CN207773347U - 一种车体可折叠的代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车体可折叠的代步车，包括第一车体和第二车体，所述第一车体或所述第二车体上设置有驱动机构，所述第一车体和所述二车体上安装有驱动轮，所述第二车体包括左车体和右车体，所述左车体和所述右车体之间设有折叠部，所述折叠部控制所述左车体和所述右车体折叠收拢和延伸展开，能够非常好的控制左车体和右车体之间的距离，折叠部控制左车体和右车体延伸展开，使得代步车的行驶更加的稳定，有利于保证使用者的安全，进一步的提高了代步车的安全性；折叠部控制左车体和右车体折叠收拢，更加的方便代步车的收纳，有利于代步车的携带和运输。

Description

一种车体可折叠的代步车

技术领域

本实用新型涉及代步车领域，更具体的说，涉及一种车体可折叠的代步车。

背景技术

代步车作为人们出行必备的一种交通工具，在日常生活中应用非常广泛，代步车的种类也非常繁多，代步车可以代替人的步行，不仅方便实用还提高行走的效率。

市面上的代步车都是固定宽度的，当路面的宽度略微小于代步车的宽度时，代步车就不能很好的通过，使得代步车的使用具有较大的局限性，而且不能很好的控制平衡，不能很好的保证使用者的安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种宽度可变的的代步车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种车体可折叠的代步车，包括第一车体和第二车体，所述第一车体或所述第二车体上设置有驱动机构，所述第一车体和所述二车体上安装有驱动轮，所述第二车体包括左车体和右车体，所述左车体和所述右车体之间设有折叠部，所述折叠部控制所述左车体和所述右车体折叠收拢和延伸展开。

进一步的，所述折叠部包括第一折叠板和第二折叠板，所诉第一折叠板与所述左车体相连接，所述第二折叠板与所述右车体相连接，所述第一叠板和所述第二折叠板可相互靠近折叠收拢。这样，第一折叠部和第二折叠部内设有控制第一折叠板和第二折叠板的驱动电机，方便第一折叠板和第二折叠板的自动折叠，当然也可以进行手动折叠；第一折叠部和第二折叠部可相互靠近折叠收拢，能够非常有效的减小代步车的纵向空间，使得代步车的操作更加的灵活方便。

进一步的，所述第二车体上设有坐垫部，所述坐垫部包括坐垫和支撑杆，所述支撑杆固定设在所述第一折叠板和所述第二折叠板之间，所述第一折叠板和所述第二折叠板折叠收拢时紧贴所述支撑杆。这样，坐垫部的设置方便使用者在代步车骑行时使用，使用者坐在坐垫部上能够更好的减小注意力的分散，有利于骑行者更加专注于骑行时的路面信息，遇到紧急情况能够非常从容的进行处理，从而有效的较小事故的发生的概率，当然坐垫部与折叠部为可拆卸式连接，在需要载大件的物品时可以将坐垫部拆卸，将折叠部完全展开，有利于提高折叠部的空间利用率。

进一步的，所述第一折叠板和所述第二折叠板内均设有电源组，所述电源组可对所述第一车体和/或所述第二车体供电。这样，通过在折叠部上的第一折叠板和第二折叠板内设置电源组，能够非常有效的提高代步车的续航里程，使得代步车能够更远距离的行驶，有利于扩大使用者的使用代步车的半径，更加的方便使用者进行远距离的骑行使用；而且电源组设在第一折叠板和第二折叠板内能够有效的降低代步车的重心，使得代步车的骑行更加的稳定，有利于保障骑行的安全。

进一步的，所述第一车体和所述第二车体之间设有伸缩部，所述伸缩部可通过伸长或缩短调整所述第一车体和所述第二车体之间的距离。这样，能够非常有效的条件诶第一车体与第二车体之间的距离，方便使用者调节到适合的距离，这样使用者坐在坐垫上能够更好的将脚放置在第一车体上，从而使用者坐姿更加的稳定，而且更加方便使用者的操作控制，进一步的提高了代步车的安全性。

进一步的，所述第一车体上包括固定机构，所述固定机构包括弧形部、转向部和脚踏部，所述转向部设在所述弧形部上，所述脚踏部与所述弧形部相连接，所述脚踏部与所述第一车体驱动轮的转轴相连接。这样，固定机构的设置能够很好的将第一车体与第二车体进行连接，有利于代步车的安全行驶；弧形部的设置方便伸缩部将第一车体和第二车体进行连接，而且弧形部能够很好的遮挡第一车体上的驱动轮行进时溅起的杂物。

进一步的，所述伸缩部的一端与弧形部相连接，所述伸缩部的另一端与所述折叠部相连接。

进一步的，所述第一车体与所述伸缩部可拆卸式连接，所述第一车体上的驱动轮为独轮驱动。这样，通过第一车体上设置独轮驱动，可以直接通过第一车体驱动代步车运行，操作者可以非常方便的控制代步车的行走方向；由于第一车体与伸缩部可拆卸式连接，因此可以将第二车体拆卸下来单独使用。

进一步的，所述第二车体与所述伸缩部可拆卸式连接，所述左车体和右车体上分别安装有驱动轮。这样，通过第一车体上设置的一个驱动轮和第二车体上设置的两个驱动轮，使得三个驱动轮形成一个三角形的稳定状态，相对于两轮代步车或独轮代步车状态更加稳定，尤其是在初学电动代步车时，使用代步车能够使得操作者更加安全；由于第二车体与伸缩部可拆卸式连接，因此可以将第二车体拆卸下来单独使用。

进一步的，所述左车体和右车体上安装有独立的驱动机构。这样，与第一车体上的独轮驱动相互配合，使得代步车的每个驱动轮都单独驱动，能够更好的适应不同的使用环境和地形，由于电动机的扭矩都非常大，而且代步车的驱动轮都配有单独的驱动机构，使得代步车具有非常好的越野能力，能够更好的进行载重和使用的需求。

本实用新型由于通过折叠部的设置，能够非常好的控制左车体和右车体之间的距离，更好的适应不同宽度的路况，使得代步车的使用范围更广，当代步车行驶的路面较为宽阔时，可以通过折叠部控制左车体和右车体延伸展开，使得代步车的行驶更加的稳定，有利于保证使用者的安全，进一步的提高了代步车的安全性；当代步车行驶的路面较为狭窄时，可以通过折叠部控制左车体和右车体折叠收拢，保证非常好的通过性能，使得代步车可以更好的使用不同的行驶路况，而且折叠部控制左车体和右车体折叠收拢，更加的方便代步车的收纳，有利于代步车的携带和运输。

附图说明

图1是本实用新型实施例的代步车的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的代步车的结构示意图。

其中：1、第一车体，11、驱动轮，12、驱动机构，13、固定机构，131、弧形部，132、转向部，133、脚踏部，2、第二车体，21、左车体，22、右车体，3、折叠部，31、第一折叠板，32、第二折叠板，33、坐垫部，331、坐垫，332、支撑杆，34、电源组，4、伸缩部。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

这里所使用的术语仅仅是为了描述具体实施例而不意图限制示例性实施例。除非上下文明确地另有所指，否则这里所使用的单数形式“一个”、“一项”还意图包括复数。还应当理解的是，这里所使用的术语“包括”和/或“包含”规定所陈述的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在，而不排除存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。

下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。

一种车体可折叠的代步车，包括第一车体1和第二车体2，第一车体1或第二车体2上设置有驱动机构12，第一车体1和二车体上安装有驱动轮11，第二车体2包括左车体21和右车体22，左车体21和右车体22之间设有折叠部3，折叠部3控制左车体21和右车体22折叠收拢和延伸展开。

通过折叠部3的设置，能够非常好的控制左车体21和右车体22之间的距离，更好的适应不同宽度的路况，使得代步车的使用范围更广，当代步车行驶的路面较为宽阔时，可以通过折叠部3控制左车体21和右车体22延伸展开，使得代步车的行驶更加的稳定，有利于保证使用者的安全，进一步的提高了代步车的安全性；当代步车行驶的路面较为狭窄时，可以通过折叠部3控制左车体21和右车体22折叠收拢，保证非常好的通过性能，使得代步车可以更好的使用不同的行驶路况，而且折叠部3控制左车体21和右车体22折叠收拢，更加的方便代步车的收纳，有利于代步车的携带和运输。

第一车体1和第二车体2之间设有伸缩部4，伸缩部4可通过伸长或缩短调整第一车体1和第二车体2之间的距离，通过伸缩部4的设置，能够非常有效的调节第一车体1与第二车体2之间的距离，方便使用者调节到适合的距离，这样使用者坐在坐垫331上能够更好的将脚放置在第一车体1上，从而使用者坐姿更加的稳定，而且更加方便使用者的操作控制，进一步的提高了代步车的安全性。

折叠部3包括第一折叠板31和第二折叠板32，所诉第一折叠板31与左车体21相连接，第二折叠板32与右车体22相连接，第一叠板和第二折叠板32可相互靠近折叠收拢，第一折叠部3和第二折叠部3内设有控制第一折叠板31和第二折叠板32的驱动电机，方便第一折叠板31和第二折叠板32的自动折叠，当然也可以进行手动折叠；第一折叠部3和第二折叠部3可相互靠近折叠收拢，能够非常有效的减小代步车的纵向空间，使得代步车的操作更加的灵活方便。

第二车体2上设有坐垫部33，坐垫部33的设置方便使用者在代步车骑行时使用，使用者坐在坐垫部33上能够更好的减小注意力的分散，有利于骑行者更加专注于骑行时的路面信息，遇到紧急情况能够非常从容的进行处理，从而有效的较小事故的发生的概率，当然坐垫部33与折叠部3为可拆卸式连接，在需要载大件的物品时可以将坐垫部33拆卸，将折叠部3完全展开，有利于提高折叠部3的空间利用率；坐垫部33包括坐垫331和支撑杆332，坐垫331的设置能够方便骑行者调整合适的坐姿，保证了使用者能够非常舒适的使用代步车进行骑行，支撑杆332不仅能够调整坐垫331的高度，还能非常好的对坐垫331进行支撑，从而更好的保证使用者的安全；支撑杆332固定设在第一折叠板31和第二折叠板32之间，折叠部3完全展开非常方便使用者坐在坐垫331上时，两脚放在第一折叠板31和第二折叠板32上，使得使用者更加的舒适的进行操控代步车，第一折叠板31和第二折叠板32折叠收拢时紧贴支撑杆332，能够有效的减小代步车的纵向延伸空间，方便使用者对代步车进行高效的操控，特别是行驶的道路比较窄时，可以通过将第一折叠板31和第二折叠板32折叠收拢，能够有效的提高道路的通行率，使得代步车的能够更好的适应不同的路况，而且第二车体2可以作为载物平台进行载物，更好的满足使用者的需求。

第一折叠板31和第二折叠板32内均设有电源组34，电源组34可对第一车体1和/或第二车体2供电，通过在折叠部3上的第一折叠板31和第二折叠板32内设置电源组34，能够非常有效的提高代步车的续航里程，使得代步车能够更远距离的行驶，有利于扩大使用者的使用代步车的半径，更加的方便使用者进行远距离的骑行使用；而且电源组34设在第一折叠板31和第二折叠板32内能够有效的降低代步车的重心，使得代步车的骑行更加的稳定，有利于保障骑行的安全。

第一车体1上包括固定机构13，固定机构13的设置能够很好的将第一车体1与第二车体2进行连接，有利于代步车的安全行驶；固定机构13包括弧形部131、转向部132和脚踏部133，转向部132设在弧形部131上，脚踏部133与弧形部131相连接，脚踏部133与第一车体1驱动轮11的转轴相连接，弧形部131的设置方便伸缩部4将第一车体1和第二车体2进行连接，而且弧形部131能够很好的遮挡第一车体1上的驱动轮11行进时溅起的杂物；脚踏部133在第一车体1驱动轮11的转轴两侧均有设置，使用者坐在坐垫331上，将脚放置在脚踏部133上，从而使用者可以很好的保持稳定的行驶姿势，有利于进一步的提高代步车的安全性，更好的对使用者进行保护，而且使用者可以通过脚踏部133控制第一车体1的方向，从而可以非常方便简单的控制代步车的行走方向；转向部132包括转向杆和扶手杆，转向杆可控制代步车的行驶方向，转向杆的设置能够非常好的控制代步车的行驶方向，使用者可以通过自己操作转向杆控制第一车体1上的驱动轮11，从而能够非常方便简单的对代步车进行控制，扶手杆的设置方便使用者的控制操作，使得操作更加的省力。

伸缩部4的一端与弧形部131相连接，伸缩部4的另一端与折叠部3相连接。

第一车体1与伸缩部4可拆卸式连接，第一车体1上的驱动轮11为独轮驱动，通过第一车体1上设置独轮驱动，可以直接通过第一车体1驱动代步车运行，操作者可以非常方便的控制代步车的行走方向；由于第一车体1与伸缩部4可拆卸式连接，因此可以将第二车体2拆卸下来单独使用，第一车体1内也设有电源组34，电源组34可以很好的给第一车体1进行供电，形成一个单独的独轮代步车，满足个人的骑行要求，而且方便携带适用，同时可以选择驱动不同的车体来感受不一样的操作感受；第一车体1上还设有脚踏板，使用者可以站立在脚踏板上对独轮车进行操作控制。

第二车体2与伸缩部4可拆卸式连接，第二车体2上包括左车体21和右车体22，左车体21和右车体22上分别安装有驱动轮11，通过第一车体1上设置的一个驱动轮11和第二车体2上设置的两个驱动轮11，使得三个驱动轮11形成一个三角形的稳定状态，相对于两轮代步车或独轮代步车状态更加稳定，尤其是在初学电动代步车时，使用代步车能够使得操作者更加安全；由于第二车体2与伸缩部4可拆卸式连接，因此可以将第二车体2拆卸下来单独使用，第二车体2内也设有电源组34，电源组34可以很好的给第二车体2进行供电，形成一个单独的两轮代步车，满足个人的骑行要求，而且方便携带适用，同时可以选择驱动不同的车体来感受不一样的操作感受。

左车体21和右车体22上安装有独立的驱动机构12，与第一车体1上的独轮驱动相互配合，使得代步车的每个驱动轮11都单独驱动，能够更好的适应不同的使用环境和地形，由于电动机的扭矩都非常大，而且代步车的驱动轮11都配有单独的驱动机构12，使得代步车具有非常好的越野能力，能够更好的进行载重和使用的需求。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车体可折叠的代步车，其特征在于，包括第一车体和第二车体，所述第一车体或所述第二车体上设置有驱动机构，所述第一车体和所述二车体上安装有驱动轮，所述第二车体包括左车体和右车体，所述左车体和所述右车体之间设有折叠部，所述折叠部控制所述左车体和所述右车体折叠收拢和延伸展开。

2.如权利要求1所述的一种车体可折叠的代步车，其特征在于，所述折叠部包括第一折叠板和第二折叠板，所述第一折叠板与所述左车体相连接，所述第二折叠板与所述右车体相连接，所述第一折叠板和所述第二折叠板可相互靠近折叠收拢。

3.如权利要求2所述的一种车体可折叠的代步车，其特征在于，所述第二车体上设有坐垫部，所述坐垫部包括坐垫和支撑杆，所述支撑杆固定设在所述第一折叠板和所述第二折叠板之间，所述第一折叠板和所述第二折叠板折叠收拢时紧贴所述支撑杆。

4.如权利要求2所述的一种车体可折叠的代步车，其特征在于，所述第一折叠板和所述第二折叠板内均设有电源组，所述电源组可对所述第一车体和/或所述第二车体供电。

5.如权利要求1所述的一种车体可折叠的代步车，其特征在于，所述第一车体和所述第二车体之间设有伸缩部，所述伸缩部可通过伸长或缩短调整所述第一车体和所述第二车体之间的距离。

6.如权利要求5所述的一种车体可折叠的代步车，其特征在于，所述第一车体上包括固定机构，所述固定机构包括弧形部、转向部和脚踏部，所述转向部设在所述弧形部上，所述脚踏部与所述弧形部相连接，所述脚踏部与所述第一车体驱动轮的转轴相连接。

7.如权利要求6所述的一种车体可折叠的代步车，其特征在于，所述伸缩部的一端与弧形部相连接，所述伸缩部的另一端与所述折叠部相连接。

8.如权利要求5所述的一种车体可折叠的代步车，其特征在于，所述第一车体与所述伸缩部可拆卸式连接，所述第一车体上的驱动轮为独轮驱动。

9.如权利要求5所述的一种车体可折叠的代步车，其特征在于，所述第二车体与所述伸缩部可拆卸式连接，所述左车体和右车体上分别安装有驱动轮。

10.如权利要求9所述的一种车体可折叠的代步车，其特征在于，所述左车体和右车体上安装有独立的驱动机构。