CN207774449U - 一种电线电缆运输放线车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电线电缆运输放线车，包括主轮，所述主轮的内侧设置有两个横梁，两个所述横梁均通过螺栓与主轮固定连接，所述横梁上设置有第二立柱，且横梁与第二立柱为一体式结构,所述第二立柱的顶端设置有钢索固定杆，且第二立柱与钢索固定杆为一体式结构，所述钢索固定杆上设置有钢索，所述钢索上设置有滑轮杆，所述第二立柱的一侧设置有第一立柱，本实用新型设置了钢索固定杆和滑轮，通过钢索固定杆、滑轮和滑轮杆组合成省力滑轮组，通过省力滑轮组能够用较小的力就抬起电缆线圈架，使此结构能够省力，降低了驱动设备的能源消耗，同时通过柴油机驱动无需人力，便于抬升大型的电缆线圈架。

Description

一种电线电缆运输放线车

技术领域

本实用新型属于电力线路作业工具技术领域，具体涉及一种电线电缆运输放线车。

背景技术

电线电缆是用于传输和分配电能的电缆，电线电缆常用于城市地下电网、发电站引出线路、工矿企业内部供电及过江海水下输电线，在电线电缆的铺设过程中多是圈放在电缆线圈架上，而电缆线圈架很承重，人为帮运较困难。

但是目前市场上的电线电缆运输放线车存在一些缺陷，而且使用不方便，不是采用机械而是使用千斤顶为升降装置，使用时不能通过较小的力实现电缆线圈架的升降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电线电缆运输放线车，以解决上述背景技术中提出的使用不方便，不是采用机械而是使用千斤顶为升降装置，使用时不能通过较小的力实现电缆线圈架的升降的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电线电缆运输放线车，包括主轮，所述主轮的内侧设置有两个横梁，两个所述横梁均通过螺栓与主轮固定连接，所述横梁上设置有第二立柱，且横梁与第二立柱为一体式结构,所述第二立柱的顶端设置有钢索固定杆，且第二立柱与钢索固定杆为一体式结构，所述钢索固定杆上设置有钢索，所述钢索上设置有滑轮杆，所述第二立柱的一侧设置有第一立柱，所述横梁与第一立柱为一体式结构，所述第一立柱的顶端设置有滑轮，且第一立柱与滑轮通过转轴转动连接，所述横梁上设置有中央支撑立柱，所述中央支撑立柱设置在第一立柱和第二立柱之间，所述中央支撑立柱上设置有滑块，且滑块套设在中央支撑立柱上，所述滑块上安装有固定螺栓，所述中央支撑立柱上开设有与固定螺栓相匹配的固定孔，所述滑块的下方设置有防泥板，所述防泥板通过支架固定在中央支撑立柱的下半段，所述横梁的一端设置有竖梁，且横梁与竖梁为一体式结构，所述竖梁远离横梁的一侧设置有辅助轮固定杆，且竖梁与辅助轮固定杆为一体式结构，所述辅助轮固定杆的顶端设置有柴油机，所述辅助轮固定杆的下方连接有辅助轮，所述辅助轮固定杆远离竖梁的一侧连接有拉环。

优选的，所述第二立柱为圆柱体结构。

优选的，所述滑块上设置有支撑角。

优选的，所述第一立柱和第二立柱的顶端均开设有凹槽。

优选的，所述防泥板的宽度大于主轮的宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型设置了钢索固定杆和滑轮，通过钢索固定杆、滑轮和滑轮杆组合成省力滑轮组，通过省力滑轮组能够用较小的力就抬起电缆线圈架，使此结构能够省力，降低了驱动设备的能源消耗，同时通过柴油机驱动无需人力，便于抬升大型的电缆线圈架。

（2）本实用新型设置了中央支撑立柱，中央支撑立柱上开设有固定孔，沿着中央支撑立柱滑动的带支撑角的滑块上设置有固定螺栓，在电缆线圈架抬升到所需的高度时，将带支撑角的滑块推送到滑轮杆下方，通过将固定螺栓插入固定孔即可完成对电缆线圈架的固定，操作简便迅速，解决了传统使用千斤顶升降缓慢的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1-辅助轮、2-辅助轮固定杆、3-拉环、4-柴油机、5-钢索、6-第一立柱、7-中央支撑立柱、8-第二立柱、9-固定螺栓、10-防泥板、11-主轮、12-横梁、13-滑块、14-竖梁、15-钢索固定杆、16-滑轮、17-滑轮杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电线电缆运输放线车，包括主轮11，主轮11的内侧设置有两个横梁12，起到支撑底座的作用，使放线车能固定线圈，两个横梁12均通过螺栓与主轮11固定连接，横梁12上设置有第二立柱8，且横梁12与第二立柱8为一体式结构,第二立柱8的顶端设置有钢索固定杆15，且第二立柱8与钢索固定杆15为一体式结构，钢索固定杆15上设置有钢索5，钢索5上设置有滑轮杆17，第二立柱8的一侧设置有第一立柱6，横梁12与第一立柱6为一体式结构，第一立柱6的顶端设置有滑轮16，且第一立柱6与滑轮16通过转轴转动连接，横梁12上设置有中央支撑立柱7，中央支撑立柱7设置在第一立柱6和第二立柱8之间，中央支撑立柱7上设置有滑块13，且滑块13套设在中央支撑立柱7上，滑块13上安装有固定螺栓9，便于滑块13固定在中央支撑立柱7上，从而支撑滑轮杆17，中央支撑立柱7上开设有与固定螺栓9相匹配的固定孔，滑块13的下方设置有防泥板10，防泥板10通过支架固定在中央支撑立柱7的下半段，横梁12的一端设置有竖梁14，且横梁12与竖梁14为一体式结构，竖梁14远离横梁12的一侧设置有辅助轮固定杆2，且竖梁14与辅助轮固定杆2为一体式结构，辅助轮固定杆2的顶端设置有柴油机4，柴油机4通过牵引钢索5，使支撑滑轮杆17上的线圈架能够抬升，辅助轮固定杆2的下方连接有辅助轮1，辅助轮固定杆2远离竖梁14的一侧连接有拉环3。

为了降低对电缆的摩擦损伤，本实施例中，优选的，第二立柱8为圆柱体结构。

为了使滑块13能支撑滑轮杆17，本实施例中，优选的，滑块13上设置有支撑角。

为了便于放置钢索固定杆15和滑轮16，本实施例中，优选的，第一立柱6和第二立柱8的顶端均开设有凹槽。

为了防止泥土飞溅，本实施例中，优选的，防泥板10的宽度大于主轮11的宽度。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时将滑轮杆17横穿电缆线圈架，从后方将放线车推到电缆线圈架旁，将钢索固定杆15上固定的钢索5绕过滑轮杆17的下方，再从滑轮16的上方绕过，最后固定于柴油机4的转轮上，即可通过组成的省力滑轮组抬升电缆线圈架，当电缆线圈架被抬升到所需的高度时，滑动中央支撑立柱7上设置的滑块13，使滑块13上安装的支撑角位于滑轮杆17的下方，再将滑块13上的固定螺栓9推入中央支撑立柱7上开设的固定孔，即可完成对电缆线圈架的固定，使用方便，固定好的电缆线圈架即可通过拉环3连接的设备拉送到所需场地。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电线电缆运输放线车，包括主轮（11），其特征在于：所述主轮（11）的内侧设置有两个横梁（12），两个所述横梁（12）均通过螺栓与主轮（11）固定连接，所述横梁（12）上设置有第二立柱（8），且横梁（12）与第二立柱（8）为一体式结构,所述第二立柱（8）的顶端设置有钢索固定杆（15），且第二立柱（8）与钢索固定杆（15）为一体式结构，所述钢索固定杆（15）上设置有钢索（5），所述钢索（5）上设置有滑轮杆（17），所述第二立柱（8）的一侧设置有第一立柱（6），所述横梁（12）与第一立柱（6）为一体式结构，所述第一立柱（6）的顶端设置有滑轮（16），且第一立柱（6）与滑轮（16）通过转轴转动连接，所述横梁（12）上设置有中央支撑立柱（7），所述中央支撑立柱（7）设置在第一立柱（6）和第二立柱（8）之间，所述中央支撑立柱（7）上设置有滑块（13），且滑块（13）套设在中央支撑立柱（7）上，所述滑块（13）上安装有固定螺栓（9），所述中央支撑立柱（7）上开设有与固定螺栓（9）相匹配的固定孔，所述滑块（13）的下方设置有防泥板（10），所述防泥板（10）通过支架固定在中央支撑立柱（7）的下半段，所述横梁（12）的一端设置有竖梁（14），且横梁（12）与竖梁（14）为一体式结构，所述竖梁（14）远离横梁（12）的一侧设置有辅助轮固定杆（2），且竖梁（14）与辅助轮固定杆（2）为一体式结构，所述辅助轮固定杆（2）的顶端设置有柴油机（4），所述辅助轮固定杆（2）的下方连接有辅助轮（1），所述辅助轮固定杆（2）远离竖梁（14）的一侧连接有拉环（3）。

2.根据权利要求1所述的一种电线电缆运输放线车，其特征在于：所述第二立柱（8）为圆柱体结构。

3.根据权利要求1所述的一种电线电缆运输放线车，其特征在于：所述滑块（13）上设置有支撑角。

4.根据权利要求1所述的一种电线电缆运输放线车，其特征在于：所述第一立柱（6）和第二立柱（8）的顶端均开设有凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种电线电缆运输放线车，其特征在于：所述防泥板（10）的宽度大于主轮（11）的宽度。