CN207756673U - 汽车u型减震支架成型机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种实用新型的汽车U型减震支架成型机，包括工作台、冲头、冲头液压缸、顶杆和U型减震支架成型模，所述冲头置于工作台上方且顶部与冲头液压缸的活塞杆固定连接；所述顶杆顶端面与冲头底面对称且与工作台固定连接；所述U型减震支架成型模包括固定于工作台上的左模和右模，所述左模和右模置于顶杆两侧且相互对称，使左模与顶杆之间的距离等于右模与顶杆之间的距离；所述左模、右模分别包括模座、导向轮和成型块，所述模座设有成型槽；所述导向轮通过轮轴置于成型槽内；所述成型块设有垂直面，该成型块置于导向轮下方；所述成型块的垂直面与导向轮和U型减震支架的接触面的垂直投影重合。

Description

汽车U型减震支架成型机

技术领域

本实用新型涉及一种机械零部件加工装置，特别涉及一种汽车U型减震支架成型机。

背景技术

目前使用汽车U型减震支架，一般是采用浇注方式制成。由于采用浇注方式制成，浇注成型的汽车U型减震支架，必须经过其它增加强度、硬度处理才能符合标准，导致生产工序繁琐，生产效率低，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种生产效率高、既生产工序简单又能满足汽车U型减震支架强度及硬度的汽车U型减震支架成型机。

为了解决上述技术问题，本实用新型的汽车U型减震支架成型机，包括工作台、冲头、冲头液压缸、顶杆和U型减震支架成型模，所述冲头底端面形状与U型减震支架内底形状相适应；所述冲头置于工作台上方且顶部与冲头液压缸的活塞杆固定连接，用于冲头液压缸的活塞杆伸出联动冲头向下冲压、冲头液压缸的活塞杆回缩联动冲头回位；所述顶杆顶端面形状与U型减震支架底面形状相适应；所述顶杆顶端面与冲头底面对称且与工作台固定连接；所述U型减震支架成型模包括固定于工作台上的左模和右模，所述左模和右模置于顶杆两侧且相互对称，使左模与顶杆之间的距离等于右模与顶杆之间的距离；所述左模、右模分别包括模座、导向轮和成型块，所述模座设有成型槽；所述导向轮通过轮轴置于成型槽内；所述成型块设有垂直面，该成型块置于导向轮下方；所述成型块的垂直面与导向轮和U型减震支架的接触面的垂直投影重合，用于U型减震支架未成型前在冲头的冲击作用下沿导向轮、成型块于顶杆上成型。

还包括承载板，所述冲头顶部与冲头液压缸的活塞杆通过承载板固定连接。

还包括导向杆，所述导向杆立直固定于工作台；所述承载板设有导向孔，该承载板通过导向孔套装于导向杆。

所述工作台设有导轨；所述模座底部设有与导轨相配合的滑槽；所述导轨与滑槽通过固定螺栓固定定位，用于调节模座与顶杆之间的距离。

采用本实用新型的结构，由于包括工作台、冲头、冲头液压缸、顶杆和U型减震支架成型模，使用时，将烧红的U型减震支架型材置于U型减震支架成型模上，使烧红的U型减震支架型材两端分别置于左模、右模的导向轮上，启动冲头液压缸将冲头向下冲击烧红的U型减震支架型材，烧红的U型减震支架型材的中间段在冲头向下冲击的作用下沿导向轮向下到达顶杆上，在整个过程中冲头、冲头液压缸、顶杆和U型减震支架成型模相互配合，将烧红的U型减震支架型材一次成型U型减震支架，简单方便，生产效率高，生产成本低。采用U型减震支架型材相对于溶液浇注出来的U型减震支架的强度及硬度大，因此生产工序简单又能满足汽车U型减震支架强度及硬度，生产加工简单，生产操作方便，工作效率高。

由于还包括承载板，所述冲头顶部与冲头液压缸的活塞杆通过承载板固定连接，运行更平稳，操作更简单，使用更方便。

由于还包括导向杆，所述导向杆立直固定于工作台；所述承载板设有导向孔，该承载板通过导向孔套装于导向杆，运行更平稳，加工工件更精确，操作更便捷，工作效率更高。

由于工作台设有导轨；所述模座底部设有与导轨相配合的滑槽；所述导轨与滑槽通过固定螺栓固定定位，用于调节模座与顶杆之间的距离，适用范围更广，可以加工各种型号的U型减震支架，使用更方便，操作更便捷，工作效率更高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是U型减震支架成型模与工作台连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细描述：

如图1、图2所示，本实用新型的汽车U型减震支架成型机，包括工作台10、冲头6、冲头液压缸1、顶杆9和U型减震支架成型模。冲头6底端面形状与U型减震支架内底形状相适应。冲头6置于工作台10上方且顶部与冲头液压缸1的活塞杆固定连接，用于冲头液压缸1的活塞杆伸出联动冲头6向下冲压、冲头液压缸1的活塞杆回缩联动冲头6回位。顶杆9顶端面形状与U型减震支架底面形状相适应。顶杆9顶端面与冲头6底面对称且与工作台10固定连接。U型减震支架成型模包括固定于工作台10上的左模和右模。左模和右模置于顶杆9两侧且相互对称，使左模与顶杆9之间的距离等于右模与顶杆9之间的距离。左模、右模分别包括模座8、导向轮4和成型块5。模座8设有成型槽。导向轮4通过轮轴置于成型槽内。成型块5设有垂直面，该成型块5置于导向轮4下方；所述成型块5的垂直面与导向轮4和U型减震支架的接触面的垂直投影重合，用于U型减震支架未成型前在冲头6的冲击作用下沿导向轮4、成型块5于顶杆9上成型。

为了使冲头运行更平稳，还包括承载板2，冲头6顶部与冲头液压缸1的活塞杆通过承载板2固定连接。

为了使冲头运行更平稳，加工工件更精确，操作更便捷，工作效率更高，还包括导向杆3，导向杆3立直固定于工作台10。承载板2设有导向孔，该承载板2通过导向孔套装于导向杆3。

为了适用范围更广，可以加工各种型号的U型减震支架，工作台10设有导轨7。模座8底部设有与导轨7相配合的滑槽。导轨7与滑槽通过固定螺栓固定定位，用于调节模座8与顶杆9之间的距离。

Claims (4)

1.一种汽车U型减震支架成型机，其特征在于：包括工作台（10）、冲头（6）、冲头液压缸（1）、顶杆（9）和U型减震支架成型模（），所述冲头（6）底端面形状与U型减震支架内底形状相适应；所述冲头（6）置于工作台（10）上方且顶部与冲头液压缸（1）的活塞杆固定连接，用于冲头液压缸（1）的活塞杆伸出联动冲头（6）向下冲压、冲头液压缸（1）的活塞杆回缩联动冲头（6）回位；所述顶杆（9）顶端面形状与U型减震支架底面形状相适应；所述顶杆（9）顶端面与冲头（6）底面对称且与工作台（10）固定连接；所述U型减震支架成型模（）包括固定于工作台（10）上的左模和右模，所述左模和右模置于顶杆（9）两侧且相互对称，使左模与顶杆（9）之间的距离等于右模与顶杆（9）之间的距离；所述左模、右模分别包括模座（8）、导向轮（4）和成型块（5），所述模座（8）设有成型槽；所述导向轮（4）通过轮轴置于成型槽内；所述成型块（5）设有垂直面，该成型块（5）置于导向轮（4）下方；所述成型块（5）的垂直面与导向轮（4）和U型减震支架的接触面的垂直投影重合，用于U型减震支架未成型前在冲头（6）的冲击作用下沿导向轮（4）、成型块（5）于顶杆（9）上成型。

2.根据权利要求1所述的汽车U型减震支架成型机，其特征在于：还包括承载板（2），所述冲头（6）顶部与冲头液压缸（1）的活塞杆通过承载板（2）固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车U型减震支架成型机，其特征在于：还包括导向杆（3），所述导向杆（3）立直固定于工作台（10）；所述承载板（2）设有导向孔，该承载板（2）通过导向孔套装于导向杆（3）。

4.根据权利要求1所述的汽车U型减震支架成型机，其特征在于：所述工作台（10）设有导轨（7）；所述模座（8）底部设有与导轨（7）相配合的滑槽；所述导轨（7）与滑槽通过固定螺栓固定定位，用于调节模座（8）与顶杆（9）之间的距离。