CN208387178U - 一种工业巡检车的散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种工业巡检车的散热结构，包括巡检车，所述巡检车内部相邻的发热元件之间均固定设有若干颗平行排列的空心螺栓；每颗空心螺栓均具有贯通的内孔，空心螺栓朝向与巡检车运动方向相同，且每颗空心螺栓的两端均与外界相通，所述空心螺栓隔离支撑巡检车内部的发热元件。本实用新型在巡检车运行时，外界空气穿过贯通的空心螺栓组与发热元件进行换热，及时被动换热，加快换热速度；在巡检车停靠静止时，沿螺栓贯通的内孔，采用气体吹扫、液体喷淋、相变介质吸放热等主动换热方式，强制快速降温，以保持巡检车体内温度波幅较小，且温度场分布尽量均衡，减少温度骤变的影响。

Description

一种工业巡检车的散热结构

技术领域

本实用新型涉及散热技术领域，具体为一种工业巡检车的散热结构。

背景技术

目前，采用工业电动巡检车代替人工巡检，采用智能化的巡检形式来提高巡检水平。工业电动巡检车内部通常安装有测控PLC单元、电机及驱动器单元、动力电池组单元、通讯单元。巡检车巡检时，各单元发热量大，温度分布不均，得不到及时换热，将会导致车体内温度过高，进而影响巡检车工作效率，甚至损坏巡检车。另外测控PLC单元、电机及驱动器单元、动力电池组单元、通讯单元间，还存在热源体间相互热窜流问题，严重时还将导致整体或局部热失控。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种工业巡检车的散热结构，其结构简单、散热效果好、成本低。

本实用新型技术方案如下：

一种工业巡检车的散热结构，包括巡检车，其关键在于：所述巡检车内部相邻的发热元件之间均固定设有若干颗平行排列的空心螺栓；每颗空心螺栓均具有贯通的内孔，空心螺栓朝向与巡检车运动方向相同，且每颗空心螺栓的两端均与外界相通，所述空心螺栓隔离支撑巡检车内部的发热元件。

进一步的，所述巡检车内部的发热元件包括自上而下依次设置的测控单元、驱动器单元、动力单元以及设置在所述动力单元一侧的通讯单元，所述测控单元与驱动器单元之间、驱动器单元与动力单元之间、动力单元与通讯单元之间均固定设有若干颗平行排列的空心螺栓。

进一步的，所述巡检车外壳对应空心螺栓两端的位置设有让位槽。

进一步的，所述空心螺栓远离螺栓帽的一端具有空心螺母，螺栓与空心螺母配合固定夹持在巡检车外壳上。

进一步的，所述空心螺栓贯通的内孔的直径为12～16mm。

进一步的，所述空心螺栓和所述空心螺母的为铝材质。

本实用新型具有如下有益效果：

在巡检车内部的相邻发热元件之间固定设置若干颗平行排列的空心螺栓，空心螺栓的朝向与巡检车运动方向相同，即沿迎风方向设置。在巡检车运行时，外界空气穿过贯通的空心螺栓组与发热元件进行换热，及时被动换热，加快换热速度；在巡检车停靠静止时，沿螺栓贯通的空心孔洞，采用气体吹扫、液体喷淋、相变介质吸放热等主动换热方式，强制快速降温，以保持巡检车体内温度波幅较小，且温度场分布尽量均衡，减少温度骤变的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型巡检车内部的结构示意图；

图2为本实用新型空心螺栓剖面示意图；

图3为本实用新型巡检车行走时的空气换热示意图；

图4为本实用新型巡检车停靠时的主动方式换热示意图；

图5本实用新型外部立体结构示意图。

附图中：1-测控单元；2-驱动器单元；3-动力单元；4-通讯单元；5-螺栓；6-巡检车外壳；7-螺母；8-气雾喷吹枪；9-内孔；10-巡检车；11-轨道；12-让位槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

在本实施例中，术语“上”“下”“左”“右”“前”“后”“上端”“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图5所示，一种工业巡检车的散热结构包括巡检车10，巡检车巡检时，沿导轨11运动。所述巡检车10内部的发热元件包括自上而下依次设置的测控单元1、驱动器单元2、动力单元3以及设置在所述动力单元3一侧的通讯单元4。所述巡检车内部相邻发热元件之间均固定设有若干颗平行排列的空心螺栓5，即所述测控单元1与驱动器单元2之间、驱动器单元2与动力单元3之间、动力单元3与通讯单元4之间均固定设有若干颗平行排列的空心螺栓5。每颗空心螺栓具有贯通的内孔9，螺栓朝向均与巡检车10运动方向相同(图1中箭头方向为巡检车运动方向)，即沿迎风方向布置，且每颗空心螺栓5的两端均与外界相通。巡检车内部的相邻发热元件之间通过空心螺栓5隔离，空心螺栓5也作为支撑架，与发热元件直接接触用于支撑发热元件。

如图2所示，空心螺栓5具有贯通的内孔9，端头通过空心螺母螺纹连接，旋紧螺母7，能够固定夹持在巡检车外壳6上。如图5所示，巡检车外壳对应空心螺栓5两端的位置设有让位槽12，不仅便于空心螺栓5夹持在巡检车外壳6上，而且使得空心螺栓5两端与外界相通。

如图3所示，在巡检车运行时，外界空气穿过贯通的空心螺栓组与发热元件进行换热，及时被动换热，加快换热速度。传统热源体发生的中心部位热流，先传递给周边空气，再传导给车壳体，最后由设备壳体表面向外界释放。而本实用新型热源体所发生的中心部位热流，直接传递给空心螺栓，贯通的内孔既能通过空气换热将热量对外界释放，也能通过设备壳体表面再向外界释放，有利于及时散发热量，除设备壳体表面换热外，螺栓贯通的内孔，新增设了一条换热通道，也加大了热交换面积。

如图4所示，在巡检车停靠静止时，通过气雾喷吹枪向空心螺栓内孔吹扫气体、喷淋液体、通入相变介质吸放热等主动换热方式，强制快速降温，以保持巡检车体内温度波幅较小，且温度场分布尽量均衡，减少温度骤变的影响。

空心螺栓5与空心螺母7选用低热阻材质，如铜、铝、特钢等热传导良好的物质，具有更好的换热效果。实验表明，空心螺栓5的内孔直不得小于8mm，选用12～16mm时，换热效果较佳，通过增大螺栓体积或重量，促使空心螺栓拥有一定的热容量，具备蓄热储能的作用。

低热阻材质、高热容量的空心螺栓，紧靠热源体，将优先接受冷热温变，即空心螺栓低热阻、高热容特征，更容易集中接受冷热、蓄积能量，实现热源体热流直传。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (6)

1.一种工业巡检车的散热结构，包括巡检车，其特征在于：所述巡检车内部相邻的发热元件之间均固定设有若干颗平行排列的空心螺栓；每颗空心螺栓均具有贯通的内孔，空心螺栓朝向与巡检车运动方向相同，且每颗空心螺栓的两端均与外界相通，所述空心螺栓隔离支撑巡检车内部的发热元件。

2.根据权利要求1所述的工业巡检车的散热结构，其特征在于：所述巡检车内部的发热元件包括自上而下依次设置的测控单元、驱动器单元、动力单元以及设置在所述动力单元一侧的通讯单元，所述测控单元与驱动器单元之间、驱动器单元与动力单元之间、动力单元与通讯单元之间均固定设有若干颗平行排列的空心螺栓。

3.根据权利要求1所述的工业巡检车的散热结构，其特征在于：所述巡检车外壳对应空心螺栓两端的位置设有让位槽。

4.根据权利要求3所述的工业巡检车的散热结构，其特征在于：所述空心螺栓远离螺栓帽的一端具有空心螺母，螺栓与空心螺母配合固定夹持在巡检车外壳上。

5.根据权利要求1所述的工业巡检车的散热结构，其特征在于：所述空心螺栓贯通的内孔的直径为12～16mm。

6.根据权利要求1所述的工业巡检车的散热结构，其特征在于：所述空心螺栓和所述空心螺母为铝材质。