CN207774664U - 回转支承构件和起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械领域，公开了一种回转支承构件和起重机，该包括用于连接上车构件(1)的回转构件(4)和用于连接下车构件(2)的回转支承座，所述回转支承座包括：回转支承配置件(10)，该回转支承配置件包括回转构件安装部(11)和固定件连接部(12)；回转支承固定件(20)，该回转支承固定件包括配置件连接部(21)和支承座固定部(22)，和可拆卸地连接在所述固定件连接部(12)和所述配置件连接部(21)之间的连接件(30)，该连接件的安装轴线与所述回转支承构件的旋转轴成直角或者锐角，从而能够容易地拆装，从而实现上下车构件的快速分离，有效地减少转场运输的最大单件运输质量。

Description

回转支承构件和起重机

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体地涉及回转支承构件，和应用有该回转支承构件的起重机。

背景技术

起重机作为工程机械，是各种工程建设项目中不可或缺的重要设备，而经常需要在不同的工程建设项目之间进行转场。在转场过程中，起重机必须符合本国交通运输的重重限制，例如运输重量、运输高度等。一旦违反运输限制，会面临较高的附加费用，乃至罚款等，从而增加道路运输成本。甚至可能面临无法顺利转场的情况。

其中，作为起重机的重要部件连接在上车构件1和下车构件2之间的回转支承构件，如图1和图2所示，该回转支承构件通常包括回转构件4和回转支承座5，回转构件4可旋转地安装在所述回转支承座5中。同时为了保证回转构件4相对于回转支承座5的转动流畅性，两者的转动面之间设置有较为复杂的滚动体、润滑结构等，因此回转构件4和回转支承座5之间不可拆卸。

回转构件4通过上车固定件3安装在上车构件1上，而回转支承座5通过螺栓6固定到下车构件2上。但是受上车构件1结构限制，对该螺栓6进行拆装非常地困难，甚至需要预先拆卸上车构件1上的部分部件，才能够对该螺栓进行拆装，操作复杂。而且，如果反复拆装该螺栓6，会降低安装可靠性，乃至使螺纹连接失效，而无法将上车构件1固定到下车构件2上，使得整个回转支承构件失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的上车构件和下车构件拆装时所面临的拆卸困难问题，提供一种回转支承构件，该回转支承构件能够容易地拆装，从而实现上下车构件的快速分离，有效地减少转场运输的最大单件运输质量，降低运输成本，提高转场效率。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种回转支承构件，包括用于连接上车构件的回转构件和用于连接下车构件的回转支承座，所述回转构件可旋转地安装在所述回转支承座上，所述回转支承座包括：回转支承配置件，该回转支承配置件包括能够可旋转地配置有所述回转构件的回转构件安装部，和固定件连接部；回转支承固定件，该回转支承固定件包括与所述固定件连接部连接的配置件连接部和能够固定在所述下车构件上的支承座固定部，和可拆卸地连接在所述固定件连接部和所述配置件连接部之间的连接件，该连接件的安装轴线与所述回转支承构件的旋转轴成直角或者锐角。

优选地，所述配置件连接部包括内周部、外周部和形成在所述内周部和所述外周部之间的用于容纳所述固定件连接部插入的安装空间，所述固定件连接部包括能够插入到所述安装空间中的插入部，所述连接件可拆卸地安装在连接件设置孔中，该连接件设置孔包括分别设置在所述内周部、所述外周部和所述插入部上的内销孔、外销孔和销孔，所述内销孔、外销孔和销孔同轴设置。

优选地，所述固定连接部还包括抵接部，该抵接部从所述插入部的一侧凸起且能够抵接在所述内周部或外周部上以使所述插入部的下端底面与所述支承座固定部的顶面之间间隔有预定距离。

优选地，所述插入部的下端两侧分别设置有引导斜面，和/或，所述内周部的外周面和外周部的内周面分别设置有导入斜面，所述导入斜面的斜率大于或者等于所述引导斜面的斜率。

优选地，所述内周部和所述外周部为同轴设置的环状凸起，所述连接件设置孔的轴线垂直于所述回转支承构件的旋转轴，且沿周向分布有多个。

优选地，所述外销孔包括贯通孔和位于外周侧的垫圈容纳槽；和/或，所述支承座固定部上设置有通孔，并且所述支承座固定部通过穿过该通孔的紧固件固定在所述下车构件。

优选地，所述连接件为销轴组件。

优选地，所述销轴组件包括多个销轴，连接在所述多个销轴之间的制动板体，用于将所述制动板体设置在所述销轴上的制动螺栓。

优选地，所述销轴组件还包括设置在相邻所述制动螺栓之间的辅助螺栓，和设置在所述制动板体和所述销轴之间的垫圈。

本实用新型第二方面提供一种起重机，该起重机中安装有根据上述技术方案中任意一项所述的回转支承构件。

通过上述技术方案可知，本实用新型所述的回转支承构件包括以可拆卸的方式连接在一起的回转支承配置件和回转支承固定件，从而避免了在回转支承构件和下车构件之间的拆卸，就能实现上下车构件的快速分离，有效地减少转场运输的最大单件运输质量，降低运输成本，提高转场效率。而且通过将连接件的安装轴线与所述回转支承构件的旋转轴成直角或者锐角，能够不受上车构件结构限制，容易地进行拆装操作，提高作业效率，降低作业强度。

附图说明

图1是现有技术中的回转支承构件的俯视图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是本实用新型所述的回转支承构件的一种具体实施方式的俯视图；

图4是图3的B-B剖视图。

图5是图3的C向视图。

图6是本实用新型所述的回转支承构件的一种具体实施方式的结构示意图。

附图标记说明

1 上车构件 2 下车构件

3 上车固定件 4 回转构件

5 回转支承座 6 螺栓

10 回转支承配置件 11 回转构件安装部

12 固定件连接部 121 插入部

122 抵接部 123 销孔

124 引导斜面 125 下端底面

20 回转支承固定件 21 配置件连接部

211 内周部 212 外周部

213 安装空间 214 导入斜面

22 支承座固定部 221 顶面

222 通孔 23 连接件设置孔

30 连接件 31 销轴

32 制动板体 33 制动螺栓

34 辅助螺栓 35 垫圈

40 紧固件

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

本实用新型提供一种回转支承构件，包括用于连接上车构件1的回转构件4和用于连接下车构件2的回转支承座，回转构件4可旋转地安装在回转支承座上，所述回转支承座包括回转支承配置件10、回转支承固定件20、和连接件30。如图3和图4所示，回转支承配置件10包括能够可旋转地配置有回转构件4的回转构件安装部11，和固定件连接部12；回转支承固定件20包括与固定件连接部12连接的配置件连接部21和能够固定在下车构件2上的支承座固定部22，连接件30可拆卸地连接在固定件连接部12和配置件连接部21之间，从而避免了在回转支承构件和下车构件之间的拆卸，就能实现上下车构件的快速分离，有效地减少转场运输的最大单件运输质量，降低运输成本，提高转场效率。另外，该连接件30的安装轴线与回转支承构件的旋转轴成直角或者锐角。因而能够免于与回转支承构件的安装轴线重合，不受上车构件1的结构限制，容易地进行拆装操作，提高作业效率，降低作业强度。

本实用新型提供一种优选的实施方式，如图6所示，配置件连接部21 包括内周部211、外周部212和形成在内周部211和外周部212之间的用于容纳固定件连接部12插入的安装空间213，固定件连接部12包括能够插入到安装空间213中的插入部121，连接件30可拆卸地安装在连接件设置孔 23中，该连接件设置孔23包括在内周部211、外周部212和插入部121上分别设置有内销孔231、外销孔232和销孔123，所述内销孔231、外销孔 232和销孔123同轴设置。该轴即为上述安装轴线。

另外，为了使下述紧固件40免于受到压力，从而进一步延长回转支承构件的使用寿命，优选固定件连接部12还包括抵接部122，该抵接部122 从插入部121的一侧凸起且能够抵接在内周部211或外周部212上以使插入部121的下端底面125与支承座固定部22的顶面221之间间隔有预定距离。

在上述技术方案的基础上，为了能够将回转支承配置件10容易地安装到回转支承固定件20上，优选插入部121的下端两侧分别设置有引导斜面 124，或，所述内周部211的外周面和外周部212的内周面分别设置有导入斜面214，最优选引导斜面124和所述导入斜面214均设置，且导入斜面214 斜率大于或者等于所述引导斜面124的斜率。

在本实用新型中，由于分别设置能够安装回转构件4的回转支承配置件 10和能够固定到下车构件2上的回转支承固定件20，因而回转支承固定件20并不限于环状。由于回转构件4可旋转地安装在回转支承配置件，因此考虑到加工性，如图3所示，优选在回转支承固定件20中，内周部211和外周部212为同轴设置的环状凸起，所述连接件设置孔23的轴线垂直于所述回转支承构件的旋转轴，且沿周向分布有多个。例如，该连接件设置孔23 能够相应与上车固定件3的数量成比例设置有多个，以使周向的受力均匀，有效地确保上下车之间的连接。

另外，在上述技术方案的基础上，所述外销孔232包括贯通孔2321和位于外周侧的垫圈容纳槽2322。另外，本实用新型优选所述支承座固定部 22上设置有通孔222，并所述支承座固定部22通过穿过所述通孔222的紧固件40固定在下车构件2。由于紧固件40仅需贯穿在支承座固定部22，因此，相比于需要贯穿回转支承座5的螺栓6，本实用新型能够采用较短的紧固螺栓作为紧固件使用，从能够在一定程度上降低成本。

连接件30能够为螺接等各种可拆卸的连接件，优选如图5所示，所述连接件30为销轴组件。本实用新型提供一种具体的实施方式，所述销轴组件包括多个销轴31，连接在所述多个销轴31之间的制动板体32，用于将所述制动板体32固定在所述销轴31上的制动螺栓33。由于销轴组件沿周向设置，因此优选以2-6个为一组，通过制动板体32相连，从而承受来自销轴的部分静载荷、动载荷和一定的冲击力，使连接更加可靠。通过利用该销轴组件，不但能够实现上下车构件之间的可靠连接，而且能够方便快捷地进行拆卸。

另外，所述销轴组件还包括设置在相邻所述制动螺栓33之间的辅助螺栓34，和设置在所述制动板体32和所述销轴31之间的垫圈35。

在设置该销轴组件时，先将制动螺栓33安装到销轴31上，以便于销轴 31的插拔。然后依次将销轴31插入到相应的连接件设置孔23中，然后安装辅助螺栓34和垫圈35，该垫圈只需安装一次，安装后垫圈35同垫圈容纳槽 2322之间预留一定距离，最后将制动板体32从上方设置到制动螺栓33和辅助螺栓34上，完成销轴组件的组装。

另外，本实用新型提供一种起重机，在该起重机中通过所述回转支承构件设置上下车构件，当需要进行转场时，仅需要将设置在回转支承配置件10、回转支承固定件20之间的连接件30拆卸，就能够将上下车构件分离，无需拆除螺栓40，因而能够避免螺纹连接失效。另外，由于连接件30的安装轴线与回转支承构件的旋转轴成直角或者锐角，能够更好地应对作用与上车构件的垂直力、水平力和倾覆力矩，相比于单独利用螺栓6进行固定的情况，连接件30所受的剪切力、接触应力等能够通过适当地设置内外环状凸起的宽度、销轴的直径等使其更为合理地分布。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种回转支承构件，包括用于连接上车构件(1)的回转构件(4)和用于连接下车构件(2)的回转支承座，所述回转构件(4)可旋转地安装在所述回转支承座上，其特征在于，所述回转支承座包括：

回转支承配置件(10)，该回转支承配置件(10)包括能够可旋转地配置有所述回转构件(4)的回转构件安装部(11)，和固定件连接部(12)；

回转支承固定件(20)，该回转支承固定件(20)包括与所述固定件连接部(12)连接的配置件连接部(21)和能够固定在所述下车构件(2)上的支承座固定部(22)，和

可拆卸地连接在所述固定件连接部(12)和所述配置件连接部(21)之间的连接件(30)，该连接件(30)的安装轴线与所述回转支承构件的旋转轴成直角或者锐角。

2.根据权利要求1所述的回转支承构件，其特征在于，

所述配置件连接部(21)包括内周部(211)、外周部(212)和形成在所述内周部(211)和所述外周部(212)之间的用于容纳所述固定件连接部(12)插入的安装空间(213)，

所述固定件连接部(12)包括能够插入到所述安装空间(213)中的插入部(121)，

所述连接件(30)可拆卸地安装在连接件设置孔(23)中，该连接件设置孔(23)包括分别设置在所述内周部(211)、所述外周部(212)和所述插入部(121)上的内销孔(231)、外销孔(232)和销孔(123)，所述内销孔(231)、外销孔(232)和销孔(123)同轴设置。

3.根据权利要求2所述的回转支承构件，其特征在于，所述固定件连接部(12)还包括抵接部(122)，该抵接部(122)从所述插入部(121)的一侧凸起且能够抵接在所述内周部(211)或外周部(212)上以使所述插入部(121)的下端底面(125)与所述支承座固定部(22)的顶面(221)之间间隔有预定距离。

4.根据权利要求2所述的回转支承构件，其特征在于，所述插入部(121)的下端两侧分别设置有引导斜面(124)，和/或，所述内周部(211)的外周面和外周部(212)的内周面分别设置有导入斜面(214)，所述导入斜面(214)的斜率大于或者等于所述引导斜面(124)的斜率。

5.根据权利要求2所述的回转支承构件，其特征在于，所述内周部(211)和所述外周部(212)为同轴设置的环状凸起，所述连接件设置孔(23)的轴线垂直于所述回转支承构件的旋转轴，且沿周向分布有多个。

6.根据权利要求2所述的回转支承构件，其特征在于，所述外销孔(232)包括贯通孔(2321)和位于外周侧的垫圈容纳槽(2322)；和/或，所述支承座固定部(22)上设置有通孔(222)，并且所述支承座固定部(22)通过穿过该通孔(222)的紧固件(40)固定在所述下车构件(2)。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的回转支承构件，其特征在于，所述连接件(30)为销轴组件。

8.根据权利要求7所述的回转支承构件，其特征在于，所述销轴组件包括多个销轴(31)，连接在所述多个销轴(31)之间的制动板体(32)，用于将所述制动板体(32)设置在所述销轴(31)上的制动螺栓(33)。

9.根据权利要求8所述的回转支承构件，其特征在于，所述销轴组件还包括设置在相邻所述制动螺栓(33)之间的辅助螺栓(34)，和设置在所述制动板体(32)和所述销轴(31)之间的垫圈(35)。

10.一种起重机，其特征在于，该起重机中安装有根据权利要求1-9中任意一项所述的回转支承构件。