CN203931443U - 无动力曲杆广告道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无动力曲杆广告道闸，包括道闸主机和广告起落架，所述广告起落架上设置有多个可转动的翻板以及能够驱动各翻板同步转动的翻板驱动机构，所述翻板驱动机构包括翻板牵引绳、翻板牵引绞盘和复位弹簧，在广告起落架上升的过程中，翻板牵引绳放松，处于伸长状态的复位弹簧回弹会拉紧翻板牵引绳，翻板牵引绳通过摇臂带动各翻板同步转动，本实用新型的翻板驱动机构结构简单，降低了广告道闸的制造成本，同时本实用新型的翻板驱动机构不需要借助动力，因此降低了广告道闸的能耗；另外，本实用新型的起落架由两个部分组成，在内起落架上升的过程中，外起落架在重力的作用下发生折叠，这样就克服了广告起落架高度受限的问题。

Description

无动力曲杆广告道闸

技术领域

本实用新型涉及一种广告道闸，特别是涉及一种无动力曲杆广告道闸。

背景技术

近年来，一些广告公司在新媒体的开发上大做文章，把传统的地面媒体搬到停车场，社区大门口及社会停车场。其中，道闸广告媒体，以精美、人性化的画面表现形式得到多家物业的支持，而作为这些广告载体的道闸即为广告道闸。

目前，市场上的一种广告道闸，由于其广告效果好，使用方便，受到人们的青睐，包括闸机及栅栏式起落架，栅栏式起落架上间隔设置有多个翻板，翻板通过旋转驱动装置驱动其旋转，当所有翻板在某一角度时，拼合成一平面，该平面上的广告内容即可展示出来，此时栅栏式起落架位于落地状态，当所有翻板处于另一角度时，各个翻板彼此平行，通过控制装置即可控制该栅栏式起落架升起，如此，达到良好的广告效果。

专利号为201320632731.9的专利文献公开了一种新型广告道闸，它包括机箱及起落架，所述机箱内设有用以驱动起落架起落的起落驱动机构及控制装置，所述起落架上间隔设有多个翻板及驱动多个所述翻板同步转动的翻板驱动机构，所述翻板机构包括动力机构及摇臂式旋转机构，所述动力机构包括基座、步进电机和滑块组件，所述基座上间隔设置有第一定位板及第二定位板；所述步进电机配置于所述基座的一旁，其输出轴连接一丝杆，所述丝杆通过轴承与第一定位板及第二定位板固定；所述滑块组件包括滑块及联动杆，所述滑块通过第一螺母套接于所述第一定位板及第二定位板之间的所述丝杆，所述联动杆的一端与所述滑块固定连接，另一端通过一推动杆与所述摇臂旋转机构连接。工作时，步进电机带动丝杆转动，丝杆带动滑块作直线往复运动，滑块通过联动杆来带动推动杆作直线运动，推动杆通过摇臂式旋转机构带动翻板转动。

上述这种新型广告道闸的翻板驱动机构结构复杂，增加了设备成本，同时由于翻板需要通过步进电机来带动其转动，因此增加了设备能耗；另外，在有些高度受限的场合应用时，起落架升起时的高度往往不能适应高度受限的场合。有鉴于此，本申请人设计了一种结构简单、成本低、能耗小的无动力曲杆广告道闸。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于弥补广告道闸的结构复杂、成本高、能耗大、不能自动折叠等缺陷，提供一种结构简单、成本低、能耗小、能够在上升过程中自动折叠的无动力曲杆广告道闸。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种无动力曲杆广告道闸，包括道闸主机和设置在道闸主机上的广告起落架，所述道闸主机内设置有用于驱动广告起落架起落的起落驱动机构，所述广告起落架上设置有多个可转动的翻板以及能够驱动各翻板同步转动的翻板驱动机构；

所述广告起落架包括设置在道闸主机上的内起落架和设置在内起落架外侧的外起落架，所述内起落架包括内侧主杆、内侧副杆和内支撑杆，所述内侧主杆的一端与道闸主机内的起落驱动机构连接，并能够在起落驱动机构的带动下转动，所述内侧副杆平行设置在内侧主杆的下方，所述内支撑杆的上、下两端分别可转动地连接在内侧主杆和内侧副杆上；所述外起落架包括外侧主杆、外侧副杆和外支撑杆，所述内侧主杆与外侧主杆之间可转动连接，外侧主杆的内端设置有斜向上延伸的固定座，所述外侧副杆平行设置在外侧主杆的下方，所述外支撑杆的上、下两端分别可转动地连接在外侧主杆和外侧副杆上；

所述广告起落架上设置有曲杆牵引机构，所述曲杆牵引机构包括曲杆牵引绞盘、曲杆牵引臂和曲杆牵引绳，所述曲杆牵引绞盘设置在道闸主机上，并且曲杆牵引绞盘位于内侧主杆端部的斜上方；所述曲杆牵引臂的一端连接在曲杆牵引绞盘上，曲杆牵引臂的另一端连接在固定座上；所述外侧主杆外端设置有滑轮，所述曲杆牵引绳绕接在曲杆牵引绞盘和滑轮上，曲杆牵引绳的一端连接在内侧主杆上，另一端连接在外支撑杆上；

每个翻板的上端均设置有摇臂，所述翻板驱动机构包括设置在内起落架上的第一翻板驱动机构和设置在外起落架上的第二翻板驱动机构，所述第一翻板驱动机构包括第一翻板牵引绳、第一翻板牵引绞盘和第一复位弹簧，所述第一翻板牵引绞盘设置在内侧主杆或道闸主机上，所述第一翻板牵引绳的一端连接在内支撑杆上，另一端绕过第一翻板牵引绞盘并与内侧主杆外端的第一复位弹簧连接，位于内起落架上的各个翻板上端的摇臂连接在第一翻板牵引绳上；所述第二翻板驱动机构包括第二翻板牵引绳、第二翻板牵引绞盘和第二复位弹簧，所述第二翻板牵引绞盘设置在外侧主杆的外端，所述第二翻板牵引绳的一端连接在外支撑杆上，另一端绕过第二翻板牵引绞盘并与外侧主杆内端的第二复位弹簧连接，位于外起落架上的各个翻板上端的摇臂连接在第二翻板牵引绳上。

作为优选，所述第一翻板牵引绳包括第一拉绳和第一驱动杆，所述第一拉绳的一端连接在内支撑杆上，第一拉绳的另一端绕过第一翻板牵引绞盘后与第一驱动杆的一端连接，第一驱动杆的另一端与第一复位弹簧连接，位于内起落架上的各个翻板上端的摇臂连接在第一驱动杆上；所述第二翻板牵引绳包括第二拉绳和第二驱动杆，所述第二拉绳的一端连接在外支撑杆上，第二拉绳的另一端绕过第二翻板牵引绞盘后与第二驱动杆的一端连接，第二驱动杆的另一端与第二复位弹簧连接，位于外起落架上的各个翻板上端的摇臂连接在第二驱动杆上。

作为优选，所述翻板的上端通过万向节旋转机构连接在广告起落架上，所述万向节旋转机构包括铰接轴、转销和连接杆，所述铰接轴可转动地设置在翻板上，所述转销垂直贯穿铰接轴，所述连接杆通过转销可转动地设置在铰接轴上，所述摇臂固定在连接杆上。

进一步，本实用新型还包括牵引杆，所述牵引杆的一端铰接在道闸主机上，所述牵引杆的另一端铰接在内支撑杆和/或内侧副杆上。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在内侧主杆上升的过程中，内侧主杆与内支撑杆的夹角由直角向锐角变小，第一翻板牵引绳放松，处于伸长状态的第一复位弹簧回弹，在第一复位弹簧在回弹的过程中拉动第一翻板牵引绳，第一翻板牵引绳通过摇臂带动内起落架上的各个翻板同步转动，使翻板相互平行并随内起落架同步折叠成菱形；同时，在广告起落架上升的过程中，外侧主杆在重力的作用下发生相对于内侧主杆的转动，内侧主杆的内端向下摆动并拉动曲杆牵引绳，曲杆牵引绳通过外支撑杆来带动外起落架实现折叠，此时外侧主杆与外支撑杆的夹角由直角向锐角变小，第二翻板牵引绳放松，处于伸长状态的第二复位弹簧回弹，在第二复位弹簧在回弹的过程中拉动第二翻板牵引绳，第二翻板牵引绳通过摇臂带动外起落架上的各个翻板同步转动，使翻板相互平行并随外起落架同步折叠成菱形。

本实用新型的翻板驱动机构由翻板牵引绞盘、翻板牵引绳和复位弹簧组成，其结构简单，降低了广告道闸的制造成本，同时本实用新型的翻板驱动机构不需要借助动力，因此降低了广告道闸的能耗；另外，本实用新型的起落架由两个部分组成，在内起落架上升的过程中，外起落架在重力的作用下发生折叠，这样就克服了广告起落架高度受限的问题。

附图说明

图1为本实用新型广告起落架处于水平状态的结构示意图；

图2为本实用新型广告起落架处于垂直状态的结构示意图；

图3为图1中A处的局部放大图；

图4为上、下两端设置有万向节旋转机构的翻板机构示意图。

图中，1—道闸主机，2—内侧主杆，3—内侧副杆，4—内支撑杆，5—外侧主杆，51—内固定座，52—外固定座，6—外侧副杆，7—外支撑杆，8—曲杆牵引绞盘，9—曲杆牵引臂，10—曲杆牵引绳，11—翻板，12—摇臂，13—第一翻板牵引绳，14—第一翻板牵引绞盘，15—第一复位弹簧，16—第二翻板牵引绳，17—第二翻板牵引绞盘，18—第二复位弹簧，19—牵引杆，20—铰接轴，21—转销，22—连接杆，22a—连接部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1和图2，一种无动力曲杆广告道闸，包括道闸主机1和设置在道闸主机1上的广告起落架，道闸主机1内设置有用于驱动广告起落架起落的起落驱动机构和控制系统，广告起落架上设置有多个可转动的翻板11以及能够驱动各翻板11同步转动的翻板驱动机构，广告起落架包括内起落架和外起落架，内起落架包括内侧主杆2、内侧副杆3和内支撑杆4，内侧主杆2的内端（即图中所示左端）与道闸主机1内的起落驱动机构连接，并能够在起落驱动机构的带动下转动，内侧副杆3平行设置在内侧主杆2的下方，内支撑杆4的上、下两端分别铰接在内侧主杆2和内侧副杆3上；外起落架包括外侧主杆5、外侧副杆6和外支撑杆7，外侧主杆5的两端分别设置有内固定座51和外固定座52，内固定座51和外固定座52的上端均设置有滑轮，外侧副杆6平行设置在外侧主杆5的下方，外支撑杆7的上、下两端分别铰接在外侧主杆5和外侧副杆6上。

广告起落架上设置有曲杆牵引机构，曲杆牵引机构包括曲杆牵引绞盘8、曲杆牵引臂9和曲杆牵引绳10，曲杆牵引绞盘8设置在道闸主机1上，并且曲杆牵引绞盘8位于内侧主杆2内端的斜上方；曲杆牵引臂9的一端连接在曲杆牵引绞盘8上，曲杆牵引臂9的另一端连接在内固定座51上；曲杆牵引绳10绕接在曲杆牵引绞盘8以及内固定座51和外固定座52上端的滑轮上，曲杆牵引绳10的一端连接在内侧主杆2的内端部上，曲杆牵引绳10的另一端连接在外支撑杆7上。

每个翻板11的上端均设置有摇臂12，翻板驱动机构包括设置在内起落架上的第一翻板驱动机构和设置在外起落架上的第二翻板驱动机构，第一翻板驱动机构包括第一翻板牵引绳13、第一翻板牵引绞盘14和第一复位弹簧15，第一翻板牵引绞盘14设置在内侧主杆2或道闸主机1上，在本实施例中，第一翻板牵引绞盘14设置在内侧主杆2上，第一翻板牵引绳13的一端连接在内支撑杆4上，另一端绕过第一翻板牵引绞盘14并与内侧主杆2外端的第一复位弹簧15连接，位于内起落架上的各个翻板上端的摇臂连接在第一翻板牵引绳13上；第二翻板驱动机构包括第二翻板牵引绳16、第二翻板牵引绞盘17和第二复位弹簧18，第二翻板牵引绞盘17设置在外侧主杆5的外端，第二翻板牵引绳16的一端连接在外支撑杆7上，另一端绕过第二翻板牵引绞盘17并与外侧主杆5内端的第二复位弹簧18连接，位于外起落架上的各个翻板上端的摇臂连接在第二翻板牵引绳16上。

在广告起落架处于水平状态时，此时内侧主杆2和外侧主杆5保持水平，并且两者位于同一直线上，内起落架上的翻板和外起落架上的翻板平铺于同一平面并构成完整的广告页面；在广告起落架上升的过程中，起落驱动机构驱动内侧主杆2上升，此时内侧主杆2与内支撑杆4的夹角由直角向锐角变小，第一翻板牵引绳13放松，处于伸长状态的第一复位弹簧15回弹，在第一复位弹簧15在回弹的过程中拉动第一翻板牵引绳13，第一翻板牵引绳13通过摇臂12带动内起落架上的各个翻板同步转动，使翻板相互平行并随内起落架同步折叠成菱形，由于内起落架在上升过程中需要借助外力来实现其折叠，因此本实用新型还包括牵引杆19，牵引杆19的一端铰接在道闸主机1上，牵引杆19的另一端铰接在内支撑杆4和/或内侧副杆3上，优选是，牵引杆19、内支撑杆4和内侧副杆3 通过同一铰接轴来实现三者铰接。

在广告起落架上升的过程中，内侧主杆2的内端（即图中所示左端）向下摆动并拉动曲杆牵引绳10，曲杆牵引绳10通过外支撑杆7来带动外起落架实现折叠，此时外侧主杆5与外支撑杆7的夹角由直角向锐角变小，第二翻板牵引绳16放松，处于伸长状态的第二复位弹簧18回弹，在第二复位弹簧18在回弹的过程中拉动第二翻板牵引绳16，第二翻板牵引绳16通过摇臂12带动外起落架上的各个翻板11同步转动，使翻板相互平行并随外起落架同步折叠成菱形。

在广告起落架上升的过程中，外侧主杆5在重力的作用下发生相对于内侧主杆2的转动，即在内起落架上升的过程中，外起落架自动折叠，这样就避免了在广告起落架在升起时高度过大而不能适应高度受限的场合；为了不影响车辆通行，内侧主杆2处于竖直状态时，外侧主杆5最好是垂直于内侧主杆2，因此本实用新型增加了曲杆牵引臂9，在内侧主杆2上升的过程中，外侧主杆5发生相对转动，此时曲杆牵引臂9对外侧主杆5产生拉力，使外侧主杆5与内侧主杆2保持垂直。

作为优选，第一翻板牵引绳13包括第一拉绳和第一驱动杆，第一拉绳的一端连接在内支撑杆4上，第一拉绳的另一端绕过第一翻板牵引绞盘14后与第一驱动杆的一端连接，第一驱动杆的另一端与第一复位弹簧15连接，位于内起落架上的各个翻板上端的摇臂连接在第一驱动杆上；第二翻板牵引绳16包括第二拉绳和第二驱动杆，第二拉绳的一端连接在外支撑杆7上，第二拉绳的另一端绕过第二翻板牵引绞盘17后与第二驱动杆的一端连接，第二驱动杆的另一端与第二复位弹簧18连接，位于外起落架上的各个翻板上端的摇臂连接在第二驱动杆上。本实用新型的翻板牵引绳由拉绳和驱动杆两个部分组成，避免了因长度过大而容易被拉断的问题，当然，驱动杆也可以是由多个定位连接件相互扣合而组成的链条结构。

作为优选，翻板11的上端通过万向节旋转机构连接起落架上，翻板11的下端可转动地连接在起落架上，当然优选是翻板11的上下两端均通过万向节旋转机构连接在起落架上。万向节旋转机构包括铰接轴20、转销21和连接杆22，翻板11的上、下两端的中间位置具有方形缺口，铰接轴20可转动地设置在方形缺口内，在连接杆22的一端设置有呈凹字型的连接部22a，连接部22a扣合在铰接轴20上，并且连接部22a的侧面具有穿孔，转销21通过该穿孔贯穿连接部22a，使连接杆22 可绕转销21转动。在起落架升降的过程中，翻板11的上、下两端可绕铰接轴20转动，使翻板11随起落架同步展开或折叠；在出现翻板旋转不到位或旋转不同步的情况时，连接杆22绕转销21转动，以抵消翻板11受到的挤压或拉伸，避免翻板11出现挤压变形或拉伸断裂的情况，大大提高了产品的可靠性，降低了设备的维修成本。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种无动力曲杆广告道闸，包括道闸主机和设置在道闸主机上的广告起落架，所述道闸主机内设置有用于驱动广告起落架起落的起落驱动机构，所述广告起落架上设置有多个可转动的翻板以及能够驱动各翻板同步转动的翻板驱动机构；其特征在于，

所述广告起落架包括设置在道闸主机上的内起落架和设置在内起落架外侧的外起落架，所述内起落架包括内侧主杆、内侧副杆和内支撑杆，所述内侧主杆的一端与道闸主机内的起落驱动机构连接，并能够在起落驱动机构的带动下转动，所述内侧副杆平行设置在内侧主杆的下方，所述内支撑杆的上、下两端分别可转动地连接在内侧主杆和内侧副杆上；所述外起落架包括外侧主杆、外侧副杆和外支撑杆，所述内侧主杆与外侧主杆之间可转动连接，外侧主杆的内端设置有斜向上延伸的固定座，所述外侧副杆平行设置在外侧主杆的下方，所述外支撑杆的上、下两端分别可转动地连接在外侧主杆和外侧副杆上；

所述广告起落架上设置有曲杆牵引机构，所述曲杆牵引机构包括曲杆牵引绞盘、曲杆牵引臂和曲杆牵引绳，所述曲杆牵引绞盘设置在道闸主机上，并且曲杆牵引绞盘位于内侧主杆端部的斜上方；所述曲杆牵引臂的一端连接在曲杆牵引绞盘上，曲杆牵引臂的另一端连接在固定座上；所述外侧主杆外端设置有滑轮，所述曲杆牵引绳绕接在曲杆牵引绞盘和滑轮上，曲杆牵引绳的一端连接在内侧主杆上，另一端连接在外支撑杆上；

每个翻板的上端均设置有摇臂，所述翻板驱动机构包括设置在内起落架上的第一翻板驱动机构和设置在外起落架上的第二翻板驱动机构，所述第一翻板驱动机构包括第一翻板牵引绳、第一翻板牵引绞盘和第一复位弹簧，所述第一翻板牵引绞盘设置在内侧主杆或道闸主机上，所述第一翻板牵引绳的一端连接在内支撑杆上，另一端绕过第一翻板牵引绞盘并与内侧主杆外端的第一复位弹簧连接，位于内起落架上的各个翻板上端的摇臂连接在第一翻板牵引绳上；所述第二翻板驱动机构包括第二翻板牵引绳、第二翻板牵引绞盘和第二复位弹簧，所述第二翻板牵引绞盘设置在外侧主杆的外端，所述第二翻板牵引绳的一端连接在外支撑杆上，另一端绕过第二翻板牵引绞盘并与外侧主杆内端的第二复位弹簧连接，位于外起落架上的各个翻板上端的摇臂连接在第二翻板牵引绳上。

2.根据权利要求1所述的无动力曲杆广告道闸，其特征在于，所述第一翻板牵引绳包括第一拉绳和第一驱动杆，所述第一拉绳的一端连接在内支撑杆上，第一拉绳的另一端绕过第一翻板牵引绞盘后与第一驱动杆的一端连接，第一驱动杆的另一端与第一复位弹簧连接，位于内起落架上的各个翻板上端的摇臂连接在第一驱动杆上；所述第二翻板牵引绳包括第二拉绳和第二驱动杆，所述第二拉绳的一端连接在外支撑杆上，第二拉绳的另一端绕过第二翻板牵引绞盘后与第二驱动杆的一端连接，第二驱动杆的另一端与第二复位弹簧连接，位于外起落架上的各个翻板上端的摇臂连接在第二驱动杆上。

3.根据权利要求1所述的无动力曲杆广告道闸，其特征在于，所述翻板的上端通过万向节旋转机构连接在广告起落架上，所述万向节旋转机构包括铰接轴、转销和连接杆，所述铰接轴可转动地设置在翻板上，所述转销垂直贯穿铰接轴，所述连接杆通过转销可转动地设置在铰接轴上，所述摇臂固定在连接杆上。

4.根据权利要求1所述的无动力曲杆广告道闸，其特征在于，还包括牵引杆，所述牵引杆的一端铰接在道闸主机上，所述牵引杆的另一端铰接在内支撑杆和/或内侧副杆上。