CN207777254U - 一种汽车排风机用长轴联轴器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排风机用长轴联轴器，其结构包括：叶片、新型联轴器、安装板、电线箱、装置壳体、泄压阀、进油管、液压缸、加压舱、出油孔、活动垫、推动杆、螺纹杆、连接器、装配架，连接器位于液压缸的下表面并且与连接器焊接在一起，装配架嵌入连接器的内部与其活动连接，加压舱设于液压缸的内部，出油孔位于加压舱的左侧面并且与其焊接在一起，螺纹杆与活动垫为一体化结构并且嵌入出油孔的内部螺纹连接，本实用新型的一种汽车排风机用长轴联轴器，可以达到在进行装置的连接时，能够使得轴承够自由的伸缩调节长度与叶片进行配合，并且实现在不同的装配角度下进行装配的目的。

Description

一种汽车排风机用长轴联轴器

技术领域

本实用新型是一种汽车排风机用长轴联轴器，属于联轴器领域。

背景技术

用来联接不同机构中的两根轴使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

联轴器属于机械通用零部件范畴，用来连接不同机构中的两根轴使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。

汽车排风机用长轴联轴器，用于排风机和电机。本实用新型包括一号联轴器、二号联轴器、三号联轴器、四号联轴器、传动轴；传动轴一端与二号联轴器固定，另一端与三号联轴器固定；一号联轴器与二号联轴器连接，四号联轴器与三号联轴器连接。该实用新型结构合理，可以减少甚至消除传递功率过程中能量消耗，以进一步提高节能效果和稳定设备运行，但现有技术在进行装置的连接时，无法使得轴承够自由的伸缩调节长度与叶片进行配合，并且无法实现在不同的装配角度下进行装配。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车排风机用长轴联轴器，以解决在进行装置的连接时，无法使得轴承够自由的伸缩调节长度与叶片进行配合，并且无法实现在不同的装配角度下进行装配的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车排风机用长轴联轴器，其结构包括：叶片、新型联轴器、安装板、电线箱、装置壳体，所述安装板位于装置壳体的下表面并且与装置壳体为一体化结构，所述新型联轴器设于装置壳体的内部，所述叶片固定安装在新型联轴器的外侧面。

所述新型联轴器设有泄压阀、进油管、液压缸、加压舱、出油孔、活动垫、推动杆、螺纹杆、连接器、装配架，所述连接器位于液压缸的下表面并且与连接器焊接在一起，所述装配架嵌入连接器的内部与其活动连接，所述加压舱设于液压缸的内部，所述出油孔位于加压舱的左侧面并且与其焊接在一起，所述螺纹杆与活动垫为一体化结构并且嵌入出油孔的内部螺纹连接，所述泄压阀机械连接在加压舱的右侧面，所述进油管位于液压缸的右侧面并且与液压缸相连接，所述推动杆位于加压舱的内部与加压舱相配合。

进一步地，所述电线箱位于装置壳体的外侧面并且嵌入装置壳体的内部。

进一步地，所述装置壳体内部设有动力电机。

进一步地，所述推动杆位于加压舱的内部与加压舱采用间隙配合。

进一步地，所述装配架设于液压缸的上下两端。

进一步地，所述装置壳体采用金属材料制成。

进一步地，所述电线箱采用塑胶材料制成。

有益效果

本实用新型的一种汽车排风机用长轴联轴器，可以达到在进行装置的连接时，能够使得轴承够自由的伸缩调节长度与叶片进行配合，并且实现在不同的装配角度下进行装配的目的。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车排风机用长轴联轴器的结构示意图。

图2为本实用新型新型联轴器的结构示意图。

图3为本实用新型新型联轴器的使用示意图。

图中：叶片-1、新型联轴器-2、安装板-3、电线箱-4、装置壳体-5、泄压阀-201、进油管-202、加压舱-203、液压缸-204、出油孔-205、活动垫-206、推动杆-207、螺纹杆-208、连接器-209、装配架-210。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2、图3，本实用新型提供一种汽车排风机用长轴联轴器技术方案：其结构包括：叶片1、新型联轴器2、安装板3、电线箱4、装置壳体5，所述安装板3位于装置壳体5的下表面并且与装置壳体5为一体化结构，所述新型联轴器2设于装置壳体5的内部，所述叶片1固定安装在新型联轴器2的外侧面。

所述新型联轴器2设有泄压阀201、进油管202、液压缸203、加压舱204、出油孔205、活动垫206、推动杆207、螺纹杆208、连接器209、装配架210，所述连接器209位于液压缸203的下表面并且与连接器209焊接在一起，所述装配架210嵌入连接器209的内部与其活动连接，所述加压舱204设于液压缸203的内部，所述出油孔205位于加压舱204的左侧面并且与其焊接在一起，所述螺纹杆208与活动垫206为一体化结构并且嵌入出油孔205的内部螺纹连接，所述泄压阀201机械连接在加压舱204的右侧面，所述进油管202位于液压缸203的右侧面并且与液压缸203相连接，所述推动杆207位于加压舱204的内部与加压舱204相配合，所述电线箱4位于装置壳体5的外侧面并且嵌入装置壳体5的内部，所述装置壳体5内部设有动力电机，所述推动杆207位于加压舱204的内部与加压舱204采用间隙配合，所述装配架210设于液压缸203的上下两端，所述装置壳体5采用金属材料制成，所述电线箱4采用塑胶材料制成。

本实用新型所述的液压缸204是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。

在进行使用时，先将叶片1装配在新型联轴器2上的装配架210上，然后利用进油管202进油推动推动杆207使得下方的连接器209下降，然后使得下方的装配架210连接主动杆，并且在完成有利用电力电机传动扭矩使得叶片运动排气，并且连接器209与装配架210采用转杆状连接使得装置能够180度转动固定，这样就可以达到在进行装置的连接时，能够使得轴承够自由的伸缩调节长度与叶片进行配合，并且实现在不同的装配角度下进行装配的目的。

本实用新型解决 在进行装置的连接时，无法使得轴承够自由的伸缩调节长度与叶片进行配合，并且无法实现在不同的装配角度下进行装配的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以达到在进行装置的连接时，能够使得轴承够自由的伸缩调节长度与叶片进行配合，并且实现在不同的装配角度下进行装配的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车排风机用长轴联轴器，其结构包括：叶片、新型联轴器、安装板、电线箱、装置壳体，所述安装板位于装置壳体的下表面并且与装置壳体为一体化结构，所述新型联轴器设于装置壳体的内部，所述叶片固定安装在新型联轴器的外侧面，其特征在于：

所述新型联轴器设有泄压阀、进油管、液压缸、加压舱、出油孔、活动垫、推动杆、螺纹杆、连接器、装配架，所述连接器位于液压缸的下表面并且与连接器焊接在一起，所述装配架嵌入连接器的内部与其活动连接，所述加压舱设于液压缸的内部，所述出油孔位于加压舱的左侧面并且与其焊接在一起，所述螺纹杆与活动垫为一体化结构并且嵌入出油孔的内部螺纹连接，所述泄压阀机械连接在加压舱的右侧面，所述进油管位于液压缸的右侧面并且与液压缸相连接，所述推动杆位于加压舱的内部与加压舱相配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排风机用长轴联轴器，其特征在于：所述电线箱位于装置壳体的外侧面并且嵌入装置壳体的内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排风机用长轴联轴器，其特征在于：所述装置壳体内部设有动力电机。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排风机用长轴联轴器，其特征在于：所述推动杆位于加压舱的内部与加压舱采用间隙配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排风机用长轴联轴器，其特征在于：所述装配架设于液压缸的上下两端。