CN216729416U - 一种具备高效预热及冷却功能的汽车零件铸造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具备高效预热及冷却功能的汽车零件铸造模具，包括底座，底座顶部一侧设置有水箱，底座顶部另一侧设置有水泵，底座顶部中间位置设置有第一电机，水箱与水泵之间设置有四个呈矩形排列的限位支撑柱；四个限位支撑柱之间由底部向上依次设置有下加热罩、下模具、上模具及上加热罩且保持活动连接，限位支撑柱顶端设置有顶板；下加热罩顶部与上加热罩底部均设置有加热排管，下模具与上模具内部均开设有若干等距排列的冷却空腔。有益效果：通过设置可单独分离的下加热罩与上加热罩，能够对内部的下模具与上模具进行快速高效的预热，保证零部件铸造的质量，大大提高预热与冷却以及零部件铸造加工的效率。

Description

一种具备高效预热及冷却功能的汽车零件铸造模具

技术领域

本实用新型涉及铸造模具技术领域，具体来说，涉及一种具备高效预热及冷却功能的汽车零件铸造模具。

背景技术

汽车零配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车零配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车零配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经打磨等后续加工手段后，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件。

但现有的汽车零件铸造模具还有一些不足，例如多数的汽车零件铸造模具在生产前，铸造模具的温度都比较低，容易发生铸造的质量不过关的情况，导致零部件表面形成杂质；而一般的模具分为上下双层，同时对两层进行温度加热较为不便，特别是考虑的模具会上下移动，同时还要防止介质的泄露；此外，多数的模具还是使用人力开合，十分的耗费人员体力，同时效率不高，并且容易出现因为人员用力偏斜，模具卡住的情况。

如专利号CN213002492U公开了一种具有预热和冷却功能的汽车零件铸造模具，该专利通过设置伺服电机、预热和冷却机构，其包括两个预热和冷却空腔，泵体的输出口上设有排出管，该具有预热和冷却功能的汽车零件铸造模具，可以使模具同时具体预热或者冷却措施，便于使用者使用，避免造成成本过大。但该专利具有一定的不足，如其使用热水与冷水进行预热与冷却，会导致预测的温度不足，且预热与冷却效率较低；并且其采用单边驱动夹紧，会造成一定程度的受力不匀，影响零部件的定型效果。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种具备高效预热及冷却功能的汽车零件铸造模具，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种具备高效预热及冷却功能的汽车零件铸造模具，包括底座，底座顶部一侧设置有水箱，底座顶部另一侧设置有水泵，底座顶部中间位置设置有第一电机，水箱与水泵之间设置有四个呈矩形排列的限位支撑柱；四个限位支撑柱之间由底部向上依次设置有下加热罩、下模具、上模具及上加热罩且保持活动连接，限位支撑柱顶端设置有顶板；下加热罩顶部与上加热罩底部均设置有加热排管，下模具与上模具内部均开设有若干等距排列的冷却空腔。

进一步的，为了使得水箱内部的冷却水能够通过通水软管与通水硬管及冷却空腔与水泵形成循环通路，实现对模具的快速循环降温冷却，同时通过通水软管保证上下模具调节时不影响运动路径，水箱与水泵之间设置有回流管，下模具与上模具两侧均设置有与冷却空腔相连接的通水硬管，通水硬管与水箱之间及通水硬管与水泵之间均设置有通水软管。

进一步的，为了能够通过第一电机带动两侧的第一双头螺纹杆转动，实现机械传动，第一电机两侧均设置有转轴，转轴远离第一电机的一端设置有第一锥齿轮，位于同侧的两个限位支撑柱之间设置有第一双头螺纹柱，第一双头螺纹柱底部设置有与第一锥齿轮相配合的第二锥齿轮。

进一步的，为了通过与内螺纹侧耳的螺纹连接实现下模具与上模具的高度调节，下模具与上模具两侧均设置有与第一双头螺纹柱相配合的内螺纹侧耳。

进一步的，为了使得上下模具能够更加贴合上下加热罩的内部，提高加热的效率，下加热罩与上加热罩两侧均开设有与内螺纹侧耳相配合的限位槽。

进一步的，为了能够通过第二电机实现上下加热罩的高度调节，同时保证二者进行同步移动，底座顶端背部设置有第二电机，第二电机顶部设置有第二双头螺纹柱，下加热罩与上加热罩背部均设置有与第二双头螺纹柱相配合的内螺纹背块。

进一步的，为了对内部的传动零部件进行保护，防止工人或物体接触造成危险，第一双头螺纹柱与底座及顶板保持活动连接，第一锥齿轮与第二锥齿轮外侧套设有防护罩。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置可单独分离的下加热罩与上加热罩，能够对内部的下模具与上模具进行快速高效的预热，保证零部件铸造的质量，避免温差过大影响铸造的效果，同时通过自带冷却功能的下模具与上模具，能够对内部零部件进行快速的冷却降温实现定型，从而大大提高预热与冷却以及零部件铸造加工的效率。

2、通过设置第一电机与第二电机等传动结构，能够实现上下模具与上下加热罩的独立调节，实现预热与冷却功能的独自分离运行，从而根据实际加工需求进行模式切换与调节，提高模具预热与冷却的效率。

3、通过设置水箱、水泵、回流管及通水软管等结构，能够实现冷却空腔内冷却水的循环，从而能够快速且持续性的实现模具与零部件的冷却降温，减少操作步骤，提高加工生产的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种具备高效预热及冷却功能的汽车零件铸造模具的正面结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种具备高效预热及冷却功能的汽车零件铸造模具的背面结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种具备高效预热及冷却功能的汽车零件铸造模具的底座及主要结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的一种具备高效预热及冷却功能的汽车零件铸造模具中模具结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的一种具备高效预热及冷却功能的汽车零件铸造模具中下模具结构示意图。

图中：

1、底座；2、水箱；3、水泵；4、第一电机；5、限位支撑柱；6、下加热罩；7、下模具；8、上模具；9、上加热罩；10、顶板；11、加热排管；12、冷却空腔；13、回流管；14、通水硬管；15、通水软管；16、转轴；17、第一锥齿轮；18、第一双头螺纹柱；19、第二锥齿轮；20、内螺纹侧耳；21、限位槽；22、第二电机；23、第二双头螺纹柱；24、内螺纹背块；25、防护罩。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种具备高效预热及冷却功能的汽车零件铸造模具。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的具备高效预热及冷却功能的汽车零件铸造模具，包括底座1，底座1顶部一侧设置有水箱2，底座1顶部另一侧设置有水泵3，底座1顶部中间位置设置有第一电机4，水箱2与水泵3之间设置有四个呈矩形排列的限位支撑柱5；四个限位支撑柱5之间由底部向上依次设置有下加热罩6、下模具7、上模具8及上加热罩9且保持活动连接，限位支撑柱5顶端设置有顶板10；下加热罩6顶部与上加热罩9底部均设置有加热排管11，下模具7与上模具8内部均开设有若干等距排列的冷却空腔12。

借助于上述技术方案，通过设置可单独分离的下加热罩6与上加热罩9，能够对内部的下模具7与上模具8进行快速高效的预热，保证零部件铸造的质量，避免温差过大影响铸造的效果，同时通过自带冷却功能的下模具7与上模具8，能够对内部零部件进行快速的冷却降温实现定型，从而大大提高预热与冷却以及零部件铸造加工的效率。

在一个实施例中，对于上述水箱2来说，水箱2与水泵3之间设置有回流管13，下模具7与上模具8两侧均设置有与冷却空腔12相连接的通水硬管14，通水硬管14与水箱2之间及通水硬管14与水泵3之间均设置有通水软管15，从而使得水箱2内部的冷却水能够通过通水软管15与通水硬管14及冷却空腔12与水泵3形成循环通路，实现对模具的快速循环降温冷却，同时通过通水软管15保证上下模具调节时不影响运动路径。

在一个实施例中，对于上述第一电机4来说，第一电机4两侧均设置有转轴16，转轴16远离第一电机4的一端设置有第一锥齿轮17，位于同侧的两个限位支撑柱5之间设置有第一双头螺纹柱18，第一双头螺纹柱18底部设置有与第一锥齿轮17相配合的第二锥齿轮19；下模具7与上模具8两侧均设置有与第一双头螺纹柱18相配合的内螺纹侧耳20，从而能够通过第一电机4带动两侧的第一双头螺纹杆18转动，实现机械传动；再通过与内螺纹侧耳20的螺纹连接实现下模具7与上模具8的高度调节，

在一个实施例中，对于上述下加热罩6来说，下加热罩6与上加热罩9两侧均开设有与内螺纹侧耳20相配合的限位槽21，从而使得上下模具能够更加贴合上下加热罩的内部，提高加热的效率。

在一个实施例中，对于上述底座1来说，底座1顶端背部设置有第二电机22，第二电机22顶部设置有第二双头螺纹柱23，下加热罩6与上加热罩9背部均设置有与第二双头螺纹柱23相配合的内螺纹背块24，从而能够通过第二电机22实现上下加热罩的高度调节，同时保证二者进行同步移动。

在一个实施例中，对于上述第一双头螺纹柱18来说，第一双头螺纹柱18与底座1及顶板10保持活动连接，第一锥齿轮17与第二锥齿轮19外侧套设有防护罩25，从而对内部的传动零部件进行保护，防止工人或物体接触造成危险。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，将本装置置于生产加工车间，零件铸造前上下模具与上下加热罩处于分离打开状态，并且上下模具分别紧贴上下加热罩，此时通过底座1正前面的操作板进行控制，打开加热排管11进行加热，通过加热实现对上下模具的预热，在将待定型的零部件放置在下模具7中，通过驱动第一电机4与第二电机22，使得上下模具与上下加热罩同时进行合紧。第一电机4的带动下转轴16转动，通过两个锥齿轮的配合两侧的第一双头螺纹柱18进行转动，上下模具通过内螺纹侧耳20的螺纹作用实现运动，直至对零件进行夹紧定型，实现铸造。待铸造时间结束后，首先通过第二电机22驱动第二双头螺纹柱23实现上下加热罩的分离，使得加热排管11离开模具。然后驱动水泵3，将水箱2内储藏的冷水经过通水软管15进入通水硬管14，在进入冷却空腔12对模具进行水冷降温，实现快速降温冷却。最终在打开模具取出零部件即可。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置可单独分离的下加热罩6与上加热罩9，能够对内部的下模具7与上模具8进行快速高效的预热，保证零部件铸造的质量，避免温差过大影响铸造的效果，同时通过自带冷却功能的下模具7与上模具8，能够对内部零部件进行快速的冷却降温实现定型，从而大大提高预热与冷却以及零部件铸造加工的效率。通过设置第一电机4与第二电机22等传动结构，能够实现上下模具与上下加热罩的独立调节，实现预热与冷却功能的独自分离运行，从而根据实际加工需求进行模式切换与调节，提高模具预热与冷却的效率。通过设置水箱2、水泵3、回流管13及通水软管15等结构，能够实现冷却空腔12内冷却水的循环，从而能够快速且持续性的实现模具与零部件的冷却降温，减少操作步骤，提高加工生产的效率。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具备高效预热及冷却功能的汽车零件铸造模具，包括底座(1)，其特征在于：

所述底座(1)顶部一侧设置有水箱(2)，所述底座(1)顶部另一侧设置有水泵(3)，所述底座(1)顶部中间位置设置有第一电机(4)，所述水箱(2)与所述水泵(3)之间设置有四个呈矩形排列的限位支撑柱(5)；

四个所述限位支撑柱(5)之间由底部向上依次设置有下加热罩(6)、下模具(7)、上模具(8)及上加热罩(9)且保持活动连接，所述限位支撑柱(5)顶端设置有顶板(10)；

所述下加热罩(6)顶部与所述上加热罩(9)底部均设置有加热排管(11)，所述下模具(7)与所述上模具(8)内部均开设有若干等距排列的冷却空腔(12)。

2.根据权利要求1所述的一种具备高效预热及冷却功能的汽车零件铸造模具，其特征在于，所述水箱(2)与所述水泵(3)之间设置有回流管(13)，所述下模具(7)与所述上模具(8)两侧均设置有与所述冷却空腔(12)相连接的通水硬管(14)，所述通水硬管(14)与所述水箱(2)之间及所述通水硬管(14)与所述水泵(3)之间均设置有通水软管(15)。

3.根据权利要求1所述的一种具备高效预热及冷却功能的汽车零件铸造模具，其特征在于，所述第一电机(4)两侧均设置有转轴(16)，所述转轴(16)远离所述第一电机(4)的一端设置有第一锥齿轮(17)，位于同侧的两个所述限位支撑柱(5)之间设置有第一双头螺纹柱(18)，所述第一双头螺纹柱(18)底部设置有与所述第一锥齿轮(17)相配合的第二锥齿轮(19)。

4.根据权利要求3所述的一种具备高效预热及冷却功能的汽车零件铸造模具，其特征在于，所述下模具(7)与所述上模具(8)两侧均设置有与所述第一双头螺纹柱(18)相配合的内螺纹侧耳(20)。

5.根据权利要求4所述的一种具备高效预热及冷却功能的汽车零件铸造模具，其特征在于，所述下加热罩(6)与所述上加热罩(9)两侧均开设有与所述内螺纹侧耳(20)相配合的限位槽(21)。

6.根据权利要求1或5所述的一种具备高效预热及冷却功能的汽车零件铸造模具，其特征在于，所述底座(1)顶端背部设置有第二电机(22)，所述第二电机(22)顶部设置有第二双头螺纹柱(23)，所述下加热罩(6)与所述上加热罩(9)背部均设置有与所述第二双头螺纹柱(23)相配合的内螺纹背块(24)。

7.根据权利要求3所述的一种具备高效预热及冷却功能的汽车零件铸造模具，其特征在于，所述第一双头螺纹柱(18)与所述底座(1)及所述顶板(10)保持活动连接，所述第一锥齿轮(17)与所述第二锥齿轮(19)外侧套设有防护罩(25)。

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