CN217355137U - 一种汽车凸轮轴承盖螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车凸轮轴承盖螺栓，包括螺杆、六角转头、六角转套和插头，所述螺杆一端安装有连接片，所述连接片背对所述螺杆的侧壁中部安装有所述六角转头，所述六角转头远离所述连接片一端设置有限位台，所述限位台一侧壁上安装有磁环二，所述六角转头上连接有所述六角转套，所述六角转套远离所述六角转头一端安装有拉环。有益效果在于：本实用新型通过六角转头、限位台、六角转套、插头、插槽以及拉环的设计，使得该螺栓在使用时能够通过将六角转套拉出来实现螺栓端部长度的增加，从而增加了汽车轴承盖螺栓在拆装过程中外部工具的操作空间，大大提高了轴承盖螺栓的拆装效率，确保了轴承盖螺栓的使用效果。

Description

一种汽车凸轮轴承盖螺栓

技术领域

本实用新型涉及轴承盖螺栓技术领域，具体涉及一种汽车凸轮轴承盖螺栓。

背景技术

在汽车发动机装配时，为了汽车发送机凸轮轴轴承的正常工作，需要在汽车凸轮轴承处通过螺栓固定轴承盖。

然而现有的汽车凸轮轴承盖螺栓的六角转头处较短，导致轴承盖螺栓在拆装过程中外部工具的操作空间较小，大大降低了轴承盖螺栓的拆装效率，无法确保轴承盖螺栓的使用效果。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种汽车凸轮轴承盖螺栓，解决了现有的汽车凸轮轴承盖螺栓的六角转头处较短，导致轴承盖螺栓在拆装过程中外部工具的操作空间较小，大大降低了轴承盖螺栓的拆装效率，无法确保轴承盖螺栓的使用效果的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车凸轮轴承盖螺栓，包括螺杆、六角转头、六角转套和插头，所述螺杆一端安装有连接片，所述连接片背对所述螺杆的侧壁中部安装有所述六角转头，所述六角转头远离所述连接片一端设置有限位台，所述限位台一侧壁上安装有磁环二，所述六角转头上连接有所述六角转套，所述六角转套远离所述六角转头一端安装有拉环，所述六角转套内中部安装有方形的所述插头，所述六角转头内正对所述插头处开设有方形的插槽，所述六角转套内位于所述插头外围安装有磁环一。

进一步的，所述连接片与所述螺杆焊接，所述六角转头与所述连接片焊接，所述连接片采用圆形结构。

通过采用上述技术方案，所述连接片能够与轴承盖上的内凹位置相抵触，以实现所述螺杆在旋合的可靠限位。

进一步的，所述磁环一以及所述磁环二均采用永磁铁制成，所述磁环二与所述限位台粘接。

通过采用上述技术方案，所述磁环一与所述磁环二吸合可以实现所述六角转套在闭合后与所述六角转头的可靠贴合。

进一步的，所述插头与所述六角转套焊接，所述插槽贯穿所述六角转头以及所述连接片，所述插槽的长度与所述插头的长度相匹配。

通过采用上述技术方案，所述插头与所述插槽配合能够有效增加所述六角转套在拉出后的转动强度。

进一步的，所述限位台成型于所述六角转套上，所述限位台采用六边形结构，所述六角转套内还开设有与所述限位台配合的空腔。

通过采用上述技术方案，所述限位台能够有效避免所述六角转套滑离所述六角转头。

进一步的，所述拉环与所述六角转套焊接，所述拉环采用弧形结构。

通过采用上述技术方案，所述拉环方便所述六角转套的便捷抽拉。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

为解决现有的汽车凸轮轴承盖螺栓的六角转头处较短，导致轴承盖螺栓在拆装过程中外部工具的操作空间较小，大大降低了轴承盖螺栓的拆装效率，无法确保轴承盖螺栓的使用效果的问题，本实用新型通过六角转头、限位台、六角转套、插头、插槽以及拉环的设计，使得该螺栓在使用时能够通过将六角转套拉出来实现螺栓端部长度的增加，从而增加了汽车轴承盖螺栓在拆装过程中外部工具的操作空间，大大提高了轴承盖螺栓的拆装效率，确保了轴承盖螺栓的使用效果。

附图说明

图1是本实用新型所述一种汽车凸轮轴承盖螺栓的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种汽车凸轮轴承盖螺栓的主剖视图。

附图标记说明如下：

1、螺杆；2、六角转头；3、六角转套；4、拉环；5、连接片；6、磁环一；7、插头；8、限位台；9、插槽；10、磁环二。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图2所示，本实施例中的一种汽车凸轮轴承盖螺栓，包括螺杆1、六角转头2、六角转套3和插头7，螺杆1一端安装有连接片5，连接片5背对螺杆1的侧壁中部安装有六角转头2，六角转头2远离连接片5一端设置有限位台8，限位台8能够有效避免六角转套3滑离六角转头2，限位台8一侧壁上安装有磁环二10，六角转头2上连接有六角转套3，六角转套3远离六角转头2一端安装有拉环4，六角转套3内中部安装有方形的插头7，插槽9的长度与插头7的长度相匹配，插头7与插槽9配合能够有效增加六角转套3在拉出后的转动强度，六角转头2内正对插头7处开设有方形的插槽9，六角转套3内位于插头7外围安装有磁环一6，磁环一6与磁环二10吸合可以实现六角转套3在闭合后与六角转头2的可靠贴合。

如图1-图2所示，本实施例中，连接片5与螺杆1焊接，六角转头2与连接片5焊接，连接片5采用圆形结构，连接片5能够与轴承盖上的内凹位置相抵触，以实现螺杆1在旋合的可靠限位，磁环一6以及磁环二10均采用永磁铁制成，磁环二10与限位台8粘接。

如图1-图2所示，本实施例中，插头7与六角转套3焊接，插槽9贯穿六角转头2以及连接片5，限位台8成型于六角转套3上，限位台8采用六边形结构，六角转套3内还开设有与限位台8配合的空腔，拉环4与六角转套3焊接，拉环4采用弧形结构，拉环4方便六角转套3的便捷抽拉。

本实施例的具体实施过程如下：使用时首先通过拉环4将六角转套3按照如图1所示方式从六角转头2上拉出，然后只需将外部旋拧工具套在六角转套3外侧，并可通过外部旋拧工具转动六角转套3来实现该螺栓整体的转动，从而实现该轴承盖螺栓的便捷拆卸，由于抽拉式的六角转套3有效增加了螺栓端部六角转头2处的长度，从而增加了外部旋拧工具的操作空间，大大提高了该轴承盖螺栓的拆装效率，确保了轴承盖螺栓的使用效果。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种汽车凸轮轴承盖螺栓，其特征在于：包括螺杆（1）、六角转头（2）、六角转套（3）和插头（7），所述螺杆（1）一端安装有连接片（5），所述连接片（5）背对所述螺杆（1）的侧壁中部安装有所述六角转头（2），所述六角转头（2）远离所述连接片（5）一端设置有限位台（8），所述限位台（8）一侧壁上安装有磁环二（10），所述六角转头（2）上连接有所述六角转套（3），所述六角转套（3）远离所述六角转头（2）一端安装有拉环（4），所述六角转套（3）内中部安装有方形的所述插头（7），所述六角转头（2）内正对所述插头（7）处开设有方形的插槽（9），所述六角转套（3）内位于所述插头（7）外围安装有磁环一（6）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴承盖螺栓，其特征在于：所述连接片（5）与所述螺杆（1）焊接，所述六角转头（2）与所述连接片（5）焊接，所述连接片（5）采用圆形结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴承盖螺栓，其特征在于：所述磁环一（6）以及所述磁环二（10）均采用永磁铁制成，所述磁环二（10）与所述限位台（8）粘接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴承盖螺栓，其特征在于：所述插头（7）与所述六角转套（3）焊接，所述插槽（9）贯穿所述六角转头（2）以及所述连接片（5），所述插槽（9）的长度与所述插头（7）的长度相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴承盖螺栓，其特征在于：所述限位台（8）成型于所述六角转套（3）上，所述限位台（8）采用六边形结构，所述六角转套（3）内还开设有与所述限位台（8）配合的空腔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴承盖螺栓，其特征在于：所述拉环（4）与所述六角转套（3）焊接，所述拉环（4）采用弧形结构。

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