CN207737376U - 一种自装卸集装箱半挂运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自装卸集装箱半挂运输车，包括牵引车，牵引车后部连接着一个大致呈长方体形的框架，框架的前后端四个角部分别竖向固定设置着一个油缸，油缸的活塞杆下端分别设置着挂钩，框架的后端两侧立柱底面下分别设置着支撑行走轮，框架的后端两侧立柱之间的间距大于集装箱的宽度，框架的高度大于集装箱的高度，框架的长度大于集装箱的长度，所述的四个油缸各自活塞杆下端分别设置的挂钩均通过钢丝绳与位于框架内的集装箱四个顶端角部吊挂连接在一起。该运输车可自行吊装、运输摆放在地面的空、重集装箱，运输后自行卸到指定位置，运输、装卸时间短。

Description

一种自装卸集装箱半挂运输车

技术领域

本实用新型涉及一种自装卸集装箱半挂运输车。

背景技术

目前，集装箱货场内运输空、重集装箱是利用叉车、吊车、行车、正面吊等吊装设备将集装箱吊放至半挂车、平板车上，运输至指定位置附近再用吊装设备将集装箱从半挂车或平板车上卸下来，常用的半挂车、平板车不具备装卸功能，必须由吊装设备进行协助装卸工作。而这些吊装设备都有一定的局限性，叉车只能原地装卸空箱，且运输距离短；吊车只能原地起吊，但自身移动位置比较麻烦，时间长；行车只能在有轨道的范围内起吊；正面吊可以吊装、运输空、重箱，但是自身造价高（单价200-300万元）、使用、维护费用高，经济性差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种自装卸集装箱半挂运输车，可自行吊装、运输摆放在地面的空、重集装箱，运输后自行卸到指定位置，运输、装卸时间短。

本实用新型的目的是这样实现的，一种自装卸集装箱半挂运输车，包括牵引车，牵引车后部连接着一个大致呈长方体形的框架，框架的前后端四个角部分别竖向固定设置着一个油缸，油缸的活塞杆下端分别设置着挂钩，框架的后端两侧立柱底面下分别设置着支撑行走轮，框架的后端两侧立柱之间的间距大于集装箱的宽度，框架的高度大于集装箱的高度，框架的长度大于集装箱的长度，所述的四个油缸各自活塞杆下端分别设置的挂钩均通过钢丝绳与位于框架内的集装箱四个顶端角部吊挂连接在一起。

与现有设备相比，该装置采用龙门框架式结构，上部自带四只液压油缸及挂钩，由半挂牵引车牵引，倒车跨过摆放在地面的集装箱后，利用半挂牵引车的取力装置，驱动自带的四只液压油缸及挂钩，挂住集装箱上部四个角的锁具孔将其提起一定高度，运输至指定位置再驱动自带的四只液压油缸及挂钩将集装箱放置地面即可，该装置将吊装及运输设备功能集于一身。该运输车可自行吊装、运输摆放在地面的空、重集装箱，运输后自行卸到指定位置，运输、装卸时间短，只需要其它吊装设备将集中堆放的集装箱散放后即可自行作业，工作流程简单，造价低、经济性好。特别适合在集装箱货场内配合地坑式装载散装物料的设备使用。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

具体实施方式

一种自装卸集装箱半挂运输车，如图1、图2所示，包括牵引车1，牵引车1后部连接着一个大致呈长方体形的框架2，框架2的前后端四个角部分别竖向固定设置着一个油缸3，油缸3的活塞杆下端分别设置着挂钩4，框架2的后端两侧立柱底面下分别设置着支撑行走轮6，框架的后端两侧立柱之间的间距大于集装箱5的宽度，框架的高度大于集装箱的高度，框架的长度大于集装箱的长度，所述的四个油缸各自活塞杆下端分别设置的挂钩均通过钢丝绳与位于框架内的集装箱四个顶端角部吊挂连接在一起。

Claims (1)

1.一种自装卸集装箱半挂运输车，包括牵引车，其特征是：牵引车后部连接着一个大致呈长方体形的框架，框架的前后端四个角部分别竖向固定设置着一个油缸，油缸的活塞杆下端分别设置着挂钩，框架的后端两侧立柱底面下分别设置着支撑行走轮，框架的后端两侧立柱之间的间距大于集装箱的宽度，框架的高度大于集装箱的高度，框架的长度大于集装箱的长度，所述的四个油缸各自活塞杆下端分别设置的挂钩均通过钢丝绳与位于框架内的集装箱四个顶端角部吊挂连接在一起。