CN207739181U - 停车位阻挡装置及控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种停车位阻挡装置及控制系统，停车位阻挡装置包括底座、升降支架、上盖部、驱动组件及控制组件；底座用于与地面连接；升降支架连接于底座与上盖部之间，升降支架在驱动组件的驱动下，支撑上盖部运动；控制组件包括传感单元、通信单元及处理单元，传感单元用于检测车辆在驶入驶出过程中是否经过上盖部；处理单元用于将传感单元检测的信号通过通信单元发送给上位机，并通过通信单元接收上位机发送的控制指令，根据控制指令控制驱动组件。通过简单易行的结构实现了对停车位的检测和控制，相比现有技术的阻挡装置，安装设置更为方便，结构坚固，耐用性强，且对停车位上的车辆状态的采集及出入控制效果更好。

Description

停车位阻挡装置及控制系统

技术领域

本实用新型涉及停车管理技术领域，具体而言，涉及一种停车位阻挡装置及控制系统。

背景技术

随着人们生活质量的提高，私家车数量也越来越多，进而停车位资源越来越紧张，为实现对停车位的控制，可以在停车位上设置阻挡装置限制车辆驶入或驶出停车位。现有技术的停车位阻挡装置，为了获得车辆的停放状态来控制阻挡部件，需要增设额外的感应器件来采集车辆的停放状态，增加了成本，且现有技术的感应器件数据采集不准确，容易出现误判误触发。

实用新型内容

为了克服现有技术中的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种停车位阻挡装置，所述停车位阻挡装置设置于停车位的地面，包括底座、升降支架、上盖部、驱动组件及控制组件；

所述底座用于与地面连接；

所述升降支架连接于所述底座与上盖部之间，所述升降支架在所述驱动组件的驱动下，支撑所述上盖部向远离或靠近所述底座的方向运动，以阻挡或允许车辆驶入或输出所述停车位；

所述控制组件包括传感单元、通信单元及处理单元，所述传感单元设置于所述上盖部并与所述处理单元电性连接，用于检测车辆是否驶过所述上盖部；所述处理单元还与所述通信单元连接，用于将所述传感单元检测的信号通过所述通信单元发送给上位机，并通过所述通信单元接收所述上位机发送的控制指令，根据所述控制指令控制所述驱动组件。

可选地，在上述装置中，所述升降支架包括V型的第一折叠臂及第二折叠臂；所述第一折叠臂与所述第二折叠臂的V型开口相对设置；

所述第一折叠臂的两翼通过第一活动连接点可折叠地活动连接，所述第一折叠臂的两翼分别与所述底座与上盖部连接；

所述第二折叠臂的两翼通过第二活动连接点可折叠地活动连接，所述第二折叠臂的两翼分别与所述底座与上盖部连接；

所述驱动组件分别与所述第一活动连接点及所述第二活动连接点连接，所述第一活动连接点与所述第二活动连接点在所述驱动组件的驱动下相互靠近或远离，带动所述上盖部向远离或靠近所述底座的方向运动。

可选地，在上述装置中，所述驱动组件包括电机、螺杆及螺筒；

所述电机远离输出轴的一端与所述第一活动连接点连接，所述电机的输出轴与所述螺杆的一端连接；

所述螺筒的一端所述升降支架的第二活动连接点；

所述螺杆远离与所述输出轴相连的一端与所述螺筒螺接，所述螺杆在所述电机的驱动下正向或反向转动，带动所述螺筒远离或靠近所述电机，使所述第一活动连接点及第二活动连接点相互远离或靠近。

可选地，在上述装置中，所述驱动组件包括电流检测单元，所述电流检测单元与所述电机电性连接，用于检测所述电机的工作电流，在检测到所述电机的工作电流大于预设阈值时，使所述电机停止运行。

可选地，在上述装置中，所述驱动组件为液压驱动组件，包括液压筒、液压杆及电动力元件；

所述液压驱动组件的液压筒一端与所述第一活动连接点连接，所述液压驱动组件的液压杆一端与所述第二活动连接点连接；

所述液压杆在所述电动力元件的驱动下伸出或缩回所述液压筒，带动所述第一活动连接点及第二活动连接点相互远离或靠近。

可选地，在上述装置中，所述传感单元包括红外传感器，所述处理单元通过检测所述红外传感器是否被遮挡，判断车辆在驶入驶出过程中是否驶过所述上盖部。

可选地，在上述装置中，所述上盖部为条状结构，所述上盖部在面对车辆驶入或输出方向上设置有斜面。

可选地，在上述装置中，所述上盖部在升起时会与车辆底部接触的一面上设置有柔性材料制成的缓冲部。

可选地，在上述装置中，所述上盖部包括一容置腔体，所述控制组件设置于所述容置腔体内；所述上盖部的在水平面的投影面积大于所述底座的在水平面的投影面积，所述上盖部在向靠近所述底座方向运动时，可以盖合于底面上，将所述底座收纳于所述容置腔体内。

本实用新型的另一目的在于提供一种停车位控制系统，所述系统包括至少一个本实用新型提供的所述停车位阻挡装置及与所述停车位阻挡装置通信的服务器；所述停车位阻挡装置的处理单元用于将所述传感单元检测的信号通过所述通信单元发送给所述服务器，并通过所述通信单元接收所述服务器发送的控制指令，根据所述控制指令控制所述驱动组件。

相对于现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的停车位阻挡装置及控制系统，通过控制组件采集车辆的驶入驶出信息，控制驱动组件驱动升降支架升起或降下，以阻挡车辆或允许驶入输出停车位。如此，通过简单易行的结构实现了对停车位的检测和控制，相比现有技术的阻挡装置，安装设置更为方便，结构坚固，耐用性强，且对停车位上的车辆状态的采集及出入控制效果更好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的停车位阻挡装置的结构示意图；

图2为图1中A-A方向的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的升降支架的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的停车位阻挡装置的使用状态示意图之一；

图5为本实用新型实施例提供的停车位阻挡装置的使用状态示意图之二；

图6为本实用新型实施例提供的上盖部的示意图；

图7为本实用新型实施例提供的停车位控制系统的示意图。

图标：100-停车位阻挡装置；110-底座；120-升降支架；121-第一折叠臂；122-第一活动连接点；123-第二折叠臂；124-第二活动连接点；130-上盖部；140-驱动组件；141-电机；142-螺杆；143-螺筒；150-控制组件；151- 传感单元；152-通信单元；153-处理单元；180-预约提示单元；200-服务器； 300-用户终端。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供一种停车位阻挡装置，所述停车位阻挡装置可以设置于停车位的地面上。

请参照图1，图1为所述停车位阻挡装置100的结构示意图，所述停车位阻挡装置100包括底座110、升降支架120、上盖部130、驱动组件140 及控制组件150

所述底座110用于与地面连接，所述底座110上可以设置有螺钉过孔，在安装时螺钉通过所述底座110上的螺钉过孔将所述底座110固定在底面上。

所述升降支架120连接于所述底座110与上盖部130之间，所述升降支架120在所述驱动组件140的驱动下，支撑所述上盖部130向远离或靠近所述底座110的方向运动，以阻挡或允许车辆驶入或输出所述停车位。

可选地，请参照图2，图2为图1所示A-A方向的剖视图，在本实施例中，所述升降支架120包括V型的第一折叠臂121及第二折叠臂123。所述第一折叠臂121与所述第二折叠臂123的V型开口相对设置，所述第一折叠臂121与所述第二折叠臂123组成菱形支架结构。

所述第一折叠臂121的两翼通过第一活动连接点122可折叠地活动连接，所述第一折叠臂121的两翼分别与所述底座110与上盖部130连接。所述第二折叠臂123的两翼通过第二活动连接点124可折叠地活动连接，所述第二折叠臂123的两翼分别与所述底座110与上盖部130连接。

所述驱动组件140分别与所述第一活动连接点122及所述第二活动连接点124连接，所述第一活动连接点122与所述第二活动连接点124在所述驱动组件140的驱动下相互靠近或远离，带动所述上盖部130向远离或靠近所述底座110的方向运动。

例如，请参照图3，在所述驱动组件140驱动下所述升降支撑架水平方向上一对顶点的距离d1增大或缩小，使得所述升降支架120竖直方向上一对顶点的距离d2减小或增大。

如此，使得所述上盖部130可升起或降下，实现了控制所述停车位阻挡装置100阻挡停车位或解除停车位阻挡的功能。

在本实施例的一种实施方式中，请再次参照图2，所述驱动组件140包括电机141、螺杆142及螺筒143。

所述电机141远离输出轴的一端与所述第一活动连接点122连接，所述电机141的输出轴与所述螺杆142的一端连接。所述螺筒143的一端所述升降支架120的第二活动连接点124。

所述螺杆142远离与所述输出轴相连的一端与所述螺筒143螺接，所述螺杆142在所述电机141的驱动下正向或反向转动，带动所述螺筒143 远离或靠近所述电机141，使所述第一活动连接点122及第二活动连接点 124相互远离或靠近。

在本实施例的另一种实施方式中，所述驱动组件140为液压驱动组件 140，包括液压筒、液压杆及电动力元件。

所述液压驱动组件140的液压筒一端与所述第一活动连接点122连接，所述液压驱动组件140的液压杆一端与所述第二活动连接点124连接。

所述液压杆在所述电动力元件的驱动下伸出或缩回所述液压筒，带动所述第一活动连接点122及第二活动连接点124相互远离或靠近。

请参照图4，一种情形下，当停车位上没有停放车辆时，可以升起所述停车位阻挡装置100，阻挡车辆的车轮，防止车辆驶入停车位；另一种情形下，当车辆已经停放于停车位时，可以升起所述停车位阻挡装置100，并在所述上盖部130接触到车辆底部时停止上升，如此，可以阻挡车辆的车辆，防止车辆驶出停车位。

请参照图5，一种情形下，需要允许车辆输入停车位时，可以降下所述停车位阻挡装置100，车辆在碾过所述停车位阻挡装置100后驶入停车位；另一种情形下，需要允许停放的车辆驶出停车位时，可以降下所述停车位阻挡装置100，车辆在碾过所述停车位阻挡装置100后驶出停车位。

进一步地，在本实施例中，所述上盖部130为条状结构，所述上盖部 130在面对车辆驶入或输出方向上设置有斜面。

例如，请再次参照图5，所述上盖部130的截面成梯形，梯形的两个斜面为面对车辆驶入或驶出方向的面。可以方便车辆在驶入过程碾过所述停车位阻挡装置100。

进一步地，在本实施例中，所述上盖部130包括一容置腔体，所述上盖部130的在水平面的投影面积大于所述底座110的在水平面的投影面积。请再次参照图5，所述上盖部130在向靠近所述底座110方向运动时，可以盖合于底面上，将所述底座110收纳于所述容置腔体内。如此，减小了所述停车位阻挡装置100在降下时的距离，方便车辆的驶入驶出。

基于上述设计，本实施例提供的停车位阻挡装置100，在升起时可以阻挡车辆驶入或驶出停车位。在降下时可以覆与地面上，车辆可以碾过所述停车位阻挡装置100后输入或输出停车位。

相比于现有技术中需要对停车位地面进行特殊处理才能设置的阻挡装置，本实施例提供的停车位阻挡装置100可以直接安装于底面，安装实施十分方便，而且结构牢固不易损坏。

在上述结构的基础上，所述控制组件150用于采集车辆的驶入驶出信号发送给上位机，并根据上位机的控制指令控制所述驱动组件140。其中，所述控制组件150包括传感单元151、通信单元152及处理单元153。请参照图6，所述控制组件150设置于所述容置腔体内。

其中，所述传感单元151设置于所述上盖部130并与所述处理单元153 电性连接，用于检测车辆是否驶过所述上盖部130。

在本实施例中，所述传感单元151包括设置于所述上盖部130两端的红外传感器，所述处理单元153通过检测所述红外传感器是否被遮挡，判断车辆在驶入驶出过程中是否驶过所述上盖部130。如此，在车辆从所述上盖部130任意一侧驶入驶出停车位时均能被所述红外传感器检测到。

例如，在所述停车位阻挡装置100处于降下状态时，通过检测所述红外传感器检测所述上盖部130的两车是否有车轮经过，来判断车辆是否驶过驶过所述上盖部130。

可选地，在本实施例中，所述驱动组件140包括电流检测单元，所述电流检测单元与所述电机141电性连接，用于检测所述电机141的工作电流，在检测到所述电机141的工作电流大于预设阈值时，使所述电机141 停止运行。

例如，在本实施例中，当车辆停放于停车位时，所述驱动组件140驱动所述上盖部130升起以阻止车辆驶出，在上升过程中，当所述上盖部130 接触到车辆底部时，所述上盖部130无法继续上升，此时所述电机141的无法继续转动，使其驱动线圈中的电流上升。当所述检测单元检测到所述电机141的工作电流超过所述预设阈值时，认为所述上盖部130已经解除车辆底部，则使所述电机141停止工作，防止电机141继续运作使上盖部 130继续上升破坏车辆底部或导致电机141电流太大烧毁。

进一步地，在本实施例中所述上盖部130在升起时会与车辆底部接触的一面上设置有柔性材料制成的缓冲部

进一步地，在本实施例中，所述停车位阻挡装置100还包括设置于所述上盖部130容置腔体内的供电单元，所述供电单元用于为驱动组件140 及控制组件150提供电能。可选地，在本实施例中，所述供电单元可以为锂电池供电单元，所述供电单元可以与设置于露天停车位的太阳能装置连接，以提供持续的电能储备。

所述处理单元153还与所述通信单元152连接，用于将所述传感单元 151检测的信号通过所述通信单元152发送给上位机，并通过所述通信单元 152接收所述上位机发送的控制指令，根据所述控制指令控制所述驱动组件 140。

例如，在本实施例中，所述上位机可以为服务器200，所述服务器200 可以与至少一个用户终端300通信，并可以通过所述停车位阻挡装置100 与所述服务器200的信息交互，实现通过所述用户终端300对选定的停车位进行预约或者停车计费等逻辑。

基于上述设计，本实施例提供停车位阻挡装置100可以通过所述处理单元153与上位机的配合，准确的识别车辆的驶入驶出状态来进行停车位的阻挡控制，通过自动化的方式有效地提高了停车位的管理效率高。

可选地，在本实施例中，所述上位机也可以遥控器，所述处理单元153 还可以通过所述通信单元152接收所述遥控器发送的控制指令，控制所述停车位阻挡装置100升起或降下。

请参照图7，本实施例还提供一种停车位控制系统，所述系统包括至少一个所述停车位阻挡装置100及与所述停车位阻挡装置100通信的服务器 200。

所述停车位阻挡装置100的处理单元153用于将所述传感单元151检测的信号通过所述通信单元152发送给所述服务器200，并通过所述通信单元152接收所述服务器200发送的控制指令，根据所述控制指令控制所述驱动组件140。

在本实施例中，所述服务器200可以与至少一个用户终端300通信，并可以通过所述停车位阻挡装置100与所述服务器200的信息交互，实现通过所述用户终端300对选定的停车位进行预约或者停车计费等逻辑。

进一步地，请再次参照图1，在本实施例中，所述停车位阻挡装置100 的上盖部130上可以设置预约提示单元180，所述预约提示单元180用于在所述停车位阻挡装置100被预约时进行提示。例如，所述预约提示单元180 可以包括分别设置在所述上盖部130两端的LED灯，通过红光表示该停车位阻挡装置100所在的停车位已经被预约，车辆不可驶入；通过绿光表示停车位空闲，车辆可以直接驶入停车。

综上所述，本实用新型提供的停车位阻挡装置100及控制系统，通过控制组件150采集车辆的驶入驶出信息，控制驱动组件140驱动升降支架 120升起或降下，以阻挡车辆或允许驶入输出停车位。如此，通过简单易行的结构实现了对停车位的检测和控制，相比现有技术的阻挡装置，安装设置更为方便，结构坚固，耐用性强，且对停车位上的车辆状态的采集及出入控制效果更好。并可以通过与上位机的配合实现对停车位的远程管理预约等逻辑，可以有效提高停车位的管理效率，提升用户体验。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种停车位阻挡装置，其特征在于，所述停车位阻挡装置设置于停车位的地面，包括底座、升降支架、上盖部、驱动组件及控制组件；

所述底座用于与地面连接；

所述升降支架连接于所述底座与上盖部之间，所述升降支架在所述驱动组件的驱动下，支撑所述上盖部向远离或靠近所述底座的方向运动，以阻挡或允许车辆驶入或输出所述停车位；

所述控制组件包括传感单元、通信单元及处理单元，所述传感单元设置于所述上盖部并与所述处理单元电性连接，用于检测车辆在驶入驶出过程中车轮是否经过所述上盖部；所述处理单元还与所述通信单元连接，用于将所述传感单元检测的信号通过所述通信单元发送给上位机，并通过所述通信单元接收所述上位机发送的控制指令，根据所述控制指令控制所述驱动组件。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述升降支架包括V型的第一折叠臂及第二折叠臂；所述第一折叠臂与所述第二折叠臂的V型开口相对设置；

所述第一折叠臂的两翼通过第一活动连接点可折叠地活动连接，所述第一折叠臂的两翼分别与所述底座与上盖部连接；

所述第二折叠臂的两翼通过第二活动连接点可折叠地活动连接，所述第二折叠臂的两翼分别与所述底座与上盖部连接；

所述驱动组件分别与所述第一活动连接点及所述第二活动连接点连接，所述第一活动连接点与所述第二活动连接点在所述驱动组件的驱动下相互靠近或远离，带动所述上盖部向远离或靠近所述底座的方向运动。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述驱动组件包括电机、螺杆及螺筒；

所述电机远离输出轴的一端与所述第一活动连接点连接，所述电机的输出轴与所述螺杆的一端连接；

所述螺筒的一端所述升降支架的第二活动连接点；

所述螺杆远离与所述输出轴相连的一端与所述螺筒螺接，所述螺杆在所述电机的驱动下正向或反向转动，带动所述螺筒远离或靠近所述电机，使所述第一活动连接点及第二活动连接点相互远离或靠近。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述驱动组件包括电流检测单元，所述电流检测单元与所述电机电性连接，用于检测所述电机的工作电流，在检测到所述电机的工作电流大于预设阈值时，使所述电机停止运行。

5.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述驱动组件为液压驱动组件，包括液压筒、液压杆及电动力元件；

所述液压驱动组件的液压筒一端与所述第一活动连接点连接，所述液压驱动组件的液压杆一端与所述第二活动连接点连接；

所述液压杆在所述电动力元件的驱动下伸出或缩回所述液压筒，带动所述第一活动连接点及第二活动连接点相互远离或靠近。

6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述传感单元包括设置于所述上盖部两端的红外传感器，所述处理单元通过检测所述红外传感器是否被遮挡，判断车辆是否驶过所述上盖部。

7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述上盖部为条状结构，所述上盖部在面对车辆驶入或输出方向上设置有斜面。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述上盖部在升起时会与车辆底部接触的一面上设置有柔性材料制成的缓冲部。

9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述上盖部包括一容置腔体，所述控制组件设置于所述容置腔体内；所述上盖部的在水平面的投影面积大于所述底座的在水平面的投影面积，所述上盖部在向靠近所述底座方向运动时，可以盖合于底面上，将所述底座收纳于所述容置腔体内。

10.一种停车位控制系统，其特征在于，所述系统包括至少一个权利要求1-9中任意一项所述停车位阻挡装置及与所述停车位阻挡装置通信的服务器；所述停车位阻挡装置的处理单元用于将所述传感单元检测的信号通过所述通信单元发送给所述服务器，并通过所述通信单元接收所述服务器发送的控制指令，根据所述控制指令控制所述驱动组件。