CN207705331U - 一种新能源汽车电池系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源汽车电池系统，属于机械技术领域。所述电池框的上表面设置有连接插孔，所述连接插孔的侧边设置有连接螺纹孔，所述电池框的内侧设置有多个电池下挡板，所述电池下挡板之间形成电池凹槽，所述电池框的上部设置有盖板，所述盖板上设置有连接插销，所述连接插销上设置有连接通孔，所述电池冷却装置设置有散热风扇，所述电池凹槽的内侧设置有多个冷却板。本实用新型的有益之处是：通过冷却管循环冷却油，从而对电池进行冷却，通过散热风扇对电池框里的热气进行排气，从而充分的对电池进行冷却，将盖板与电池框用插销和插孔的方式连接，从而取代了传统的用卡箍的连接方式，节约了空间，本实用新型结构新颖，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车电池系统，属于机械技术领域。
背景技术
随着技术的进步以及环保的需求，新能源汽车应运而生，目前新能源汽车的能源主要来自于电能，通过电能对新能源汽车的电池系统进行充电，从而为汽车的运行提供能量，电池系统在使用过程中，会散发出大量的热量，这些热量如果不能及时的散发出去，会对整个电池系统造成安全隐患，所以为了保障电池系统的安全运行，必须对电池系统进行降温散热处理，现有的电池系统的降温散热较为简单，不能达到深度降温散热的目的，并且现有的电池组件的外壳体积较大，给客户的使用带来不必要的麻烦，所以行业中需要新型结构的新能源汽车电池系统，以解决行业中面临的目的。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种新能源汽车电池系统，以解决行业中面临的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种新能源汽车电池系统，所述电池系统设置有呈矩形结构的电池框，所述电池框的上表面设置有连接插孔，所述连接插孔的侧边设置有连接螺纹孔，所述电池框的内侧设置有多个电池下挡板，所述电池下挡板之间形成电池凹槽，所述电池下挡板通过底部固定板连接到所述电池框的内侧底部，所述电池凹槽里放置有电池，所述电池框的上部设置有盖板，所述盖板上设置有连接插销，所述连接插销上设置有连接通孔，所述连接插销插入到所述连接插孔中，并通过连接螺栓将连接螺纹孔与所述连接插孔连接在一起，所述电池框里设置有电池冷却装置，所述电池冷却装置设置有散热风扇，所述散热风扇固定在电池框的左右两侧，所述电池凹槽的内侧设置有多个冷却板。
作为优选，所述电池框的内侧还设置有多个温度传感器。
作为优选，所述冷却板呈矩形结构，所述冷却板的侧边设置有冷却管，所述冷却管里设置有冷却油。
作为优选，所述电池框的内侧底部还设置有多个冷却油箱，所述冷却管连接到所述冷却油箱中。
作为优选，所述盖板的底部设置有多个电池上挡板。
与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：通过冷却管循环冷却油，从而对电池进行冷却，通过散热风扇对电池框里的热气进行排气，从而充分的对电池进行冷却，将盖板与电池框用插销和插孔的方式连接，从而取代了传统的用卡箍的连接方式，节约了空间，本实用新型结构新颖，操作方便。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：电池框1；连接插孔2；连接螺纹孔3；电池下挡板4；电池凹槽5；底部固定板6；电池7；盖板8；连接插销9；连接通孔10；散热风扇11；冷却板12；温度传感器13；冷却管14；冷却油箱15；电池上挡板16。
具体实施方式：
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：根据图1所示的一种新能源汽车电池系统，所述电池系统设置有呈矩形结构的电池框1，所述电池框1的上表面设置有连接插孔2，所述连接插孔2的侧边设置有连接螺纹孔3，所述电池框1的内侧设置有多个电池下挡板4，所述电池下挡板4之间形成电池凹槽5，所述电池下挡板4通过底部固定板6连接到所述电池框1的内侧底部，所述电池凹槽5里放置有电池7，所述电池框1的上部设置有盖板8，所述盖板8上设置有连接插销9，所述连接插销9上设置有连接通孔10，所述连接插销9插入到所述连接插孔2中，并通过连接螺栓将连接螺纹孔3与所述连接插孔2连接在一起，所述电池框1里设置有电池冷却装置，所述电池冷却装置设置有散热风扇11，所述散热风扇11固定在电池框1的左右两侧，所述电池凹槽5的内侧设置有多个冷却板12。
进一步地，所述电池框1的内侧还设置有多个温度传感器13。
进一步地，所述冷却板12呈矩形结构，所述冷却板12的侧边设置有冷却管14，所述冷却管14里设置有冷却油。
进一步地，所述电池框1的内侧底部还设置有多个冷却油箱15，所述冷却管14连接到所述冷却油箱15中。
进一步地，所述盖板8的底部设置有多个电池上挡板16。
使用时，设置有电池框1，在电池框1中设置有多个电池下挡板4，电池下挡板4之间形成多个电池凹槽5，将电池7放置于电池凹槽5中，并将盖板8放置于电池框1的上端，将盖板1上的连接插销9插入到连接插孔2中，用螺栓插入到连接螺纹孔3和连接通孔10中，从而将盖板8和电池框1连接在一起，用这种连接方式，取代了传统的用卡箍连接的方式，从而节约了空间，在电池凹槽5的内侧设置有多个冷却板12，在冷却板12上设置有冷却管14，冷却管14连接到冷却油箱15上，通过冷却管14将冷却油箱15里的冷却油进行循环，从而通过冷却油对电池进行冷却，并启动散热风扇11，通过散热风扇11的运行，将电池框1中的热空气散发到空气中，并通过温度传感器13随时对冷却框1中温度进行监控，从而提高了整个电池系统的安全性。
需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种新能源汽车电池系统，其特征在于：所述电池系统设置有呈矩形结构的电池框（1），所述电池框（1）的上表面设置有连接插孔（2），所述连接插孔（2）的侧边设置有连接螺纹孔（3），所述电池框（1）的内侧设置有多个电池下挡板（4），所述电池下挡板（4）之间形成电池凹槽（5），所述电池下挡板（4）通过底部固定板（6）连接到所述电池框（1）的内侧底部，所述电池凹槽（5）里放置有电池（7），所述电池框（1）的上部设置有盖板（8），所述盖板（8）上设置有连接插销（9），所述连接插销（9）上设置有连接通孔（10），所述连接插销（9）插入到所述连接插孔（2）中，并通过连接螺栓将连接螺纹孔（3）与所述连接插孔（2）连接在一起，所述电池框（1）里设置有电池冷却装置，所述电池冷却装置设置有散热风扇（11），所述散热风扇（11）固定在电池框（1）的左右两侧，所述电池凹槽（5）的内侧设置有多个冷却板（12）。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池系统，其特征在于：所述电池框（1）的内侧还设置有多个温度传感器（13）。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池系统，其特征在于：所述冷却板（12）呈矩形结构，所述冷却板（12）的侧边设置有冷却管（14），所述冷却管（14）里设置有冷却油。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车电池系统，其特征在于：所述电池框（1）的内侧底部还设置有多个冷却油箱（15），所述冷却管（14）连接到所述冷却油箱（15）中。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池系统，其特征在于：所述盖板（8）的底部设置有多个电池上挡板（16）。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109461854A (zh) * | 2018-10-12 | 2019-03-12 | 徐州华邦塑业有限公司 | 一种新能源汽车电池外壳体 |
| CN112054138A (zh) * | 2020-09-09 | 2020-12-08 | 南通亿能能源科技有限公司 | 一种组合式防爆锂电池及其安装座 |
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2017
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| CN112054138A (zh) * | 2020-09-09 | 2020-12-08 | 南通亿能能源科技有限公司 | 一种组合式防爆锂电池及其安装座 |
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