CN207712843U - 煤矿专用单轨物料运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种煤矿专用单轨物料运输车，涉及煤矿矿井下物料的运输领域。煤矿专用单轨物料运输车主要包括行走车架、行走轮、承载托架和推移手柄，行走轮通过车轴安装于行走车架上，承载托架通过连接螺栓安装于行走车架上表面，推移手柄通过螺栓固定于承载托架侧面的推移手柄固定板上。通过不同形状的承载托架，可将钢轨或者其它物料固定于上下承载托架之间，并推动推移手柄，使运输车载着物料向前移动，达到运输的目的。该运输车操作简单、便于携带、灵活轻巧、安全高效，降低了工人劳动强度，保证了安全，节约了工时，保障了工程进度；同时又可有多种变型和改进，适用于煤矿轨道条件下多种物料的运输。

Description

煤矿专用单轨物料运输车

技术领域

本实用新型涉及矿井下物料的运输领域，具体为一种煤矿专用单轨物料运输车，适用于大多数矿井下单轨轨道上物料的运输。

背景技术

在一些矿井的准备区经常承担井下工作面及两巷轨道铺设工作，在钉道过程中，由于巷道内的绞车运输系统还未形成，轨道或者较大的物料的运输主要依靠多人抬运的方式，特别是24kg/m的钢轨。由于钢轨重量大，抬运一根至少需要6-8个人。每次钉道过程中，最少需要12个人专门负责轮流抬道工作，且工作量大，很容易发生扭腰伤人和砸脚碰手事故。抬运钢轨成了准备区员工眼中最费力气的活儿，不仅劳动强度大，也给安全生产带来诸多不利因素。因此需要一种可以实现煤矿专用单轨物料运输的工具，来减轻员工的负担，不仅解决钢轨运输的问题，而且别的物料运输问题也能解决。

发明内容

本实用新型为了解决单轨轨道物料运输的问题，提供了一种煤矿专用单轨物料运输车。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种煤矿专用单轨物料运输车，包括行走车架，所述行走车架的前后分别通过两根车轴安装有两个行走轮；所述行走车架顶部为放置物料的承载平面，平面的右侧中间位置设有推移手柄固定板；所述推移手柄固定板通过螺栓与推移手柄连接；所述行走车架的平面中间固定有连接螺栓，所述连接螺栓上通过螺母安装有上、下两个固定物料的对称承载托架。

由于本实用新型是针对煤矿上多种物料的运输设计的，因此设计了和轨道相配合使用的煤矿专用单轨物料运输车，其包括匹配轨道的两个行走轮，两个行走轮分别通过各自的车轴安装于行走车架上，行走车架上表面为放置钢轨的平面，右侧设有连接推移手柄的推移手柄固定板，推移手柄通过螺栓固定于推移手柄固定板上；行走车架的平面中间有用于固定两个承载托架的连接螺栓，承载托架穿过连接螺栓，并通过螺母固定；承载托架可根据不同的物料，制成与不同的物料匹配的形状。具体操作为：将下部承载托架放置于平面上，用螺母固定，再将物料放置于下部承载托架上，将上部承载托架穿过连接螺栓卡住物料，然后将连接螺栓顶部的螺母拧紧，固定好后通过推动推移手柄可以使运输车在单轨上移动，将钢轨运输到需要处，再松开螺母，将上部承载托架和钢轨取下。

进一步的，每个行走轮均通过两个轴承安装于车轴上，所述轴承的外侧设有轴承压板，所述轴承压板外侧、位于车轴上还设有固定轴承压板的垫片和开口销。轴承压板是为了密闭轴承，使轴承不易被煤粉糊死，保证润滑油不外流；因为运输车所承载物料重量较重，因此使用两个轴承，因而固定轴承压板需要垫片和开口销，因此在车轴上打了通孔，用于设置开口销。

进一步的，为了防止窜轴，车轴顶部、行走车架外侧面还设置有用于固定车轴的挡板，防止车轴的轴向滑动。

与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：该装置具有操作简单、便于携带、灵活轻巧、安全高效等特点，在准备区稳装新工作面钉道运输轨道过程中的应用，降低了工人劳动强度，保证了安全，节约了工时，保障了工程进度；全年共节约工时折合工资30余万元。同时也可根据所运输物料形状的不同，将承载托架可设计成不同形状，可以运输煤矿井下所使用的超长类物料。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为行走架的结构右视图。

图3为行走架的结构正视图。

图4为承载托架的结构俯视图。

图5为行走轮的结构示意图。

图6为行车轴的结构示意图。

图中标记如下：

1-行走轮，2-行走车架，3-承载托架，4-推移手柄，5-车轴，6-轴承，7-开口销，8-轴承压板，9-连接螺栓，101-挡板，201-推移手柄固定板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行说明。

一种煤矿专用单轨物料运输车，如图1、图2和图3所示：包括行走车架2，所述行走车架2的前后分别通过两根车轴5安装有两个行走轮1；所述行走车架2顶部为放置物料的承载平面，平面的右侧中间位置设有推移手柄固定板201；所述推移手柄固定板201通过螺栓与推移手柄4连接；所述行走车架2的平面中间固定有连接螺栓9，所述连接螺栓9上通过螺母安装有上、下两个固定物料的对称承载托架3。

本实施例为运输钢轨的举例，并选用了优选方案，每个行走轮1均通过两个轴承6安装于车轴5上，轴承6的外侧设有轴承压板8，所述轴承压板8外侧、位于车轴5上还设有固定轴承压板8的垫片和开口销7；其中的轴承6为深沟球轴承与密封圈构成的整体，车轴5顶部、行走车架2外侧面还设置有用于固定车轴5的挡板101。在本实施例中，承载托架3开有两个用于放置钢轨的槽，用来匹配钢轨运输。

本实施例具体操作为：将下部承载托架3通过螺母旋拧固定于平面上，再将两个钢轨放置于下部承载托架3的槽内上，将上部承载托架3穿过连接螺栓9卡住钢轨，然后将连接螺栓9顶部的螺母拧紧，固定好后通过推动推移手柄4可以使运输车在钢轨上移动，将钢轨运输到需要处，再松开螺母，将上承载托架3和钢轨取下。操作过程中推移手柄4可以起到平衡的作用，若运输车朝左偏，则推移手柄4朝右一点；若运输车朝右偏，则推移手柄4朝左一点即可。若运输长度很长例如9米的钢轨时，可将钢轨放置在前后两个单轨运输车上，两车同时行进。同时承载托架可根据所运输的物料形状不同，设计加工成不同形状，利用单轨运输车可以运输煤矿进下所使用的水管、钢梁及注氮管路等超长类物料。

本实用新型要求保护的范围不限于以上具体实施方式，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有多种变形和更改，凡在本实用新型的构思与原则之内所作的任何修改、改进和等同替换都应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种煤矿专用单轨物料运输车，其特征在于：包括行走车架（2），所述行走车架（2）的前后分别通过两根车轴（5）安装有两个行走轮（1）；所述行走车架（2）顶部为放置物料的承载平面，平面的右侧中间位置设有推移手柄固定板（201）；所述推移手柄固定板（201）通过螺栓与推移手柄（4）连接；所述行走车架（2）的平面中间固定有连接螺栓（9），所述连接螺栓（9）上通过螺母安装有上、下两个固定物料的对称承载托架（3）。

2.根据权利要求1所述的煤矿专用单轨物料运输车，其特征在于：每个行走轮（1）均通过两个轴承（6）安装于车轴（5）上，所述轴承（6）的外侧设有轴承压板（8），所述轴承压板（8）外侧、位于车轴（5）上还设有固定轴承压板（8）的垫片和开口销（7）。

3.根据权利要求2所述的煤矿专用单轨物料运输车，其特征在于：所述轴承（6）为深沟球轴承与密封圈构成的整体。

4.根据权利要求1所述的煤矿专用单轨物料运输车，其特征在于：所述承载托架（3）开有两个放置钢轨的槽。

5.根据权利要求1所述的煤矿专用单轨物料运输车，其特征在于：所述车轴（5）顶部、行走车架（2）外侧面还设置有用于固定车轴（5）的挡板（101）。