CN113165539A - 轮挡装置 - Google Patents

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W·西格尔
M·阿尔特
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Abstract

本发明涉及一种用于机动车停车位(100)的轮挡装置(120)。该轮挡装置(120)包括壳体(201)，其构造用于放置在地面上并且在不被破坏的情况下被机动车(130)驶靠和/或驶越。此外，所述装置(120)还包括用于从外部单元接收控制数据的通信模块(205)以及至少一个发光元件(208)，其构造用于发射在轮挡装置(120)的环境中可见的光。所述装置(120)还包括控制单元(202)，其构造用于根据控制数据来运行发光元件(208)。

Description

轮挡装置
技术领域
本发明涉及一种用于界定停车位的装置。本发明尤其是涉及一种可用于界定停车位的轮挡装置。
背景技术
至少部分电驱动的车辆通常包括电能存储器，用于存储电能以使车辆的电驱动马达运行。能量存储器可在充电站处充电。充电站在此可构造用于通过充电电缆或感应式地将电能传输到车辆和/或通过充电机器人传输电能，以进行自动充电过程。
为了进行充电过程，通常需要将车辆精确地定位在充电站的停车位上。尤其是通常通过将车辆的次级线圈直接定位在充电站的地面线圈上方来提高感应充电过程的能量效率。
发明内容
本文的技术任务涉及提高车辆在停车位上、尤其是在充电站停车位上的定位的质量和便捷性。
所述任务通过独立权利要求来解决。尤其在从属权利要求中描述了有利的实施方式。应指出，独立权利要求的从属权利要求的附加特征在没有独立权利要求的特征或仅与独立权利要求的部分特征组合的情况下可构成独立于独立权利要求的所有特征的组合的独立发明，其可以是独立权利要求、分案申请或后续申请的技术方案。这同样适用于说明书中描述的技术教导，其可形成独立于独立权利要求的特征的发明。
根据一个方面，描述了一种轮挡装置，该轮挡装置尤其是构造用于在机动车停车位上使用。该装置可用于沿机动车的纵向方向界定停车位。车辆可向前或向后行驶到停车位上，直到车辆的前轮或后轮碰撞一个或多个定位于停车位上的轮挡装置。因此，可在车辆的前轮或后轮碰撞轮挡装置时向车辆的用户显示车辆尽可能远或深地位于停车位上。此外，通过安装一个或多个轮挡装置可保护一个或多个物体(如充电站的部件)，其相对于车辆的行进方向设置在所述一个或多个轮挡装置后方。
轮挡装置包括壳体，其构造用于放置在地面上(尤其是放置在用于车辆的车道上)。此外，所述壳体构造用于在不被破坏的情况下被机动车驶靠和/或驶越。尤其是壳体可构造用于支承250kg、500kg、1000kg、1500kg或更大的重量。
轮挡装置可具有垂直于地面延伸的高度，该高度足够大，以便对机动车的至少一个车轮产生止挡作用，并且该高度足够小，以避免与机动车底部的碰撞。轮挡装置的高度例如可以在5cm至20cm之间、尤其是在7cm至15cm之间。
轮挡装置的朝向地面的底面可以是矩形的。底面的边长例如可以是40cm、50cm或更大(对于垂直于车辆纵向方向设置的边)，或者10cm、20cm或更大(对于平行于车辆纵向方向设置的边)。
从底面开始，轮挡装置可具有一个或多个倾斜延伸的侧面。例如轮挡装置的垂直于底面延伸的横截面可具有三角形或梯形形状(轮挡装置的背离地面的表面小于底面)。轮挡装置的倾斜延伸的侧面例如可具有(相对于地面)30°至60°之间的角度。
因此，轮挡装置可在至少一个侧面上从地面开始倾斜延伸，使得轮挡装置形成用于车辆车轮的楔形件、尤其是驶靠楔形件。因此，可以以特别可靠且柔和的方式使车辆的车轮止动或制动。
轮挡装置可构造用于固定、尤其是粘贴和/或拧紧在地面上。尤其是轮挡装置可包括一个或多个紧固元件、如一个或多个用于螺钉的孔，通过它们可将轮挡装置固定在地面上。通过固定轮挡装置能实现可靠地界定停车位。
此外，轮挡装置包括通信模块，其构造用于从外部单元接收控制数据。通信模块可构造用于无线和/或有线通信。优选的通信协议是无线通信协议、如WLAN、蓝牙或Zigbee。
此外，轮挡装置包括至少一个(设置在壳体中或壳体上的)发光元件，其构造用于(主动)发射在轮挡装置的环境中可见的光。发光元件例如可包括一个或多个LED。在一种优选的示例中，轮挡装置包括多个发光元件，它们例如设置成一排(例如在横向于车辆纵向方向的一排中)。各个发光元件可激活或去活。此外，必要时可改变由发光元件发出的光的颜色。
发光元件可构造用于发射光，该光可被车辆用户在5、10、20米或更长的距离处看到。例如发光元件可构造用于发射具有50流明、100流明、200流明、400流明、800流明或更大光通量的光。
此外，轮挡装置包括控制单元(如具有处理器的控制单元)，其构造用于根据控制数据来运行发光元件。尤其是控制单元可构造用于，根据控制数据改变由所述至少一个发光元件发射的光的一个或多个特性。示例性的特性在此是颜色、强度和/或由发光元件产生的闪烁码。
因此，描述了一种轮挡装置，借助其能够可靠地界定用于机动车的停车位，并且借助其还可提供与停车位和/或与机动车有关的信息(通过所述一个或多个发光元件)。因此，可提高车辆在停车位上定位的质量和便捷性。
与轮挡装置通信的外部单元例如可以是用于给机动车的电能存储器充电的充电站。控制数据于是可包括与充电站的状态和/或与在充电站处进行的充电过程的状态有关的状态信息。所述状态信息例如可显示：充电过程的初始化；充电过程激活；充电过程完成；充电过程中出错；充电站可用；充电站预留；充电站为第三方预留；充电站为正在接近的车辆预留和/或充电站有故障。轮挡装置因此可用于以便捷的方式向充电站的用户通知充电站和/或充电过程的状态。
替代或补充地，与轮挡装置通信的外部单元可以包括或者可以是用于管理停车位的系统。在此情况下，控制数据可包括与其上设置有轮挡装置的停车位的可用性有关的可用性信息。所述可用性信息例如可显示：停车位可用；停车位被占用；停车位预留；停车位为第三方预留；停车位为正在接近的车辆预留和/或存在故障。轮挡装置因此可用于以便捷的方式向具有大量停车位的停车场的用户通知各个停车位的状态。
轮挡装置可包括用于向轮挡装置的部件(例如在壳体内)供应能量的电能存储器或电池。在此，轮挡装置的电能存储器可构造用于在一个月、六个月、一年或更长的时间上向轮挡装置的部件供应电能。通过提供能量存储器或电池，可实现轮挡装置的自动运行。因此，可实现轮挡装置的高效安装和运行。
轮挡装置的电能存储器可充电。此外，轮挡装置可在壳体上包括用于给电能存储器充电的充电接口(如USB接口)。因此可实现轮挡装置的特别高效的运行。
轮挡装置可包括占用传感器，其构造用于检测与设置在轮挡装置上方的轮挡装置环境有关的传感器数据(当轮挡装置放置在地面上时)。基于占用传感器例如可识别在占用传感器上方是否有车辆。由此可识别停车位的占用。控制单元可构造用于经由通信模块将占用传感器的传感器数据发送到外部单元，例如以便自动确定车辆的停车时间并在必要时进行计费。替代或补充地，控制单元可构造用于根据传感器数据来运行所述至少一个发光元件，例如以便显示停车位是否被占用。通过提供占用传感器，可进一步提高车辆停车过程的便捷性和质量。
壳体可包括保护材料(如橡胶、尤其是硬橡胶)和/或至少部分地被保护材料覆盖。保护材料必要时可以是弹性的。保护材料尤其可以是可延展的或非脆性的。因此，能够可靠地保护轮挡装置和车辆免受损坏。尤其是可通过使用保护材料可靠地防止轮挡装置在被车辆驶越时和/或与车辆碰撞时被压断或损坏。保护材料可以是至少局部半透明的，使得所述至少一个发光元件的光可穿过保护材料。因此，能够可靠地保护轮挡装置的部件不受环境影响。轮挡装置在此也可构造为防尘且防水的(例如根据IP69K标准)。
如上面已经解释的，轮挡装置优选包括多个发光元件(它们可分别被控制或运行)。控制单元可构造用于，根据控制数据设定发光元件的灯光展示。在此，在灯光展示的范围中例如可确定各个发光元件发射光的顺序；各个发光元件发射光的持续时间；和/或各个发光元件发射的光的颜色。通过提供多个发光元件的不同灯光展示，可进一步提高由轮挡装置显示的信息的数量和质量。
轮挡装置的控制单元可构造用于，经由通信模块与至少另一轮挡装置进行通信，以便使轮挡装置的所述至少一个发光元件与所述另一轮挡装置的至少一个发光元件协调运行。因此，可允许多个轮挡装置的协调运行(例如用于在建筑工地和/或在出口处运行)。例如可通过多个轮挡装置的协调运行通过顺序激活不同轮挡装置的发光元件来实现跑光。
控制数据可包括与外部单元(如车辆)相对于轮挡装置的位置有关的位置信息。控制单元于是可构造用于，根据位置信息并且根据外部单元的目标位置引起所述一个或多个发光元件的灯光展示。在此可通过灯光展示向外部单元的用户显示如何改变外部单元的位置来达到目标位置。轮挡装置因此可在定位过程中用作主动导航辅助装置。因此可进一步提高定位过程中的质量和便捷性。
控制单元可构造用于，从机动车接收显示机动车正在接近轮挡装置的控制数据。例如控制数据可包括与正在接近的机动车有关的位置信息。此外，控制数据可包括用于识别正在接近的机动车的识别信息。基于所述控制数据，例如可由控制单元识别已经预订了轮挡装置所在的停车位的机动车正在接近该停车位或轮挡装置。
此外，控制单元可构造用于，响应于此，使发光元件向正在接近的机动车的驾驶员输出视觉指示。尤其是可输出这样的视觉指示，其指示其上设置有轮挡装置的停车位或充电站为正在接近的机动车预留(或该停车位或充电站为另一机动车预留)。因此，可以以高效且可靠的方式在机动车定位时辅助车辆的驾驶员。
因此，轮挡装置中的所述一个或多个发光元件可用于将停车位或充电站分配给相应的车辆或向其进行显示。当一辆车驶向多个停车位或充电站(并且可能已经与一个停车位或充电站的轮挡装置建立了(WLAN)连接(例如在10-15m的距离中))时，仍可通过至少一个轮挡装置的所述一个或多个发光元件向车辆的驾驶员显示分配给车辆的停车位或分配给车辆的充电站。尤其是可向驾驶员或车辆显示车辆与哪个充电站或与哪个停车位或与哪个轮挡装置连接。
根据另一方面，描述了一种用于机动车的停车位。停车位包括其上可停放机动车的地面区域。所述地面区域例如可具有在5至6米之间的长度(沿车辆纵向方向)和2至3.5米之间的宽度(沿车辆横向方向)。
停车位可具有至少一个在本文中描述的轮挡装置。在此，该轮挡装置可在至少一个侧上、尤其是在沿机动车纵向方向界定停车位的一侧上界定所述地面区域或停车位。
根据另一方面，描述了一种用于对机动车(如轿车、卡车或公共汽车)的电能存储器进行充电的充电站。所述充电站包括至少一个在本文中描述的停车位。此外，充电站还包括用于为充电过程提供电能的充电单元，其尤其是具有地面线圈。
应指出，本文中所描述的装置和系统不仅可单独，而且也可结合其它本文中所描述的装置和系统来使用。另外，本文中所描述的装置和系统的任何方面可以多种方式相互组合。尤其是权利要求的特征可以多种方式相互组合。
附图说明
下面参考实施例详细阐述本发明。附图如下：
图1示出具有轮挡装置的示例性停车位；
图2示出一种示例性的轮挡装置；和
图3以侧视图示出一种示例性的轮挡装置。
具体实施方式
如开头所述，本文涉及车辆在停车场的停车位上的便捷且精确的定位。在这种情况下，图1示出示例性的停车位100。停车位100可以是用于对车辆130的电能存储器充电的充电站的一部分。在所示示例中，用于感应充电的地面单元110设置在停车位100的地面上。地面单元110包括充电线圈112，其构造用于产生磁充电场。此外，地面单元110包括控制模块111，其构造用于控制充电过程和/或其构造用于与其它单元(如与车辆130)进行通信(例如通过无线通信连接)。
为了感应充电过程，要将车辆130精确定位在地面单元110上方、尤其是充电线圈112上方。停车位100可具有一个或多个轮挡装置120，它们分别这样构造，使得车辆130可以以车轮131碰撞相应轮挡装置120，而在此不损坏车辆130和/或轮挡装置120。所述一个或多个轮挡装置120可这样设置，使得当车辆130的车轮131接触所述一个或多个轮挡装置120时，车辆130相对于地面单元110具有有利的、尤其是最佳的定位。因此，通过将一个或多个轮挡装置120安装在停车位100上，可提高车辆130(尤其是轿车)130定位的质量和便捷性。
图2示出轮挡装置120的示例性部件。轮挡装置120通常具有壳体201，该壳体如此稳定，使得壳体201可支承车辆130的典型重量(如250kg、500kg、1000kg、1500kg、2000kg或更多)。此外，壳体201可具有(弹性和/或可延展或非脆性的)材料(例如至少局部地被这种材料覆盖)，以便至少部分地阻尼与车辆130车轮131的碰撞(并由此避免损坏车轮131)。
壳体201可构造用于固定(如粘贴或拧紧)到停车位100的地面上。为此目的，壳体201的下侧或底面可以是平的。此外，可在壳体201的下侧设置一个或多个紧固元件302(如螺钉)，通过这些紧固元件可将壳体201固定在停车位100的地面上(参见图3)。
在轮挡装置120的壳体201中或壳体上，可设置一个或多个可控的发光元件208，它们分别构造用于主动生成和发射光。在此，发光元件208可激活且可去活，去活的发光元件208不发射主动生成的光，而激活的发光元件208发射出主动生成的光。
必要时发光元件208可构造用于发射不同颜色的光。另外，发光元件208可构造用于生成一个或多个不同的闪烁码。发光元件208例如可具有一个或多个LED(发光二极管)。发光元件208可用于可视地显示与停车位100和/或与充电站有关的信息。
此外，轮挡装置120包括电能存储器或电池207，其构造用于存储电能以用于轮挡装置120的运行。能量存储器例如可包括一个或多个基于锂离子的存储单元。能量存储器207可以是可更换和/或可充电的(如通过轮挡装置120壳体201上的充电接口、如USB接口)。通过提供电能存储器207，可允许轮挡装置120的自动且灵活的运行。
此外，轮挡装置120包括用于控制所述一个或多个发光元件208的驱动器204(如LED驱动器)。另外，轮挡装置120可包括通信模块205，该通信模块使轮挡装置120能实现经由(无线)通信连接与外部单元(如与车辆130或与充电站(如地面单元110)、或与用户的智能手机)交换数据。示例性的通信连接是WLAN、蓝牙、Zigbee等。
轮挡装置120还可包括占用传感器206，其构造用于检测与在轮挡装置120的环境有关的传感器数据。所述传感器数据尤其是可显示与距车轮停止装置120上方的物体(如车辆130的底部)的距离有关的信息。占用传感器206可使用一种或多种测量原理、尤其是电容、电感、物理压力、超声波、光学等。
此外，轮挡装置120包括控制单元202，其构造用于控制所述一个或多个发光元件208的状态，和/或控制经由通信模块205的数据交换，和/或评估占用传感器206的传感器数据。
控制单元202尤其是可构造用于基于经由通信模块205接收的消息来确定其上设置有轮挡装置120的充电站的状态。随后可使所述一个或多个发光元件208视觉显示所确定的充电站状态(例如通过所述一个或多个发光元件208的颜色)。
替代或附加地，控制单元202可构造用于，基于占用传感器206的传感器数据来确定车辆130是否位于轮挡装置120上方。此外，必要时可基于占用传感器206的传感器数据来确定车辆130的底部高度。可经由通信模块205(例如向充电站)发送与底部高度有关的信息。此外，可根据占用传感器206的传感器数据来控制所述一个或多个发光元件208。
第一轮挡装置120的控制单元202可构造用于经由通信模块205与第二轮挡装置120通信。在通信范围内，例如可在各轮挡装置120之间协调所述一个或多个发光元件208的控制，例如以便在时间上依次激活不同轮挡装置120的发光元件208(例如用于跑带显示)。
轮挡装置120的控制单元202可构造用于，经由通信模块205与个人电子设备(如智能电话)通信。例如可使用户能够例如使用电子设备、如智能手机(例如借助特定的软件应用程序)来控制轮挡装置120。
控制单元202可构造用于，从外部单元(如从车辆130)接收与外部单元相对于轮挡装置120的位置有关的位置信息。位置信息可显示外部单元与轮挡装置之间的距离和/或定向角度。然后可根据位置信息控制所述一个或多个发光元件208。例如可通过所述一个或多个发光元件208提供用于外部单元的定位辅助，以便使外部单元的用户能够相对于轮挡装置120精确地定位外部单元。
因此，描述了一种耐驶越的停车限制装置或轮挡装置120，所述装置120包括控制单元202(例如具有微控制器)和一个或多个发光元件208。用于所述一个或多个发光元件208的一种或多种灯光展示的控制信号可由外部单元(如由充电站或由充电单元110)(例如经由无线或有线通信连接)接收。电池207和无线通信模块205的安装允许停车限制装置或装置120的无线运行。
所述一个或多个发光元件208可用于显示与充电过程的状态有关的信息(例如初始化、充电、充电完成、错误)。替代或补充地，所述一个或多个发光元件208可用于显示与停车位100的状态有关的信息(例如空闲、占用、预留、错误)。替代或补充地，所述一个或多个发光元件208可用于显示与一个或多个其它外部设备的状态有关的信息(例如功能正常、功能状态A、功能状态B、故障等)。
停车限制装置或装置120可具有占用传感器206，该占用传感器提供传感器数据，通过该传感器数据可确定在停车限制装置或所述装置120的环境中(如30cm或更短的距离)是否有车辆130。该信息可经由通信模块205提供给外部单元。
在本文中描述的装置120可用于灵活地照亮建筑工地和/或高速公路的入口或出口。为此目的，可将一排装置120彼此耦合(通过各自的通信模块205)，以便生成彼此协调的灯光展示(如在时间上顺序激活该排装置120的发光元件208)。
图3从侧面(如垂直于轮挡装置120底面的横截面)示出一种示例性轮挡装置120。轮挡装置120可具有高度301，该高度足够小，以防止轮挡装置120与车辆130底部碰撞，并且该高度足够大，以便在车辆130的车轮131碰撞轮挡装置120时可靠地使车辆130停住(由图3中的箭头所示)。通过一个或多个紧固元件302可将轮挡装置120固定(尤其是拧紧)在其下面的地面上(如车道上)。
轮挡装置120的壳体201可在至少一个(朝向车辆130的)侧面上倾斜延伸，使得壳体201形成用于车辆130车轮131的楔形件。所述一个或多个发光元件208可设置在倾斜延伸的表面上，以增加由所述一个或多个发光元件208发射的光的可见性。替代或补充地，一个或多个发光元件208可设置在壳体201的上侧上。
本发明不限于所示的实施例。尤其是应注意，说明书和附图仅示出所提出的装置和系统的原理。

Claims (16)

1.轮挡装置(120)，该轮挡装置(120)包括：
-壳体(201)，该壳体构造用于放置在地面上并且在不被破坏的情况下被机动车(130)驶靠和/或驶越；
-通信模块(205)，该通信模块构造用于从外部单元接收控制数据；
-至少一个设置在壳体(201)中或壳体上的发光元件(208)，该发光元件构造用于发射在轮挡装置(120)的环境中可见的光；和
-控制单元(202)，该控制单元构造用于根据控制数据来运行发光元件(208)。
2.根据权利要求1所述的轮挡装置(120)，其中，
-所述外部单元是用于对机动车(130)的电能存储器进行充电的充电站；
-所述控制数据包括与充电站的状态和/或与充电过程的状态有关的状态信息；并且
-所述状态信息尤其是显示：充电过程的初始化；充电过程激活；充电过程完成；充电过程中出错；充电站可用；充电站预留；充电站为第三方预留；充电站为正在接近的车辆(130)预留和/或充电站有故障。
3.根据前述权利要求中任一项所述的轮挡装置(120)，其中，
-所述外部单元包括用于管理停车位(100)的系统；
-所述控制数据包括与其上设置有轮挡装置(120)的停车位(100)的可用性有关的可用性信息；并且
-所述可用性信息尤其是显示：停车位可用；停车位被占用；停车位预留；停车位为第三方预留；停车位为正在接近的车辆(130)预留和/或存在故障。
4.根据前述权利要求中任一项所述的轮挡装置(120)，其中，
-所述轮挡装置(120)包括用于向轮挡装置(120)的部件供应能量的电能存储器(207)；并且
-所述电能存储器(207)尤其是构造用于在一个月、六个月、一年或更长的时间上向轮挡装置(120)的部件供应电能。
5.根据权利要求4所述的轮挡装置(120)，其中，
-所述电能存储器(207)可充电；并且
-所述轮挡装置(120)在壳体(201)上包括用于给电能存储器(207)充电的充电接口。
6.根据前述权利要求中任一项所述的轮挡装置(120)，其中，
-所述轮挡装置(120)包括占用传感器(206)，该占用传感器构造用于检测与设置在轮挡装置(120)上方的轮挡装置(120)环境有关的传感器数据；并且
-所述控制单元(202)构造用于，经由通信模块(205)将传感器数据发送到外部单元和/或根据传感器数据来运行发光元件(208)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的轮挡装置(120)，其中，
-所述轮挡装置(120)具有垂直于地面延伸的高度(301)，该高度足够大，以便对机动车(130)的车轮(131)产生止挡作用，并且该高度足够小，以避免与机动车(130)底部的碰撞；和/或
-轮挡装置(120)的高度(301)在5cm至20cm之间、尤其是在7cm至15cm之间；和/或
-所述轮挡装置(120)在至少一个侧面上从地面开始倾斜延伸，使得轮挡装置(120)形成用于车辆(130)车轮(131)的楔形件、尤其是驶靠楔形件。
8.根据前述权利要求中任一项的轮挡装置(120)，其中，
-所述轮挡装置(120)构造用于固定、尤其是粘贴和/或拧紧在地面上；和/或
-所述轮挡装置(120)包括一个或多个紧固元件(302)、尤其是一个或多个用于螺钉的孔，通过这些孔能够将轮挡装置(120)固定在地面上。
9.根据前述权利要求中任一项所述的轮挡装置(120)，其中，
-所述壳体(201)包括可延展材料和/或至少部分地被可延展材料覆盖；和/或
-所述可延展材料是至少局部半透明的，使得所述至少一个发光元件(208)的光能够穿过可延展材料。
10.根据前述权利要求中任一项所述的轮挡装置(120)，其中，
-所述控制单元(202)构造用于，根据控制数据改变由发光元件(208)发射的光的一个或多个特性；并且
-所述一个或多个特性包括：颜色、强度和/或闪烁码。
11.根据前述权利要求中任一项所述的轮挡装置(120)，其中，
-所述轮挡装置(120)包括多个发光元件(208)；
-所述控制单元(202)构造用于，根据控制数据设定发光元件(208)的灯光展示；并且
-所述灯光展示尤其是包括：各个发光元件(208)发射光的顺序；各个发光元件(208)发射光的持续时间；和/或各个发光元件(208)发射的光的颜色。
12.根据前述权利要求中任一项所述的轮挡装置(120)，其中，所述控制单元(202)构造用于，经由通信模块(205)与另一轮挡装置(120)进行通信，以便使所述发光元件(208)与所述另一轮挡装置(120)的至少一个发光元件协调运行。
13.根据前述权利要求中任一项所述的轮挡装置(120)，其中，
-所述轮挡装置(120)包括多个发光元件(208)，所述发光元件尤其是设置成一排；
-所述控制数据包括与外部单元相对于轮挡装置(120)的位置有关的位置信息；并且
-所述控制单元(202)设置用于，根据位置信息并且根据目标位置引起发光元件(208)的灯光展示，通过该灯光展示向外部单元的用户显示如何改变外部单元的位置来达到目标位置。
14.根据前述权利要求中任一项所述的轮挡装置(120)，其中，所述控制单元(202)构造用于：
-从机动车(130)接收显示机动车(130)正在接近轮挡装置(120)的控制数据；并且
-响应于此，使发光元件(208)向机动车(130)驾驶员输出视觉指示，尤其是指示其上设置有轮挡装置(120)的停车位(100)为该机动车(130)预留。
15.用于机动车(130)的停车位(100)；所述停车位(100)包括：
-其上能够停放机动车(130)的地面区域；和
-至少一个根据前述权利要求中任一项所述的轮挡装置(120)，该轮挡装置用于在至少一侧上、尤其是在沿机动车(130)纵向方向界定停车位(100)的一侧上界定所述地面区域。
16.用于对机动车(130)的电能存储器进行充电的充电站，所述充电站包括：
-根据权利要求15所述的停车位(100)；和
-用于提供电能的充电单元(110)，尤其是该充电单元具有地面线圈(112)或充电机器人。
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