CN101467006B - 具有显示系统的挂车 - Google Patents
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Abstract
提出一种具有显示系统的挂车(1)，其装备有电子制动系统(EBS)和/或防抱死系统(ABS)(16)。此外，设置有单独的显示设备(2)，显示设备(2)具有至少用于挂车(1)的公里读数的显示器(3)。为了减少电缆敷设开支，挂车(1)的车轮(8-11)中的至少一个的车轮速度信号通过EBS/ABS(16)环通并且直接传送给显示设备(2)。
Description
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的具有显示系统的挂车。
背景技术
存在有下述要求，即在载货车的挂车中为了特定的数据(例如挂车的公里读数以及挂车的所装入的电子设备的状态)设置有单独于机动车的显示系统。这对于挂车的公里读数是特别重要的，因为挂车经常在不同的牵引车后面行驶，并且因此牵引车和挂车的公里读数通常不一致。例如通过可以如此确定的挂车的公里读数能够更精确地获知挂车的维护间隔。
此类显示系统已经被公知。这样由WO 99/44017公知一种用于挂车的路程计，对于此类路程计，为车轮装备有自己的车轮转速传感器。在此，防抱死系统(ABS)的转速传感器也可以作为所述传感器使用。该传感器的信号通过电缆传输给具有微型控制器的自己的路程计-评价电子设备以及传输给显示器。该电子设备包含有电池和节电电路。
此外一种用于挂车的不同数据的显示系统被公知(威伯科(WABCO)公司98年8月的产品说明书：用于挂车446 303…的“信息大师”(Prospekt“Infomaster”für Anh
ngerfahrzeuge 446 303...，Firma WABCO，von 8/98))。在用于装备有ABS(防抱死系统)的挂车的公知的系统中，挂车的ABS-车轮速度传感器的转速信号不仅被传送给ABS-电子设备而且被传送给单独的显示设备上。在此，显示设备大多以从外部可见的方式在侧向上安装在挂车的后面部分上。在此，用于显示设备的行程信号通常从旁边放置的ABS-车轮传感器导出。为此应用所谓的Y-电缆，该Y-电缆具有到ABS电子设备以及到显示设备的支路。然而这种电缆的铺设是繁琐的，并且在制造中造价不菲。
此外，由US-A1-2004/113811公知一种用于具有ABS的挂车的公里计数器。在此，借助ABS-控制设备中的ABS-车轮传感器的信号计算出公里读数，然后作为编码化的闪烁信号被输出到光学的或声学的输出设备。因此，驾驶员可以辨识公里读数。由此，省去具有显示器的特殊的诊断设备，该显示器用于读取信息。
由EP 0809216 A2公知一种用于被机动车牵引的汽车的数据通信设备。为了操纵可靠地采集车辆的剩余里程，该设备具有自己的电流供应装置、数据采集单元以及用于将数据无线传输到外部发射站点和接收站点的发射装置和接收装置。
最后由GB-A-2 117 516公知一种装备有用于测量剩余距离的装置的挂车。为此，车辆具有电馈给装置，该电馈给装置借助于接近开关辨识车轮的转动，并换算成里程，存储，并且显示在显示器上。也可以使用ABS的车轮速度传感器来代替接近开关。
发明内容
本发明的任务在于，完成一种简单的公里计数器，该公里计数器可以在无需巨大的电缆敷设开支的情况下被安装。
该任务通过包含在权利要求1中的发明来解决。从属权利要求包含适当的改进方案。
通过如下的方式，即车轮传感器的连接电缆未如现有技术一样直接引导至显示设备，而是首先被传送给电子制动系统/防抱死系统(EBS/ABS)电子设备，这样虽然与公知的构造方式相比增加了总的导线长度。然而尽管如此因为取消了昂贵的Y-电缆，仍然实现成本节约，这种成本节约对于这里现存大量构件的情况下是十分重要的。
附图说明
接下来借助附图详细阐述本发明。
在此：
图1示出用于挂车的具有EBS/ABS的气动制动系统的示意图，以及
图2示出图1中的具有被连接的显示设备的EBS/ABS的示意图。
具体实施方式
在图1中挂车以(1)表示。挂车(1)具有在前轴(VA)上的车轮(8、10)以及在后轴(HA)上的车轮(9、11)。车轮的转速以公知的方式借助于车轮传感器(4-7)被感知。车轮传感器(4-7)把各自的转速信息传递到电子制动系统(EBS)和/或防抱死系统(ABS)(16)。所述的EBS/ABS由所接收到的车轮转速信号以已知的方式计算出调节信号，所述调节信号传导给一个或多个电磁调节阀(13)。这可以调整从储存容器(14)到车轮制动(15)的压缩空气传输。在此，在制动时打滑的车轮(8-11)的制动缸以公知的方式减压，以便实现车轮的再次启动。这样的EBS/ABS例如由EP 966377B1公知。
另外，EBS/ABS设有连接接头(12)，连接接头(12)在挂车(1)被联接到牵引车(未示出)上的状态下可以与牵引车内相应的电子设备相连。通过连接接头(12)可以将挂车(1)的数据和运行状态传达给牵引车。在相反的方向上，牵引车可以传达指令给挂车，例如进行制动控制或者进行照明。此外，运行电压也可以通过接头(12)从机动车传导至挂车。
此外，在挂车(1)的EBS/ABS上连接有一个显示设备(2)，该显示设备(2)具有显示器(3)。在该显示器(3)上可以获取挂车(1)的运行状态，特别是挂车(1)的公里读数。为此显示设备(2)需要关于挂车(1)的剩余里程的信息，所述信息根据现有技术通过(以虚线示出的)Y-电缆(23、24、25)的支线(25)传达给显示设备(2)。然而通过本发明可以取消支线(25)。
在图2中，图1中的具有被连入的显示器(2)的EBS/ABS(16)被详细地示出。如已经描述地，EBS/ABS(16)可以通过连接接头(12)与机动车连接。此外，如常见的一样，车轮速度传感器(4-7)被连接。通过另一连接导线(26)连接显示设备(2)。所有的连接电缆以及连接导线通常是多芯的，并且部分地被构成为控制器局部网络(CAN)-数据总线。电缆通过(未示出的)插头连接到EBS/ABS(16)或显示设备(2)上。
EBS/ABS(16)的电子设备由评价电路(20)组成，车轮传感器(4-7)以及微型控制器(18)与评价电路(20)连接。这样的EBS/ABS(16)是公知的，并且因此不做详细阐述。
EBS/ABS(16)的评价电路(20)通过导线(26)与显示设备(2)的评价电路(21)连接。评价电路(21)包含公里计数器(17)。公里计数器(17)由简单的逻辑计数器组成，即使EBS/ABS(16)和显示设备(2)从机动车出来未被供应运行电压时，计数器也对车轮传感器的脉冲进行计数。这例如是如下情况，即机动车不具有EBS/ABS，或者接头(12)未被插上。在这种情况下，显示设备(2)的评价电路(21)的电子设备由所装入的电池(22)供电。此外，评价电路(21)与微型控制器(19)和显示器(3)连接。此外挂车(1)的公里读数可以被显示在显示器(3)上。
根据本发明地，显示设备(2)不具有如现有技术一样的、到车轮传感器(4-7)的单独的连线(25)。取而代之地，车轮速度信号首先被EBS/ABS(16)接收并且接着传送给显示设备(2)。此外，车轮传感器(7)的转速信号经由车轮传感器(7)的连接导线(23)通过EBS/ABS环通(durchschleifen)并且经由导线(26)传送给显示设备(2)。在此，车轮传感器(7)的转速信号可选地通过评价电路(20)或者直接通过单独的(以虚线示出的)导线(27)引导。但是，在每种情况下都保证，即使在EBS/ABS(16)缺少运行电压的情况下也实现转速信号的通过EBS/ABS电子设备的环通。
显示设备(2)的电子设备优选地这样构成，即在显示设备(2)的独立(Stand-Alone)公里计数器运行的状态下，其中只有公里数被计数，显示设备的微型控制器(19)没有处于运行状态。由此电被节省下来，这部分电要么必须通过机动车的导线(26)提供，要么当挂车EBS/ABS(16)(如上面所阐述地)没有处于运行状态时，必须通过所装入的电池(22)提供。这意味着，在所述独立运行状态中，仅有具有公里计数器(17)的评价电路(21)由所装入的电池(22)供电，而微型计算器(19)不由所装入的电池(22)供电。由此，该电池的使用寿命得以延长。为了获取公里读数，而在显示设备(2)上对(未示出的)按键进行操作，紧接着，挂车的公里读数显示在显示器(3)上。
挂车的公里读数也通过挂车的EBS/ABS(16)在内部采集。然而，所述采集分别仅运行得与EBS/ABS(16)被供应运行电压的情况一样久。EBS/ABS(16)的公里读数不仅可以显示在机动车中的显示器(未示出)上而且可以显示在挂车的显示设备(2)上。通过将EBS/ABS(16)的公里读数显示与显示设备(2)的公里读数显示进行比较可以确定，具有被切断的EBS/ABS(16)的挂车(1)行驶了多久。
Claims (3)
1.具有显示系统的挂车(1)，
所述显示系统：
具有电子制动系统和/或防抱死系统(16)；
以及具有单独的显示设备(2)，所述显示设备具有至少用于所述挂车(1)的公里读数的显示器(3)；
并且具有车轮传感器(4-7)，所述车轮传感器用于采集所述挂车(1)的车轮(8-11)的车轮速度；
其特征在于，至少一个车轮传感器(4-7)的转速信号通过所述电子制动系统和/或防抱死系统(16)环通并且传送给所述显示设备(2)，即使在所述电子制动系统和/或防抱死系统(16)缺少运行电压的情况下也实现所述转速信号的环通。
2.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，所述显示设备(2)包含公里计数器(17)，所述公里计数器(17)由简单的逻辑计数器组成，即使所述电子制动系统和/或防抱死系统(16)和所述显示设备(2)没有从机动车处被供应运行电压，所述简单的逻辑计数器也进行计数。
3.根据权利要求1或2所述的挂车，其特征在于，所述显示设备(2)的处理器(19)在所述显示设备(2)的独立公里计数器运行状态下不运转。
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