CN214729115U

CN214729115U - 一种具有自动限位功能的汽车支臂

Info

Publication number: CN214729115U
Application number: CN202120097309.2U
Authority: CN
Inventors: 黄维彬; 丁顺玉
Original assignee: Jinjiang Lizhong Auto Parts Manufacturing Co ltd
Current assignee: Jinjiang Lizhong Auto Parts Manufacturing Co ltd
Priority date: 2021-01-14
Filing date: 2021-01-14
Publication date: 2021-11-16
Anticipated expiration: 2031-01-14

Abstract

本实用新型公开了一种具有自动限位功能的汽车支臂，包括支臂主体，所述支臂主体的另一端固定连接有转动座，所述支臂主体的底端转动连接有调节螺栓，所述调节螺栓外壁位于支臂主体的内部设有螺孔，所述螺孔的内壁与调节螺栓的外壁相匹配，所述调节螺栓的顶端固定连接有限位杆，所述限位孔外壁位于支臂主体的内部设有限位槽。本实用新型通过设置调节螺栓、齿圈，在使用时，通过将支臂主体安装在汽车底部后，顺时针转动调节螺栓，调节螺栓在螺孔内壁进行转动，调节螺栓带动限位杆进行转动，限位杆带动齿轮在固定槽内壁进行转动，齿轮通过齿圈带动运动卡块进行转动，使运动卡块接近转动块，减少转动块与转动杆的转动角度。

Description

一种具有自动限位功能的汽车支臂

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造技术领域，具体涉及一种具有自动限位功能的汽车支臂。

背景技术

由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，随着经济的发展，汽车在人们的生活中运行越来越普遍，汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，底盘支臂作为汽车底盘的重要配件，起到连接、支撑等重要作用。

但是其在实际使用时，传统的汽车支臂多为固定结构，在使用时支臂转动角度不可调节，无法进行自动限位转动，实用性差，使用不够灵活。

因此，发明一种具有自动限位功能的汽车支臂来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有自动限位功能的汽车支臂，通过设置调节螺栓、齿圈，在使用时，工作人员通过将支臂主体安装在汽车底部后，通过顺时针转动调节螺栓，调节螺栓在螺孔内壁进行转动，调节螺栓带动限位杆进行转动，限位杆带动齿轮在固定槽内壁进行转动，齿轮通过齿圈带动运动卡块进行转动，使得运动卡块接近转动块，从而减少转动块与转动杆的转动角度，逆时针转动调节螺栓，调节螺栓通过限位杆、齿轮齿圈带动运动卡块远离转动块，使得增加转动块与转动杆的转动角度，从而可对转动杆转动角度进行有效调节，进行自动限位，有效提升支臂主体的实用性与灵活性，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有自动限位功能的汽车支臂，包括支臂主体，所述支臂主体的另一端固定连接有转动座，所述支臂主体的底端转动连接有调节螺栓，所述调节螺栓外壁位于支臂主体的内部设有螺孔，所述螺孔的内壁与调节螺栓的外壁相匹配，所述调节螺栓的顶端固定连接有限位杆，所述支臂主体的内壁设有固定槽，所述固定槽的内壁转动连接有齿轮，所述齿轮的轴心处设有限位孔，所述限位孔的内壁与限位杆的外壁相匹配，所述支臂主体内部的一侧设有安装槽，所述安装槽的内部转动连接有轴承，所述轴承的内侧固定连接有转动杆，所述安装槽的内壁转动连接有齿圈，所述齿圈的内侧固定连接有运动卡块，所述转动杆的外壁固定连接有转动块，所述安装槽内部位于支臂主体的内侧固定连接有固定卡块，所述限位孔外壁位于支臂主体的内部设有限位槽。

优选的，所述支臂主体的一端转动连接有球头主体。

优选的，所述球头主体顶端外壁设有螺纹结构。

优选的，所述球头主体的顶端外壁转动连接有螺帽。

优选的，所述螺帽的内壁与球头主体顶端的外壁相匹配。

优选的，所述球头主体外壁的底端固定连接有防护罩，所述防护罩的材质为橡胶。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

通过设置调节螺栓、齿圈，在使用时，工作人员通过将支臂主体安装在汽车底部后，通过顺时针转动调节螺栓，调节螺栓在螺孔内壁进行转动，调节螺栓带动限位杆进行转动，限位杆带动齿轮在固定槽内壁进行转动，齿轮通过齿圈带动运动卡块进行转动，使得运动卡块接近转动块，从而减少转动块与转动杆的转动角度，逆时针转动调节螺栓，调节螺栓通过限位杆、齿轮齿圈带动运动卡块远离转动块，使得增加转动块与转动杆的转动角度，从而可对转动杆转动角度进行有效调节，进行自动限位，有效提升支臂主体的实用性与灵活性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的齿圈结构示意图；

图5为本实用新型的图2的A处放大图。

附图标记说明：

1、支臂主体；2、防护罩；3、球头主体；4、螺帽；5、转动座；6、固定卡块；7、调节螺栓；8、螺孔；9、安装槽；10、轴承；11、转动杆；12、限位孔；13、限位槽；14、限位杆；15、固定槽；16、齿轮；17、转动块；18、齿圈；19、运动卡块。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种具有自动限位功能的汽车支臂，包括支臂主体1，所述支臂主体1的另一端固定连接有转动座5，所述支臂主体1的底端转动连接有调节螺栓7，所述调节螺栓7外壁位于支臂主体1的内部设有螺孔8，所述螺孔8的内壁与调节螺栓7的外壁相匹配，所述调节螺栓7的顶端固定连接有限位杆14，所述支臂主体1的内壁设有固定槽15，所述固定槽15的内壁转动连接有齿轮16，所述齿轮16的轴心处设有限位孔12，所述限位孔12的内壁与限位杆14的外壁相匹配，所述支臂主体1内部的一侧设有安装槽9，所述安装槽9的内部转动连接有轴承10，所述轴承10的内侧固定连接有转动杆11，所述安装槽9的内壁转动连接有齿圈18，所述齿圈18的内侧固定连接有运动卡块19，所述转动杆11的外壁固定连接有转动块17，所述安装槽9内部位于支臂主体1的内侧固定连接有固定卡块6，所述限位孔12外壁位于支臂主体1的内部设有限位槽13，通过调节螺栓7、齿圈18的作用，在使用时，工作人员通过将支臂主体1安装在汽车底部后，通过顺时针转动调节螺栓7，调节螺栓7在螺孔8内壁进行转动，调节螺栓7带动限位杆14进行转动，限位杆14带动齿轮16在固定槽15内壁进行转动，齿轮16通过齿圈18带动运动卡块19进行转动，使得运动卡块19接近转动块17，从而减少转动块17与转动杆11的转动角度，逆时针转动调节螺栓7，调节螺栓7通过限位杆14、齿轮16齿圈18带动运动卡块19远离转动块17，使得增加转动块17与转动杆11的转动角度，从而可对转动杆11转动角度进行有效调节，进行自动限位。

进一步的，在上述技术方案中，所述支臂主体1的一端转动连接有球头主体3，便于球头主体3的安装。

进一步的，在上述技术方案中，所述球头主体3顶端外壁设有螺纹结构，便于螺帽4的安装。

如图1-5所示：所述球头主体3的顶端外壁转动连接有螺帽4，便于螺帽4在球头主体3顶端外壁的安装固定。

进一步的，在上述技术方案中，所述螺帽4的内壁与球头主体3顶端的外壁相匹配便于螺帽4与球头主体3相配合。

进一步的，在上述技术方案中，所述球头主体3外壁的底端固定连接有防护罩2，所述防护罩2的材质为橡胶，便于对球头主体3的有效防护。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-5，通过设置调节螺栓7、齿圈18，在使用时，工作人员通过将支臂主体1安装在汽车底部后，通过顺时针转动调节螺栓7，调节螺栓7在螺孔8内壁进行转动，调节螺栓7带动限位杆14进行转动，限位杆14带动齿轮16在固定槽15内壁进行转动，齿轮16通过齿圈18带动运动卡块19进行转动，使得运动卡块19接近转动块17，从而减少转动块17与转动杆11的转动角度，逆时针转动调节螺栓7，调节螺栓7通过限位杆14、齿轮16齿圈18带动运动卡块19远离转动块17，使得增加转动块17与转动杆11的转动角度，从而可对转动杆11转动角度进行有效调节，进行自动限位。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims

1.一种具有自动限位功能的汽车支臂，包括支臂主体（1），其特征在于：所述支臂主体（1）的另一端固定连接有转动座（5），所述支臂主体（1）的底端转动连接有调节螺栓（7），所述调节螺栓（7）外壁位于支臂主体（1）的内部设有螺孔（8），所述螺孔（8）的内壁与调节螺栓（7）的外壁相匹配，所述调节螺栓（7）的顶端固定连接有限位杆（14），所述支臂主体（1）的内壁设有固定槽（15），所述固定槽（15）的内壁转动连接有齿轮（16），所述齿轮（16）的轴心处设有限位孔（12），所述限位孔（12）的内壁与限位杆（14）的外壁相匹配，所述支臂主体（1）内部的一侧设有安装槽（9），所述安装槽（9）的内部转动连接有轴承（10），所述轴承（10）的内侧固定连接有转动杆（11），所述安装槽（9）的内壁转动连接有齿圈（18），所述齿圈（18）的内侧固定连接有运动卡块（19），所述转动杆（11）的外壁固定连接有转动块（17），所述安装槽（9）内部位于支臂主体（1）的内侧固定连接有固定卡块（6），所述限位孔（12）外壁位于支臂主体（1）的内部设有限位槽（13）。

2.根据权利要求1所述的一种具有自动限位功能的汽车支臂，其特征在于：所述支臂主体（1）的一端转动连接有球头主体（3）。

3.根据权利要求2所述的一种具有自动限位功能的汽车支臂，其特征在于：所述球头主体（3）顶端外壁设有螺纹结构。

4.根据权利要求2所述的一种具有自动限位功能的汽车支臂，其特征在于：所述球头主体（3）的顶端外壁转动连接有螺帽（4）。

5.根据权利要求4所述的一种具有自动限位功能的汽车支臂，其特征在于：所述螺帽（4）的内壁与球头主体（3）顶端的外壁相匹配。

6.根据权利要求2所述的一种具有自动限位功能的汽车支臂，其特征在于：所述球头主体（3）外壁的底端固定连接有防护罩（2），所述防护罩（2）的材质为橡胶。