CN207771730U - 一种发动机减振器皮带轮装配的辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机减振器皮带轮装配的辅助装置，包括推杆，所述推杆的前端面与皮带轮的内轮的后端面相适应，所述推杆的前端轴向插入的设有与内轮的内孔相适配的支撑轴，所述支撑轴的回转面上设有轴向延伸设置的卡块，所述卡块的前、后两端设有分别与曲轴端部的曲轴定位槽、位于所述内轮后端的与所述曲轴定位槽相对应的内轮定位槽相卡合的卡合结构，所述推杆与所述支撑轴之间设有带动所述支撑轴来回轴向滑动的弹簧复位机构。本实用新型的技术方案，结构设计合理，装置容易制作，方便携带，实用性好；操作更加简单，提高装配效率；压装方便，皮带轮装配定位准确。

Description

一种发动机减振器皮带轮装配的辅助装置

技术领域

本实用新型涉及内燃机装配领域，更具体地说，它涉及一种发动机减振器皮带轮装配的辅助装置。

背景技术

目前，在发动机制造业中，特别是大型发动机装配过程中，发动机装配线上装配发动机减振器皮带轮的方式一般为人工抬起减振器皮带轮到曲轴后端再装配，一般发动机减振器皮带轮有四五十斤重，有的一百多斤重，有的更重，人工抬装，劳动强度大，生产效率低。而且，传统发动机减振器皮带轮与曲轴小头的连接一般为键槽与键的连接，由于曲轴小头开有健槽，提高功率和增大扭矩时，容易发生曲轴小头断裂的质量故障，为了解决曲轴小头容易断裂的质量故障，增强曲轴小头的强度，技术人员开发了曲轴小头没有键槽的曲轴，曲轴小头与发动机减振皮带轮的配合为过盈配合，发动机减振器皮带轮与曲轴小头的连接为无键连接，这给装配带来很大的困难，装配时减振器内轮上的定位槽难以对正曲轴小头上的定位槽，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种有可快速、稳定地吊装减振器皮带轮的发动机减振器皮带轮装配的辅助装置。

为实现上述目的一，本实用新型提供了一种发动机减振器皮带轮装配的辅助装置，包括推杆，所述推杆的前端面与皮带轮的内轮的后端面相适应，所述推杆的前端轴向插入的设有与内轮的内孔相适配的支撑轴，所述支撑轴的回转面上设有轴向延伸设置的卡块，所述卡块的前、后两端设有分别与曲轴端部的曲轴定位槽、位于所述内轮后端的与所述曲轴定位槽相对应的内轮定位槽相卡合的卡合结构，所述推杆与所述支撑轴之间设有带动所述支撑轴来回轴向滑动的弹簧复位机构。

进一步的，所述卡块前端的卡合结构为在所述卡块前端凸出于所述支撑轴的前端面设置有的与所述曲轴定位槽相适配的定位销部，所述卡块后端的卡合结构为在所述卡块的后端沿支撑轴的径向方向向外凸出设置有的与所述内轮定位槽相适配的定位凸起。

更进一步的，所述卡块的后端设有轴向向后延伸设置的导向部，所述推杆的前端设有轴向延伸设置的与所述导向部相适配的滑槽。

作为进一步的改进，所述推杆的前端设有容纳所述支撑轴的导向套筒，所述弹簧复位机构包括在所述导向套筒内设有的弹簧,所述推杆、支撑轴上设有分别容纳所述弹簧的前、后两端的容纳孔。

更进一步的，所述推杆为前端大、后端小的阶梯轴结构，所述导向套筒与所述推杆的中心线重合。

更进一步的，所述推杆的后端设有与电动扳手连接的连接结构，所述导向套筒的前端面与所述皮带轮的内轮后端面相适应。

更进一步的，所述导向套筒的筒壁上设有轴向延伸设置的滑槽，所述滑槽贯通所述导向套筒的两端设置。

更进一步的，所述卡块可拆卸的嵌入固定在所述支撑轴的一侧，所述卡块与支撑轴之间设有连接螺钉。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的发动机减振器皮带轮装配的辅助装置的有益效果如下：本实用新型的技术方案，结构设计合理，装置容易制作，方便携带，实用性好；操作更加简单，提高装配效率；压装方便，皮带轮装配定位准确；可以防止皮带轮在装配中发生旋转与外物发生碰撞而损坏或碰伤工作人员，保证装配工作的安全；装置具有自动复位功能和可以配合气锤使用，节省人力，大大降低了劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型的发动机减振器皮带轮装配的辅助装置的工作示意图；

图2是本实用新型的发动机减振器皮带轮装配的辅助装置的结构主视图；

图3是本实用新型的发动机减振器皮带轮装配的辅助装置的结构俯视图；

图4是本实用新型中推杆的结构俯视图；

图5是本实用新型中推杆的结构右视图；

图6是本实用新型中卡块的结构主视图；

图7是本实用新型中卡块的结构俯视图。

图中：1、推杆；2、皮带轮；201、内轮；3、弹簧；4、支撑轴；5、卡块；51、定位销部；52、定位凸起；53、导向部；6、曲轴；7、曲轴定位槽；8、连接结构；9、内轮定位槽；10、连接螺钉；11、滑槽；12、导向套筒。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型的具体实施方式是这样的：如图1-7所示，一种发动机减振器皮带轮装配的辅助装置，包括推杆1，推杆1的前端面与皮带轮2的内轮201的后端面相适应，推杆1的前端轴向插入的设有与内轮201的内孔相适配的支撑轴4，支撑轴4的回转面上设有轴向延伸设置的卡块5，卡块5为方条，卡块5的前、后两端设有分别与曲轴6端部的曲轴定位槽7、位于内轮201后端的与曲轴定位槽7相对应的内轮定位槽9相卡合的卡合结构，卡块5前、后两端的卡合结构可以使支撑轴4上的皮带轮2的内轮201与曲轴6对准，推杆1将皮带轮2从支撑轴4上压装到曲轴6上后，能够使曲轴定位槽7与内轮定位槽9相互对正，压装方便，皮带轮2装配定位准确，操作简单，推杆1与支撑轴4之间设有带动支撑轴4来回轴向滑动的弹簧复位机构，通过弹簧复位机构可以使支撑轴4自动突出于推杆1的前端面，便于支撑轴4与内轮201的内孔相适配，操作更加简单，提高装配效率。

在本实施例中，卡块5前端的卡合结构为在卡块5前端凸出于支撑轴4的前端面设置有的与曲轴定位槽7相适配的定位销部51，定位销部51与曲轴定位槽7卡合使支撑轴4的外圆与曲轴的外圆相对应，卡块5后端的卡合结构为在卡块5的后端沿支撑轴4的径向方向向外凸出设置有的与内轮定位槽9相适配的定位凸起52，卡块5两端的卡合结构与内轮定位槽9、曲轴定位槽7的配合为较紧的间隙配合，定位凸起52与定位销部51的中心线重合，保证套接在支撑轴4上的内轮201轴向滑动的套装在曲轴6上时，内轮定位槽9与曲轴定位槽7对正，便于将皮带轮2与曲轴6进一步锁紧。

在本实施例中，卡块5与推杆1之间设有轴向滑动导向结构，防止支撑轴4相对于推杆1转动而不便于操作，而且防止皮带轮2旋转与外物发生碰撞而损坏或碰伤工作人员，保证装配工作的安全，卡块5的后端设有轴向向后延伸设置的导向部53，推杆1的前端设有轴向延伸设置的与导向部53相适配的滑槽11，在弹簧复位机构的作用下，卡块5的导向部53可以在滑槽11内轴向滑动，限制支撑轴4旋转。

在本实施例中，推杆1的前端设有容纳支撑轴4的导向套筒12，弹簧复位机构包括在导向套筒12内设有的弹簧3,推杆1、支撑轴4上设有分别容纳弹簧3的前、后两端的容纳孔，弹簧3的两端设置在容纳孔中，可以防止弹簧在压缩时发生侧向变形，保证弹簧3的弹性和使用寿命，也使支撑轴4的滑动更加顺畅自然。

在本实施例中，支撑轴4的前端面上凸出设有逐渐收窄的锥形定位结构，可以插入曲轴6的中心处，使支撑轴4与曲轴6快速对正，提高装配速度。

在本实施例中，推杆1的后端设有与电动扳手连接的连接结构8，推杆1后端的连接结构8外面设计有螺纹，内部设计有方孔，方便接入电锤或气锤，导向套筒12的前端面与皮带轮2的内轮201后端面相适应，在推杆1后端的连接结构8处接上电锤或气锤，打开电锤或气锤开关，在电锤或气锤作用下，导向套筒12的前端面作用在皮带轮2的内轮201后端面上，从而把减振器皮带轮2压装到位，关闭电锤或气锤开关，把减振器皮带轮装配辅助装置拿下，按要求装配好减振器皮带轮螺栓，即可完成减振器皮带轮的装配；可以配合气锤、电锤使用，节省人力，加快装配效率。

在本实施例中，推杆1为前端大、后端小的阶梯轴结构，导向套筒12与推杆1的中心线重合，便于加工制造，导向套筒12的筒壁上设有轴向延伸设置的滑槽11，滑槽11贯通导向套筒12的两端设置，滑槽11的设置便于卡块5的导向部53与其配合，也便于制造加工。

在本实施例中，卡块5可拆卸的嵌入固定在支撑轴4的一侧，保证支撑轴4的外圆面与内轮201的孔壁贴合连接，卡块5与支撑轴4之间设有连接螺钉10，卡块上设有容纳连接螺钉10的沉孔防止连接螺钉10刮上内轮201的孔壁。

在本实施例中，卡块5的后端向两侧凸出设有与导向套筒12后端面相适应的限位结构，防止支撑轴4在弹簧3的作用下滑出导向套筒12。

本实用新型的一种发动机减振器皮带轮装配的方法，该方法包括一下步骤：首先，将推杆1上的支撑轴4插入皮带轮2的内轮201，并且将支撑轴4上的卡块5后端的卡合结构与内轮定位槽9相卡合；然后，转动辅助装置并使卡块5前端的卡合结构与曲轴6端部的曲轴定位槽7相卡合；最后，推动推杆1使皮带轮2在卡块5的导向下装配在曲轴6上。在推杆1的前端设置一轴向延伸的滑槽11与卡块5相适配。

其装配方法的具体操作为，首先旋转曲轴6使曲轴6小头上的曲轴定位槽7朝上，减振器皮带轮内轮201上的内轮定位槽9朝下，把减振器皮带轮辅助装置的支撑轴4插入减振器皮带轮内轮201中，使卡块5后端的定位凸起52与内轮定位槽9相适配，再把减振器皮带轮装配辅助装置的卡块5前端的定位销部51插入曲轴6小头的曲轴定位槽7中，卡块5的前后两端分别插入曲轴定位槽7和内轮定位槽9,活动的支撑轴4前端的锥形定位结构插入曲轴6小头中心螺纹孔后，把减振器皮带轮2轻压到曲轴6小头上，在推杆1后端的连接结构8处接上电锤或气锤，打开电锤或气锤开关，在电锤或气锤作用下，导向套筒12的前端面作用在皮带轮2的内轮201后端面上，从而把减振器皮带轮2压装到位，关闭电锤或气锤开关，把减振器皮带轮装配辅助装置拿下，按要求装配好减振器皮带轮螺栓，即可完成减振器皮带轮的装配；配合气锤、电锤使用，节省人力，装配效率快。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (8)

1.一种发动机减振器皮带轮装配的辅助装置，包括推杆(1)，其特征在于，所述推杆(1)的前端面与皮带轮(2)的内轮(201)的后端面相适应，所述推杆(1)的前端轴向插入的设有与内轮(201)的内孔相适配的支撑轴(4)，所述支撑轴(4)的回转面上设有轴向延伸设置的卡块(5)，所述卡块(5)的前、后两端设有分别与曲轴(6)端部的曲轴定位槽(7)、位于所述内轮(201)后端的与所述曲轴定位槽(7)相对应的内轮定位槽(9)相卡合的卡合结构，所述推杆(1)与所述支撑轴(4)之间设有带动所述支撑轴(4)来回轴向滑动的弹簧复位机构。

2.根据权利要求1所述的一种发动机减振器皮带轮装配的辅助装置，其特征在于，所述卡块(5)前端的卡合结构为在所述卡块(5)前端凸出于所述支撑轴(4)的前端面设置有的与所述曲轴定位槽(7)相适配的定位销部(51)，所述卡块(5)后端的卡合结构为在所述卡块(5)的后端沿支撑轴(4)的径向方向向外凸出设置有的与所述内轮定位槽(9)相适配的定位凸起(52)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机减振器皮带轮装配的辅助装置，其特征在于，所述卡块(5)的后端设有轴向向后延伸设置的导向部(53)，所述推杆(1)的前端设有轴向延伸设置的与所述导向部(53)相适配的滑槽(11)。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机减振器皮带轮装配的辅助装置，其特征在于，所述推杆(1)的前端设有容纳所述支撑轴(4)的导向套筒(12)，所述弹簧复位机构包括在所述导向套筒(12)内设有的弹簧(3),所述推杆(1)、支撑轴(4)上设有分别容纳所述弹簧(3)的前、后两端的容纳孔。

5.根据权利要求4所述的一种发动机减振器皮带轮装配的辅助装置，其特征在于，所述推杆(1)为前端大、后端小的阶梯轴结构，所述导向套筒(12)与所述推杆(1)的中心线重合。

6.根据权利要求4所述的一种发动机减振器皮带轮装配的辅助装置，其特征在于，所述推杆(1)的后端设有与电动扳手连接的连接结构(8)，所述导向套筒(12)的前端面与所述皮带轮(2)的内轮(201)后端面相适应。

7.根据权利要求5或6所述的一种发动机减振器皮带轮装配的辅助装置，其特征在于，所述导向套筒(12)的筒壁上设有轴向延伸设置的滑槽(11)，所述滑槽(11)贯通所述导向套筒(12)的两端设置。

8.根据权利要求4所述的一种发动机减振器皮带轮装配的辅助装置，其特征在于，所述卡块(5)可拆卸的嵌入固定在所述支撑轴(4)的一侧，所述卡块(5)与支撑轴(4)之间设有连接螺钉(10)。