CN207711893U - 一种房车拓展仓驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种房车拓展仓驱动装置，属于车辆制造技术领域，其结构减速机、电机和两组钢缆及滑轮总成；所述的减速机安装在拓展仓上方的房车箱体上，减速机的侧面安装有与其配合的电机，所述的减速机的输出轴上安装有链轮；所述的减速机的两侧各安装有一组钢缆及滑轮总成，两组钢缆及滑轮总成的前端分别通过传动链条与所述的链轮配合，两组钢缆及滑轮总成的后端与安装在拓展仓侧面的钢缆连接板连接在一起。本实用新型具有以下有益效果：大大提高装配效率，产品结构简单，安装简便；产品自重减轻，方便运输，节省能源消耗；无需调整，产品的设计原理保证了拓展仓的协调移动；运行稳定可靠，用户在使用过程中也很少出现人为故障。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体地说是一种房车拓展仓驱动装置。
背景技术
随着我国经济的高速发展和人民日常生活的不断提高，旅游业已经成为了国家重点发展产业。驾驶房车旅游逐渐被大家认识和了解，由于交通法规对于车辆的外形尺寸有着严格的限制，因此如何在符合法规要求的前提下扩大房车的使用空间，成为房车制造的重大课题。
拓展仓是目前解决这个问题的有效方式。拓展仓延展与收回是依靠拓展机构完成的。目前拓展机构主要是轨道式与底板托架式两种结构。这两种方式的主要问题是：
1）装配复杂，在拓展仓装配的过程中工序较多，要求装配人员必须具有专业技术；
2)重量较大，拓展仓驱动机构增加了车辆的自身重量，因而增加了能量消耗；
3)调整困难，拓展仓的延展与收回必须与车身侧板垂直，一旦发生偏差就会卡死拓展仓，此时拓展机构则很难调整。
发明内容
本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种结构简单、生产成本低、易于加工的一种房车拓展仓驱动装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种房车拓展仓驱动装置，包括减速机、电机和两组钢缆及滑轮总成；所述的减速机安装在拓展仓上方的房车箱体上，减速机的侧面安装有与其配合的电机，所述的减速机的输出轴上安装有链轮；
所述的减速机的两侧各安装有一组钢缆及滑轮总成，两组钢缆及滑轮总成的前端分别通过传动链条与所述的链轮配合，两组钢缆及滑轮总成的后端与安装在拓展仓侧面的钢缆连接板连接在一起。
所述的钢缆及滑轮总成包括箱体后上钢缆、箱体后下钢缆、箱体前上钢缆、箱体前下钢缆、正上滑轮组、正下滑轮组、侧上内滑轮、侧上外滑轮、侧下内滑轮和侧下外滑轮；
所述的正上滑轮组和正下滑轮组安装在拓展仓侧面上方的房车箱体内壁上；所述的侧上内滑轮和侧上外滑轮安装在房车箱体的侧壁上部，所述的侧下内滑轮和侧下外滑轮安装在房车箱体的侧壁下部。
所述的箱体后上钢缆前端与传动链条连接，箱体后上钢缆的后端通过正下滑轮组和侧上外滑轮与安装在拓展仓侧壁上部后侧的钢缆连接板连接；
所述的箱体后下钢缆前端与传动链条连接，箱体后下钢缆的后端通过正上滑轮组和侧下外滑轮与安装在拓展仓侧壁下部后侧的钢缆连接板连接；
所述的箱体前上钢缆前端与传动链条连接，箱体前上钢缆的后端通过正下滑轮组和侧上内滑轮与安装在拓展仓侧壁上部前侧的钢缆连接板连接；
所述的箱体前下钢缆前端与传动链条连接，箱体前下钢缆的后端通过正上滑轮组和侧下内滑轮与安装在拓展仓侧壁下部前侧的钢缆连接板连接。
所述的箱体后上钢缆和箱体后下钢缆的前端通过链缆连接件一与传动链条的一端连接；
所述的箱体前上钢缆和箱体前下钢缆前端通过链缆连接件二与传动链条的另一端连接。
所述的钢缆连接板的截面为L形，其一面与所述的拓展仓的侧壁固定连接在一起。
所述的减速机和电机安装在拓展仓上方的房车箱体内壁上或房车箱体内壁的加强筋上。
所述的拓展仓安装在所述的房车箱体的左右两侧和/或后侧。
本实用新型的一种房车拓展仓驱动装置和现有技术相比，具有以下有益效果：
1）大大提高装配效率，由于产品结构简单，因而安装简便，节省时间；
2）产品自重减轻，方便运输，减少整车质量，节省能源消耗；
3）无需调整，产品的设计原理保证了拓展仓的平稳、协调移动，故无需进行调整；
4）运行稳定可靠，用户在使用过程中也很少出现人为故障，运行平稳可靠。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
附图1为一种房车拓展仓驱动装置的结构示意图。
附图2为房车拓展仓驱动装置的侧面结构示意图。
附图3为拓展仓滑出房车箱体的立体示意图。
图中，1.箱体后上钢缆，2.箱体后下钢缆，3.箱体前上钢缆，4.箱体前下钢缆，5.正上滑轮组，6.正下滑轮组，7.侧上内滑轮，8.侧上外滑轮，9.侧下内滑轮，10.侧下外滑轮，11.减速机，12.电机，13.传动链条，14.链缆连接件一，15.拓展仓，16.房车箱体，17.链轮，18.钢缆连接板，19.链缆连接件二。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1：
在房车箱体16的一侧安装有一个拓展仓15，并对应拓展仓15配套安装本实用新型的驱动装置；该房车拓展仓驱动装置包括减速机11、电机12和两组钢缆及滑轮总成；所述的减速机11安装在拓展仓15上方或下方的房车箱体16内壁上，减速机11的侧面安装有与其配合的电机12，所述的减速机11的输出轴上安装有链轮17；
所述的减速机11的两侧各安装有一组钢缆及滑轮总成，两组钢缆及滑轮总成的前端分别通过传动链条13与所述的链轮17配合，两组钢缆及滑轮总成的后端与安装在拓展仓15侧面的钢缆连接板18连接在一起。
实施例2：
在房车箱体16的两侧及后侧各安装有一个拓展仓15，并对应拓展仓15配套安装本实用新型的驱动装置；该房车拓展仓驱动装置包括减速机11、电机12和两组钢缆及滑轮总成；所述的减速机11安装在拓展仓15上方或下方的房车箱体16内壁的加强筋上，减速机11的侧面安装有与其配合的电机12，所述的减速机11的输出轴上安装有链轮17；
所述的减速机11的两侧各安装有一组钢缆及滑轮总成，两组钢缆及滑轮总成的前端分别通过传动链条13与所述的链轮17配合，两组钢缆及滑轮总成的后端与安装在拓展仓15侧面的钢缆连接板18连接在一起；所述的钢缆连接板18的截面为L形，其一面与所述的拓展仓15的侧壁固定连接在一起。
所述的钢缆及滑轮总成包括箱体后上钢缆1、箱体后下钢缆2、箱体前上钢缆3、箱体前下钢缆4、正上滑轮组5、正下滑轮组6、侧上内滑轮7、侧上外滑轮8、侧下内滑轮9和侧下外滑轮10；
所述的正上滑轮组5和正下滑轮组6安装在拓展仓15侧面上方的房车箱体16内壁上；所述的侧上内滑轮7和侧上外滑轮8安装在房车箱体16的侧壁上部，所述的侧下内滑轮9和侧下外滑轮10安装在房车箱体16的侧壁下部；
所述的箱体后上钢缆1前端通过链缆连接件一14与传动链条13的一端连接，箱体后上钢缆1的后端通过正下滑轮组6和侧上外滑轮8与安装在拓展仓15侧壁上部后侧的钢缆连接板18连接；
所述的箱体后下钢缆2前端通过链缆连接件一14与传动链条13的一端连接，箱体后下钢缆2的后端通过正上滑轮组5和侧下外滑轮10与安装在拓展仓15侧壁下部后侧的钢缆连接板18连接；
所述的箱体前上钢缆3前端通过链缆连接件二19与传动链条13的另一端连接，箱体前上钢缆3的后端通过正下滑轮组6和侧上内滑轮7与安装在拓展仓15侧壁上部前侧的钢缆连接板18连接；
所述的箱体前下钢缆4前端通过链缆连接件二19与传动链条13的另一端连接，箱体前下钢缆4的后端通过正上滑轮组5和侧下内滑轮9与安装在拓展仓15侧壁下部前侧的钢缆连接板18连接。
工作原理：
电机12驱动减速机11，由减速机11的输出轴带动链轮17转动，链轮17带动传动链条13转动，传动链条13同时拉动箱体前上钢缆3、箱体前下钢缆4，从而拉动拓展仓15向房车箱体16外部移动；需要使拓展仓15向房车箱体16内部移动时，则使电机12反转，由减速机11的输出轴将动力传出，传动链条13同时拉动箱体后上钢缆1、箱体后下钢缆2，从而拉动拓展仓15向房车箱体16内部移动。
通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的几种具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。
Claims (7)
1.一种房车拓展仓驱动装置，其特征在于，包括减速机、电机和两组钢缆及滑轮总成；所述的减速机安装在拓展仓上方的房车箱体上，减速机的侧面安装有与其配合的电机，所述的减速机的输出轴上安装有链轮；
所述的减速机的两侧各安装有一组钢缆及滑轮总成，两组钢缆及滑轮总成的前端分别通过传动链条与所述的链轮配合，两组钢缆及滑轮总成的后端与安装在拓展仓侧面的钢缆连接板连接在一起。
2.根据权利要求1所述的房车拓展仓驱动装置，其特征在于，所述的钢缆及滑轮总成包括箱体后上钢缆、箱体后下钢缆、箱体前上钢缆、箱体前下钢缆、正上滑轮组、正下滑轮组、侧上内滑轮、侧上外滑轮、侧下内滑轮和侧下外滑轮；
所述的正上滑轮组和正下滑轮组安装在拓展仓侧面上方的房车箱体内壁上；所述的侧上内滑轮和侧上外滑轮安装在房车箱体的侧壁上部，所述的侧下内滑轮和侧下外滑轮安装在房车箱体的侧壁下部。
3.根据权利要求2所述的房车拓展仓驱动装置，其特征在于，所述的箱体后上钢缆前端与传动链条连接，箱体后上钢缆的后端通过正下滑轮组和侧上外滑轮与安装在拓展仓侧壁上部后侧的钢缆连接板连接；
所述的箱体后下钢缆前端与传动链条连接，箱体后下钢缆的后端通过正上滑轮组和侧下外滑轮与安装在拓展仓侧壁下部后侧的钢缆连接板连接；
所述的箱体前上钢缆前端与传动链条连接，箱体前上钢缆的后端通过正下滑轮组和侧上内滑轮与安装在拓展仓侧壁上部前侧的钢缆连接板连接；
所述的箱体前下钢缆前端与传动链条连接，箱体前下钢缆的后端通过正上滑轮组和侧下内滑轮与安装在拓展仓侧壁下部前侧的钢缆连接板连接。
4.根据权利要求2或3所述的房车拓展仓驱动装置，其特征在于，所述的箱体后上钢缆和箱体后下钢缆的前端通过链缆连接件一与传动链条的一端连接；
所述的箱体前上钢缆和箱体前下钢缆前端通过链缆连接件二与传动链条的另一端连接。
5.根据权利要求1或3所述的房车拓展仓驱动装置，其特征在于，所述的钢缆连接板的截面为L形，其一面与所述的拓展仓的侧壁固定连接在一起。
6.根据权利要求1所述的房车拓展仓驱动装置，其特征在于，所述的减速机和电机安装在拓展仓上方的房车箱体内壁上或房车箱体内壁的加强筋上。
7.根据权利要求1所述的房车拓展仓驱动装置，其特征在于，所述的拓展仓安装在所述的房车箱体的左右两侧和/或后侧。
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2018
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