CN203411903U - 一种平拉索桥的索鞍结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种平拉索桥的索鞍结构，包括支撑梁及安装在支撑梁上的若干滑轮组，所述滑轮组由竖向安装板、底板及若干滑轮组成，所述竖向安装板分为两块固定在底板上,滑轮通过销轴安装在两块竖向安装板之间，销轴的两端分别与竖向安装板相连，所述底板与支撑梁连接。采用本实用新型所述的平拉索桥的索鞍结构，滑轮可以随钢索顺桥向的伸缩而转动，大大减小了对钢索的摩损；同时由于有竖向安装板、肋板、滑轮、销轴等的共同作用，可以承受钢索传来的侧向力；并且所有钢构件都可以回收重复使用，节约了投资。本实用新型安全可靠，施工简单，可在桥梁施工技术领域广泛推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种平拉索桥的索鞍结构，属于桥梁支座的构筑技术领域。
背景技术
道路、管线或其他输送工程在跨越河流沟谷时需修建桥梁，在众多桥型中，平拉索桥作为一种常见桥型，因其造价低、建造速度快、施工方便而得到广泛应用。平拉索桥的特点是荷载直接作用在钢索上，而钢索的垂度较小，因而钢索的数量较多。钢索的水平力通过锚碇结构传递到山体之中，而竖向力则通过索鞍传递到地基上。传统的索鞍是用一块弧形钢板固定在支承梁上，钢索置于弧形钢板之上。这种支撑结构在使用过程中，弧形钢板对钢索产生很大的摩阻力，长期的摩擦易造成钢索及弧形钢板的磨损。另一方面，在使用过程中钢索会将索桥横向的受力传递给索鞍，而弧形钢板不能随承受侧向荷载，因此，传统的索鞍结构并不理想。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种平拉索桥的索鞍结构，既能满足平拉索桥的正常使用，承受钢索传递过来的竖向力和侧向力，又能减小对钢索的摩损。
本实用新型是通过如下技术方案予以实现的。
一种平拉索桥的索鞍结构，包括支撑梁及安装在支撑梁上的若干滑轮组，所述滑轮组由竖向安装板、底板及若干滑轮组成，所述竖向安装板分为两块固定在底板上,滑轮通过销轴安装在两块竖向安装板之间，销轴的两端分别与竖向安装板相连，所述底板与支撑梁连接。
所述底板与支撑梁采用焊接或螺栓连接。
所述滑轮与销轴为活动连接。
所述销轴与竖向安装板为活动连接。
所述滑轮上设有凹槽。
所述安装在竖向安装板之间的滑轮的数量为1～4个。
本实用新型的有益效果是：
与现有技术相比，采用本实用新型所述的平拉索桥的索鞍结构，滑轮可以随钢索顺桥向的伸缩而转动，大大减小了对钢索的摩损；同时由于有竖向安装板、肋板、滑轮、销轴等的共同作用，可以承受钢索传来的侧向力；并且所有钢构件都可以回收重复使用，节约了投资。本实用新型安全可靠，施工简单，可在桥梁施工技术领域广泛推广应用。
附图说明
图1为本实用新型的索鞍结构示意图；
图2为图1俯视图；
图3为图1的左视图；
图4为图1的A处放大示意图。
图中：1-支承梁，2-竖向安装板，3-底板，4-肋板，5-滑轮，6-销轴，7-开口销。
具体实施方式
下面结合附图进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1至图4所示，本实用新型所述的一种平拉索桥的索鞍结构，
包括支撑梁1及安装在支撑梁1上的若干滑轮组，所述滑轮组由竖向安装板2、底板3及若干滑轮5组成，所述竖向安装板2分为两块固定在底板3上,滑轮5通过销轴6安装在两块竖向安装板2之间，销轴6的两端分别与竖向安装板2相连，所述底板3与支撑梁1连接。
所述底板3与支撑梁1采用焊接或螺栓连接。
所述滑轮5与销轴6为活动连接。
所述销轴6与竖向安装板2为活动连接。
所述滑轮5上设有凹槽。
所述安装在竖向安装板2之间的滑轮5的数量为1～4个。其具体数量根据钢索的布置而定。
如图4所示，在制作本实用新型的单个滑轮组时，先单独加工制作竖向安装板2、底板3和肋板4，其中竖向安装板2上预留有让销轴6穿过的孔（图中未示出），然后将竖向安装板2、底板3和肋板4相互焊接成为一个整体，将滑轮5放置于两块竖向安装板2中间，再用销轴6穿过竖向安装板2上预留的孔将滑轮5固定在两块竖向安装板2之间，用开口销7穿过销轴6端头的销孔将其固定即可。
如图1所示，在施工时，将已组装好的许多单个滑轮组通过底板3与支撑梁1连接，形成本实用新型的索鞍结构。钢索（图中未示出）支承在滑轮5的凹槽之中，桥梁的受力通过钢索传递到索鞍上，再由索鞍最终传递到地基上。上述底板3与支撑梁1的连接可以采用焊接；当索鞍结构需要重复利用时也可以采用螺栓连接，此时需在底板3及支撑梁1的上翼板上预留螺栓孔。在实际施工过程中，每个滑轮对应一根钢索，使钢索的平面位置得以固定。
下面结合附图对本实用新型的实施过程及原理再进一步说明如下：
如图1、图2所示，本实用新型在具体实施时主要按照如下步骤进行：
（1）根据索桥的平面布置确定支撑梁1的长度；
（2）根据钢索的受力计算支撑梁1、竖向安装板2、肋板4、销轴6等构件的尺寸；
（3）根据钢索的数量计算滑轮5、竖向安装板2、肋板4、滑轮5、销轴6、开口销7的数量；
（4）将竖向安装板2、底板3和肋板4相互焊接为一个整体，销轴6穿过竖向安装板2预留的孔道将滑轮5固定在两块竖向安装板2之间，用开口销7穿过销轴6端头的销孔，形成单个滑轮组；
（5）将许多单个滑轮组与支承梁1连接形成索鞍结构；
（6）将索鞍安装在基础梁上。
Claims (6)
1.一种平拉索桥的索鞍结构，包括支撑梁（1）及安装在支撑梁（1）上的若干滑轮组，其特征在于：所述滑轮组由竖向安装板（2）、底板（3）及若干滑轮（5）组成，所述竖向安装板（2）分为两块固定在底板（3）上,滑轮（5）通过销轴（6）安装在两块竖向安装板（2）之间，销轴（6）的两端分别与竖向安装板（2）相连，所述底板（3）与支撑梁（1）连接。
2.根据权利要求1所述的一种平拉索桥的索鞍结构，其特征在于：所述底板（3）与支撑梁（1）采用焊接或螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种平拉索桥的索鞍结构，其特征在于：所述滑轮（5）与销轴（6）为活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种平拉索桥的索鞍结构，其特征在于：所述销轴（6）与竖向安装板（2）为活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种平拉索桥的索鞍结构，其特征在于：所述滑轮（5）上设有凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种平拉索桥的索鞍结构，其特征在于：所述安装在竖向安装板（2）之间的滑轮（5）的数量为1～4个。
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Cited By (4)
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| CN105672129A (zh) * | 2016-02-05 | 2016-06-15 | 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司 | 一种平拉索桥主索的布设方法及所用双层索鞍 |
| CN106087712A (zh) * | 2016-08-11 | 2016-11-09 | 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 | 适用于大跨度系杆拱桥的水平拉索的滚动支撑系统 |
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2013
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