CN207773818U - 发动机盖外板运输器具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机盖外板运输器具，所述发动机盖外板运输器具包括：安装架；支撑板，支撑板安装于安装架，具有多个间隔开的卡槽，发动机盖外板的下端适于卡入卡槽；夹持组件，夹持组件安装于安装架且与支撑板沿上下方向间隔开，夹持组件具有多个间隔开的支撑片，发动机盖外板适于夹持于相邻的两个支撑片之间，支撑片外具有缓冲套；第一压杆，第一压杆可翻转地安装于安装架，且适于压紧发动机盖外板。根据本实用新型的发动机盖外板运输器具，可将发动机盖外板有序地设置，且避免发动机盖外板之间相互碰撞，进而保证了发动机盖外板的成品质量。同时也提高了发动机盖外板的装卸效率，提高货车的装载率，节约成本。

Description

发动机盖外板运输器具

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种发动机盖外板运输器具。

背景技术

相关技术中，发动机盖外板运输器具通常应用于厂内转运使用，长途运输过程中发动机盖外板运输器具装载率低，且在运输过程中，无零件防跳功能，且易造成零件堆积、无序、工件跳动、相互碰撞摩擦或限位过紧而导致零件挤压变形等问题，进而导致装载效率较低，且无法保证零件成品质量。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种发动机盖外板运输器具，所述发动机盖外板运输器具保护性好。

根据本实用新型实施例的发动机盖外板运输器具，包括：安装架；支撑板，所述支撑板安装于所述安装架，具有多个间隔开的卡槽，发动机盖外板的下端适于卡入所述卡槽；夹持组件，所述夹持组件安装于所述安装架且与所述支撑板沿上下方向间隔开，所述夹持组件具有多个间隔开的支撑片，所述发动机盖外板适于夹持于相邻的两个所述支撑片之间，所述支撑片外具有缓冲套；第一压杆，所述第一压杆可翻转地安装于所述安装架，且适于压紧所述发动机盖外板。

根据本实用新型实施例的发动机盖外板运输器具，通过设置多个卡槽和与卡槽对应设置的夹持组件，且通过第一压杆压紧发动机盖外板，从而可将发动机盖外板有序地设置，且避免发动机盖外板之间相互碰撞，进而保证了发动机盖外板的成品质量。同时也提高了发动机盖外板的装卸效率，提高货车的装载率，节约成本。

根据本实用新型实施例的发动机盖外板运输器具，所述夹持组件包括支撑杆和多个可翻转地安装于所述支撑杆上的所述支撑片。

根据本实用新型实施例的发动机盖外板运输器具，还包括：第二压杆，所述第二压杆可翻转地安装于所述安装架，且适于压紧所述支撑片。

根据本实用新型实施例的发动机盖外板运输器具，所述第二压杆设有第二插销，所述第二插销适于与所述安装架的插孔插接。

根据本实用新型实施例的发动机盖外板运输器具，所述第一压杆设有第一插销，所述第一插销适于与所述安装架的插孔插接。

根据本实用新型实施例的发动机盖外板运输器具，所述第一压杆为乙烯-乙酸乙烯酯共聚物制成。

根据本实用新型实施例的发动机盖外板运输器具，所述缓冲套为聚氨酯件。

根据本实用新型实施例的发动机盖外板运输器具，所述支撑板为聚酯氨开模件。

根据本实用新型实施例的发动机盖外板运输器具，所述安装架包括：安装框，所述支撑板、所述夹持组件、所述第一压杆安装于所述安装框；承重板，所述承重板与所述安装框相连，且所述承重板的下表面低于所述安装框的下表面。

根据本实用新型实施例的发动机盖外板运输器具，所述承重板包括底板和从所述底板的两端向上倾斜的连接板，所述连接板与所述底板成钝角，所述底板适于支撑在地面，所述连接板与所述安装框相连。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的发动机盖外板运输器具的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是根据本实用新型实施例的安装架的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的第一压杆的结构示意图。

附图标记：

发动机盖外板运输器具100、

安装架1、安装框11、承重板12、连接板121、底板122、

支撑板2、卡槽21、夹持组件3、支撑片31、支撑杆32、缓冲套33、

第一压杆4、第一插销41、第二压杆5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的发动机盖外板运输器具100，根据本实用新型盖外板运输器具包括：安装架1、支撑板2、夹持组件3和第一压杆4。

如图1和图3所示，支撑板2安装于安装架1，支撑板2具有多个间隔开的卡槽21，发动机盖外板的下端可以卡入卡槽21。卡槽21对发动机盖外板的下端具有限位作用，从而可将发动机盖外板有序地设置在卡槽21中，且多个卡槽21的设置可将发动机盖外板的下端间隔开设置，防止发动机盖外板的下端之间发生挤压变形。

如图1和图2所示，夹持组件3安装于安装架1，且夹持组件3与支撑板2沿上下方向间隔开，夹持组件3具有多个间隔开的支撑片31，发动机盖外板可以夹持于相邻的两个支撑片31之间，支撑片31外具有缓冲套33。夹持组件3对发动机盖外板的上端具有限位作用，从而可将发动机盖外板有序地设置在夹持组件3任意相邻的两个支撑片31之间，且多个支撑板2的设置可将发动机盖外板的上端间隔开设置，防止发动机盖外板的上端之间发生挤压变形。其中，缓冲套33可抵压在发动机盖外板上，进而可对发动机盖外板进行保护，有效地防止发动机盖外板在运输过程中受到损坏，保证外观。

可选地，夹持组件3中的任意两个相邻的支撑板2之间的间隙可与卡槽21沿上下方向一一对应设置，从而便于多个发动机盖外板的设置，可有效地提高发动机盖外板的装载率，且便于发动机盖外板的装卸。

如图1和图2所示，第一压杆4可翻转地安装于安装架1，且可以压紧发动机盖外板，从而可有效地防止在运输过程中，发动机盖外板发生跳动的现象，进而对发动机盖外板进行保护。

需要说明的是，这里发动机盖外板的“上端”为发动机盖外板设置在发动机盖外板运输器具100中时，发动机盖外板在发动机盖外板运输器具100的上下方向的靠向上方的一端，“下端”为发动机盖外板的另一端。

根据本实用新型实施例的发动机盖外板运输器具100，通过设置多个卡槽21和与卡槽21对应设置的夹持组件3，且通过第一压杆4压紧发动机盖外板，从而可将发动机盖外板有序地设置，且避免发动机盖外板之间相互碰撞，进而保证了发动机盖外板的成品质量。同时也提高了发动机盖外板的装卸效率，提高货车的装载率，节约成本。

如图1和图2所示，在本实用新型的实施例中，夹持组件3包括支撑杆32和多个可翻转地安装于支撑杆32上的支撑片31，从而可便于发动机盖外板的设置。

具体地，可先将支撑片31抬起，在发动机盖外板的下端设置在卡槽21中后，可将多个支撑片31绕支撑杆32转动，进而将发动机盖外板设置在两个相邻的支撑片31之间，从而可对发动机盖外板的上端限位，且操作方式简单。

如图1和图2所示，在本实用新型实施例的发动机盖外板运输器具100中，发动机盖外板运输器具100还包括第二压杆5，第二压杆5可翻转地安装于安装架1，且第二压杆5可以压紧支撑片31，从而防止支撑片31在运输过程中发生跳动，进而避免支撑片31从发动机盖外板上脱出而失去对发动机盖外板上端的限位效果，这样的设置可有效地对发动机盖外板进行保护。

在本实用新型实施例进一步的实施例中，第二压杆5设有第二插销，第二插销可以与安装架1的插孔插接。当多个支撑片31被第二压杆5压紧后，第二插销可与插孔配合，从而对第二压杆5进行固定，结构简单，便于操作，且可有效地实现对第二压杆5的固定。

可选地，当需将发动机盖外板取出时，可先将第二插销退出插孔，将第二压杆5抬起，再将多个支撑片31抬起，这样的结构也便于操作人员将发动机盖外板取出。

如图1和图4所示，在本实用新型的实施例中，第一压杆4设有第一插销41，第一插销41可以与安装架1的插孔插接。当多个发动机盖外板被第一压杆4压紧后，第一插销41可与插孔配合，从而对第一压杆4固定，结构简单，便于操作，且可有效地实现对第一压杆4的固定。

在本实用新型的实施例中，第一压杆4为乙烯-乙酸乙烯酯共聚物制成，从而第一压杆4具有良好的柔软性，且化学性能稳定，便于加工，且在运输过程中，第一压杆4与发动机盖外板接触时，不会损坏发动机盖外板，进而对发动机盖外板进行保护。

在本实用新型的实施例中，缓冲套33为聚氨酯件，从而使得缓冲套33的保护效果更好，且具有良好的耐磨性，增长使用寿命，降低生产成本。

在本实用新型的实施例中，支撑板2为聚氨酯开模件，从而使得支撑板2具有较高的机械强度和氧化稳定性，且可以保证尺寸与精度，提高使用寿命，从而可增长发动机盖外板运输器具100的使用寿命，降低生产成本。

如图1和图3所示，在本实用新型的实施例中，安装架1包括安装框11和承重板12。支撑板2、夹持组件3、第一压杆4均安装于安装框11，承重板12与安装框11相连，且承重板12的下表面低于安装框11的下表面。安装框11为四方形框架，安装框11的一面敞开，以便于取放发动机盖外板，承重板12为四个，四个承重板12沿周向布置与安装框11下方，承重板12对安装框11具有支撑作用，且具有良好的支撑效果，可有效地提高发动机盖外板运输器具100的结构强度。

如图1和图3所示，在本实用新型进一步的实施例中，承重板12包括底板122和从底板122的两端向上倾斜的连接板121，连接板121与底板122成钝角，底板122可以支撑在地面，连接板121与安装框11相连。这样的结构使得承重板12具有较高的结构强度，且底板122与安装框11之间可通过柱状的连接结构连接，从而使得承重板12具有更好的支撑效果，提高发动机盖外板运输器具100的使用寿命。

可选地，在安装框11的底部可设有菱形网，菱形网具有较高的结构强度，菱形网为钢丝网，便于操作人员站立。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种发动机盖外板运输器具，其特征在于，包括：

安装架；

支撑板，所述支撑板安装于所述安装架，具有多个间隔开的卡槽，发动机盖外板的下端适于卡入所述卡槽；

夹持组件，所述夹持组件安装于所述安装架且与所述支撑板沿上下方向间隔开，所述夹持组件具有多个间隔开的支撑片，所述发动机盖外板适于夹持于相邻的两个所述支撑片之间，所述支撑片外具有缓冲套；

第一压杆，所述第一压杆可翻转地安装于所述安装架，且适于压紧所述发动机盖外板。

2.根据权利要求1所述的发动机盖外板运输器具，其特征在于，所述夹持组件包括支撑杆和多个可翻转地安装于所述支撑杆上的所述支撑片。

3.根据权利要求2所述的发动机盖外板运输器具，其特征在于，还包括：第二压杆，所述第二压杆可翻转地安装于所述安装架，且适于压紧所述支撑片。

4.根据权利要求3所述的发动机盖外板运输器具，其特征在于，所述第二压杆设有第二插销，所述第二插销适于与所述安装架的插孔插接。

5.根据权利要求1所述的发动机盖外板运输器具，其特征在于，所述第一压杆设有第一插销，所述第一插销适于与所述安装架的插孔插接。

6.根据权利要求1所述的发动机盖外板运输器具，其特征在于，所述第一压杆为乙烯-乙酸乙烯酯共聚物制成。

7.根据权利要求1所述的发动机盖外板运输器具，其特征在于，所述缓冲套为聚氨酯件。

8.根据权利要求1所述的发动机盖外板运输器具，其特征在于，所述支撑板为聚氨酯开模件。

9.根据权利要求1所述的发动机盖外板运输器具，其特征在于，所述安装架包括：

安装框，所述支撑板、所述夹持组件、所述第一压杆安装于所述安装框；

承重板，所述承重板与所述安装框相连，且所述承重板的下表面低于所述安装框的下表面。

10.根据权利要求9所述的发动机盖外板运输器具，其特征在于，所述承重板包括底板和从所述底板的两端向上倾斜的连接板，所述连接板与所述底板成钝角，所述底板适于支撑在地面，所述连接板与所述安装框相连。