CN215333106U - 一种发动机涡轮安装机构 - Google Patents

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郭文德
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机涡轮安装机构,包括叶轮、第一连接轴、外套圈、驱动电机和第二连接轴,所述驱动电机的动力输出端与第二连接轴连接,所述第一连接轴一端开设有插槽且第二连接轴端部位于插槽内,所述第二连接轴顶部一端设置有条形限位块,所述第一连接轴顶部一端开设有与插槽贯通的限位槽,所述条形限位块位于限位槽内。该新型转动结构和叶轮之间具备定位结构,能方便进行拆装,转动结构具备可以提升强度的结构,在长时间转动时不易变形损坏,适合广泛推广使用。

Description

一种发动机涡轮安装机构
技术领域
本实用新型涉及发动机涡轮部件技术领域,特别涉及一种发动机涡轮安装机构。
背景技术
在发动机中,为了方便提升内燃机的进气量,提升燃烧效率,所以需要利用涡轮结构,为了方便对涡轮进行安装,所以安装机构是十分必要的。
以往的安装机构存在以下缺点:1、转动结构和叶轮之间不具备定位结构,且不能方便进行拆装;2、转动结构不具备可以提升强度的结构,在长时间转动时容易变形损坏。为此,我们提出一种发动机涡轮安装机构。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种发动机涡轮安装机构,可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:
一种发动机涡轮安装机构,包括叶轮、第一连接轴、外套圈、驱动电机和第二连接轴,所述驱动电机的动力输出端与第二连接轴连接,所述第一连接轴一端开设有插槽且第二连接轴端部位于插槽内,所述第二连接轴顶部一端设置有条形限位块,所述第一连接轴顶部一端开设有与插槽贯通的限位槽,所述条形限位块位于限位槽内。
进一步地,所述条形限位块顶部一端开设有第二螺孔,所述第一连接轴一端外围设置有第一螺孔,所述第一连接轴外侧套设有外套圈,所述外套圈通过第一螺钉和第一螺孔与第一连接轴连接,所述外套圈通过第二螺钉和第二螺孔与条形限位块连接,人员通过拧松第一螺钉和第二螺钉,方便将外套圈从第一连接轴和第二连接轴外侧进行拆卸。
进一步地,所述外套圈内壁与凸块对应位置开设有凹槽。
进一步地,所述第二连接轴外围通过连接杆连接有弧形连接块,所述弧形连接块顶部两端均通过螺孔安装有锁紧螺钉,所述弧形连接块的数量具体设置为多组且沿第二连接轴外围呈均匀分布,利用沿第二连接轴外围呈均匀分布的多组弧形连接块,利用锁紧螺钉可以与安装于进风腔内的可转动轴套的内壁进行固定连接,利用连接杆和弧形连接块,可以使得第二连接轴具备加强结构,使得转动结构具备可以提升强度的结构,在长时间转动时不易变形损坏。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
1.本实用新型一种发动机涡轮安装机构,在第二连接轴推入插槽内时,利用条形限位块插入限位槽内,方便对第一连接轴和第二连接轴连接时进行快速定位,人员通过拧松第一螺钉和第二螺钉,方便将外套圈从第一连接轴和第二连接轴外侧进行拆卸,使得转动结构和叶轮之间具备定位结构,且能方便进行拆装。
2.本实用新型一种发动机涡轮安装机构,进风腔内通过转槽套设有可转动轴套,沿第二连接轴外围分布的弧形连接块数量为多组,利用锁紧螺钉可以与可转动轴套的内壁进行固定连接,利用连接杆和弧形连接块,可以使得第二连接轴具备加强结构,使得转动结构具备可以提升强度的结构,在长时间转动时不易变形损坏。
附图说明
图1为本实用新型一种发动机涡轮安装机构的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种发动机涡轮安装机构的拆除外套圈后结构示意图。
图3为本实用新型一种发动机涡轮安装机构的外套圈结构示意图。
图中:1、叶轮;2、第一连接轴;3、外套圈;4、第一螺钉;5、第二螺钉;6、条形限位块;7、第二连接轴;8、连接杆;9、弧形连接块;10、锁紧螺钉;11、驱动电机;12、凹槽;13、限位槽;14、第一螺孔;15、第二螺孔;16、凸块;17、插槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示,一种发动机涡轮安装机构,包括叶轮1、第一连接轴2、外套圈3、驱动电机11和第二连接轴7,所述驱动电机11 的动力输出端与第二连接轴7连接,所述第一连接轴2一端开设有插槽17且第二连接轴7端部位于插槽17内,所述第二连接轴7顶部一端设置有条形限位块6,所述第一连接轴2顶部一端开设有与插槽17 贯通的限位槽13,所述条形限位块6位于限位槽13内。
其中,所述条形限位块6顶部一端开设有第二螺孔15,所述第一连接轴2一端外围设置有第一螺孔14,所述第一连接轴2外侧套设有外套圈3,所述外套圈3通过第一螺钉4和第一螺孔14与第一连接轴2连接,所述外套圈3通过第二螺钉5和第二螺孔15与条形限位块6连接。
本实施例中如图1和图2所示,人员通过拧松第一螺钉4和第二螺钉5,方便将外套圈3从第一连接轴2和第二连接轴7外侧进行拆卸。
其中,所述外套圈3内壁与凸块16对应位置开设有凹槽12。
本实施例中如图2和图3所示,凸块16可以卡设在凹槽12内。
其中,所述第二连接轴7外围通过连接杆8连接有弧形连接块9,所述弧形连接块9顶部两端均通过螺孔安装有锁紧螺钉10,所述弧形连接块9的数量具体设置为多组且沿第二连接轴7外围呈均匀分布。
本实施例中如图1和图2所示,利用沿第二连接轴7外围呈均匀分布的多组弧形连接块9,利用锁紧螺钉10可以与安装于进风腔内的可转动轴套的内壁进行固定连接,利用连接杆8和弧形连接块9,可以使得第二连接轴7具备加强结构,使得转动结构具备可以提升强度的结构,在长时间转动时不易变形损坏。
需要说明的是,本实用新型为一种发动机涡轮安装机构,工作时,在第二连接轴7推入插槽17内时,利用条形限位块6插入限位槽13 内,方便对第一连接轴2和第二连接轴7连接时进行快速定位,人员通过拧松第一螺钉4和第二螺钉5,方便将外套圈3从第一连接轴2 和第二连接轴7外侧进行拆卸,使得转动结构和叶轮1之间具备定位结构,且能方便进行拆装,进风腔内通过转槽套设有可转动轴套,沿第二连接轴7外围分布的弧形连接块9数量为多组,利用锁紧螺钉 10可以与可转动轴套的内壁进行固定连接,利用连接杆8和弧形连接块9,可以使得第二连接轴7具备加强结构,使得转动结构具备可以提升强度的结构,在长时间转动时不易变形损坏。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种发动机涡轮安装机构,包括叶轮(1)、第一连接轴(2)、外套圈(3)、驱动电机(11)和第二连接轴(7),其特征在于:所述驱动电机(11)的动力输出端与第二连接轴(7)连接,所述第一连接轴(2)一端开设有插槽(17)且第二连接轴(7)端部位于插槽(17)内,所述第二连接轴(7)顶部一端设置有条形限位块(6),所述第一连接轴(2)顶部一端开设有与插槽(17)贯通的限位槽(13),所述条形限位块(6)位于限位槽(13)内。
2.根据权利要求1所述的一种发动机涡轮安装机构,其特征在于:所述条形限位块(6)顶部一端开设有第二螺孔(15),所述第一连接轴(2)一端外围设置有第一螺孔(14),所述第一连接轴(2)外侧套设有外套圈(3),所述外套圈(3)通过第一螺钉(4)和第一螺孔(14)与第一连接轴(2)连接,所述外套圈(3)通过第二螺钉(5)和第二螺孔(15)与条形限位块(6)连接。
3.根据权利要求1所述的一种发动机涡轮安装机构,其特征在于:所述外套圈(3)内壁与凸块(16)对应位置开设有凹槽(12)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机涡轮安装机构,其特征在于:所述第二连接轴(7)外围通过连接杆(8)连接有弧形连接块(9),所述弧形连接块(9)顶部两端均通过螺孔安装有锁紧螺钉(10),所述弧形连接块(9)的数量具体设置为多组且沿第二连接轴(7)外围呈均匀分布。
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