CN207792599U - 一种用于公路货运的快速提货装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于公路货运的快速提货装置,包括固定架,所述固定架的内部下方通过螺钉固定连接有液压缸,所述液压缸的顶端传动连接有活塞杆,所述液压缸通过活塞杆与滑块传动连接,所述固定架的一侧表面固定连接有滑轨,所述固定架的上方另一侧设置有车身。该实用新型结构紧凑,造价低廉,功能多样,该实用新型可应用于各种货运的货车,通过设置有第一限位块和第二限位块,可以防止货物在运输过程中掉落,提高了安全性,通过设置有升缩杆,可以延伸提货的距离,设置有齿轮,可以使该实用新型在不使用时收缩起来,使铲身紧靠滑轨,通过设置有滑轨和滑块,提高了运货速度,该实用新型结构紧凑,造价低廉,适合广泛推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路货运技术领域,特别涉及一种用于公路货运的快速提货装置。
背景技术
中国的物流术语标准将物流定义为:物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中,根据实际需要,将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程,现有的公路货运物流用提货装置存在提货时耗时耗力、货物易损坏和难以调节高度的缺点,而且现有的公路运输当中特别是涉及货运的货车,一般不具有提货装置,需要人工搬运,给使用者带来较大的劳动强度,且工作效率低,因此急需研发一种提货时省时省力、货物不易损坏和快速调节高度的物流用可调节高度提货装置。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种用于公路货运的快速提货装置,可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:
一种用于公路货运的快速提货装置,包括固定架,所述固定架的内部下方通过螺钉固定连接有液压缸,所述液压缸的顶端传动连接有活塞杆,所述液压缸通过活塞杆与滑块传动连接,所述固定架的一侧表面固定连接有滑轨,所述固定架的上方另一侧设置有车身,所述固定架的一侧表面底端焊接有防撞块,所述滑轨的内部固定连接有限位层,所述限位层表面中部开有卡槽,所述滑轨之间滑动连接有滑块,所述滑块的内部两端设置有卡扣,所述滑块的一侧铰接有铲身,所述铲身的内部一端设置有齿轮,所述铲身的顶端表面固定连接有承压层,所述承压层的底端表面通过螺钉固定连接有传感器,所述承压层的一端设置有第一限位块,所述铲身的另一端表面设置有升缩杆,所述铲身通过升缩杆与铲尖传动连接,所述铲尖的内部一侧固定连接有弹簧,所述弹簧的顶端设置有第二限位块。
进一步地,所述承压层的横截面为长方形,所述承压层的材质为硬质合金钢,所述承压层与传感器紧密连接。
进一步地,所述传感器为重量传感器,所述传感器的输出端与第一限位块的输入端电性连接,所述传感器水平设置在承压层的正下方。
进一步地,所述卡扣共设置有2个,所述卡扣与卡槽的位置相对应,所述卡扣贯穿滑块的一侧表面。
进一步地,所述齿轮水平设置在铲身的内部,齿轮传动连接于铲身和滑轨之间。
进一步地,所述第一限位块与铲身传动连接,所述第一限位块低于承压层表面。
进一步地,所述限位层共设置有4个,所述限位层之间的距离相等,所述限位层低于滑轨表面。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:该实用新型结构紧凑,造价低廉,功能多样,该实用新型通过设置有第一限位块和第二限位块,可以防止货物在运输过程中掉落,提高了安全性,通过设置有升缩杆,可以延伸提货的距离,设置有齿轮,可以使该实用新型在不使用时收缩起来,使铲身紧靠滑轨,通过设置有滑轨和滑块,提高了运货速度,该种货运装置可以融入各种货运的货车,实现电动提货来达到降低使用者的劳动强度,提高工作效率,该实用新型结构紧凑,造价低廉,适合广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型的整体的结构示意图。
图2为本实用新型的滑轨的内部结构示意图。
图中:1、弹簧;2、铲尖;3、铲身;4、传感器;5、卡扣;6、防撞块;7、液压缸;8、固定架;9、活塞杆;10、滑块;11、承压层;12、第一限位块;13、升缩杆;14、第二限位块;15、滑轨;16、限位层;17、卡槽;18、齿轮;19、车身。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示,一种用于公路货运的快速提货装置,包括固定架8,所述固定架8的内部下方通过螺钉固定连接有液压缸7,所述液压缸7的顶端传动连接有活塞杆9,所述液压缸7通过活塞杆9与滑块10传动连接,所述固定架8的一侧表面固定连接有滑轨15,所述固定架8的上方另一侧设置有车身19,所述固定架8的一侧表面底端焊接有防撞块6,所述滑轨15的内部固定连接有限位层16,所述限位层16表面中部开有卡槽17,所述滑轨15之间滑动连接有滑块10,所述滑块10的内部两端设置有卡扣5,所述滑块10的一侧铰接有铲身3,所述铲身3的内部一端设置有齿轮18,所述铲身3的顶端表面固定连接有承压层11,所述承压层11的底端表面通过螺钉固定连接有传感器4,所述承压层11的一端设置有第一限位块12,所述铲身3的另一端表面设置有升缩杆13,所述铲身3通过升缩杆13与铲尖2传动连接,所述铲尖2的内部一侧固定连接有弹簧1,所述弹簧1的顶端设置有第二限位块14。
其中,所述承压层11的横截面为长方形,所述承压层11的材质为硬质合金钢,所述承压层11与传感器4紧密连接,提高了承受压力,增大了承受面积。
其中,所述传感器4为重量传感器,所述传感器4的输出端与第一限位块12的输入端电性连接,所述传感器4水平设置在承压层11的正下方,方便感应物体重量。
其中,所述卡扣5共设置有2个,所述卡扣5与卡槽17的位置相对应,所述卡扣5贯穿滑块10的一侧表面。
其中,所述齿轮18水平设置在铲身3的内部,齿轮18传动连接于铲身3和滑轨15之间。
其中,所述第一限位块12与铲身3传动连接,所述第一限位块12低于承压层11表面。
其中,所述限位层16共设置有4个,所述限位层16之间的距离相等,所述限位层16低于滑轨15表面。
需要说明的是,本实用新型为一种用于公路货运的快速提货装置,在使用过程中,液压缸7带动活塞杆9从而使滑块10开始在滑轨15上进行移动,到达指定高度,升缩杆13伸缩使铲尖2接近货物,铲尖2将货物铲起至承压层11上,传感器4感应到承压层11传递过来的压力,进而使第一限位块12和第二限位块14升起防止货物掉落,此时液压缸7带动活塞杆9使滑块10向上移动,铲身3随之也向上移动,滑轨15内部的限位层16与滑块10相对应,卡槽17与卡扣5相对应,当到达合适限位层16靠近车身19所在高度时,齿轮18带动铲身3呈倾斜状,进而使货物进入车身19内,提货完成。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种用于公路货运的快速提货装置,包括固定架(8),其特征在于:所述固定架(8)的内部下方通过螺钉固定连接有液压缸(7),所述液压缸(7)的顶端传动连接有活塞杆(9),所述液压缸(7)通过活塞杆(9)与滑块(10)传动连接,所述固定架(8)的一侧表面固定连接有滑轨(15),所述固定架(8)的上方另一侧设置有车身(19),所述固定架(8)的一侧表面底端焊接有防撞块(6),所述滑轨(15)的内部固定连接有限位层(16),所述限位层(16)表面中部开有卡槽(17),所述滑轨(15)之间滑动连接有滑块(10),所述滑块(10)的内部两端设置有卡扣(5),所述滑块(10)的一侧铰接有铲身(3),所述铲身(3)的内部一端设置有齿轮(18),所述铲身(3)的顶端表面固定连接有承压层(11),所述承压层(11)的底端表面通过螺钉固定连接有传感器(4),所述承压层(11)的一端设置有第一限位块(12),所述铲身(3)的另一端表面设置有升缩杆(13),所述铲身(3)通过升缩杆(13)与铲尖(2)传动连接,所述铲尖(2)的内部一侧固定连接有弹簧(1),所述弹簧(1)的顶端设置有第二限位块(14)。
2.根据权利要求1所述的一种用于公路货运的快速提货装置,其特征在于:所述承压层(11)的横截面为长方形,所述承压层(11)的材质为硬质合金钢,所述承压层(11)与传感器(4)紧密连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于公路货运的快速提货装置,其特征在于:所述传感器(4)为重量传感器,所述传感器(4)的输出端与第一限位块(12)的输入端电性连接,所述传感器(4)水平设置在承压层(11)的正下方。
4.根据权利要求1所述的一种用于公路货运的快速提货装置,其特征在于:所述卡扣(5)共设置有2个,所述卡扣(5)与卡槽(17)的位置相对应,所述卡扣(5)贯穿滑块(10)的一侧表面。
5.根据权利要求1所述的一种用于公路货运的快速提货装置,其特征在于:所述齿轮(18)水平设置在铲身(3)的内部,齿轮(18)传动连接于铲身(3)和滑轨(15)之间。
6.根据权利要求1所述的一种用于公路货运的快速提货装置,其特征在于:所述第一限位块(12)与铲身(3)传动连接,所述第一限位块(12)低于承压层(11)表面。
7.根据权利要求1所述的一种用于公路货运的快速提货装置,其特征在于:所述限位层(16)共设置有4个,所述限位层(16)之间的距离相等,所述限位层(16)低于滑轨(15)表面。
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