CN201486721U - 发动机手拉起动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于摩托车发动机技术领域，涉及一种发动机手拉起动装置，起动盘安装在起动盖的中心轴上并可绕中心轴转动，在起动盘和起动盖之间设置卷簧且安装在起动盖的卷簧槽内，卷簧的一端固定在卷簧槽的槽壁开口上，另一端固定在安装中心轴上且与起动盘卡接的卷簧座上，在起动盘的顶部轴向上固设有凸台，凸台上设有限位板，在凸台与限位板之间设置有通过转销并可绕转销旋转的起动爪，起动盘上设置有环槽，在环槽上绕有拉绳且引出起动盖外与手柄连接；优点是：构思巧妙，设计合理，结构简单，改善了起动爪的受力状况，可延长起动爪的使用寿命。

Description

发动机手拉起动装置

技术领域

本实用新型属于摩托车发动机技术领域，特指一种发动机手拉起动装置。

背景技术

摩托车的起动方式主要有脚起动和电起动，可在一些特殊场合不适应脚起动和电起动：例如：腿部残疾的人不能使用脚起动，在电瓶缺电的时候电起动就失效了，而四轮摩托车、沙滩车由于结构的关系不方便设置脚起动，由于以上这些原因，现在我们能在市场上发现用手拉起动机构的摩托车发动机；

目前使用较普通的摩托车发动机手拉起动机构，如图1、图2、所示：起动盘1上的中心轴与卷簧座2为整体式结构，同心设置在起动盖3上，即增加了装配难度，又容易造成起动盘1与中心轴的垂直度倾斜，起动爪5的中间设有转销6固定在起动盘1上，一端可绕转销6转动，其转动由限位板4上的固定圆柱凸台41推着实现，转动由起动盘1上的增设限位小圆柱凸台11来限位，由于发动机在起动时需要足够大的动力，因此起动机构的强度必须足够，且应能在最小旋转角度内进行起动，这种结构在发动机起动过程中，起动爪5在限位板4旋转时其上固定圆柱7凸台的作用下向外扩张开，由于固定圆柱凸台41的位置固定，越到起动后期固定圆柱凸台41越接近起动爪5根部时，固定圆柱凸台41受到的力越大就越容易磨损在起动爪5与起动筒10结合后，由于起动爪5的限位为根部圆形凹坑限位，而起动筒10在起动爪5的未端结合，此时起动爪5的受力情况为线与线接触机构，对起动爪5的强度极为不利，在不断的运行过程中，起动爪5和起动筒10最容易从支撑处疲劳损坏。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种构思巧妙，设计合理，结构简单，改善了起动爪的受力状况，可延长起动爪的使用寿命的发动机手拉起动装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

发动机手拉起动装置，起动盘安装在起动盖的中心轴上并可绕中心轴转动，在起动盘和起动盖之间设置卷簧且安装在起动盖的卷簧槽内，卷簧的一端固定在卷簧槽的槽壁开口上，另一端固定在安装中心轴上且与起动盘卡接的卷簧座上，在起动盘的外表面轴向上固设有凸台，凸台上设有限位板，在凸台与限位板之间设置有通过转销并可绕转销旋转的起动爪，起动盘上设置有环槽，在环槽上绕有拉绳且引出起动盖外与手柄连接。

上述的凸台设置为圆弧形凸台，凸台的边沿可对起动爪限位。

上述的转销到起动爪末端的距离大于转销到凸台边沿的距离。

起动爪绕转销旋转一定角度后会被凸台上圆弧形小凸台边沿将其末端顶住，可靠圆弧形小凸台边沿对起动爪限位。

上述的限位板是用螺栓螺接在中心轴上且与凸台之间轴向居中设有弹簧及垫圈，在限位板上设有定位销及周向上开有起动爪前端的伸出开口。

上述的起动爪：中部设有安装孔，后部内侧配合圆弧形凸台设置有弧形凹边，后部外周边弧度小于或相等限位板内圈弧度，由于卷簧始终对起动盘有旋转力作用，起动爪末端压贴在限位板内，并在转动过程中不断在限位板内滑动。

上述的限位板外套装有可安装在发动机传动轴上的起动筒，起动筒的内径大于限位板的外径，起动时，起动盘上增设的起动爪靠限位板上的圆柱固定销推着向外扩张，让起动爪卡接在起动筒上。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型在起动盘上设有圆弧形凸台，利用圆弧形凸台边沿对起动爪限位，可改善起动爪的受力状况，

2、本实用新型由于卷簧始终对起动盘有旋转力作用，起动爪末端压贴在限位板内，滑动过程中，起动爪末端固定磨损可减少。

3、本实用新型限位板的设置为一平面凸台，磨损则分摊到整个结合面，减少了限位板磨损。

4、本实用新型起动爪头部与起动筒接触改为面与面的接触，增强了接触强度。

5、本实用新型卷簧槽座卡接在起动盘上，保持了起动盖上的中心轴与起动盘的垂直度，起动盘安装起动盖上方便，简单。

附图说明

图1是现有摩托车发动机手拉起动机构的结构示意图；

图2是现有技术手拉起动机构起动前结构示意图；

图3是本实用新型的剖视图；

图4是本实用新型的结构示意图；

图5是本实用新型的起动爪结构示意图；

图6是本实用新型的起动爪配合起动筒的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图3-6：

发动机手拉起动装置，起动盘20安装在起动盖30的中心轴上31并可绕中心轴31转动，在起动盘20和起动盖30之间设置卷簧50且安装在起动盖30的卷簧槽51内，卷簧50的一端固定在卷簧槽51的槽壁开口上，另一端固定在安装中心轴31上且与起动盘20卡接的卷簧座52上，在起动盘20的外表面轴向上固设有凸台21，凸台21上设有限位板22，在凸台21与限位板22之间设置有通过转销60并可绕转销60旋转的起动爪70，起动盘20上设置有环槽23，在环槽23上绕有拉绳83且引出起动盖30外与手柄84连接。

上述的凸台21设置为圆弧形凸台，凸台21的边沿可对起动爪70限位。

上述的转销60到起动爪70末端的距离大于转销60到凸台21边沿的距离。

上述的限位板22是用螺栓80螺接在中心轴31上且与凸台21之间轴向居中设有弹簧82及垫圈81，在限位板22周向上开有起动爪70前端的伸出开口220。

上述的起动爪70：中部设有安装孔71，后部内侧配合圆弧形凸台设置有弧形凹边72，后部外周边73弧度小于或相等限位板22内圈弧度。

上所述的限位板22外套装有可安装在发动机传动轴11上的起动筒10，起动筒10的内径大于限位板22的外径，起动时，起动盘20上增设的起动爪70靠限位板61上的圆柱固定销推着向外扩张，让起动爪卡70接在起动筒10上。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.发动机手拉起动装置，其特征在于：起动盘安装在起动盖的中心轴上并可绕中心轴转动，在起动盘和起动盖之间设置卷簧且安装在起动盖的卷簧槽内，卷簧的一端固定在卷簧槽的槽壁开口上，另一端固定在安装中心轴上且与起动盘卡接的卷簧座上，在起动盘的顶部轴向上固设有凸台，凸台上设有限位板，在凸台与限位板之间设置有通过转销并可绕转销旋转的起动爪，起动盘上设置有环槽，在环槽上绕有拉绳且引出起动盖外与手柄连接。

2.根据权利要求1所述的发动机手拉起动装置，其特征在于：所述的凸台设置为圆弧形凸台，凸台的边沿可对起动爪限位。

3.根据权利要求1所述的发动机手拉起动装置，其特征在于：所述的转销到起动爪末端的距离大于转销到凸台边沿的距离。

4.根据权利要求1或2所述的发动机手拉起动装置，其特征在于：所述的限位板是用螺栓螺接在中心轴上且与凸台之间轴向居中设有弹簧及垫圈，在限位板周向上开有起动爪前端的伸出开口。

5.根据权利要求1所述的发动机手拉起动装置，其特征在于：所述的起动爪：中部设有安装孔，后部内侧配合圆弧形凸台设置有弧形凹边，后部外周边弧度小于或相等限位板内圈弧度。

6.根据权利要求1所述的发动机手拉起动装置，其特征在于：在所述的限位板外装有可安装在发动机传动轴上的起动筒，起动筒的内径大于限位板的外径，起动时，起动盘上的起动爪可卡接在起动筒上。

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