CN207670600U - 一种滑板车的驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于滑板车技术领域，特别涉及一种滑板车的驱动机构，包括轮胎与轮胎固定连接的支撑圈；所述支撑圈内从外至内依次设置有与支撑圈固定连接的磁钢、铁芯以及轮毂；所述轮毂与铁芯固定连接，轮毂的两内侧均转动套设有轴承盖，所述轴承盖与支撑圈固定连接，磁钢相对铁芯可旋转；所述轴承盖与所述轮毂通过密封圈或油封密封设置，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用寿命长，且便于组装维修的滑板车的驱动机构。

Description

一种滑板车的驱动机构

技术领域

本实用新型属于滑板车技术领域，特别涉及一种滑板车的驱动机构。

背景技术

轮载电机技术也称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都二起整合到轮载内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。相比较于传统内燃机的驱动方式，轮载电机具有结构简单、扭矩大、体积小重量轻、传动效率高、噪音小等优点。

轮毂电机早就是现有技术，它原则上由定子、转子和从轮毂内到外的电流引导机构组成。定子安置于固定不动的轴上并由铁心轭、线圈和定子轭构成。转子是永磁环并且随轮毂套绕轴转动。由转动磁场在线圈中产生的电流通过电线从线圈经过轴或是沿轴或者在轴和轴承内环之间被传输到外界。

现有电动滑板车的轮毂电机一般包括线圈、定子和转子，线圈需要放入定子内与转子中的磁铁相对应，线圈通电后，转子通过磁场进行旋转带动轮毂和胎皮旋转，这样的结构使用寿命短，且在当电机出现问题，进行拆卸维修或维护时，由于定子心轴的设置，使得拆卸不方便，更换零部件不方便，不便于维修和维护。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用寿命长，且便于组装维修的滑板车的驱动机构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种滑板车的驱动机构，包括轮胎与轮胎固定连接的支撑圈；所述支撑圈内从外至内依次设置有与支撑圈固定连接的磁钢、铁芯以及轮毂；所述轮毂与铁芯固定连接，轮毂的两内侧均转动套设有轴承盖，所述轴承盖与支撑圈固定连接，磁钢相对铁芯可旋转；所述轴承盖与所述轮毂通过密封圈或油封密封设置。

采用上述结构后，结构简单，通过密封圈或油封实现了对轴承盖的密封，在实现轮胎带动磁钢转动的过程中，密封圈或油封能对内部的部件起到一个保护作用，避免外界的杂质进入驱动机构内部，增加使用寿命，同时上述结构方便了拆卸维修。

本实用新型进一步设置为：所述轴承盖通过向心轴承与轮毂转动连接。

采用上述结构后，向心轴承承载较大的径向载荷，使用寿命长，维修周期短。

本实用新型进一步设置为：所述轮毂包括左轮毂盖以及与左轮毂盖对合固定的右轮毂盖，所述左、右轮毂盖上均向内凸设有圆形凸台一和圆形凸台二，向心轴承套设在圆形凸台一外，密封圈与圆形凸台二的内壁抵接；密封圈与圆形凸台二之间设置有润滑油。

采用上述结构后，便于密封圈的安装以及便于突显密封圈的密封效果，同时润滑油的设置便于轴承盖在转动过程中，密封圈在密封过程中摩擦损伤较小，密封使用寿命长久。

本实用新型进一步设置为：所述密封圈包括密封圈本体以及设置在密封圈本体上的两个轴向排列的环形密封部；所述轴承盖和圆形凸台二上设置有与密封圈适配的凹槽一和凹槽二。

本实用新型进一步设置为：所述环形密封部的截面为三角形。

采用上述结构后，使用双环形密封部环，使密封效果更好，同时，凹槽一、二的设置方便密封圈的安装，同时避免密封部在使用过程中与轴承盖发生脱离。

本实用新型进一步设置为：所述圆形凸台一的外壁上设置有圆形凸台三，轴承盖的内孔上向内延伸形成挂台，向心轴承外圈的内壁与挂台抵紧，向心轴承外圈的外壁与圆形凸台三的端面抵紧。

采用上述结构后，便于对向心轴承的限位固定，结构简单，方便安装和拆卸。

本实用新型进一步设置为：所述轮胎为实心胎，所述轴承盖的内壁环设有固定齿，所述固定齿与实心胎侧壁抵接固定。

采用上述结构后，方便了轴承盖对实心胎的固定，同时，在维修更换轮胎时，只需要对轴承盖进行拆卸即可实现更换，简单方便。

本实用新型进一步设置为：所述圆形凸台一的端部向内延伸形成固定部，左、右轮毂盖对合后，通过螺丝将固定部进行固定。

采用上述结构后，方便轮毂的安装固定，同时也方便拆卸，以便于对轮毂内零部件的维修。

本实用新型进一步设置为：所述轮毂固定在滑板车的踏板末端或/和固定在滑板车的操纵杆的尾端。

采用上述结构后，减少滑板车的安装空间，也方便对滑板车的驱动。

附图说明

图1是本实用新型的结构剖视图；

图2是本实用新型的结构爆炸示意图；

图3是本实用新型安装时的结构示意图；

图4是本实用新型轴承盖的剖视图；

图5是本实用新型左轮毂盖的结构示意图；

图6是图1中的A部放大图。

图中标号含义：

1-轮胎；2-支撑圈；3-磁钢；4-铁芯；5-轮毂；51-左轮毂盖；

52-右轮毂盖；6-轴承盖；61-挂台；62-固定齿；7-密封圈；

71-密封圈本体；72-环形密封部；8-圆形凸台一；81-固定部；

9-圆形凸台二；10-凹槽一；11-凹槽二；12-圆形凸台三；13-向心轴承；

14-踏板；15-操纵杆。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

参见图1至图6所示，一种滑板车的驱动机构，包括轮胎1与轮胎1固定连接的支撑圈2；所述支撑圈2内从外至内依次设置有与支撑圈2固定连接的磁钢3、铁芯4以及轮毂5；所述轮毂5与铁芯4固定连接，轮毂5的两内侧均转动套设有轴承盖6，所述轴承盖6与支撑圈2固定连接，磁钢3相对铁芯4可旋转；所述轴承盖6与所述轮毂5通过密封圈7或油封密封设置，结构简单，通过密封圈7或油封实现了对轴承盖6的密封，在实现轮胎1带动磁钢3转动的过程中，密封圈7或油封能对内部的部件起到一个保护作用，避免外界的杂质进入驱动机构内部，增加使用寿命，同时上述结构方便了拆卸维修。

进一步设置为：所述轴承盖6通过向心轴承13与轮毂5转动连接，向心轴承13承载较大的径向载荷，使用寿命长，维修周期短。

进一步设置为：所述轮毂5包括左轮毂盖51以及与左轮毂盖51对合固定的右轮毂盖52，所述左、右轮毂盖52上均向内凸设有圆形凸台一8和圆形凸台二9，向心轴承13套设在圆形凸台一8外，密封圈7与圆形凸台二9的内壁抵接；密封圈7与圆形凸台二9之间设置有润滑油，便于密封圈7的安装以及便于突显密封圈7的密封效果，同时润滑油的设置便于轴承盖6在转动过程中，密封圈7在密封过程中摩擦损伤较小，密封使用寿命长久。

进一步设置为：所述密封圈7包括密封圈本体71以及设置在密封圈本体71上的两个轴向排列的环形密封部72；所述轴承盖和圆形凸台二上设置有与密封圈适配的凹槽一和凹槽二。

进一步设置为：所述环形密封部的截面为三角形，使用双环形密封部，使密封效果更好，同时，凹槽一、二的设置方便密封圈的安装，同时避免环形密封部在使用过程中与轴承盖发生脱离。

进一步设置为：所述圆形凸台一8的外壁上设置有圆形凸台三12，轴承盖6的内孔上向内延伸形成挂台61，向心轴承13外圈的内壁与挂台61抵紧，向心轴承13外圈的外壁与圆形凸台三12的端面抵紧，便于对向心轴承13的限位固定，结构简单，方便安装和拆卸。

进一步设置为：所述轮胎1为实心胎，所述轴承盖6的内壁环设有固定齿62，所述固定齿62与实心胎侧壁抵接固定，方便了轴承盖6对实心胎的固定，同时，在维修更换轮胎1时，只需要对轴承盖6进行拆卸即可实现更换，简单方便。

进一步设置为：所述圆形凸台一8的端部向内延伸形成固定部81，左、右轮毂盖52对合后，通过螺丝将固定部81进行固定，方便轮毂5的安装固定，同时也方便拆卸，以便于对轮毂5内零部件的维修。

进一步设置为：所述轮毂5固定在滑板车的踏板14末端或/和固定在滑板车的操纵杆15的尾端，减少滑板车的安装空间，也方便对滑板车的驱动。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种滑板车的驱动机构，包括轮胎(1)与轮胎(1)固定连接的支撑圈(2)；其特征在于：所述支撑圈(2)内从外至内依次设置有与支撑圈(2)固定连接的磁钢(3)、铁芯(4)以及轮毂(5)；所述轮毂(5)与铁芯(4)固定连接，轮毂(5)的两内侧均转动套设有轴承盖(6)，所述轴承盖(6)与支撑圈(2)固定连接，磁钢(3)相对铁芯(4)可旋转；所述轴承盖(6)与所述轮毂(5)通过密封圈(7)或油封密封设置。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车的驱动机构，其特征在于：所述轴承盖(6)通过向心轴承(13)与轮毂(5)转动连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种滑板车的驱动机构，其特征在于：所述轮毂(5)包括左轮毂盖(51)以及与左轮毂盖(51)对合固定的右轮毂盖(52)，所述左、右轮毂盖(51、52)上均向内凸设有圆形凸台一(8)和圆形凸台二(9)，向心轴承(13)套设在圆形凸台一(8)外，密封圈(7)与圆形凸台二(9)的内壁抵接；密封圈(7)与圆形凸台二(9)之间设置有润滑油。

4.根据权利要求3所述的一种滑板车的驱动机构，其特征在于：所述密封圈(7)包括密封圈本体(71)以及设置在密封圈本体上的两个轴向排列的环形密封部(72)；所述轴承盖(6)和圆形凸台二(9)上设置有与密封圈适配的凹槽一(10)和凹槽二(11)。

5.根据权利要求4所述的一种滑板车的驱动机构，其特征在于：所述环形密封部的截面为三角形。

6.根据权利要求4或5所述的一种滑板车的驱动机构，其特征在于：所述圆形凸台一(8)的外壁上设置有圆形凸台三(12)，轴承盖(6)的内孔上向内延伸形成挂台(61)，向心轴承(13)外圈的内壁与挂台(61)抵紧，向心轴承(13)外圈的外壁与圆形凸台三(12)的端面抵紧。

7.根据权利要求1或4或5所述的一种滑板车的驱动机构，其特征在于：所述轮胎(1)为实心胎，所述轴承盖(6)的内壁环设有固定齿(62)，所述固定齿(62)与实心胎侧壁抵接固定。

8.根据权利要求6所述的一种滑板车的驱动机构，其特征在于：所述圆形凸台一(8)的端部向内延伸形成若干个固定部(81)，左、右轮毂盖(51、52)对合后，通过螺丝将固定部(81)进行固定。

9.根据权利要求1或8所述的一种滑板车的驱动机构，其特征在于：所述轮毂(5)固定在滑板车的踏板(14)末端或/和固定在滑板车的操纵杆(15)的尾端。