CN207748795U - 一体式折弯滑体 - Google Patents

Abstract

本实用新型一体式折弯滑体涉及举升设备领域。其目的是为了提供种强度大、结构稳定性高、举升吨位大、不易变形、结构简单、成本低的一体式折弯滑体。本实用新型一体式折弯滑体，包括上固定板、下固定板和连接板，所述连接板的上下两端分别连接所述上固定板和所述下固定板的一体式结构，形成侧视截面为U型的沟槽结构，所述上固定板和所述下固定板上均开设有固定孔。

Description

一体式折弯滑体

技术领域

本实用新型涉及举升设备领域，特别是涉及一种一体式折弯滑体。

背景技术

汽车举升机是用于汽车维修过程中举升汽车的设备，汽车开到举升机工位，通过人工操作可使汽车举升一定的高度，便于汽车维修。举升机在汽车维修养护中发挥着非常重要的作用，现在的维修厂都配备了举升机，举升机是汽车维修厂的必备设备。立柱是举升机的重要部件，肩负着支撑整个设备的重任。

举升机通过托臂托举车辆，托臂需要连接到滑台上，现有的举升机滑台，参考授权公告号为CN205099267U的专利文件，公开了一种方块形滑台，现有的方块形滑台，滑台占用面积大，体积重，连接稳定性差、结构强度差、举升吨位小、易发生扭曲变形。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种强度大、结构稳定性高、举升吨位大、不易变形、结构简单、成本低的一体式折弯滑体。

本实用新型一体式折弯滑体，包括上固定板、下固定板和连接板，所述连接板的上下两端分别连接所述上固定板和所述下固定板的一体式结构，形成侧视截面为U型的沟槽结构，所述上固定板和所述下固定板上均开设有固定孔。

本实用新型一体式折弯滑体，其中所述上固定板和所述下固定板之间连接有加强组件。

本实用新型一体式折弯滑体，其中所述加强组件包括交叉连接的支撑板和加强板。

本实用新型一体式折弯滑体，其中所述支撑板和加强板交叉连接形成120-160°夹角。

本实用新型一体式折弯滑体，其中所述上固定板和所述下固定板远离所述连接板的侧边设有倒角支撑部。

本实用新型一体式折弯滑体，其中所述上固定板与所述下固定板相对于所述连接板对称设置。

本实用新型一体式折弯滑体，其中所述上固定板和所述下固定板远离所述连接板的侧面均向所述连接板方向凹陷形成有减重槽。

本实用新型一体式折弯滑体与现有技术不同之处在于：本实用新型一体式折弯滑体，包括上固定板、下固定板和连接板，连接板的上下两端分别连接上固定板和下固定板的一体式结构，形成侧视截面为U型的沟槽结构，上固定板、下固定板和连接板由一块板材折弯加工成型，一体式的结构，使结构强度更高、更坚固，U型的沟槽结构更加稳定，不易发生扭曲变形，连接托臂更加方便便捷，进而明显提高举升吨位；上固定板和下固定板上均开设有固定孔，固定孔与托臂上连接座连接，使托臂连接更加稳定，加强支撑强度，提高托臂的安全性。

下面结合附图对本实用新型的一体式折弯滑体作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型一体式折弯滑体的俯视结构示意图；

图2为本实用新型一体式折弯滑体的前视结构示意图；

图3为本实用新型一体式折弯滑体的侧视结构示意图；

图4为本实用新型一体式折弯滑体连接的托臂的结构示意图；

图5为本实用新型一体式折弯滑体连接的整体结构示意图。

附图标注：1、上固定板；2、加强组件；3、连接孔；4、固定孔；5、倒角支撑部；6、支撑板；7、下固定板；8、连接板；9、连接座；10、减重槽；11、加强板。

具体实施方式

如图1-图5所示，本实用新型一体式折弯滑体，包括上固定板1、下固定板7和连接板8，连接板8的上下两端分别连接上固定板1和下固定板7的一体式结构，形成侧视截面为U型的沟槽结构。上固定板1、下固定板7和连接板8由一块板材折弯加工成型，一体式的结构，使结构强度更高、更坚固，U型的沟槽结构更加稳定，不易发生扭曲变形，连接托臂更加方便便捷，进而明显提高举升吨位。

上固定板1和下固定板7上均开设有固定孔4，固定孔4与托臂上连接座9连接，连接座9设为与本实用新型一体式折弯滑体相适配的U型的连接座9，U型的连接座9与上固定板1和下固定板7均固定连接，使托臂连接更加稳定，加强支撑强度，提高托臂的安全性。

上固定板1或下固定板7上还开设有连接孔3，连接孔3用来固定连接滑块，滑块抵接在立柱的壁面上，将连接板8与立柱之间的滑动磨损转换为立柱与滑块之间的滑动磨损，减小连接板8的磨损，提高整体使用寿命，也减小摩擦阻力，方便快速升降调节。

优选的，上固定板1和下固定板7之间连接有加强组件2，加强组件2的两端分别连接上固定板1和下固定板7，加强组件2垂直于连接板8设置，加强组件2设置在上固定板1和下固定板7的长度方向的中心，加强组件2将U型沟槽结构分解为两个U型结构，加强组件2加强支撑上固定板1和下固定板7，进一步提高结构强度和结构稳定性。

优选的，加强组件2包括交叉连接的支撑板6和加强板11。支撑板6的两端分别连接上固定板1和下固定板7，加强板11对支撑板6起到加强支撑的作用。支撑板6和加强板11还可以设为支撑板6和加强板11的两边相互连接，支撑板6和加强板11的另一边分别与上固定板1和下固定板7连接，加强板11和支撑板6的组合结构方便调整加强组件2的支撑方向，结构简单、成本低，强度高，稳定性好。

优选的，如图3所示，支撑板6和加强板11交叉连接形成120-160°夹角，支撑板6一端连接下固定板7的边缘、另一端连接加强板11，加强板11相对于支撑板6向靠近连接板8的方向延伸且与支撑板6形成120-160°夹角的支撑面，加强对上固定板1的支撑。支撑板6和加强板11交叉连接的形式，将支撑作用力进行分解，使支撑更加稳定，还能节省材料，降低成本。

优选的，上固定板1和下固定板7远离连接板8的侧边设有倒角支撑部5，倒角支撑部5与连接座9进行连接。上固定板1和下固定板7上均设有倒角支撑部5，方便连接座9相对于上固定板1和下固定板7进行转动调节，防止连接座9转动过程中与上固定板1或下固定板7发生干预而影响转动调节，倒角支撑部5设为圆角结构，方便转动，无结构上限位和干扰。

优选的，上固定板1与下固定板7相对于连接板8对称设置，对称结构受力更加均匀，方便设计和加工，对称支撑的稳定性更高。

优选的，上固定板1和下固定板7远离连接板8的侧面均向连接板8方向凹陷形成有减重槽10，减重槽10起到减轻整体质量的作用，进而减小所需的驱动动力，节约能源，还能减小自身负重对结构的压力，使结构更加稳定。减重槽10可以设为梯形结构、矩形结构、圆形结构、半圆形结构等多种结构形式，减重槽10的结构和大小更加结构核算得出，以保证结构强度。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种一体式折弯滑体，其特征在于：包括上固定板、下固定板和连接板，所述连接板的上下两端分别连接所述上固定板和所述下固定板的一体式结构，形成侧视截面为U型的沟槽结构，所述上固定板和所述下固定板上均开设有固定孔。

2.根据权利要求1所述的一体式折弯滑体，其特征在于：所述上固定板和所述下固定板之间连接有加强组件。

3.根据权利要求2所述的一体式折弯滑体，其特征在于：所述加强组件包括交叉连接的加强板和支撑板。

4.根据权利要求3所述的一体式折弯滑体，其特征在于：所述支撑板和加强板交叉连接形成120-160°夹角。

5.根据权利要求1所述的一体式折弯滑体，其特征在于：所述上固定板和所述下固定板远离所述连接板的侧边设有倒角支撑部。

6.根据权利要求1所述的一体式折弯滑体，其特征在于：所述上固定板与所述下固定板相对于所述连接板对称设置。

7.根据权利要求1或6所述的一体式折弯滑体，其特征在于：所述上固定板和所述下固定板远离所述连接板的侧面均向所述连接板方向凹陷形成有减重槽。