CN207780984U - 道路视距不良路段不停车会车通过系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路视距不良路段不停车会车通过系统，包括交会区和位于交会区两侧辨识区，在辨识区中右侧道路上沿前进方向等距设置多个检测车辆位置的感应装置，在辨识区中右侧路边上等距设置多个灯光显示装置，一个辨识区的感应装置与另一个辨识区的感应装置按照与交汇区距离相等的原则通过控制器一一对应设置，控制器与感应装置采样连接，控制器与灯光显示装置控制连接。本实用新型道路视距不良路段不停车会车通过系统，提供了交汇区、交汇区两侧的辨识区以及感应装置、灯光显示装置的排布和对应关系的方案，可以利用现有控制器形成流水灯的方式展现对向车辆的位置以及速度，使得驾驶者对对向车辆的情况有一个直观明确的感知，避免事故发生。

Description

道路视距不良路段不停车会车通过系统

技术领域

本实用新型属于公路工程领域，尤其涉及一种道路视距不良路段不停车会车通过系统。

背景技术

车辆在城市道路及公路上行驶时，常会遇到一些路段由于受到地形及周围建筑物的影响，造成视距不良，若驾驶员来不及反应，极易与视距外出现的车辆及行人发生冲突，影响行车安全。即使驾驶员能够做出反应，往往造成车辆紧急制动、停车、甚至熄火，影响行车效率，降低驾驶舒适性。尤其在夜晚，由于光线较暗，且驾驶员容易疲劳，此外道路上车辆较少，驾驶员会不自觉的加快行车速度，这种情况下发生交通事故的几率大大增加，特别是在山区道路急弯，城市道路交叉口以及穿越城镇的公路两侧有车辆和行人突然出现的道口等。

目前，控制器接收感应装置信号并根据设定控制灯光显示装置按设定进行显示或发光的控制手段是非常简单的，也相当成熟，但是如何对感应装置和显示装置进行排布，以便交通参与者能够及时明确又简单感知来车情况的方案还比较欠缺。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种专用于实施该道路视距不良路段来车预警方法的不停车会车通过系统。

为解决上述技术问题，本实用新型中道路视距不良路段不停车会车通过系统的技术方案如下：

道路视距不良路段不停车会车通过系统，包括交会区和位于交会区两侧辨识区，定义从辨识区靠近交会区的方向为向前，在辨识区中右侧道路上沿前进方向等距设置多个检测车辆位置的感应装置，在辨识区中右侧路边上等距设置多个灯光显示装置，一个辨识区的感应装置与另一个辨识区的感应装置按照与交汇区距离相等的原则通过控制器一一对应设置，控制器与感应装置采样连接，控制器与灯光显示装置控制连接。

优选的，感应装置为在路面下沿路分布的若干个地磁检测器、在路边沿路分布的若干个光电传感器和在辨识区最前端的单组测距仪中至少一种。

优选的，灯光显示装置为沿路边依次分布的多个投影灯或沿路边向前分布的点式光源。

优选的，控制器为集中控制器，各个地磁检测器与集中控制器之间为有线连接或无线连接，各个投影灯和集中控制器之间为有线连接或无线连接。

优选的，灯光显示装置为沿路边依次分布的多个投影灯，每个投影灯沿向前方向投影的长度大于车辆所在道路的宽度。

本实用新型道路视距不良路段不停车会车通过系统，通过划分交汇区、交汇区两侧的辨识区以及感应装置、灯光显示装置的排布和对应关系，利用现有的接到一个感应信号控制对应一个或多个灯光显示装置显示的简单设置，即可在车辆经过一侧辨识区的时候，每经过一个感应装置，另一侧辨识区对应灯光显示装置进行显示，或者另一侧辨识区对应灯光显示装置进行显示且其前和/或后的显示装置一同显示，这样随着对向车辆的前进，另一侧辨识区以流水灯的方式展现对向车辆的位置以及速度，使得驾驶者对对向车辆的情况有一个直观明确的感知，及时采取相应的措施，尽量避免在交汇区会车，即使在交汇区会车，也使得会车变的从容不迫，防止由于不能判断来车位置和车速在交汇区突然面对来车的时候手忙脚乱，避免事故发生。

需要说明的是，本实用新型中等距设置指的是相邻的两个灯光显示装置距离均相等以及相邻的两个感应装置距离均相等。

附图说明

图1是预警通过系统在交叉口处的工作原理示意图；

图2是预警通过系统在匝道合流处的工作原理示意图；

图3是预警通过系统在急弯处的工作原理示意图；

图4是预警通过系统在坡顶处的工作原理示意图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

道路视距不良路段不停车会车通过系统，如图1-4所示，包括交会区和位于交会区两侧辨识区，定义从辨识区靠近交会区的方向为向前，在辨识区中右侧道路上沿前进方向等距设置多个检测车辆位置的感应装置，在辨识区中右侧路边上等距设置多个灯光显示装置，一个辨识区的感应装置与另一个辨识区的感应装置按照与交汇区距离相等的原则通过控制器一一对应设置，控制器C与感应装置采样连接，控制器与灯光显示装置控制连接，感应装置为在路面下沿路分布的若干个地磁检测器、在路边沿路分布的若干个光电传感器和在辨识区最前端的单组测距仪中至少一种，本实施例采用地磁检测器，用阿拉伯数字1、2.......8表示，灯光显示装置为沿路边依次分布的多个投影灯或沿路边向前分布的点式光源，本实施例采用投影灯，用汉字一、二........八表示。控制器为集中控制器，各个地磁检测器与集中控制器之间为有线连接或无线连接，各个投影灯和集中控制器之间为有线连接或无线连接，本实施例均采用无线连接。

本实施例的道路视距不良路段不停车会车通过系统，通过划分交汇区、交汇区两侧的辨识区以及感应装置、灯光显示装置的排布和对应关系，利用现有设置方式经过简单设置，即可在车辆经过一侧辨识区的时候，每经过一个感应装置，另一侧辨识区对应灯光显示装置进行显示，或者另一侧辨识区对应灯光显示装置进行显示且其前和/或后的显示装置一同显示，这样随着对向车辆的前进，另一侧辨识区以流水灯的方式展现对向车辆的位置以及速度，使得驾驶者对对向车辆的情况有一个直观明确的感知，及时采取相应的措施，尽量避免在交汇区会车，即使在交汇区会车，也使得会车变的从容不迫，防止由于不能判断来车位置和车速在交汇区突然面对来车的时候手忙脚乱，避免事故发生。在本实施例中可以设置成对应灯光显示装置进行显示且其前和后的显示装置一同显示，如图1所示，A车在标号为4的地磁检测器位置时，另一侧的辨识区到交汇区等距d的标号四的投影灯点进行灯光投影，同时相连标号三和标号五的投影灯也进行灯光投影，这样B车在投影之后行驶即可。

该道路视距不良路段不停车会车通过系统广泛应用于十字路口、丁字路口、匝道合流处、U形急弯处以及坡顶会车处。

在其他实施例中，每个投影灯沿向前方向投影的长度大于车辆所在道路的宽度，这样即便仅对应灯光显示装置这一个显示进行显示投影，车辆只需跟着投影前进，即可保证在另一辨识区车辆的车头穿过交汇区的时候，本车辆距离交汇区还有一个本道路路宽的距离，如果另一辨识区的车辆较短，比如短于本车辆所在道路的路宽，则本车辆到达交汇区的时候，另一辨识区的车辆已经通过交汇区，避免在路口相遇，即使另一辨识区车辆较长，比如长于本车辆所在道路的路宽，本车辆驾驶员也可以及时发现另一车辆，在交汇区前从容采取措施避免碰撞。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.道路视距不良路段不停车会车通过系统，其特征在于，包括交会区和位于交会区两侧辨识区，定义从辨识区靠近交会区的方向为向前，在辨识区中右侧道路上沿前进方向等距设置多个检测车辆位置的感应装置，在辨识区中右侧路边上等距设置多个灯光显示装置，一个辨识区的感应装置与另一个辨识区的感应装置按照与交汇区距离相等的原则通过控制器一一对应设置，控制器与感应装置采样连接，控制器与灯光显示装置控制连接。

2.根据权利要求1所述的道路视距不良路段不停车会车通过系统，其特征在于，感应装置为在路面下沿路分布的若干个地磁检测器、在路边沿路分布的若干个光电传感器和在辨识区最前端的单组测距仪中至少一种。

3.据权利要求1所述的道路视距不良路段不停车会车通过系统，其特征在于，灯光显示装置为沿路边依次分布的多个投影灯或沿路边向前分布的点式光源。

4.根据权利要求3所述的道路视距不良路段不停车会车通过系统，其特征在于，控制器为集中控制器，各个地磁检测器与集中控制器之间为有线连接或无线连接，各个投影灯和集中控制器之间为有线连接或无线连接。

5.据权利要求3所述的道路视距不良路段不停车会车通过系统，其特征在于，灯光显示装置为沿路边依次分布的多个投影灯，每个投影灯沿向前方向投影的长度大于车辆所在道路的宽度。