和HUD投射显示装置(6)。
2.根据权利要求1所述的引导系统，其特征在于：HUD影像显示装置(6)附有控制面板。
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