CN207711987U - 防撞梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了防撞梁，包括横梁板、吸能框、缓冲组件、挤压感应组件和气囊盒，所述横梁板的底部左右两侧均连接缓冲组件，所述横梁板的底部连接吸能框，所述吸能框的左下侧设有挤压感应组件，所述挤压感应组件电路连通所述气囊盒；所述吸能框的内部设有多组金属条，所述金属条通过焊接的方式连接所述吸能框；所述缓冲组件包括上盖板和下盖板，所述上盖板的底端设有条状凸块，所述下盖板的中间设有条状凹槽，所述条状凹槽内部设有缓冲簧，所述条状凸块连接缓冲簧，所述下盖板的左右两侧设有空腔，所述上盖板的左右两侧的柱杆可在空腔内滑动。该种设备整体加强了设备的安全性和稳定性，结构简单，功能性强，具备较强的推广价值。

Description

防撞梁

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为防撞梁。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用，然而传统的防撞梁往往只是通过材质的角度去解决防撞，一旦产生告诉碰撞，汽车损伤仍然较大，功能性较差，以上这些问题就需要对传统设备进行改进，那么如何设计出防撞梁，这成为我们需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供防撞梁，解决了背景技术中所提出的问题。

为解决上述的问题，本实用新型提供如下技术方案：防撞梁，包括横梁板、吸能框、缓冲组件、挤压感应组件和气囊盒，所述横梁板的底部左右两侧均连接缓冲组件，所述横梁板的底部连接吸能框，所述吸能框的左下侧设有挤压感应组件，所述挤压感应组件电路连通所述气囊盒；

所述吸能框的内部设有多组金属条，所述金属条通过焊接的方式连接所述吸能框；

所述缓冲组件包括上盖板和下盖板，所述上盖板的底端设有条状凸块，所述下盖板的中间设有条状凹槽，所述条状凹槽内部设有缓冲簧，所述条状凸块连接缓冲簧，所述下盖板的左右两侧设有空腔，所述上盖板的左右两侧的柱杆可在空腔内滑动。

优选的，所述挤压感应组件包括活动板、凹型板、复位簧和活动开关，所述活动板的底部固定连接所述复位簧，所述复位簧的底部连接所述凹型板，所述凹型板的右侧设有活动开关。

优选的，所述横梁板的左右两侧均连接弧形弯板。

优选的，所述活动开关设为可控制所述气囊盒。

优选的，所述气囊盒的内部设有气体发生器和气囊，所述气体发生器设为可向气囊充入气体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型设计了挤压感应组件和气囊盒，在汽车收到较大的碰撞时，挤压感应组件变形，触碰活动开关，触发气囊盒启动，气囊通过气体发生器进行充气，降低冲撞力，结构简单，功能性强，具备较强的推广价值。

2.本实用新型设计了缓冲组件，整体达到碰撞时产生缓冲的效果，具体是利用上盖板的条状凸块和缓冲簧在下盖板的凹槽内移动，达到缓冲的效果，整体加强了设备的稳定性，使用更加安全。

附图说明

图1为本实用新型防撞梁整体示意图；

图2为本实用新型防撞梁缓冲组件示意图；

图3为本实用新型防撞梁挤压感应组件示意图。

图中：1-横梁板，2-吸能框，3-缓冲组件，4-挤压感应组件，5-气囊盒，6-金属条，7-上盖板，8-下盖板，9-条状凸块，10-缓冲簧，11-柱杆，12-活动板，13-凹型板，14-复位簧，15-活动开关，16-弧形弯板，17-气体发生器，18-气囊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实-施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：防撞梁，包括横梁板1、吸能框2、缓冲组件3、挤压感应组件4和气囊盒5，所述横梁板1的底部左右两侧均连接缓冲组件3，所述横梁板1的底部连接吸能框2，所述吸能框2的左下侧设有挤压感应组件4，所述挤压感应组件4电路连通所述气囊盒5；所述吸能框2的内部设有多组金属条6，所述金属条6通过焊接的方式连接所述吸能框2；所述缓冲组件3包括上盖板7和下盖板8，所述上盖板7的底端设有条状凸块9，所述下盖板8的中间设有条状凹槽，所述条状凹槽内部设有缓冲簧10，所述条状凸块9连接缓冲簧10，所述下盖板8的左右两侧设有空腔，所述上盖板7的左右两侧的柱杆11可在空腔内滑动。

所述挤压感应组件4包括活动板12、凹型板13、复位簧14和活动开关15，所述活动板12的底部固定连接所述复位簧14，所述复位簧14的底部连接所述凹型板13，所述凹型板13的右侧设有活动开关15。通过这样的设计能防止巨大的碰撞。

所述横梁板1的左右两侧均连接弧形弯板16。通过这样的设计防止侧碰，安全性得到加强。

所述活动开关15设为可控制所述气囊盒5。通过这样的设计更加科学合理。

所述气囊盒5的内部设有气体发生器17和气囊18，所述气体发生器17设为可向气囊18充入气体。通过这样的设计，在放生剧烈碰撞时，气囊18可以打开，提高了安全性。

工作原理：需要说明的是，在使用过程中，当汽车受到较大的碰撞时，挤压感应组件4变形，触碰活动开关15，触发气囊盒5启动，气囊18通过气体发生器17进行充气，同时可以利用缓冲组件3进行轻微的碰撞，具体是利用上盖板7的条状凸块9和缓冲簧10在下盖板8的凹槽内移动，达到缓冲的效果，结构简单，功能性强，具备较强的推广价值。

本实用新型的1横梁板，2吸能框，3缓冲组件，4挤压感应组件，5气囊盒，6金属条，7上盖板，8下盖板，9条状凸块，10缓冲簧，11柱杆，12活动板，13凹型板，14复位簧，15活动开关，16弧形弯板，17气体发生器，18气囊，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知,该种设备整体加强了设备的安全性和稳定性，结构简单，功能性强，具备较强的推广价值。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.防撞梁，包括横梁板（1）、吸能框（2）、缓冲组件（3）、挤压感应组件（4）和气囊盒（5），其特征在于：所述横梁板（1）的底部左右两侧均连接缓冲组件（3），所述横梁板（1）的底部连接吸能框（2），所述吸能框（2）的左下侧设有挤压感应组件（4），所述挤压感应组件（4）电路连通所述气囊盒（5）；

所述吸能框（2）的内部设有多组金属条（6），所述金属条（6）通过焊接的方式连接所述吸能框（2）；

所述缓冲组件（3）包括上盖板（7）和下盖板（8），所述上盖板（7）的底端设有条状凸块（9），所述下盖板（8）的中间设有条状凹槽，所述条状凹槽内部设有缓冲簧（10），所述条状凸块（9）连接缓冲簧（10），所述下盖板（8）的左右两侧设有空腔，所述上盖板（7）的左右两侧的柱杆（11）可在空腔内滑动。

2.根据权利要求1所述的防撞梁，其特征在于：所述挤压感应组件（4）包括活动板（12）、凹型板（13）、复位簧（14）和活动开关（15），所述活动板（12）的底部固定连接所述复位簧（14），所述复位簧（14）的底部连接所述凹型板（13），所述凹型板（13）的右侧设有活动开关（15）。

3.根据权利要求1所述的防撞梁，其特征在于：所述横梁板（1）的左右两侧均连接弧形弯板（16）。

4.根据权利要求2所述的防撞梁，其特征在于：所述活动开关（15）设为可控制所述气囊盒（5）。

5.根据权利要求1所述的防撞梁，其特征在于：所述气囊盒（5）的内部设有气体发生器（17）和气囊（18），所述气体发生器（17）设为可向气囊（18）充入气体。