CN207770768U - 一种采用新型冷却管的轮毂底模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种采用新型冷却管的轮毂底模，包括主体和边框，所述主体的外壁右侧安装有边框，所述主体的外壁中间套接有套环，所述套环的右侧顶端安装有顶杆，所述边框的内部顶端设有滑槽，所述滑槽的内部设有滑块，所述滑块与滑槽搭接相连，所述顶杆贯穿边框与滑块相连。该采用新型冷却管的轮毂底模，通过进水管和出水管的配合，能够使水流在主体的内部进行循环流动，能够使主体的温度大幅度的降低，防止主体在长时间使用后因为承受过高的温度而损坏，大大增加了主体的使用寿命，省去了工作人员经常更换模具的操作，并且能够使模具和铸造出的轮毂快速的冷却下来进行脱模处理，大大提高了工作人员的工作效率。

Description

一种采用新型冷却管的轮毂底模

技术领域

本实用新型涉及轮毂底模技术领域，具体为一种采用新型冷却管的轮毂底模。

背景技术

现有的底模是卡置在底板上的，此种连接使得铸造脱模的时候底模会晃动导致毛坯变形或拉毛，从而影响成型质量，同时，现在有的底模的底面处于轮毂辐条成型相对应的竖直位置处具有凹槽，此凹槽与底板之间与冷却空腔相通，在铝轮成型时，此处冷却会过快，从而使得浇注的铝液冷却成型的效果比其他的都要块，从而影响轮毂成型的强度和效果，例如申请号为CN201521113828.4的专利，括底板和底模，所述底板中部具有中心阶梯通孔，底模压靠在底板上，底模的底面中部具有环形连接圈，底模的底面边部具有环形支撑部，环形连接圈和环形支撑部压靠在底板的顶面上，环形连接圈和环形支撑部的底面具有固定螺孔，该专利在工作人员使用模具进行轮毂的铸造时会产生极高的热量，且模具的各处受热不均匀，模具在长时间使用过后会因为承受过高的温度而损坏，大大降低了模具的使用寿命，需要工作人员经常进行更换模具的操作，大大增加了加工的成本，同时铸造出的轮毂由于温度过高，工作人员需要等待轮毂慢慢冷却下来在进行脱模处理，大大降低了工作人员的工作效率，同时该模具只能够对单一的一种尺寸要求的轮毂进行铸造，在铸造其他尺寸的轮毂时，工作人员只能更换其他模具进行铸造的操作，工作人员操作起来极其的不便捷，无法满足客户的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种采用新型冷却管的轮毂底模，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种采用新型冷却管的轮毂底模，包括主体和边框，所述主体的外壁右侧安装有边框，所述主体的外壁中间套接有套环，所述套环的右侧顶端安装有顶杆，所述边框的内部顶端设有滑槽，所述滑槽的内部设有滑块，所述滑块与滑槽搭接相连，所述顶杆贯穿边框与滑块相连，所述边框的内部底端设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设有螺柱，所述边框的右侧底端设有转轮，所述螺柱贯穿边框与转轮相连，所述螺柱与边框螺纹相连，所述螺柱通过轴承与套环相连，所述主体的右侧安装有箱体，所述箱体的内部中间设有第一凹槽，所述第一凹槽的左侧与主体相连，所述箱体的右侧设有进水管，所述进水管贯穿箱体与第一凹槽相连，所述箱体的右侧上下两端均设有出水管，所述出水管贯穿箱体与主体相连，所述第一凹槽的内部右侧上下两端均安装有第一挡板，所述第一挡板的内部底端设有第二挡板，所述第二挡板通过销轴与第一挡板相连，所述第二挡板通过扭力弹簧与箱体相连。

优选的，所述箱体的左侧设有套筒，所述套筒贯穿箱体与第一凹槽相连，所述套筒的内部设有活塞，所述活塞通过压缩弹簧与套筒相连，所述活塞的外壁套接有密封圈，所述密封圈与套筒的内壁紧密贴合，所述套筒的顶端左侧安装有导管。

优选的，所述转轮的外壁设有磨纹。

优选的，所述第二挡板的右侧安装有橡胶垫，所述橡胶垫与箱体搭接相连。

优选的，所述压缩弹簧的外壁套接有硅胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该采用新型冷却管的轮毂底模，通过进水管和出水管的配合，能够使水流在主体的内部进行循环流动，能够使主体的温度大幅度的降低，防止主体在长时间使用后因为承受过高的温度而损坏，大大增加了主体的使用寿命，省去了工作人员经常更换模具的操作，降低了加工的成本，并且能够使模具和铸造出的轮毂快速的冷却下来进行脱模处理，大大提高了工作人员的工作效率，通过套环和螺柱的配合，能够方便工作人员根据轮毂加工的尺寸精确的改变套环在主体外壁上的位置，进行轮毂的铸造，从而能够使该模具加工多种尺寸的轮毂，省去了工作人员更换模具的操作，同时也能够在轮毂冷却下来后，通过套环的推动辅助进行脱模处理，大大简化了工作人员的操作，满足了客户的需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中主体、第一凹槽和箱体连接结构示意图；

图3为图1中箱体、主体和边框右视连接结构示意图。

图中：1、主体，2、套环，3、顶杆，4、滑块，5、滑槽，6、箱体，7、进水管，8、第一凹槽，9、出水管，10、转轮，11、边框，12、第二凹槽，13、螺柱，14、轴承，15、扭力弹簧，16、第一挡板，17、第二挡板，18、销轴，19、磨纹，20、橡胶垫，21、硅胶套，22、导管，23、套筒，24、压缩弹簧，25、密封圈，26、活塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种采用新型冷却管的轮毂底模，能够在铸造后使模具和轮毂快速的冷却下来，包括主体1和边框11，主体1的外壁右侧安装有边框11，主体1的外壁中间套接有套环2，套环2能够沿着主体1的外壁左右进行移动，套环2的右侧顶端安装有顶杆3，边框11的内部顶端设有滑槽5，滑槽5的内部设有滑块4，滑块4与滑槽5搭接相连，滑块4能够沿着滑槽5的内部左右进行滑动，顶杆3贯穿边框11与滑块4相连，边框11能够带动顶杆3通过滑块4进行滑动，边框11的内部底端设有第二凹槽12，第二凹槽12的内部设有螺柱13，边框11的右侧底端设有转轮10，螺柱13贯穿边框11与转轮10相连，转轮10能够带动螺柱13在第二凹槽12的内部进行转动，转轮10的外壁设有磨纹19，磨纹19能够增加摩擦力，方便工作人员用手握住转轮10进行转动，螺柱13与边框11螺纹相连，螺柱13转动能够卡住边框11向左进行移动，螺柱13通过轴承14与套环2相连，螺柱13能够绕轴承14进行转动，并且螺柱13能够推动套环2向左进行移动，主体1的右侧安装有箱体6，箱体6的内部中间设有第一凹槽8，第一凹槽8的左侧与主体1相连，水流能够在第一凹槽8的内部流入主体1的内部，箱体6的右侧设有进水管7，进水管7贯穿箱体6与第一凹槽8相连，工作人员将进水管7接通水源，水流能够沿着进水管7进入到箱体6内部的第一凹槽8的内部，箱体6的右侧上下两端均设有出水管9，出水管9贯穿箱体6与主体1相连，水流通过第一凹槽8进入到主体1的内部循环一周后从出水管9流出进行处理，第一凹槽8的内部右侧上下两端均安装有第一挡板16，第一挡板16的内部底端设有第二挡板17，第二挡板17通过销轴18与第一挡板16相连，第二挡板17能够绕销轴18在第一挡板16上进行转动，第二挡板17通过扭力弹簧15与箱体6相连，在水流停止流动或者第一凹槽内部水压过大时，在扭力弹簧15和水压在作用下，能够推动第二挡板17转动回原位置，将进水管7堵住，扭力弹簧15的弹性系数为5-50N/CM，第二挡板17的右侧安装有橡胶垫20，橡胶垫20与箱体6搭接相连，橡胶垫20能够将第二挡板17和箱体6之间的缝隙堵住防止水倒流，箱体6的左侧设有套筒23，套筒23贯穿箱体6与第一凹槽8相连，套筒23的内部设有活塞26，活塞26能够在套筒23的内部左右进行移动，活塞26通过压缩弹簧24与套筒23相连，压缩弹簧24的弹性系数为10-1000N/CM，第一凹槽8内部的水的压力过大，接近于箱体6所能承受的最大压力值时，水流将活塞26向左进行推动，当活塞26移动到导管22底端左侧时，水流沿着导管22流出，当压力降低后，在压缩弹簧24的压力下能够推动活塞26向右移动将导管22堵住，压缩弹簧24的外壁套接有硅胶套21，硅胶套21能够起到保护压缩弹簧24的作用，能够防止压缩弹簧24被腐蚀损坏，活塞26的外壁套接有密封圈25，密封圈25与套筒23的内壁紧密贴合，密封圈25为橡胶材质，能够将活塞26与套筒23之间的缝隙堵住进行固定，套筒23的顶端左侧安装有导管22，当水压过大时水流能够沿着导管22流出进行泄压。

工作人员在进行铸造轮毂前，用手握住转轮10并进行转动，转轮10带动螺柱13绕轴承14进行转动，螺柱13转动卡住边框11向左进行移动，从而推动套环2在主体1的外壁上向左进行移动，套环2通过顶杆3带动滑块4向左进行移动，使滑块4沿着滑槽5的内部向左进行滑动，从而能够使工作人员根据轮毂的尺寸要求，调整套环2在主体1外壁上的位置，然后工作人员通过主体1进行轮毂的铸造处理，同时工作人员将进水管7接通水源，水流沿着进水管7进入到箱体6内部的第一凹槽8的内部，水流推动第二挡板17绕销轴18在第二挡板16上进行转动，在水流停止流动或者第一凹槽内部水压过大时，在扭力弹簧15和水压在作用下，能够推动第二挡板17转动回原位置，将进水管7堵住，水流通过第一凹槽8进入到主体1的内部循环一周后从出水管9流出进行处理，从而完成模具和铸造完成的轮毂的冷却处理，然后工作人员再次转动转轮10，使套环2向左进行移动，将轮毂沿着主体1的外壁向左进行推动进行脱模处理。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种采用新型冷却管的轮毂底模，包括主体(1)和边框(11)，所述主体(1)的外壁右侧安装有边框(11)，其特征在于：所述主体(1)的外壁中间套接有套环(2)，所述套环(2)的右侧顶端安装有顶杆(3)，所述边框(11)的内部顶端设有滑槽(5)，所述滑槽(5)的内部设有滑块(4)，所述滑块(4)与滑槽(5)搭接相连，所述顶杆(3)贯穿边框(11)与滑块(4)相连，所述边框(11)的内部底端设有第二凹槽(12)，所述第二凹槽(12)的内部设有螺柱(13)，所述边框(11)的右侧底端设有转轮(10)，所述螺柱(13)贯穿边框(11)与转轮(10)相连，所述螺柱(13)与边框(11)螺纹相连，所述螺柱(13)通过轴承(14)与套环(2)相连，所述主体(1)的右侧安装有箱体(6)，所述箱体(6)的内部中间设有第一凹槽(8)，所述第一凹槽(8)的左侧与主体(1)相连，所述箱体(6)的右侧设有进水管(7)，所述进水管(7)贯穿箱体(6)与第一凹槽(8)相连，所述箱体(6)的右侧上下两端均设有出水管(9)，所述出水管(9)贯穿箱体(6)与主体(1)相连，所述第一凹槽(8)的内部右侧上下两端均安装有第一挡板(16)，所述第一挡板(16)的内部底端设有第二挡板(17)，所述第二挡板(17)通过销轴(18)与第一挡板(16)相连，所述第二挡板(17)通过扭力弹簧(15)与箱体(6)相连。

2.根据权利要求1所述的一种采用新型冷却管的轮毂底模，其特征在于：所述箱体(6)的左侧设有套筒(23)，所述套筒(23)贯穿箱体(6)与第一凹槽(8)相连，所述套筒(23)的内部设有活塞(26)，所述活塞(26)通过压缩弹簧(24)与套筒(23)相连，所述活塞(26)的外壁套接有密封圈(25)，所述密封圈(25)与套筒(23)的内壁紧密贴合，所述套筒(23)的顶端左侧安装有导管(22)。

3.根据权利要求1所述的一种采用新型冷却管的轮毂底模，其特征在于：所述转轮(10)的外壁设有磨纹(19)。

4.根据权利要求1所述的一种采用新型冷却管的轮毂底模，其特征在于：所述第二挡板(17)的右侧安装有橡胶垫(20)，所述橡胶垫(20)与箱体(6)搭接相连。

5.根据权利要求2所述的一种采用新型冷却管的轮毂底模，其特征在于：所述压缩弹簧(24)的外壁套接有硅胶套(21)。